Navlundaki düşüşü buğday ticareti bile kurtaramadı

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
Navlundaki düşüşü buğday ticareti
bile kurtaramadı
Navlun piyasasındaki düşüş devam ediyor. Son 30 yılın en düşük
seviyesine gerileyen navlun fiyatlarındaki düşüşü, buğday ticareti de
durduramadı.
Navlundaki düşüşü buğday ticareti bile kurtaramadı
Navlun piyasasındaki düşüş devam ediyor. Son 30 yılın en düşük seviyesine
gerileyen navlun fiyatlarındaki düşüşü, buğday ticareti de durduramadı.
Yaz dönemi tahıl yükleri sebebiyle taşımaya talebin artmasının, navlundaki düşüşü
kısmen durdurması bekleniyordu ancak piyasayı, buğday taşımaları da desteklemedi.
Kuru dökme yük taşımacılığında referans kabul edilen Baltık Dry Endeksi, bin puana
kadar geriledi.
Navlun piyasasında maliyetleri kurtarması için endeksin 1500-2000 aralığında
seyretmesi gerektiği belirtiliyor. Navlun piyasasındaki son gelişmeleri değerlendiren
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi Yönetim Kurulu Başkanı Yusuf Öztürk,
denizcilik sektöründeki sıkıntıların devam ettiğini söyledi. Yaz dönemi navlun
piyasalarını buğday taşımalarının da desteklemediğini kaydeden Öztürk, “Amerika,
Rusya, Ukrayna ve Batı Avrupa’da kuraklık var. Bu da tahıl sevkiyatını olumsuz
etkiliyor.” dedi.
Temmuz başında Çin borsalarının çakılmasının dünyada büyük endişelere de yol
açtığını belirten Öztürk, şöyle devam etti: “Bu gelişmeler, navlun piyasalarına
olumsuz yansıyor. Büyük birlikler ve mega konteyner taşıyıcı hat operatörleri bazı
hatları iptal etmelerine rağmen Uzakdoğu’dan Avrupa’ya olan navlunlarda iyileşme
görülmüyor. Global denizcilik danışmanı şirketlere göre 2015’te konteyner
taşımacılığı, ancak masraflarını karşılayabilecek.” Yük taşımacılığında dünya devi
firmaların yarışının, konteyner navlunları üzerinde baskı oluşturduğuna da dikkat
çeken Öztürk, “Büyük taşıyıcılar olan Maersk ve Cosco’nun 20 bin TEU gibi çok
büyük tonajlı konteyner gemisi siparişleri vermiş olması, bu segmentteki sipariş
[email protected] | www.evrim.com
MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
çılgınlığının hangi boyutlara vardığını bize korkutucu şekilde gösteriyor. Bu durum,
özellikle Asya-Avrupa ana rotasında navlunları baskı altında tutmaya devam ediyor.
Yakıt maliyetlerinin dahi altına düşmüş olan konteyner navlunları, küçük taşıyıcı
firmalar için ölüm anlamına geliyor. Piyasa konsolidasyonu, en acımasız şekilde
devam ediyor.” diye konuştu.
‘GEMİ TONAJI
ETKİLİYOR’
ARZINDAKİ
FAZLALIK,
NAVLUN
PİYASASINI
Mevsim faktöründen dolayı navlun ve günlük kira ücretlerinin yazın yükseldiğini dile
getiren Öztürk, “Ayrıca Çin’in demir cevheri stoklarını tekrar yenilemesi de son
günlerde özellikle Capesize ve Panamax gemi navlunlarında yükselişe neden oldu
ama bunun sürdürülebilir olduğunu, sürekli bir yükselme ve normalleşmeyi işaret
ettiğini öngöremiyoruz, çünkü halen Çin ve Avrupa Birliği ülkelerindeki ekonomik
iyileşme yeterli değil. Piyasadaki gemi tonajı arzındaki aşırı fazlalık, navlun
piyasalarının sağlıklı dengeye gelmesine izin vermiyor. Sağlıklı denge için Baltık Kuru
Yük Endeksi’nin 1500-2000’li seviyelere yükselmesi ve burada istikrar sağlaması
şart” dedi.
Kaptan Haber Ajansı
Saygılarımızla,Best Regards
Evrim Haberleri; Gümrük mevzuatı, Dış Ticaret, Lojistik, muhasebe, vergi, yatırım, danışmanlık alanlarında veya diğer türlü
profesyonel anlamda yayınlanan Kanun,Yönetmelik,Tebliğ,Genelge,Tasarruflu yazı, mevzuat taslakları en hızlı şekilde
yayınlanmakta ve bilgileri sunulmaktadır. Yayınlanan Gümrük ,Dış Ticaret, Haberler ile ilgili bilgiler belli bir konunun veya
konuların çok geniş kapsamlı bir şekilde ele alınmasından ziyade genel çerçevede bilgi verme amacını taşımaktadır.
Yayınlanan Bilgileri konusuna hakim profesyonel bir Gümrük Müşavirine, Mevzuat Danışmanına, başvurmanız tavsiye edilir.
Bilgiler, oldukları şekliyle sunulmaktadır. Evrim Yazılım ve Danışmanlık.
[email protected] | www.evrim.com