gürbulak sınır kapısı`nda tek beyan sistemi hayata geçirilmeli

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
GÜRBULAK SINIR KAPISI’NDA TEK BEYAN
SİSTEMİ HAYATA GEÇİRİLMELİ”
Bloomberg HT televizyonunda Güzem Yılmaz’ın sunduğu “Finans Merkezi” programının canlı
yayın konuğu olan UTİKAD Başkanı Turgut Erkeskin, İran'a ambargonun kalkmasını ve
lojistik
sektörüne
yansımalarını
değerlendirdi.
Turgut Erkeskin, İran’la Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi daimi üyeleri arasında varılan
nükleer mutabakatın ardından 3 yıldır süregelen ambargonun kalkmasını diploması
açısından ‘devrim’ olarak nitelendirirken, dış ticaret yönünden büyük sıçramalara hazır
olunmasını
söyledi.
“Ticaret
Hacminin
30
Milyar
Dolara
Ulaşılması
Zor
Bir
Hedef
Değil”
Yaptırımların kalkmasıyla iki ülke arasındaki ticaret hacminin ve işbirliğinin artacağını belirten
Erkeskin, “İran ile ilişkilerimize baktığımız zaman 80’li yıllardan bu yana dış ticaret alanında
yakın işbirliği içerisinde olduğumuzu ve hatta uluslararası ticaret işleyişi konusunda İran’dan
çok şey öğrendiğimizi söyleyebiliriz. Bu ambargo döneminde ticaret hacmi düşmesine
rağmen, Türkiye İran’a nükleer faaliyetlerde kullanılmaması şartıyla ürünlerin ülkeye
ulaşması konusunda destek olmaya devam etti. Bu ilişkileri göz önüne aldığımızda,
Türkiye’nin İran ile olan 15 milyar dolar civarındaki ticaret hacminin 30 milyar dolarlara
çıkması zor bir hedef değil. Gelecek yılın başlarında bu canlanmaya yönelik ilk sinyalleri
görmüş
oluruz”
diye
konuştu.
“Güneyde
Atıl
Kalan
Tır
Filoları
Tekrar
Canlanacak”
Dış ticaretteki gelişmelerin doğrudan lojistik sektörünü etkilediğinin altını çizen Erkeskin, bu
doğrultuda lojistik sektörü olarak anlaşmayı pozitif yönde değerlendirdiklerini ve artacak olan
bu
ticaret
hacmini
karşılayacak
kapasiteye
sahip
olduklarını
söyledi.
UTİKAD Başkanı, İran’da kapsamlı olarak faaliyet gösteren Türk lojistik firmalarının da
bulunduğunu belirterek, taleplerin artması durumunda sektördeki firmaların hemen
yatırımlarını
arttırabileceklerini
belirtti.
Türkiye’nin gelişmiş bir tır filosuna sahip olduğunu da hatırlatan Erkeskin, özellikle son
yıllarda Suriye’de yaşanan gelişmelerin ardından güneyde atıl kalan filoların tekrar
canlanacağına
dikkati
çekti.
“İran
ile
Tek
Beyan
Sistemi”
Geçtiğimiz yıllarda İran ile yapılan karayolu taşımalarında akaryakıt fiyat farkı gibi sorunların
yaşandığını
hatırlatan
Erkeskin,
şöyle
konuştu:
[email protected] | www.evrim.com
MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
“Özellikle akaryakıt fiyat farkı İran tırlarına önemli avantajlar sağlıyordu. Yapılan müzakereler
sonucunda bu konuda belirli bir mutabakata varıldı ancak hala bölgede bazı sıkıntılarımız
devam ediyor. İran ile en aktif kullandığımız taşıma modu olan karayolunda geçen yıl
gerçekleştirdiğimiz sefer sayısı 30-32 bin dolaylarında bu payımızı arttırmalıyız.
Bizim her işimiz gümrükle gerçekleşiyor, onun için özellikle gümrüklerdeki işleyişimizi
hızlandırmalıyız. İran ile karayolu taşımacılığımızda da öncelikli olarak atacağımız adım
Gürbulak Sınır Kapısı’nda ‘tek beyan” sistemini hayata geçirmek olmalı. Tek bir beyan ile her
iki ülkenin sınır kapısından zaman kaybetmeden geçiş ortamını sağlamak, gümrükteki zaman
kaybını azaltacaktır. Gürbulak’ta bu uygulamayı zaman kaybetmeden devreye almalıyız.
Tabii bunun dışında demiryolu bağlantılarımızı da geliştirmeliyiz. İran ile konvansiyonel ve
intermodal taşımacılık yapabilmemiz için Van Gölü’nde faaliyet gösteren feribotların
kapasitesini arttırmamız gerekiyor. Van Gölü’nde şu anda 3 feribot ile çalışılmaktadır. Her bir
feribot 9 ila 12 vagon kapasitesindedir ve 500 brüt ton taşıma kapasitesine sahiptir, ancak bu
feribotlar arızalar nedeniyle sık sık devre dışı kalmaktadır. Yeni bir feribot bu yılın sonunda
devreye alınacak. Van Gölü geçişini etkinleştirmek için bölgedeki bu yatırımlar arttırılmalıdır.”
“İran,
Lojistik
Merkez
Olma
Hedefimizde
Ciddi
Bir
Rakip
Olabilir”
Bu anlaşmanın ardından dünyaya entegre olmuş bir İran’ın Türkiye’nin lojistik merkez olma
hedefinde ciddi bir rakip olabileceğini belirten Erkeskin, “Özellikle Çin pazarından Kafkas
ülkelerine yapılacak pazarda Türkiye ve İran bu ticaretin tam göbeğinde kalıyor. İran’ın
taşımacılık alanındaki imkânlarını düşündüğümüzde Çin’den Azerbaycan’a, Türkmenistan’a
İran üzerinden gitmek daha avantajlı kalıyor. Avrupa pazarında bir sıkıntı yaşamayız ama
Çin’den Kafkas ülkelerine yapılan transit taşımalarda dezavantajlı bir duruma düşebiliriz.
Ayrıca, Kafkas ülkelerine yapılan transit ticarette pazar kaybetmemek için BTK (Bakü-TiflisKars) demiryolu hattının bir an önce hayata geçirilmesi gerekmektedir” dedi.
Saygılarımızla,Best Regards
Evrim Haberleri; Gümrük mevzuatı, Dış Ticaret, Lojistik, muhasebe, vergi, yatırım, danışmanlık alanlarında veya diğer türlü
profesyonel anlamda yayınlanan Kanun,Yönetmelik,Tebliğ,Genelge,Tasarruflu yazı, mevzuat taslakları en hızlı şekilde
yayınlanmakta ve bilgileri sunulmaktadır. Yayınlanan Gümrük ,Dış Ticaret, Haberler ile ilgili bilgiler belli bir konunun veya
konuların çok geniş kapsamlı bir şekilde ele alınmasından ziyade genel çerçevede bilgi verme amacını taşımaktadır.
Yayınlanan Bilgileri konusuna hakim profesyonel bir Gümrük Müşavirine, Mevzuat Danışmanına, başvurmanız tavsiye edilir.
Bilgiler, oldukları şekliyle sunulmaktadır. Evrim Yazılım ve Danışmanlık.
[email protected] | www.evrim.com