Sınırda bekleme süresi 13 güne kadar ulaştı, ihracatçı da nakliyeci

MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
Sınırda bekleme süresi 13 güne kadar ulaştı,
ihracatçı da nakliyeci de zorda
Geçiş belgelerinde yaşanan sorunlar nedeniyle sınır kapılarında bekleme 13 güne
kadar ulaştı. Türk nakliyecilerin boş araçları kalmadı. Tüm bunlar ise ihracatçıya
maliyet, nakliyeciye ise çıkmaz olarak geri dönüyor.
Hatice ŞİMŞEK
Arzu BAĞCI
KAYSERİ - Türkiye’de kara yolları taşımacılığı yapan nakliyeciler sınırlarda bekleme süreleri
uzayınca çıkmaza girdi. İhracatçı ürününü göndermek için boş araç ararken, nakliyeciler yurt
dışından gelen boş araçlara pazar payını kaptırıyor. Yüzde 50 oranında seferi kaybolan
nakliyeciler, problemlerine acil çözüm arıyor. UND Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ergün
Bilen, “Ağırlığı İran’dan olmak üzere ülkemize giren boş araçlar, yıllık 600 milyon dolarlık dövizi
ülkemizden götürüyor. Bizlerin bu problemine çözüm bulunmazsa mal ihraç etmek için, hizmet
ithal etmek zorunda kalacağız” dedi.
Nakliyecilerin gümrükte bekleme sürelerinin uzamasının hem ihracatçıya hem nakliyeciye büyük
zarar verdiğini belirten Bilen, “Avrupa'ya açılan gümrük kapıları başta olmak üzere bu alandaki
sıkıntılarımız hat safh aya ulaştı. Sınır kapılarımız S.O.S. veriyor. Habur Gümrük Kapısı’nda,
hafta sonu Kapıkule Sınır Kapısı’nda ve Gürbulak Gümrük Kapısı’nda bekleme süreleri 13-15
güne ulaştı. Araçlarımız sınırda yığıldı. Elimizde ihracatçının ürününü taşıyacak boş araç kalmadı.
İhracatçı ürününü müşterisine ulaştırma sıkıntısı yaşarken, bizler de hizmet verememenin
sıkıntısını yaşıyoruz. Tüm bunlar olurken bir yandan da yurt dışından gelen boş araçlarla rekabet
ederek, pazarımızı korumaya çalışıyoruz.2014'te 151 bin boş araç ülkemize girdi. Sorunlarımıza
çözüm bulunmazsa zaten rekabette zorlanan Türk ihracatçısının navlun masrafl arı artacak,
[email protected] | www.evrim.com
MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
bizlerse pazarımızı kaybetmiş olacağız. Yani mal ihraç etmek için, hizmet ithal etmek zorunda
kalacağız” ifadesinde bulundu. Bilen, ‘Sevkiyatların Alıcıya Zamanında Ulaşması’ konulu endeks
verilerinde 2012'de 27. sırada olan Türkiye'nin 2014'te 41. sıraya gerilediğini de sözlerine ekledi.
‘İranlı nakliyecilere, önlem alınmalı’
Özellikle İran’dan giren boş araç sayısının fazla olduğunu, onlarla da maliyet anlamında rekabet
edemediklerini söyleyen Bilen, “Ülkemize bu yılın eylül ayına kadar Gürcistan’dan yaklaşık 18 bin
adet, Bulgaristan’dan 13 bin adet ve İran’dan 7 bin adet boş araç giriş yaptı ve ürünleri taşıdı.
Özellikle 2014 yılı boyunca 6 bin boş araç girişi yapan İran, 2015 Eylül”de bu rakamı geçti.
Gürcistan ve Bulgaristan’dan giren araç sayısı geçen yıla göre azalırken İran’ın artıyor. Mazot
fiyatı ülkelerinde ucuz olduğundan, İranlı bir nakliyeci ile Türk nakliyeci arasında yaklaşık 10 kat
fazla oluyor. Dünyanın en ucuz yakıtını kullanan ve dünyanın en pahalı yakıtını kullanan iki ülke
komşuluk yapıyor. Sonuç olarak bizim nakliyecilerimiz mağdur oluyor” diye konuştu.
'Avusturya ile transit geçiş belgesi sorunumuz var’
Avrupa’da yılardır transit belge problemi olduğunu vurgulayan Bilen; “Uluslararası lojistik alanında
ciddi manada sıkıntılar var. Avrupa Bölgesi’nde yıllardır transit belge problemimiz var. AB
ülkelerine Avusturya transit geçiş uyguluyor. Bize uygulamıyor. Biz dışarıdaki araçlarla nasıl
rekabet edeceğiz. Ya da bizim ihracatçımız navlun masrafı yüksekken nasıl diğer ülkelerle
rekabet edecek. Ülkemiz transit geçiş belgesi alırsa araç başı 400-500 euro gibi bir ek maliyetten
kurtulmuş olacağız. Bu belgenin olmaması gidiş dönüş olarak bize bin euroya mal oluyor. Ayrıca
3 gün de zaman kaybı oluyor. Sınır kapılarında beklemeler artıyor. İhracatçı da, bizler de zor
durumda kalıyoruz. AB kotaları ve vize geçişleri de büyük engelliyor. AB temmuz ayında bir rapor
yayınladı. Türklere kota koymazsak ne olur? Sorusunu cevaplayan bir rapor. Bu raporun
sonucunda 3.5 milyar euro daha fazla dış ticaret yapılabilir. AB engelleri kaldırırsa hem kendi
[email protected] | www.evrim.com
MEVZUAT BİLGİLENDİRME SERVİSİ
hem de Türkiye kazanır. 25 bin kişi Türkiye’de, 14 bin kişi Avrupa’da iş bulur. Dolayısıyla bu
konulara daha fazla eğilmemiz gerekiyor” dedi.
Sektörde yaşanan sorunlar
► Suriye krizi sebebiyle Ortadoğu’ya gidemeyen 40 bin sefer taşıma Mısır üzerinden yapılmaya
çalışıldı. Yılda 8 bine düşen taşıma sayısı, bu sefer General Sisi’nin Türkiye’ye ceza verme niyeti
ile Mısır’dan geçemezsiniz demesi üzerine Süveyş Kanalı’ndan yapılıyor.
► 2014 yılını krizlerle bitirip 2015’e krizle girdik İran taşıma krizi halen çözülmüş değil. Neredeyse
bedava yakıt kullanan İran taşımacıları yüklerimizi götürüyor artan yakıtları da kaçak olarak
Türkiye’de satıyor.
► En son Rusya ülkesi üzerinden geçit Kazakistan’a Moğolistan’a gidecek araçlara transit geçiş
izni vermedi ve araçlar sırtındaki yükü müşteriye geri vermek zorunda kaldı.
► Orta Asya bir başka ulaşım yolu olan Gürcistan Azerbaycan yolunda da Hazar Denizi’nden
geçiş sorunları var.
► Bu güzergaha çalışan taşımacıların neredeyse yüzde 100’ü Anadolu’daki şirketler yaşanan
bütün bu problemler en çok Anadolu’daki nakliyecileri etkiliyor.Küçük ölçekli birçok şirket sorun
yaşayacak.
► Yabancı ülke araçları Türkiye’ye boş olarak gelip ihracat yüklerimizi taşıyor. Mal ihraç
edebilmek için hizmet ithal etmek zorunda kalıyoruz.
► Özbekistan’a 50 bin dolarlık mal ihraç edecek ihracatçı 9-10 bin dolarlık taşıma parasını İran
arabasına veriyor. 50 bin dolarlık ihracatın karı olan 10 bin dolar ise o para da yabancı arabaya
gidiyor.
► İhracatçısı, bürokratı,taşımacısıyla elbirliği içinde bu milli meseleye sahip çıkmamız lazım.
► Bizim araçlarımız İran’dan boş giriş yaptığında yük alamıyoruz. İran araçları ise bölgelerde
bulunan transit gelen yükleri, antrepo ve gümrüklerden uygunsuz ve kanunsuz olarak alıp
götürebiliyor.
Saygılarımızla,Best Regards
Evrim Haberleri; Gümrük mevzuatı, Dış Ticaret, Lojistik, muhasebe, vergi, yatırım, danışmanlık alanlarında veya diğer türlü
profesyonel anlamda yayınlanan Kanun,Yönetmelik,Tebliğ,Genelge,Tasarruflu yazı, mevzuat taslakları en hızlı şekilde
yayınlanmakta ve bilgileri sunulmaktadır. Yayınlanan Gümrük ,Dış Ticaret, Haberler ile ilgili bilgiler belli bir konunun veya
konuların çok geniş kapsamlı bir şekilde ele alınmasından ziyade genel çerçevede bilgi verme amacını taşımaktadır.
Yayınlanan Bilgileri konusuna hakim profesyonel bir Gümrük Müşavirine, Mevzuat Danışmanına, başvurmanız tavsiye edilir.
Bilgiler, oldukları şekliyle sunulmaktadır. Evrim Yazılım ve Danışmanlık.
[email protected] | www.evrim.com