TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Otomatik Şanzıman Teknik Eğitim sayfa 1 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Taşıtın hızına, gaz kelebeği pozisyonuna yol ve yük şartlarına bağlı olarak viteslerin otomatik olarak değişmelerine imkan veren bir sistemdir. Hız ve tork ihtiyacına göre gerekli olan vites aralıkları planet dişli sistemi ile sağlanır. Dişli tertibatını oluşturan her dişli ile taşıyıcı sıra ile sabit tutularak değişik dişli oranları sağlanır. Bunlar planet dişlisi yörünge dişlisi ve güneş dişlidir. Otomatik şanzımanda kavrama ve frenler planet dişlilerin her bir parçasını kilitleyerek dişli oranlarını kontrol ederler. Teknik Eğitim sayfa 2 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ İÇ DİŞLİ Hareket yönü aynı. Dişli oranı normal dişlilerle aynıdır. Teknik Eğitim sayfa 3 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Planet Dişli Sistemi Merkezde güneş dişli bulunur. Güneş dişli ile hareket iletimi sağlayan dişlilere planet dişlisi ve bu dişlinin üzerinde bulunduğu sisteme de planet taşıyıcısı denir. Planet dişliler iç dişli üzerinde hareket ederler. Bu sisteme Planet Dişli Sistemi denir. Planet dişli Güneş dişli İç dişli Planet taşıyıcı Teknik Eğitim sayfa 4 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Kısa planet dişli Büyük güneş dişli Küçük güneş dişli Uzun planet dişli İç dişli Planet taşıyıcı Teknik Eğitim sayfa 5 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : GÜNEŞ DİŞLİ SABİTLENEN : TAŞIYICI ÇIKIŞ : YÖRÜNGE ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZY / ZG ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 30 / 10 = 3 TAŞIYICI SABİT Teknik Eğitim sayfa 6 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : GÜNEŞ DİŞLİ SABİTLENEN : YÖRÜNGE ÇIKIŞ : TAŞIYICI ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZY + ZG / ZG ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 30 + 10 / 10 = 4 YÖRÜNGE SABİT Teknik Eğitim sayfa 7 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : TAŞIYICI SABİTLENEN : YÖRÜNGE ÇIKIŞ : GÜNEŞ DİŞLİ ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZG / ZY + ZG ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 10 / 30 + 10 = 0.25 YÖRÜNGE SABİT Teknik Eğitim sayfa 8 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : TAŞIYICI SABİTLENEN : GÜNEŞ DİŞLİ ÇIKIŞ : YÖRÜNGE ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZG / ZY - ZG ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 10 / 30 - 10 = 0.5 GÜNEŞ SABİT Teknik Eğitim sayfa 9 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : YÖRÜNGE SABİTLENEN : GÜNEŞ DİŞLİ ÇIKIŞ : TAŞIYICI ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZY - ZG / ZG ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 30 - 10 / 10 = 2 GÜNEŞ SABİT Teknik Eğitim sayfa 10 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : YÖRÜNGE SABİTLENEN : TAŞIYICI ÇIKIŞ : GÜNEŞ DİŞLİ ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = ZG / ZY ÖRNEK : ZY = 30 , ZG = 10 r =? r = 10 / 30 = 0.33 TAŞIYICI SABİT Teknik Eğitim sayfa 11 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : İKİ ELEMAN SABİTLENEN : YOK ÇIKIŞ : BİR ELEMAN ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI SİSTEM KİLİTLENEREK BÜTÜN OLARAK DÖNER r = ÖRNEK : YOK r =1 r = YOK Teknik Eğitim sayfa 12 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DÖNDÜREN : HERHANGİ BİRİ SABİTLENEN : YOK ÇIKIŞ : HERHANGİ BİRİ ZG = GÜNEŞ DİŞLİ DİŞ SAYISI ZY = YÖRÜNGE DİŞLİ DİŞ SAYISI r = DİŞLİ ORANI r = VİTES BOŞTA ÖRNEK : YOK r = YOK r = YOK Teknik Eğitim sayfa 13 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ PLANET DİŞLİ SİSTEMİ HAREKET GEÇİŞ ŞEKİLLERİ • 1. DURUM:Güneş dişli sabit taşıyıcı motor tarafından döndürülüyor. Yörünge dişlisi planet dişlisi tarafından aynı yönde döndürülecektir. Yörünge dişlisi kendine hareket veren dişliden daha yüksek devirde döner. Moment azalır hız artar. Teknik Eğitim sayfa 14 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ • 2. DURUM: Güneş dişli sabit hareket yörünge dişlisinden verilir taşıyıcıdan alınırsa 1. durumdaki hareketin tersi bir durum ortaya çıkar. Dönüş yönleri aynıdır alınan devir verilen devirden düşük olur. Bu eğer bir vites olarak kabul edilirse vites küçültülmüş olur. Moment artar ,hız azalır. 3. DURUM: Yörünge dişli sabit hareket güneş dişliden verilip taşıyıcıdan alınırsa taşıyıcının yönü ile güneş dişlinin yönü aynı kalır. Vites olarak düşünülürse ileri vites durumu sağlanır. Hız azalır moment artar. Teknik Eğitim sayfa 15 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ 4. DURUM: Yörünge dişlisi sabit hareket taşıyıcıdan verilir güneş dişliden alınırsa güneş dişlinin yönü taşıyıcının yönü ile olacaktır. Bu neden ile yine bir ileri vites sağlanmış olur. Hareket iletim oranı ise birinci durumun tam tersidir. Hız artar moment azalır. 5.DURUM:Taşıyıcı sabit tutulup hareket güneş dişliden verilir yörüngeden alınır. Yani alınan hareket ters yöndedir. Vites olarak geri vites durumudur. Hız azalır moment artar. Teknik Eğitim sayfa 16 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ • 6.DURUM: Taşıyıcı sabit tutulup hareket yörüngeden verilir ve güneş dişliden alınırsa yön olarak giriş milinin tersine bir hareket oluşur. Devir olarak ise 5. durumun tersi bir durumdur. Moment azalır hız artar. Hareketin yönü değiştirilerek ileri vites olarak kullanılacağı gibi aracın geri geri hızlı gitmesini de sağlar. Teknik Eğitim sayfa 17 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ ATF Pompası ATF Pompası, dişli bir pompadır ve tork konvertörü ATF pompa tahriki (pompa dişli mili) tarafından çalıştırılır. Bu pompa, yağ süzgeci üzerinden ATF’yi şanzımanın yağ karterinden emer. ATF pompası Kavrama, frenler ve yağ dolaşım sistemi için çalışma basıncı oluşturur. Teknik Eğitim sayfa 18 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Kavramalar Lamelli kavramalar kapalı durumda her iki güneş dişlisini ve çift planet dişli takımının planet taşıyıcısını çalıştırır. Teknik Eğitim sayfa 19 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Geçilecek vitese bağlı olarak otomatik şanzıman kontrol ünitesi tarafından hidrolik ünitedeki solenoid valf üzerinden ATF basıncı ile açılır ve kapatılır. Her bir lamelli kavrama, başka bir solenoid valf üzerinden ATF basıncı ile beslenir. Kavrama başına monte edilen lamel çiftlerinin adedi aktarılacak maksimum torka göre değişir. Teknik Eğitim sayfa 20 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ FRENİN ÇALIŞMASI Frenin kilitlemesi gerektiğinde solenoid valf kumanda edilerek ATF yağının hidrolik basıncıyla kavrama seti valf gövdesine doğru itilir. Lamellerin merkezden sabitlenmiş olduğu mil de frenlenmiş olur. Teknik Eğitim sayfa 21 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Yağ basıncı ortadan kalktığında kavramalar arasındaki geri getirme yayları vasıtasıyla lameller birbi-rinden ayrılır ve mil serbest hale gelir. Teknik Eğitim sayfa 22 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Tork Konvertör 1 2 Tork konvertör şekilde olduğu gibi bir pervanenin diğer pervane kanatlarına hava çarptırarak döndürmesi prensibi ile çalışır. Tek fark hava yerine yağ kullanılmasıdır. Teknik Eğitim sayfa 23 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ TORK KONVERTÖR PARÇALARI Kilitleme kavraması Kilitleme sürtünme yüzeyi kavraması balatası Teknik Eğitim Türbin çarkı Rotor çarkı sayfa 24 Pompa çarkı 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Pompa çarkı Doğrudan motor tarafından döndürülür Teknik Eğitim sayfa 25 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ pompa Teknik Eğitim rotor sayfa 26 türbin 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Türbin çarkı Pompa çarkının bastığı yağ tarafından döndürülür. Çok diskli kavramalar giriş milinden gelen hareketi planet dişli sistemine aktarırlar Şanzıman giriş mili Türbin çarkına bağlıdır. Teknik Eğitim sayfa 27 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Rotor çarkı Tek yönlü kavram üzerinden şaseye bağlıdır. Türbin çarkından çıkan yağ Pompa çarkına ters yonde çarptığında kilitlenerek yağın yönünü değiştirip tork artışı sağlar. Aslı Hidrolik kavrama olan sistem Rotor çarkının ilavesi sonucu tork artışı sağladığından Tork Konvertör yani Tork Değiştirici adını almıştır. Rotor çarkı Teknik Eğitim sayfa 28 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ KİLİTLEME KAVRAMASI KESİT Kilitleme kavraması hareket geçişinin hidrolik olması gerekmediği zamanlarda kontrol ünitesi tarafından devreye sokularak kayma en aza indirilir. Kilitleme kavraması ve elektronik yönetim yakıt tüketimini azaltmış, performansı ise artırmıştır. Otomatik şanzıman kullanım açısından büyük bir konfor sağlamasına karşın yakıt tüketimini oldukça artırmaktaydı. Fazla yakıt tüketiminin başlıca nedeni tork konvektörde oluşan kayma idi. Teknik Eğitim sayfa 29 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ KİLİTLEME KAVRAMASI GENEL Tork konvertör muhafazası Tork konvertör kilitleme balatası Pompa Türbin çarkı Şanzıman giriş mili Türbin çarkından veya Kilitleme kavramasından hareket alır. Otomatik şanzıman yağı (ATF) Motor tarafı Şanzıman tarafı Şanzıman muhafazası Teknik Eğitim sayfa 30 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çalışması: Motor devrine ve torkuna bağlı olarak şanzıman kontrol ünitesi tork konvertör kilitleme kavramasını devreye sokmanın daha ekonomik olacağına karar verdiğinde solenoid valfi N91 çalıştırır. Tork konvertörün üst kısmındaki hidrolik odası solenoid valf tarafından açılarak hidrolik basıncın düşmesi sağlanır. Bu kavramanın alt kısmındaki yağ basıncının artmasına neden olur. Böylece kavrama kapanır. Teknik Eğitim sayfa 31 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Solenoid valf N91 akışı kestiğinde kavramanın üst kısmındaki basınç tekrar artmaya başlar. Böylece kavrama açılır. Teknik Eğitim sayfa 32 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ KİLİTLEME KAVRAMASI DEVRE DIŞI Tork konvertör kilitleme kavraması açık Hidrolik girişi kilitleme Kavramasının ön tarafından gerçekleşir. Teknik Eğitim sayfa 33 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ KİLİTLEME KAVRAMASI DEVREDE Tork konvertör kilitleme kavraması kapalı Hidrolik girişi kilitleme Kavramasının arka tarafından gerçekleşir. Teknik Eğitim sayfa 34 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ KİLİTLEME KAVRAMASI SOL DEVRE DIŞI, SAĞ DEVREDE Teknik Eğitim sayfa 35 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Tork konvertör Planet dişli Aks aktarımı Teknik Eğitim sayfa 36 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Tork Konvertör Teknik Eğitim sayfa 37 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Tork Konvertör Kilitleme kavramasının durumu Açık Kontrol ediliyor Kapalı Araç hızı Teknik Eğitim sayfa 38 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Yağ pompası Teknik Eğitim sayfa 39 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Yağ pompası Teknik Eğitim sayfa 40 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Ön planeter dişli grubu Teknik Eğitim sayfa 41 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Ön planeter dişli grubu İç dişli Planet dişli (drive) Planet taşıyıcı Güneş dişli (output) (fixed) Teknik Eğitim sayfa 42 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Arka planet dişli grubu Teknik Eğitim sayfa 43 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Kısa planet dişli Büyük güneş dişli Küçük güneş dişli Uzun planet dişli İç dişli Planet taşıyıcı Teknik Eğitim sayfa 44 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çok diskli K1 kavraması Ön planet dişli taşıyıcısı küçük güneş dişliye bağlanır. Teknik Eğitim sayfa 45 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çok diskli kavrama Devre dışı Teknik Eğitim sayfa 46 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çok diskli kavrama Devrede Teknik Eğitim sayfa 47 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çok diskli K2 kavraması Orta mil arka planet dişli taşıyıcısına bağlıdır. Teknik Eğitim sayfa 48 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çok diskli K3 kavraması Ön planet dişli taşıyıcısı arka büyük güneş dişliye bağlanır. Teknik Eğitim sayfa 49 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ B1 disk freni Arka büyük güneş dişliyi kilitler. Teknik Eğitim sayfa 50 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Disk fren Devre dışı Teknik Eğitim sayfa 51 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Disk fren Devrede Teknik Eğitim sayfa 52 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ B2 Disk freni Arka plenet dişlisini kilitler See notes page Teknik Eğitim sayfa 53 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Vites değişim mantığı Kilitleme kavraması Disk fren Vites K1 1 X 2 X 3 X 4 X K2 B1 B2 F1 (X) X X X X 5 X 6 X R K3 Free wheel X X X X (X) Sadece motor freni (Yavaşlama ve Tiptronic) Teknik Eğitim sayfa 54 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Hidrolik kontrol Valf gövdesi G93 G194 N89 N88 Teknik Eğitim sayfa 55 G193 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ AYARLAMA VALFLERİ AÇMA-KAPAMA VALFLERİ 0 ile maksimum arasında ayarlama İki konumlu valflerdir. Ya tam açık, yada yaparlar. Kontrol ünitesi akım tam kapalıdır. Basınçlı yağı yönlendirmek miktarını değiştirmek suretiyle valfi için kullanılırlar. Kontrol ünitesi akımı herhangi bir açıklığa ayarlayabilir. vererek valfi açar, akımı keserek kapatır. N 91 – N 93 Teknik Eğitim N 89 – N 89 – N90 – N 92 – N 94 sayfa 56 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ R Teknik Eğitim Şanzıman kontrol ünitesi soketinden solenoid valfler aşağıdaki gibi ölçülür. Direnç değerleri literatürden alınmalıdır. R sayfa 57 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Acil durumda çalışma Belli yapı parçalarının devre dışı kalması durumunda, otomatik şanzımanın normal çalışması olanaksızdır.Bu durumda otomatik şanzıman, sadece acil durumda çalışma modunda çalıştırılabilir. Acil durumda çalışma sırasında, konvertör kilitleme kavraması kapalı değildir ve şanzıman, 3.vitesdeki tüm ileri hareket kademelerindedir. Vites kolunu "R" konumuna getirerek, el sürgüsü itilir ve böylelikle geri vitese geçilir.Acil durumda çalışma modu, gösterge tablosunda değiştirilmiş bir gösterge ekranı ile görülebilir. Teknik Eğitim sayfa 58 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Elektronik kontrol Yağ sıcaklık sensörü G93 NTC tipinde bir sensördür •Değişken basınçları ayarlamak için •Sıcaklığa bağlı sıcak değişim programı kilitleme kavramasının çalışması için. Yağ sıcaklığı çok yükseldiği zaman yaklaşık 127 0 C de kilitleme kavraması açılır. 150 0 C de motor torku azaltılır. Teknik Eğitim sayfa 59 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Yağ basınç şalterleri G193/G194 G194 K1 kavrama basıncındaki artmayı izler G193 B2 fren basıncındaki artmayı izler Teknik Eğitim sayfa 60 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Yağ basınç şalterleri G193/G194 Şalter açık Şalter kapalı Yağ basıncı < Yaklaşık 3 bar Yağ basıncı > Yaklaşık 3 bar Teknik Eğitim sayfa 61 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Elektronik kontrol Şanzıman giriş hız sensörü G182 K2 Disk grubu G182 Teknik Eğitim sayfa 62 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Elektronik kontrol Şanzıman çıkış hız sensörü G195 Park kilidi ile çıkış dişlisi G195 Teknik Eğitim sayfa 63 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ DSP Dynamic Selection Program Dinamik Seçim Programı Sürücünün gaza basma hızına bağlı olarak ECO ve SPORT konumları arasında geçiş yapılması sağlanır. Eğer sürücü pedala hızlı bir şekilde basarsa sistem SPORT konumuna geçiş yapar. Pedal bu pozisyonda tutulmaya devam ederse ECO moduna tekrar geçiş yapılır. Teknik Eğitim sayfa 64 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Vites Kolu “D” konumundayken vitesler yüke bağlı olarak kendiliğinden değişir. Fakat ilk vites doğrudan sürücü tarafından seçilemez aracın maruz kaldığı yüke bağlı olarak kontrol ünitesi tarafından seçilir. 1. vites sadece Tiptronik vites konumundan seçilebilir. Bu durumda 1. vites motor frenini kullanır vites kolu sağ taraftaki vites konumuna getirildiğinde şanzıman Tiptronik programında olacaktır. Seçilen vites gösterge tablosunda da gösterilecektir. Teknik Eğitim sayfa 65 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Vites kolu kilidi Vites kolu kilidi, motor çalışırken istenmeden bir sürüş kademesine geçilmesini önler. N110 vites kolu kilit solenoidi vites kolunu, "P" ve "N" konumlarında kilitler. Kilit ancak ayak frenine basıldığında çözülür. Teknik Eğitim sayfa 66 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Kontak anahtarı çıkartma kilidi Kontak anahtarı girişinin hemen arkasında birer adet kilitleme pimi bulunan iki adet yay geri dönüşlü kilitleme sürgüsü bulunmaktadır. Kontak anahtarnın takılması ve çıkartılması sırasında kilitleme pimleri kontak anahtarının her iki yanında iç profil boyunca kayar. Bu süreç sırasında iki kilitleme sürgüsü eksenel olarak birbirlerinin tersine doğru hareket eder. Kontak anahtarı yerine tam olarak oturmuşsa kilitleme sürgüleri/kilitleme pimleri asıl konumlarına gelmiş demektir (anahtar takılı olmadığında olduğu gibi). Teknik Eğitim sayfa 67 05.2005 TEMEL ŞANZIMAN EĞİTİMİ Çıkartma kilidinin serbest bırakılması: Kontak kapatılıp vites kolu "P" konumuna getirildiğinde kontrol ünitesi kontak anahtarı çıkartma kilidi solenoidini kısa süre için devreye sokar. Anahtar kilitleme mekanizması kilitleme plakalarını serbest bırakır ve kontak anahtarı çıkartılabilir.Bir problem oluştuğunda kalem benzeri bir cisimle acil durum açma noktasına bastırılır ve mekanik olarak kilit açılır anahtar serbest kalır. Teknik Eğitim sayfa 68 05.2005
