Hatay`ı Suriye`ye ve dolayısıyla Ortadoğu`ya bağlayan sınır

NAKLİYE SORUNLARI
Hatay taşımacılık sektöründe 8.825 TIR (çekici) filosuyla sosyo-ekonomik yapıda
ulaştırma sektörünün ön plana çıkmasına sebep olmuştur.(Ocak- Ekim 2016
T.C.Ulaştırma Bakanlığı)
Hatay'ı Suriye'ye ve dolayısıyla Ortadoğu'ya bağlayan sınır kapılarının
kapanmasıyla, başta ticaret, ihracat, nakliye ve turizm sektörlerimiz sekteye
uğramıştır.
Suriye krizi sonrasında Ortadoğu taşımalarımızın yapılamaz hale gelmesi üzerine
Ekonomi Bakanlığımızın destekleri Mısır üzerinde Ro-Ro taşımacılığı alternatifi
geliştirilmiştir. Tek alternatif olan bu güzergâhtaki Ro-Ro taşımacılığı işletme başarısızlığı
sebebiyle bir türlü istikrara kavuşamamış, bu sorunlara çare olarak 2014 yılında Hatay'lı
nakliyecilerin bir araya gelmesi ile HATAY RO-RO kurulmuştur. Mısır ile siyasi ilişkilerin
bozulması ve transit anlaşmasının yenilenmemesi üzerine gemilerimiz çok yüksek
ücretler ödeyerek Süveyş kanalını kullanmaktadır.
Yükselen lojistik maliyetleri ile ürününe Ortadoğu'da pazar bulmakta zorlanan ihracatçı
ayrıca kendi malının taşınmasında çok yüksek maliyetlerle mücadele etmektedir.
Bölge'de şartlar normale dönünceye kadar ihracatın, dolayısıyla Lojistiğin desteklenmesi
hayati öneme sahiptir.
Bugün RO-RO taşımacılığının Süveyş Kanalı- Kızıldeniz ve Duba Limanı güzergâhında
yapılmasından dolayı, TIR başı RO-RO taşıma maliyetleri önemli ölçüde artmıştır. Bu
nedenle, İlimiz ihracatçısı ve taşımacısının da teşvik kapsamında desteklenmesi
gerekmektedir.
RO-RO hattının yaşaması bölge taşımacılığı için gereklidir. Hat kapanırsa bu firmaların
çalışabilecek alanları yoktur. Çünkü bu firmalar kuruldukları tarihten bu yana sadece
Suudi Arabistan ve Ortadoğu bölgesine taşımacılık yapmakta olan firmalar olup; AB ve
diğer ülkelere taşıma yapmak için gerekli olan mevzuat ve teknik koşullara adapte olmayı
gerektirecek yatırımı yapabilecek durumda değillerdir. Ayrıca, söz konusu taşımacı
firmaların başka hatlara yönelmeleri o hatlarda çalışan taşımacıların Pazar paylarını da
olumsuz etkileyecektir.
Bu nedenlerle, İlimiz ihracatçısı ve taşımacısının da teşvik kapsamında
desteklenmesi gerekmektedir. İllerin Sosyo-Ekonomik Gelişmişlik Sıralaması
Çalışmasına (2011) dayanan ve illerin gelişmişlik düzeylerine göre 6 kademeli yeni
bölgesel harita hazırlanmıştır. TR63 Bölgesi illerinden Hatay bu haritada 4.
Bölgede yer almaktadır. Tüm bu nedenlerden dolayı, teşvik kapsamında Hatay'ın 4.
Bölgeden 6. Bölge kapsamına alınması gerekmektedir.
1
İlimiz, Ortadoğu’ya yatırım yapmak isteyenler için güvenli bir bölge olup,
Türkiye’nin Ortadoğu’ya açılan kapısı, dünya üretim ve tüketim üsleri arasında
geçiş noktasıdır.
Türkiye’nin Ortadoğu’ya Açılan En Önemli Çıkış Kapılarından Cilvegözü ile birlikte
Yayladağı Sınır Kapımızın Şu Anda Transit TIR Geçişlerine Kapalı Olması Hatay
Ekonomisine Zarar Vermektedir, Bu Nedenle Sınır Kapımızın Eskiden Olduğu Gibi
Transit TIR Geçişlerine Açılması Sağlanmalıdır.
Hassa Tüneli projesi kapsamında yapılacak yolun toplam uzunluğu 31 kilometre olup,
proje kapsamında yapılacak olan 4 adet tünelin toplam uzunluğu ise 19 bin 327 metre
planlanmıştır. İç Anadolu ve Güneydoğu Anadolu Projelerini İskenderun körfezine
bağlayacak olan bu proje ülkemizin ekonomisine büyük katkı sağlayacaktır. Tünel projesi
ile ilgili yapım ve ihale çalışmaları devam eden proje yapım çalışmaların hızlandırılması
ve Hassa Organize Sanayi Bölgesi yapımıyla birlikte planlanması büyük önem arz
etmektedir.
Hassa Tünelleri Projesinin devamı niteliğindeki Hassa’da bulunan yaklaşık 80.000
dekarlık hazine arazisinin sanayi alanı olarak yatırıma açılması ve Organize Sanayi
Bölgesi kurulması için tahsis edilmesi İlimiz ve bölgemiz için çok büyük bir önem arz
etmektedir. İlk etapta Hassa’daki yer tespiti yapılan 45.000 dekarlık alanın Organize
Sanayi Bölgesi ve beraberinde Hatay Serbest Bölgesi olarak planlanarak açılması
ülkemizin sanayisi için büyük önem arz etmektedir.
Kırıkhan ve Erzin Organize Sanayi Bölgesi’nin kurulma çalışmalarının hızlandırılması
gerekmektedir.
Antakya OSB için belirlenen 1.400 dekarlık genişleme alanın biran evvel kamulaştırılması
ve alt yapısının ihale edilmesi.
2