tav havalimanları - TAV Yatırımcı İlişkileri

advertisement
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş.
Borsa Kodu: TAVHL
İstanbul Ticaret Siciline kayıt tarihi: 07.11.1997
Ticaret Sicil & MERSIS No: 590256 / 0832-0062-0900-0011
Tel: 0212 463 3000 / 2122-2123-2124
Faks: 0212 465 3100
İnternet: www.tavhavalimanlari.com.tr, www.tavyatirimciiliskileri.com.tr
Adres: İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali (A Kapısı-VIP Yanı) 34149 Yesilköy, İstanbul
TAV HAVALİMANL ARI HOLDİNG 2015 FA ALİYE T RAPORU
Bu raporun basımında geri dönüşümlü kağıt ve çevre dostu teknolojiler kullanılmıştır.
BÜYÜMEYE
DEVAM EDİYORUZ
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG
2015 FAALİYET RAPORU
İÇİNDEKİLER
02
03
04
05
08
14
16
18
Türkiye’nin Dünyadaki Önemli Markası: TAV Havalimanları
TAV ve ADP’nin Havalimanı Operasyonları
TAV’ın Büyüme Stratejisi
İstanbul Atatürk Havalimanı - Dış Hatlar Genişleme Projesi
Hizmet Şirketlerimizin 2015 Yılı
Yönetim Kurulu’nun Mesajı
İcra Kurulu Başkanı’nın Mesajı
İmtiyazlar Genel Görünüm
20
20
29
30
30
31
34
35
2015 YILI GELİŞMELERİ
Havacılık Sektörü ve TAV
Finansal Gelişmeler
2015 Yılındaki Yatırımlar
Ödüller ve Başarılar
2015’te Öne Çıkanlar
2015’in Ardından
Yatırımcı İlişkileri ve BİST Performansı
36 KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
36 Sürdürülebilirlik
38 Risk Yönetimi ve İç Denetim
40 Kurumsal Yönetim İlkeleri Uyum Raporu
52 Komite Çalışma Esasları
54 Olağan Genel Kurullar
56 Yönetim Kurulu
62 Üst Yönetim
79 Yönetim Organı Üyeleri İle Üst Düzey Yöneticilere
Sağlanan Mali Haklar
80 Esas Sözleşme Değişiklikleri
80 Kâr Dağıtım
81 Bağlı Şirket Raporu
81 Bağımsız Denetçi Raporu
82 Riskin Erken Saptanmasi Sistemi ve Komitesi̇Hakkında Denetçi̇Raporu
82 Sorumluluk Beyanı
83 Bağımsızlık Beyanları
84
84
84
84
84
85
86
87
87
89
179
TAV’IN BÜYÜME STRATEJİSİ 04
YÖNETİM KURULU’NUN MESAJI
14
2015’TE ÖNE ÇIKANLAR
31
OPERASYONEL VE FINANSAL VERILER
Avro Bazlı Finansal Veriler
Hedefler ve Gerçekleşmeler
2015 Yılı Gerçekleşmeleri
2016 Yılına İlişkin Beklentiler
Operasyonel ve Finansal Performans
Havalimanı Şirketleri
Hizmet Şirketleri
Rakamlarla TAV
Konsolide Mali Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu
Sözlük
OPERASYONEL
VE FINANSAL VERILER
84
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2015 YILINDA AVRUPA’DA EN
FAZLA YOLCUYA HIZMET VEREN
HAVALİMANLARI ARASINDA
ÜÇÜNCÜ OLAN ISTANBUL ATATÜRK
HAVALİMANI İÇİN YAPILAN KAPASİTE
ARTIRIM YATIRIMLARININ SONUNA
GELİNDİ.
YILDA 10 MILYON YOLCUYA HIZMET
VEREBILECEK EK TESIS BINASI HIZLA
TAMAMLANIYOR.
TÜRKIYE’NIN DÜNYADAKI
ÖNEMLI MARKASI:
TAV HAVALİMANLARI
TAV Operasyonları
ADP Operasyonları
TAV Havalimanları ortak iş yapma
kültürüyle birçok ülkede faaliyet
göstermektedir.
TAV Ticari Uçuş Adedi
ADP’nin İştirak Payı
TAV’ın İştirak Payı
Dünyanın önde gelen havalimanı işletmecileri arasında yer alan
TAV Havalimanları, Türkiye’de İstanbul Atatürk, Ankara Esenboğa,
İzmir Adnan Menderes, Gazipaşa Alanya ve Milas-Bodrum
Havalimanı’yla, Suudi Arabistan’da bir, Makedonya, Tunus ve
Gürcistan’da ikişer havalimanının ve Hırvatistan’da Zagreb
Havalimanı’nın işletmesini yürütüyor. TAV Havalimanları iştirakleri
ve bağlı ortaklıkları ile birlikte gümrüksüz satış, yiyecek-içecek
hizmetleri, yer hizmetleri, bilgi işlem, güvenlik ve işletme hizmetleri
gibi havalimanı operasyonunun diğer alanlarında da faaliyet
gösteriyor. TAV ayrıca, Letonya’nın başkenti Riga Havalimanı’nda da
ticari alanların işletmesini yönetiyor.
TAV Havalimanları, 2015’te yaklaşık 780 bin uçak seferine ve yaklaşık
102 milyon yolcuya hizmet sundu. Şirket hisseleri “TAVHL” işlem
kodu ile Borsa İstanbul’da işlem görüyor.
TAV HAVALİMANLARI ORTAKLIK YAPISI(1)
Aéroports de Paris Grubu*
Tepe İnşaat Sanayi A.Ş.
Akfen Holding A.Ş.
Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.
Halka Açık Kısım Diğer
Halka Açık Olmayan Diğer
ADP Yolcu Sayısı
TAV Yolcu Sayısı
LETONYA
Sadece Ticari Alanlar
FRANSA
Paris Charles de Gaulle H.
%100
Paris Orly H.
%100
Yolcu Sayısı
95,4 Milyon
TEPE İNŞAAT SANAYI A.Ş.
%8,1
AKFEN HOLDING A.Ş.
İGA Lorem Ipsum Sunumu
TÜRKİYE
İstanbul Atatürk H.
%100
%100
HIRVATİSTAN
%100
Zagreb H.
%15
Zagreb H.
Ankara Esenboğa H.
Gazipaşa Alanya H.
%100
Milas Bodrum H.
%8,1
%21
SERA YAPI ENDÜSTRISI VE TICARET A.Ş.
39,9 Bin
HALKA AÇIK KISIM DIĞER
2,6 Milyon
89,0 Milyon
İmtiyaz Sahibi
İmtiyaz Sahibi
MEKSİKA
ÜRDÜN
%2,0
%40,3
Ticari Uçuş Adedi
Yolcu Sayısı
ŞİLİ
İzmir Adnan Menderes H.
İşletme Sahibi
AÉROPORTS DE PARIS GRUBU*
%38,0
MEKSİKA
Riga H.
%100
%100
Ticari Uçuş Adedi
638,2 Bin
Yolcu Sayısı
HALKA AÇIK OLMAYAN DIĞER
%3,5
Şirketimizde imtiyazlı hisse bulunmamaktadır. Sn. Hamdi Akın, Akfen
Holding’te bulunan payı nedeniyle şirketimizde %6,2 oranında dolaylı
hisseye sahiptir.
* Aéroports de Paris’in tamamına sahip olduğu iştiraki TANK ÖWA alpha GmbH
(1)
31 Aralık 2015 itibariyle
2
Mexico North Central
%25,5
Yolcu Sayısı
Amman Queen Alia H.
%9
Yolcu Sayısı
17,1 Milyon
7,1 Milyon
İşletmeci
Stratejik Ortak
Yönetim Danışmanlığı
Stratejik Ortak
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV VE ADP’NIN HAVALIMANI OPERASYONLARI
TAV
3
KITA
7
ÜLKE
14
HAVALİMANI
102 Milyon
YOLCU
TAV VE ADP
4
KITA
15
ÜLKE
BELÇİKA
34
LETONYA
HOLLANDA
HAVALİMANI
252 Milyon
HIRVATİSTAN
YOLCU
MAKEDONYA
* Schiphol ve Riga Havalimanı yolcu sayıları
hariçtir.
GÜRCİSTAN
MORİTYUS CUMHURİYETİ
FRANSA
TUNUS
TÜRKİYE
Morityus H.
%10
Yolcu Sayısı
3,2 Milyon
ÜRDÜN
SUUDİ ARABİSTAN
İşletmeci
Stratejik Ortak
SUUDİ ARABİSTAN
Cidde H.
Hac Terminali
GİNE
Yolcu Sayısı
MORİTYUS CUMHURİYETİ
7,3 Milyon
Yönetim Danışmanlığı
Stratejik Ortak
GÜRCİSTAN
Tiflis H.
SUUDİ ARABİSTAN
Medine H.
%33
Ticari Uçuş Adedi
49,0 Bin
ŞİLİ
Santiago de Chile H.
%45
Yolcu Sayısı
Amsterdam Schiphol H.
İmtiyaz Sahibi
İmtiyaz Sahibi
MAKEDONYA
%8
TUNUS
İmtiyaz Sahibi
Endüstriyel İşbirliği
%67
GİNE
BELÇİKA
%67
Yolcu Sayısı
Yolcu Sayısı
2,1 Milyon
Yolcu Sayısı
Konakri H.
Ticari Uçuş Adedi
25,1 Bin
5,8 Milyon
58,3 Milyon
%29
Batum H.
%76
HOLLANDA
17,2 Milyon
Yolcu Sayısı
%80
Liège H.
%25,6
Kargo
Monastır H.
Enfidha H.
Ticari Uçuş Adedi
12,2 Bin
Yolcu Sayısı
Ohrid H.
%100
Üsküp H.
%100
Ticari Uçuş Adedi
15,5 Bin
Yolcu Sayısı
0,3 Milyon
0,6 Milyon Ton
1,4 Milyon
1,6 Milyon
İşletmeci
Stratejik Ortak
İmtiyaz Sahibi
İmtiyaz Sahibi
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
3
TAV’IN BÜYÜME
STRATEJİSİ
TAV Havalimanları olarak önümüzdeki
dönemde, güçlü ortağımız ve
entegre iş modelimiz ile dünyanın her
yerindeki yeni ve kârlı iş fırsatlarına
odaklanacağız.
ORGANİK BÜYÜME
Üç kıtada, yedi ülkede, 14 havalimanındayız. 2015 yılında hizmet
verdiğimiz yolcu sayısı %8 artarak 102 milyona ulaştı. Önümüzdeki
dönemde öncelikli hedefimiz hâlihazırda işlettiğimiz tüm
havalimanlarında gelirimizi ve kârlılığımızı artırmak olacaktır.
İNORGANİK BÜYÜME
Önümüzdeki 15 yılda dünya havacılık sektöründe yaklaşık 1 trilyon
ABD doları yatırım yapılması öngörülüyor. TAV Havalimanları olarak
önümüzdeki dönemde, güçlü ortağımız ve entegre iş modelimiz ile
dünyanın her yerindeki yeni ve kârlı iş fırsatlarına odaklanacağız.
HİZMET ŞİRKETLERİMİZİN TAV DIŞINDA BÜYÜMESİ
Başarımızda büyük katkısı olan hizmet şirketlerimiz, işletmesini
TAV’ın yapmadığı havalimanlarında da hizmet vermeye başladı.
İnanıyoruz ki, dünya havacılık sektörü kısa bir zamanda, gümrüksüz
satış, yiyecek-içecek, yer hizmetleri, işletme hizmetleri ve bilişim gibi
alanlarda Türkiye’den yükselen yıldız şirketlerle tanışacak.
DIŞ HATLAR TERMİNALİ
287 Bin m2
İç Hatlar Terminali
Dış Hatlar Terminali
Ek Terminal
4
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
İSTANBUL ATATÜRK HAVALIMANI - DIŞ HATLAR
GENIŞLEME PROJESI
EK TERMİNAL PROJESI
+10 MiLYON YOLCU
MEVCUT DIŞ HATLAR TERMINALİNE YAPILAN
YATIRIMLAR
• Bagaj taşıma sistemi kapasitesi artırıldı.
• Pasaport öncesi bölümde yer alan asma kat pasaport sonrası
bölüme taşınmak suretiyle ticari ve yolcu alanı artırıldı.
• 32 yeni check-in adası 224 mevcut adaya ilave edildi. (Mayıs 2015)
İÇ HATLAR TERMİNALİ
Terminal Alanı
63 Bin m2
DIŞ HATLAR GENIŞLEME PROJESI
Var olan kargo terminali yıkılarak yerine 27.000 m²’lik yolcu terminali
yapılacaktır. İlave tesisle beraber Dış Hatlar Terminali’ndeki köprü
sayısı 26’dan 34’e çıkacak, ayrıca 13 yeni bus gate hizmete girecektir.
11 bin m2 ilave tesiste de yeni check-in adaları, pasaport ve güvenlik
kontrol bölgesi inşaa edilecektir.
İLAVE UÇAK PARK ALANLARI
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2006
2007
2008 2009
2010
61,3
56,7
37,4
32,1
29,8
45,1
51,3
İSTANBUL ATATÜRK HAVALIMANI
YOLCU TRAFIĞI (MİLYON YOLCU)
28,6
Avrupa’da 2015 yılında en
fazla yolcuya hizmet veren
havalimanları arasında
üçüncü olan İstanbul
Atatürk Havalimanı,
dış hatlar genişleme
projesiyle daha fazla
yolcuya hizmet verecek.
Kaynak: T.C. Ulaştırma Bakanlığı
23,2
27 Bin m2 + 11 Bin m2 Giden Yolcu Terminali
21,3
EK TERMİNAL
Terminal Alanı
• İlave 26 yeni park alanı ve taksi yolu eskiden askeri alan olarak
kullanılan bölüme inşa edildi (Kasım 2014)
• Uçak Park Kapasitesi 102’den 145’e yükseltildi. (+%42)
• Uçak park kapasitesi ve yeni taksi yollarını içeren yatırımlar DHMİ
tarafından finanse edildi.
2011
2012
2013
2014
2015
5
İSTANBUL ATATÜRK
HAVALIMANI - DIŞ HATLAR
GENIŞLEME PROJESI
TERMINAL GENIŞLEMESI
27.000
M2
8
KÖPRÜ (DAR GÖVDELI UÇAKLAR IÇIN)
TAV Havalimanları’nın entegre iş
modeliyle ortaya çıkardığı başarılı
büyüme, ADP’nin uluslararası büyüme
stratejisi ile uyum sağlıyor.
13
13 OTOBÜS GIRIŞ KAPISI
34 HAVALIMANI, 252* MİLYON YOLCU
TAV ve Aéroports de Paris birbirlerini tamamlayarak büyüyen ve
toplamda 34 havalimanında 252 milyon yolcuya hizmet veren
dünyanın en büyük havalimanı işletmeciliği platformlarından birini
oluşturuyor.
Ek Varış Otobüs Girişi
Kapı & Schengen Kapıları
UZUN VADELİ İŞLETME KONTRATLARI
TAV, Tunus’ta 2047, Zagreb’de 2042, Medine’de 2037, Bodrum’da
2035, Gazipaşa’da 2034, İzmir’de 2032, Makedonya’da 2030,
Gürcistan’da 2027 ve Ankara’da 2023’e kadar işletmede olacak.
Yolcu Boarding Köprüleri
HAVALIMANI TASARIMINDA UZMAN
ADPI, dünyanın en büyük havalimanı tasarım şirketleri arasında yer
alıyor.
GÜÇLÜ KÜRESEL ORTAKLAR
Ek Otobüs
Girişi Kapıları
TAV Havalimanları’nın entegre iş modeliyle ortaya çıkardığı başarılı
büyüme, ADP’nin uluslararası büyüme stratejisi ile uyum sağlıyor.
* Schiphol ve Riga Havalimanı yolcu sayıları hariçtir.
6
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
OTOPARK
GIDEN YOLCU TERMINALI
368
10.900
PARK ALANI
M2
40
CHECK-IN NOKTASI
8
PASAPORT NOKTASI
Yeni Giden Yolcu
Terminali Binası
İlave Köprüler
Yeni Transfer Yolcu
Kontrol Noktası
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Kapalı Otopark
Açık Otopark
7
HİZMET
ŞİRKETLERİMİZİN
2015 YILI
STRATEJİK İŞTİRAKLERİMİZ VE İŞTİRAK ORANLARIMIZ
TAV BİLİŞİM
ATÜ
%50
%100
BTA
TAV İŞLETME
HİZMETLERİ
%67
%100
TAV ÖZEL GÜVENLİK
HAVAŞ
Kazanılan başarıda büyük katkısı olan
hizmet şirketleri, işletmesini TAV’ın
üstlenmediği havalimanlarında da
hizmet vermeye başladı.
%100
%100
TAV AKADEMI
TGS
%50
%100
HAVAŞ EUROPE
%100
ATÜ TURİZM
İŞLETMECİLİĞİ A.Ş.
2015 yılında gerek yurt içinde gerekse
yurt dışında önemli projelere imza atan
ATÜ, Houston George Bush Uluslararası
Havalimanı ihalesini kazanarak ABD
pazarına giriş yapmıştır.
2015’in Önemli Gelişmeleri:
• Houston George Bush Uluslararası Havalimanı duty free ihalesi
kazanıldı.
• Umman Salalah Uluslararası Havalimanı operasyonları başladı.
• İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali’nde genişleme
projesi kapsamında yeni gümrüksüz satış alanları hizmete girdi.
• Milas-Bodrum Havalimanı gümrüksüz satış mağazaları devralındı.
• İzmir Adnan Menderes ve Milas-Bodrum Havalimanları İç Hat
mağazaları açıldı.
• İzmir Dış Hatlar mağazalarının yenilenme çalışmaları tamamlandı.
• 2014 yılında kazanılan Tunus’ta beş uluslararası havalimanının
ihalesi sonrası mağazalarda renovasyon çalışmalarına başlandı.
• Medine Uluslararası Havalimanı operasyonları başladı.
ATÜ’nün faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için
lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz ya da
www.atu.com.tr’yi ziyaret ediniz.
8
ATÜ’nün hizmet verdiği noktalar:
LETONYA
Riga
A.B.D
Houston
TÜRKIYE
İstanbul
Ankara
İzmir
Alanya
Bodrum
GÜRCISTAN
Tiflis
Batum
Kutaisi
MAKEDONYA
Üsküp
Ohrid
UMMAN
Salalah
TUNUS
Kartaca
Monastır
Enfidha
Cerbe
Safakes
Tabarka
Tuzer
S. ARABISTAN
Medine
HAVALİMANLARI
• TÜRKIYE: İstanbul - Atatürk Havalimanı, Ankara - Esenboğa Havalimanı, İzmir - Adnan
Menderes Havalimanı, Gazipaşa-Alanya Havalimanı ve Milas-Bodrum Havalimanı
• LETONYA: Riga Uluslararası Havalimanı
• MAKEDONYA: Üsküp Alexander the Great Havalimanı, Ohrid St. Paul the Apostle
Havalimanı
• GÜRCISTAN: Tiflis Uluslararası Havalimanı, Batum Uluslararası Havalimanı, Kutaisi
Uluslararası Havalimanı
• TUNUS: Tunus-Kartaca Uluslararası Havalimanı, Monastır Habib Bourguiba Uluslararası
Havalimanı, Enfidha Hammamet Uluslararası Havalimanı, Cerbe Havalimanı, Safakes
Havalimanı, Tabarka Havalimanı, Tuzer-Nefta Uluslararası Havalimanı
• ABD: Houston George Bush Havalimanı
• SUUDI ARABISTAN: Medine Havalimanı
• UMMAN: Salalah Havalimanı
Hedef Bölgeler:
Uluslararası rekabet gücüyle dünyanın pek çok bölgesinde yeni ihalelere
hazırlanan ATÜ, önümüzdeki dönemde ABD, Orta Doğu ve Afrika’da açılacak
ihaleleri yakından takip etmeye devam edecektir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
HAVAŞ
YER HİZMETLERİ A.Ş.
2015 yılında British Airways ile Eğitim
İşbirliği anlaşması imzalanması, Havaş’ın
verdiği hizmetlerde dünya standartlarını
yakaladığının bir başka göstergesi
olmuştur.
2015’in Önemli Gelişmeleri:
Hedef Bölgeler:
• Havaş Saudi, Pegasus Havayolları’na hizmet vermeye başladı.
• Havaş, Singapur Havayolları’na antrepo hizmeti vermeye başladı.
• British Airways ile Eğitim İşbirliği anlaşması imzalayarak Insignia
Programı’na “Silver” üye oldu.
• Havaş Europe, SAS ve Ukraine International firmalarına hizmet
vermeye başladı.
• IATA Yer Hizmetleri Konseyi Konferansı Havaş sponsorluğunda
İstanbul’da düzenlendi.
• Ordu-Giresun Havalimanı’nda yer hizmetleri ve otobüs hizmeti
vermeye başladı.
• Havaş Saudi, Tunus Air’e hizmet vermeye başladı.
• Havaş, Ankara’da yolcu taşımacılığı hizmetine yeniden başladı.
• Havaş Saudi, Air Blue Havayolları’na hizmet vermeye başladı.
• THY’nin 11 ili kapsayan yolcu taşıma ihalesini kazandı.
• Gelişmekte olan yapılardan rekabetçi yapıya geçmekte olan
havalimanlarının bulunduğu Rusya ve BDT, Arap Yarımadası, Afrika
Havaş’ın dikkatle izlediği bölgelerin başında gelmektedir.
Havaş’ın hizmet verdiği noktalar (Yurt dışı):
LETONYA
Riga
S. ARABISTAN
Medine
ALMANYA
Frankfurt
Berlin
Hamburg
Havaş’ın hizmet verdiği noktalar (Yurt içi):
ANKARA
Esenboğa Havalimanı
İSTANBUL
Atatürk Havalimanı,
Sabiha Gökçen
Havalimanı
TRABZON
Trabzon Havalimanı
KASTAMONU
Kastamonu
Havalimanı
SINOP
Sinop
Havalimanı
SAMSUN
Samsun
Havalimanı
ORDU-GIRESUN
Ordu-Giresun
Havalimanı
KÜTAHYA
Zafer
Havalimanı
NEVŞEHIR
Nevşehir
Havalimanı
İZMIR
Adnan
Menderes
Havalimanı
KONYA
Konya
Havalimanı
MUĞLA
BodrumMilas
Havalimanı,
Dalaman
Havalimanı
ANTALYA
Antalya Havalimanı,
Gazipaşa-Alanya
Havalimanı
AMASYA
Merzifon
Havalimanı
KAYSERI
Kayseri
Havalimanı
SIVAS
Sivas
Havalimanı
ELAZIĞ
Elazığ
Havalimanı
MALATYA
Malatya
Havalimanı
ADIYAMAN
Adıyaman
Havalimanı
HATAY
Hatay
Havalimanı
GAZİANTEP
Gaziantep
Havalimanı
ŞANLIURFA
Şanlıurfa GAP
Havalimanı
ARTVIN
Hopa Havalimanı
AĞRI
Ağrı Havalimanı
MUŞ
Muş Havalimanı
BATMAN
Batman
Havalimanı
ŞIRNAK
Şırnak
Havalimanı
Havaş’ın faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için
lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz ya da
www.havas.net’i ziyaret ediniz.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
9
HİZMET ŞİRKETLERİMİZİN 2015 YILI
BTA HAVALİMANLARI YİYECEK
VE İÇECEK HİZMETLERİ A.Ş.
UNIQ İstanbul alışveriş merkezinde
“Foods in the Woods” konsepti ile şehir
merkezine giriş yapan BTA, daha geniş
kitlelere ulaşma hedefi doğrultusunda
önemli bir adım atmıştır.
2015’in Önemli Gelişmeleri:
• BTA, Gıda 360 ile ev dışı tüketim sektöründe tedarik ve dağıtım
hizmetiyle yerini aldı.
• BTA, Tunus’un başkentindeki Kartaca Havalimanı’nda yiyecekiçecek hizmeti vermek üzere girdiği ihaleyi kazandı.
• İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali genişleme
projesi kapsamında yeni yeme ve içme alanları hizmete girdi.
• Hırvatistan Zagreb mevcut ve yeni Havalimanı yiyecek ve içecek
birimleri ve uçak içi yiyecek ve içecek hizmeti ihalesini kazandı.
• BTA Türkiye’nin yeni nesil kültür-sanat ve yaşam merkezi
UNIQ İstanbul’daki Foods in the Woods ile havalimanları ve
denizyollarının ardından şehir merkezine adım attı.
• BTA bu yıl 9.’su gerçekleştirilen Avrupa’nın en iyi şirketlerinin
belirlendiği “European Business Awards” Ödül Programı’nda
“müşteri odaklılığı” kategorisinde “ulusal şampiyon” seçildi.
• İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nda TAV Airport Otel İzmir
hizmet vermeye başladı.
• BTA, Letonya Riga Havalimanı’nda ve Umman Salalah
Havalimanı’nda yiyecek içecek hizmeti vermeye başladı.
BTA’nın hizmet verdiği noktalar:
LETONYA
Riga
TÜRKIYE
İstanbul
Ankara
İzmir
Alanya
Bodrum
GÜRCISTAN
Tiflis
Batum
MAKEDONYA
Üsküp
TUNUS
Monastır
Enfidha
Kartaca
Denizyolları
İSTANBUL, BURSA, BALIKESIR, YALOVA, İZMIT
Gıda Üretim Tesisi
CAKES & BAKES - İSTANBUL
UMMAN
Salalah
S. ARABISTAN
Medine
Otel İşletmeciliği
TAV AIRPORT OTEL – İSTANBUL
TAV AIRPORT OTEL – İZMIR
Şehir Noktaları
UNIQ İSTANBUL ALIŞVERİŞ MERKEZİ
BP FENERBAHÇE - BOSTANCI İSTASYONLARI
Tedarik ve Dağıtım
GIDA 360 - İSTANBUL
BTA’nın faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı bilgi almak için lütfen
QR kodu telefonunuza okutunuz ya da
www.bta.com.tr’yi ziyaret ediniz.
10
HAVALİMANLARI
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
İSTANBUL: Atatürk Havalimanı
ANKARA: Esenboğa Havalimanı
İZMIR: Adnan Menderes Havalimanı
ANTALYA: Gazipaşa-Alanya Havalimanı
GÜRCISTAN: Batum Uluslararası Havalimanı, Tiflis Uluslararası Havalimanı
TUNUS: Monastır Havalimanı, Enfidha Hammamet Havalimanı, Kartaca Havalimanı
MAKEDONYA: Üsküp Alexander The Great Havalimanı
SUUDI ARABISTAN: Medine Havalimanı
LETONYA: Riga Havalimanı
MUĞLA: Milas-Bodrum Havalimanı
UMMAN: Salalah Havalimanı
Hedef Bölgeler:
• Büyümesine aralıksız devam eden BTA, Kuzey Avrupa ve Orta Doğu’da
yeni fırsatlar peşinde koşarken, kara taşımacılığının olduğu noktalarda da
faaliyet göstermek istiyor.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV BİLİŞİM
HİZMETLERİ A.Ş.
TAV Bilişim, havacılık sektörü ve
havalimanı altyapısı hakkındaki tecrübe
ve bilgi birikimi sayesinde analizden
tasarıma, danışmanlıktan destek ve
bakıma kadar geniş bir hizmet yelpazesini
içeren en iyi çözümleri üretmektedir.
2015’in Önemli Gelişmeleri:
• TAV Bilişim Hizmetleri’nin Orta Doğu’dan Güney Doğu Asya’ya,
Avrupa’dan, Kuzey Afrika’ya uzanan operasyon ağı vasıtasıyla
hizmet verdiği havalimanı sayısı 29’a ulaştı.
• Uluslararası bilişim profesyonellerini ağırlayan IDC Türkiye
CIO Zirvesi 2015’te, TAV Havalimanları Holding CIO’su ve aynı
zamanda TAV Bilişim Hizmetleri Genel Müdürü Binnur Güleryüz
Onaran “Türkiye’nin en iyi CIO’su” seçildi.
• TAV Bilişim, tamamlandığında dünyanın tek çatı altındaki en
büyük terminali olacak Abu Dabi Havalimanı Midfield Terminal
Binası için açılan iletişim teknolojileri ihalesini kazandı.
TAV Bilişim’in hizmet verdiği noktalar (Yurt dışı):
GÜRCISTAN
Tiflis
Batum
LETONYA
Riga
MAKEDONYA
Üsküp
Ohrid
S. ARABISTAN
Medine
Riyad
Dammam
Cidde
TAV Bilişim’in hizmet verdiği noktalar (Yurt içi):
TUNUS
Monastır
Enfidha
İSTANBUL
Atatürk
Havalimanı
KOCAELI
Cengiz Topel
Havalimanı
TAYLAND
Phuket
VAN
Van
Ferit Melen Havalimanı
ANKARA
Esenboğa
Havalimanı
İZMIR
Adnan
Menderes
Havalimanı
KATAR
Doha
BIRLEŞIK ARAP
EMIRLIKLERI
Abu Dabi
ENDONEZYA
Jakarta
MUĞLA
Milas Bodrum
Havalimanı
KAYSERI
Kayseri
Havalimanı
ANTALYA
Gazipaşa-Alanya
Havalimanı
KAHRAMANMARAŞ
Kahramanmaraş
Havalimanı
HAVALİMANLARI
•
•
•
•
•
•
GÜRCISTAN: Tiflis Uluslararası Havalimanı, Batum Uluslararası Havalimanı
TUNUS: Monastır Havalimanı, Enfidha Hammamet Havalimanı
MAKEDONYA: Üsküp Alexander The Great Havalimanı, Ohrid Havalimanı
KATAR: Doha Havalimanı
BIRLEŞIK ARAP EMIRLIKLERI: Abu Dabi Havalimanı
SUUDI ARABISTAN: Medine Havalimanı, Riyad Havalimanı, Dammam Havalimanı,
Cidde Havalimanı
• TAYLAND: Phuket Havalimanı
ADIYAMAN
Adıyaman
Havalimanı
ERZINCAN
Erzincan
Havalimanı
ELAZIĞ
Elazığ
Havalimanı
GAZIANTEP
Gaziantep
Havalimanı
BATMAN
Batman
Havalimanı
Hedef Bölgeler:
• Gelişmekte olan Orta Doğu Bölgesi’nin yanı sıra dünyanın
neresinde olduğuna bakmaksızın oluşabilecek tüm fırsatları takip
ediyor ve üzerinde çalışıyor. 2016 yılında yeni havalimanlarına
bilişim hizmeti vermek üzere ihalelere katılan TAV Bilişim,
Avrupa’da Hırvatistan, Güney Amerika’da Şili’de ihalelere katılarak
uluslararası rekabet gücünü gösteriyor.
TAV Bilişim Hizmetleri’nin faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı
bilgi almak için lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz
ya da www.tavit.aero’yu ziyaret ediniz.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
11
HİZMET ŞİRKETLERİMİZİN 2015 YILI
TAV İŞLETME
HİZMETLERİ A.Ş.
TAV İşletme Hizmetleri, hizmet kalitesini
Amerika’da Washington’dan Kenya’nın
Nairobi Havalimanı’na kadar dünyanın
dört bir yanına taşımaktadır.
2015’in Önemli Gelişmeleri:
• TAV İşletme Hizmetleri, sekiz ülkede 17 havalimanında 30 yolcu
salonuna ulaştı.
• ABD’de Washington ve Kenya’da Nairobi Havalimanı özel salon
işletmesi ihaleleri kazanıldı. Nairobi Havalimanı operasyonlarının
yıllık 60.000, Washington Havalimanı operasyonlarının ise yıllık
125.000 yolcuya hizmet vermesi beklenmektedir.
• Medine Prince Mohammad Bin Abdulaziz Uluslararası
Havalimanı’nda Eylül ayında işletmeye alınan özel yolcu
salonunun tahmini yıllık yolcu sayısının 40.000 olması
beklenmektedir.
• TAV İşletme Hizmetleri ve Mudo Concept, Milas-Bodrum
Havalimanı İç Hatlar Terminali’nde yer alan özel yolcu salonu için
ortak bir projeyi hayata geçirdi. Bodrum “primeclass” Lounge’da
TAV’ın sunduğu ayrıcalıklı seyahat deneyimi Mudo Concept’in
tasarımıyla buluştu.
• TAV İşletme Hizmetleri, Letonya’nın ana giriş kapısı Riga
Havalimanı’nda yolcu salonlarının işletmesi için açılan ihaleyi
kazandı. Bu havalimanındaki operasyonların yıllık 75.000 yolcuya
hizmet vermesi beklenmektedir.
• Atatürk Havalimanı Dış Hatlar gidiş katında “primeclass” özel
yolcu salonu artan yolcu sayısı göz önünde bulundurularak
690 m2’ye çıkartıldı.
• TAV İşletme Hizmetleri, Tunus’un başkentinde Kartaca
Havalimanı’nın reklam alanlarını dört yıl süreyle işletme ihalesini
kazandı. Şirket’in, Tunus’ta reklam alanlarını işlettiği havalimanı
sayısı üçe ulaştı.
• Leipzig Uluslararası Havalimanı operasyonları Kasım
ayında devralınırken, yıllık 12.000 yolcuya hizmet vermesi
hedeflenmektedir.
• Milas-Bodrum Havalimanı İç Hatlar gidiş katında hizmete
giren özel yolcu salonu 2016 yılında 25.000 yolcu ağırlanması
beklenmektedir.
Havalimanı Dışı Ticari Gelişmeler
IDO Yenikapı “primeclass” Lounge açılışından ve işletmeciliğini
devraldığı Ankara, Eskişehir ve Konya TCDD Rails&Miles Lounga’
larından sonra, işletmekte olduğu havalimanlarında sunduğu ticari
alan kiralama ve danışmanlıktaki know-how’ı sayesinde ve yüksek
kaliteli hizmeti ile işbirliklerini devam ettirerek TCDD Garlarında ve
IDO da ticari danışmanlık projeleri yapmayı hedeflemektedir.
TAV İşletme Hizmetleri’nin faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı
bilgi almak için lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz
ya da www.tavisletmehizmetleri.com.tr’yi ziyaret ediniz.
12
TAV İşletme’nin hizmet verdiği noktalar:
TÜRKIYE
İstanbul
Ankara
İzmir
Eskişehir
Konya
Milas Bodrum
LETONYA
Riga
ALMANYA
Frankfurt
Stuttgart
Münih
Leipzig
GÜRCISTAN
Tiflis
Batum
MAKEDONYA
Ohrid
Üsküp
ABD
Washington
KENYA
Nairobi
TUNUS
Monastır
Enfidha
S. ARABISTAN
Medine
HAVALİMANLARI
• TÜRKİYE: İstanbul Atatürk Havalimanı, Ankara Esenboğa Havalimanı, İzmir Adnan
Menderes Havalimanı, Eskişehir Anadolu Havalimanı, Konya Havalimanı, Muğla
Havalimanı
• MAKEDONYA: Ohrid St. Paul the Apostle Havalimanı, Üsküp Alexander the Great
Havalimanı
• TUNUS: Monastır Habib Bourguiba Uluslararası Havalimanı, Enfidha Hammamet
Uluslararası Havalimanı
• GÜRCİSTAN: Tiflis Uluslararası Havalimanı, Batum Uluslararası Havalimanı
• SUUDİ ARABİSTAN: Medine Havalimanı
• ALMANYA: Frankfurt Havalimanı, Stuuttgart Havalimanı, Münih Havalimanı, Leipzig
Havalimanı
• KENYA: Nairobi Havalimanı
• LETONYA: Riga Havalimanı
• ABD: Washington Havalimanı
Hedef Bölgeler:
• Almanya, Fransa, ABD ve Orta Doğu-Afrika coğrafyası TAV İşletme
Hizmetleri’nin öncelikli olarak ilgilendiği bölgelerdir. Şirket, Almanya’da
Köln ve Frankfurt, ABD’de New York JFK, Fransa’da Paris Charles de Gaulle
Havalimanların’daki özel yolcu salonlarının işletilmesi kapsamındaki
ihalelere hazırlık yapmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV ÖZEL GÜVENLİK
HİZMETLERİ A.Ş.
TAV AKADEMİ EĞİTİM VE
DANIŞMANLIK HİZMETLERİ A.Ş.
TAV tarafından Türkiye’de işletilen
beş havalimanında güvenlik hizmeti
veren ve TAV’ın yurt dışında işlettiği
havalimanlarında da güvenlik açısından
çözüm ortaklığı yapan TAV Özel Güvenlik
Hizmetleri A.Ş., aynı zamanda tesis
güvenliği ve uçak özel güvenliği gibi
hizmetler de sunmaktadır.
Kurumsal gelişim merkezi olan TAV
Akademi, kurumsal öğrenmenin
yönetildiği ve kurumun iş odakları
doğrultusunda gelişim stratejilerinin
belirlendiği bir organizasyonel gelişim
platformudur.
2015 yılında portföye eklenen yeni lokasyonlar:
•
•
•
•
•
•
TAV Tepe Akfen Yatırım İnşaat ve İşletme A.Ş.
Hitit Trans Uluslararası Nakliyat (Esenboğa Havalimanı)
Adnan Menderes Havalimanı İç Hatlar Terminali
Milas-Bodrum Havalimanı Dış Hatlar Terminali
BTA Tedarik Dağıtım ve Ticaret A.Ş.
Havaş Adnan Menderes Havalimanı Gümrüklü Deposu
TAV Özel Güvenlik’in hizmet verdiği noktalar:
İSTANBUL
Atatürk
Havalimanı
ANKARA
Esenboğa
Havalimanı
İZMIR
Adnan
Menderes
Havalimanı
MUĞLA
Milas Bodrum
Havalimanı
ANTALYA
Gazipaşa Alanya
Havalimanı
HAVALİMANLARI
•
•
•
•
•
İstanbul: İstanbul Atatürk Havalimanı
Ankara: Esenboğa Havalimanı
İzmir: Adnan Menderes Havalimanı
Antalya: Gazipaşa Alanya Havalimanı
Muğla: Milas-Bodrum Havalimanı
2015’in Önemli Gelişmeleri:
• TAV Akademi’nin bir yılda verdiği eğitim sayısı, 2014’de 5.450 adam/
gün iken 2015’te 9.325 adam/güne yükseldi.
• Birleşmiş Milletlerin havacılık sektörünün standartlarını belirleyen
kuruluşu ICAO’nun denetimlerinden başarıyla geçen TAV Akademi’nin
ICAO standartlarında eğitim tasarlayıp verebildiği belgelendi.
• İrlanda’da TAV’ın eğitim ve gelişim yatırımlarını ICAO üyelerine anlatan
TAV Akademi Hindistan’da düzenlenen törenle ICAO Trainair Plus
üyeleri arasına kabul edildi.
• Türkiye Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, TAV Akademi’yi Havacılık
Güvenlik eğitimleri vermek üzere yetkilendirdi. Bu kapsamda TAV
grubu içinden ve dışından 1.200 katılımcıya havacılık güvenliği eğitimi
verildi.
• Arnavutluk ve Gürcistan’dan havalimanlarına ve havacılık şirketlerine
yer hizmetleri alanında eğitim verildi.
• Suudi Arabistan’da devam eden Medine Havalimanı eğitimlerinin
başarısı sonucu başlayan yeni projeyle, Riyad Havalimanı’nın Suudi
çalışanlarına 115 gün eğitim verildi.
• TAV İnşaat ile yapılan ticari anlaşmayla, Abu Dabi, Dubai, Cidde ve
Riyad’daki inşaat projelerinde eğitim verilmeye başlandı.
• Medine Havalimanı için düzenlenen gelişim programlarına, Türkiye’nin
kurumsal akademiler alanında en önemli kuruluşu TEGEP (Türkiye
Eğitim ve gelişim Platformu) tarafından “Şirket Sonuçlarına En Çok
Katkı Sağlayan Eğitim Programı” dalında ödül verildi.
• Milli Eğitim Bakanlığı onaylı eğitim merkezi olarak Yangın Güvenliği
alanında MEB sertifikalı eğitimler düzenlenmeye başlandı.
• TAV E-Academy gelişim platformu ile 5.400 katılımcıya toplam 11.300
saat uzaktan eğitim sağlandı.
• Aéroport De Paris, Incheon, Schiphol Havalimanları ve Cranfield
Üniversitesi işbirliğiyle Londra’da Havalimanları & Havayolları Strateji
Eğitimi düzenlendi
• Devam eden İngilizce ve Arapça dil eğitimlerine ek olarak Fransızca dil
eğitimleri verilmeye başlandı.
Hedef Bölgeler:
Hedef Bölgeler:
• Orta Doğu ve Türkiye’ye sınır bölgeler ile birlikte Kuzey Afrika, TAV
Özel Güvenlik Hizmetleri A.Ş.’nin hedef bölgeleri arasındadır.
• TAV’ın havalimanı işletmeciliği alanındaki bilgi birikimini herhangi
bir sınır gözetmeksizin tüm dünyaya eğitim ve danışmanlık
çözümleri halinde sunabilmeyi hedeflemektedir.
TAV Özel Güvenlik’in faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı bilgi
almak için lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz ya da
www.tavguvenlik.com’u ziyaret ediniz.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV Akademi’nin faaliyetleri ile ilgili ayrıntılı bilgi almak
için lütfen QR kodu telefonunuza okutunuz ya da
www.tavakademi.com’u ziyaret ediniz.
13
YÖNETİM
KURULU’NUN MESAJI
Şu ana kadar sektörde edindiğimiz
tecrübe, güçlü mali yapımız ve dünya
standartlarında en üst kulvarda yarışan
insan kaynağımızla geleceğe umutla
bakıyoruz.
Hamdi Akın
Yönetim Kurulu Başkanı
Augustin de Romanet
Yönetim Kurulu Başkan Vekili
Dr. M. Sani Şener
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı
14
2015’in başında piyasalar ve iş dünyası parasal genişlemenin
sonlanması ve Fed’in parasal döngüde kaçınılmaz olarak sıkılaştırma
evresine adım atmasının etkilerini göğüslemeye hazırlanıyordu.
Fed tarafından oldukça net bir şekilde izah edildiği üzere, bu süreç
oldukça uzun sürdü ve ABD ekonomisinden Çin Borsası’na kadar
birçok küresel ekonomik veriyi bu süreçte hep beraber takip
ettik. Piyasalar yıl boyunca istihdam verilerinde tam istihdama
doğru bir gidişat ve enflasyon verilerinde de buna mukabil bir
yukarı hareketlenmenin izlerini gözlemlemeye çalıştı. İstihdam
piyasalarından gelen veriler beklentileri karşılasa da enflasyonist
baskıya ilişkin istenen veri henüz kendini göstermiş değil. Her ne
kadar 2016 yılında enflasyonda bir kıpırdanma bekleniyor olsa
da, böyle bir arka planda yaşanacak sıkılaştırmanın çok yavaş
ve tedrici olacağı konusunda piyasalar hemfikir. Aynı paralelde
krizden resmi olarak çıkış ile birlikte 2016’nın ekonomik büyüme
açısından da 2015’ten daha kuvvetli olacağı düşünülüyor. Böyle bir
kuvvetlenmenin tüm dünya ekonomilerine olumlu etkileri olacağı
aşikâr. 2016 yılında Çin’deki büyümenin bir miktar hız kesmesi ve
Hindistan ve Çin harici gelişmekte olan ülke ekonomilerinin gelişmiş
ülke ekonomilerinden yavaş büyümeye devam etmesi bekleniyor.
Türk Lirası artan siyasi risk primi nedeniyle 2015 yılında diğer
gelişmekte olan para birimlerine karşı bile değer kaybetti ve faiz
oranları da bu gelişmelere yükselerek cevap verdi. Buna mukabil
zayıflayan Türk Lirası cari açığın azalmasında önemli ölçüde etkili
oldu. Türk Lirası denge seviyelere yaklaştıkça azalan cari açığın da
rahatlattığı döviz cinsi borçlanma gereksinimindeki azalmanın, Türk
Lirası’nın değerinde ve faiz oranlarında olumlu etkiler yapmaya
başlaması beklenebilir. Alışılmadık derecede uzun süren bir seçim
süreci de tüketici güveni üzerinde olumsuz etki yaratarak 2015
yılının büyüme rakamlarının önceki yılların altında gerçekleşmesine
neden oldu. Güçlü bir tek parti iktidarı ile ekonomik güven
endekslerinin yeninden yükselişe geçmesi daha kolay olacaktır.
Eskisine oranla çok daha düşük bir fiyat bandında hareket eden
petrol fiyatlarının da önümüzdeki dönemde Türkiye ekonomisi
için hem girdi maliyetlerini hem de borçlanma ihtiyacını düşürerek
olumlu bir etkisi olmasını bekleyebiliriz. Düşük petrol fiyatları hali
hazırda düşük olan havayolu bilet fiyatları üzerinden etkilerini
göstermeye başladı. Ancak, havayolu şirketlerinin petrol ürünlerinde
yaptıkları fiyat sabitleyici riskten korunma işlemleri sonucunda
bu düşüşün faydalarını tam olarak görmeleri henüz mümkün
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
olmadı. 2016 yılında şirketlerin eski tarihli yüksek fiyatlı korunma
kontratlarının kapanmasıyla birlikte bilet fiyatlarındaki etki daha
hissedilir hale gelecektir.
Bu şekilde yapıcı bir arka planda havacılık sektörüne etki eden en
önemli iki büyük trend olan küreselleşme ve şehirleşmenin etkisini
izlemeye devam edeceğiz. Küreselleşme sonucunda dünyada
her gün daha fazla insan ve mal sınırlar arasında taşınırken,
şehirleşme nedeniyle yeni bölgesel ve küresel merkezler gelişiyor.
Bu “megatrend”ler devam ettikçe geçtiğimiz 50 sene boyunca tüm
şoklara karşı büyümeye devam eden bir havacılık sektörünü gördük.
Bizim görüşümüzce bu trendler önümüzdeki dönemde de devam
edecek ve sektör gelecekte de yaşanacak tüm şoklara rağmen
büyümeye devam edecektir.
Havacılık sektörünün tedarikçileri ve düzenleyici otoriteler de
sektörle ilgili heyecanımızı paylaşıyorlar. Boeing dünya havayolu
trafiğinde önümüzdeki 20 yılda %4,9 bileşik büyüme beklerken,
Airbus aynı dönem için %4,6’lık bir bileşik büyüme öngörüsüne sahip.
Türkiye pazarında da Eurocontrol 2020’ye kadar %7 bileşik büyüme
beklerken, DHMİ 2023’e kadar %9 büyüme bekliyor. Ülkemizin
iki en büyük havayolu şirketinin filo genişleme planlarının da bu
beklentilerle örtüştüğünü görüyoruz. Tüm bu nedenlerle, Türkiye
havacılık sektörünün geleceğine olan inancımız tam. Buna ek olarak
TAV Havalimanları için sayısız fırsatları barındırdığını düşündüğümüz
Asya-Pasifik, Orta Doğu ve Afrika bölgeleri havacılıkta önümüzdeki
dönemde en hızlı büyümeleri yaşayacak bölgeler.
uygun risk/getiri profiline sahip projeleri dikkatimize sunuyor. Bu
bağlamda, 2014 yılında büyüme stratejimizin bir parçası haline
getirdiğimiz hizmet şirketlerinin grup dışında büyümesi alanında da
kısa bir sürede oldukça olumlu sonuçlar aldık. Önümüzdeki yıllarda
temel gayemiz yarattığımız nakdin bir kısmını kullanabileceğimiz
uygun büyüme fırsatlarını yakalamak ve bir kısmını da
hissedarlarımıza temettü olarak dağıtmaktır.
İyi kurumsal yönetim ve sorumlu vatandaşlık TAV Havalimanları
kurum kültürünün ayrılmaz parçalarıdır. Bu kültürel bilinçle 2015
yılında da Borsa İstanbul Kurumsal Yönetim endeksinde en iyi
uygulamaları belirleyen birkaç şirketten biri olmaya devam ettik.
Sene boyunca Yönetim Kurulu Komiteleri’nin etkin bir yönetim aracı
olarak kullanılması da bu sonuçlarda etkili oldu. BIST Sürdürülebilirlik
Endeksi kapsamında yapılan 2015 değerlendirmesinde bu
endeksteki yerimizi korumaya devam ettik. Böylece, sürdürülebilirlik
alanında yaptığımız çalışmalar üçüncü taraf gözlemciler tarafından
tekrar teyit edilmiş oldu.
TAV Havalimanları’nın olgun bir küresel markaya dönüşme sürecince
bizden desteklerini esirgemeyen tüm hissedarlarımıza teşekkür
ederiz.
Amacımız uzun vadeli trendleri hem havalimanı işletmesi hem
de hizmet şirketleri üstünden yakalayarak hissedarlarımız ve
sosyal paydaşlarımız için değer yaratmak. Şu ana kadar sektörde
edindiğimiz tecrübe, güçlü mali yapımız ve dünya standartlarında en
üst kulvarda yarışan insan kaynağımızla geleceğe umutla bakıyoruz.
TAV Havalimanları yönetim takımları dünyanın dört köşesinden
havalimanı işletme ve hizmet fırsatlarını dikkatlice değerlendirerek
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
15
İCRA KURULU
BAŞKANI’NIN MESAJI
2015 yılını %8 yolcu, %10 ciro ve %13
FAVÖK artışıyla kapayarak sene
başında açıkladığımız bu hedeflere
ulaştığımız üçüncü seneyi de geride
bıraktık. 2015 yılında %50 temettü
oranı politikamıza uygun bir şekilde
306 milyon TL temettü dağıttık.
Dr. M. Sani Şener
1997 yılında kuruluşumuzdan bu yana TAV Havalimanları iki
temel sütun üzerinde yükseliyor. Bu sütunlardan birincisi mevcut
havalimanı portföyümüzün organik büyümesi, ikincisi ise yeni
eklemelerle portföyün genişletilmesi. Bu açıdan, 2014 yılı TAV
Havalimanları’nın önümüzdeki dönemde izleyeceği strateji açısından
belirleyici oldu. 2014 yılında “hizmet şirketlerimizin grup dışı
büyümesi” şeklinde ifade edebileceğimiz yeni bir büyüme inisiyatifi
tanımlayarak makro stratejimizi üç eksenli hale getirdik ve hizmet
şirketlerimizin yönetim takımlarını tüm dünyada değer yaratabilecek
fırsatları değerlendirmeleri için görevlendirdik.
Üçüncü büyüme eksenimizi tanımladığımızdan bu yana geçen kısa
süre zarfında tüm hizmet platformlarımızda kayda değer sonuçlar
elde ettik. Gümrüksüz mağazacılık şirketimiz ATÜ, Umman’da
Salalah havalimanı, ABD’de Houston havalimanı ve Tunus’ta başkent
Kartaca artı dört havalimanının gümrüksüz satış imtiyazlarını elde
etti. Buna ek olarak ATÜ, İzmir ve Bodrum iç hatlar terminallerinde
iki gümrüklü satış mağazası açtı. Yiyecek içecek şirketimiz BTA bu
süre içinde bir gıda lojistiği şirketi kurdu, İstanbul’un gözde alışveriş
merkezi Uniq’in yiyecek içecek alanlarını işletmeye başladı ve
Umman’da Maskat Havalimanı’nın yiyecek içecek alanlarını işletme
hakkını kazandı. Havaş Saudi, Medine’de yer hizmeti veriyor ve Suudi
Arabistan’da başka fırsatlar kolluyor. İşletme Hizmetleri, Almanya
ve Kenya’da işletmeye başladığı özel salonları Türkiye’de de TCDD
için açmaya başladı. TAV Bilişim, Abu Dabi havalimanına bilişim
çözümleri üretirken TAV Akademi de dünya havacılık düzenleyici
kurumu olan ICAO’dan aldığı yeterlilik sertifikası ile tüm dünyaya
know-how ihraç ediyor.
Bir özel sektör/kamu ortaklığı çerçevesinde yönetilen İstanbul
Atatürk Havalimanı’nda TAV olarak DHMİ ile beraber çalışıyoruz.
Yolcu terminallerinin işletilmesi ve bakımının sorumluluğu bize
aitken, pistler ve taksi yollarının sorumluluğu da DHMİ’nin
uhdesinde. DHMİ, havalimanının uçak park kapasitesini genişletmek
için başladığı büyük yatırım projesini tamamladı. Havalimanı’na
inen uçaklar için yeterli miktarda park yeri bulunmamasından
kaynaklanan kapasite darboğazı da böylece aşılmış oldu. İlk
aşamada 2014 yılının sonunda 26 park yeri eklenen havalimanına
2015 sonu itibarıyla 17 pozisyon daha eklendi ve toplam uçak park
yeri kapasitesi %42 artarak 145’e çıktı.
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı
16
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Havalimanının sunduğu bu yeni imkânlara eşlik edecek terminal
kapasitesi için biz de üzerimize düşeni yapmaya koyulduk. Türk Hava
Yolları’nın eski kargo terminalini yıkarak başladığımız yeni terminal
inşaatı neredeyse tamamlanmak üzere. Bu ek terminal binası ile
havalimanına ilave 8 köprü, 13 otobüs kapısı, giden yolcular için
40 check-in noktası ve otopark kapasitesinde artış kazandıracağız.
Tüm bu ek imkânlar sonucunda havalimanının yolcu kapasitesi yılda
yaklaşık 10 milyon kişi artacak.
2015 yılında, Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali’nin asma katını
da ticari kullanıma sunarak toplam yiyecek içecek alanını artırdık. Bu
alan, nerdeyse tam kapasiteyle çalışan mevcut alanların üstündeki
yükü alarak, daha rafine bir yemek yeme tecrübesi arzulayan
yolculara hitap ederek BTA’nın kârlılığını artıracak. Bu yenileme ile
Havalimanı’na yeni gümrüksüz satış alanları da eklemiş olduk.
2015’in ikinci çeyreğinde, Medine Havalimanı’nda yürüttüğümüz
yenileme çalışmaları sona erdi ve yapılan testlerin başarıyla
tamamlanmasını müteakiben ekselansları Suudi Arabistan Kralı
Salman tarafından hizmete açıldı. Havaliman’ının açılışının aynı
zamanda Ramazan ayına denk gelmesi bizim için güzel bir sürpriz
oldu. İslam dininin ikinci kutsal şehri Medine’de bize emanet edilen
havalimanını en yüksek küresel standartlarda işletmenin haklı
gururunu yaşıyoruz.
Atatürk Havalimanı’nın işletmesini devraldığımız günden bu yana
15 yılı geride bıraktık. Bu süre zarfında portföyümüze 13 havalimanı
kattık. Ortalama yılda bir havalimanına denk gelen bu rakam aynı
zamanda dinamizmimizin de bir göstergesi. Portföyümüzü yeni
ve kârlı operasyonlarla büyütme geleneğimiz bu sene de Milas
Bodrum Havalimanı ile devam ediyor. 2014 Temmuz’unda iç hatlar
terminalini devraldığımız havalimanının Ekim 2015’te dış hatlar
terminalini de devralarak tamamını TAV kalitesiyle tanıştırma
imkânını yakaladık. Milas-Bodrum Havalimanı’nın tam potansiyelini
yakalaması için çalışarak hem ülkemiz hem de hissedarlarımız için
değer yaratacağız.
Gazipaşa Alanya Havalimanı’nın göz kamaştırıcı büyümesine
istinaden kapasite artırımı için yaptığımız yatırımlar tamamlandı ve
havalimanının kapasitesini artırdık.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Bu yatırımlar çerçevesinde yaptığımız pist uzatma çalışmaları
sonucunda Türkiye’de ilk defa çalışan bir karayolunun üstünden
geçen bir uçak pisti inşa ettik. Buna ek olarak Filipinler’deki beş
bölgesel havalimanının işletme hakları ile ilgili ihalede ön yeterlilik
aldık. Bu ihale sürecinin 2016 yılında sonuçlanmasını bekliyoruz.
2015 yılını %8 yolcu, %10 ciro, %13 FAVÖK artışıyla kapayarak sene
başında koyduğumuz bu hedeflere arka arkaya üç yıl boyunca
ulaşmış olduk. 2015 yılında %50 temettü oranı politikamıza uygun
bir şekilde 306 milyon TL temettü dağıttık. 2016 yılı için ise Yönetim
Kurulumuz 348 milyon TL temettü dağıtımını Genel Kurul onayına
sunmaya karar verdi. %50’lik bir temettü dağıtım oranına denk gelen
bu rakam aynı zamanda temettü ve büyümeyi dengeleyen “akıllı
büyüme” politikamızın da açık bir göstergesi.
Ülkemiz, çalışanlarımız ve müşterilerimiz için yarattığımız sosyal
faydalar da yaptığımız işi değerlendirirken en az kârlılığımız kadar
önemli. Sene içerisinde devlete 500 milyon avro tutarında kira, vergi
ve sosyal güvenlik ödemesi yaptık. Çalışanlarımıza 200 milyon avro
ödedik ve yolcu konforunu artırmak ve istihdam yaratmak için 88
milyon avro yatırım yaptık. Bir şirket gerçekten başarılı sayılmak
için çalışanlarına hak ettiğini vermeli, onların gelişimlerine katkıda
bulunmalı ve geleceğe yatırım yapmalıdır. TAV’ın ana amacı da bu
tür başarılar peşinde koşmaktır. Bu düşünceyle bu sene de finansal
başarılarımızı sosyal başarılarla taçlandırdık.
2016 yılında normal şartlar altında ciroda %7-9 arası, FAVKÖK’te
%7-9 arası ve net kârda %10-12 arası artış bekliyoruz.
Bu beklentilerimize etki edebilecek ana faaliyet riskleri, Tunus’ta
yapılmakta olan üçlü görüşmelerden olumlu bir sonuç çıkmaması,
jeopolitik gelişmeler nedeniyle Rus yolcu ve uçak sayılarında
yaşanabilecek düşüşler, döviz kurlarında beklenmeyen oynaklıklar ve
yolcu sayılarına etki edebilecek diğer beklenmeyen gelişmelerdir.
Büyüme stratejimizin her üç sacayağında da dünya bizim için
cazip fırsatlarla dolu. Tüm hissedarlarımıza, iş ortaklarımıza ve
çalışanlarımıza TAV Havalimanları markasına güvenleri ve verdikleri
emekleri için teşekkürlerimi sunarım.
17
İMTİYAZLAR GENEL
GÖRÜNÜM
Tür/
TAV
Faaliyet
Yolcu Ücreti/
Yolcu Ücreti/
Garanti
İmtiyaz/
Havalimanı
İşletim Süresi
Payı
Alanı
Dış Hat
İç Hat
Yolcu
Kira Bedeli
İstanbul Atatürk
Kira (Ocak 2021)
%100
Terminal
2,5 avro (Transfer)
3 avro
-
15 ABD doları
140 milyon ABD doları
+ KDV
0,6 milyon İç Hat ,
Yap-İşlet-Devret
Ankara Esenboğa
15 avro 2,5 avro
(YİD) (Mayıs 2023)
%100
Terminal
Menderes
Kira (Aralık 2032)
%100
Terminal
(Transfer)
3 avro
- 29 milyon avro+KDV(1)
Gazipaşa Alanya
Kira (Mayıs 2034)
%100
Havalimanı
8 avro(2)
6 TL(2)
-
Milas-Bodrum
Kira (Aralık 2035)
%100
Terminal
15 avro
3 avro
-
avro+KDV(4)
Tiflis
YİD (Ocak 2027)
%80(8)
Havalimanı
22 ABD doları
6 ABD doları
-
-
Batum
YİD (Ağustos 2027)
%76
Havalimanı
12 ABD doları
7 ABD doları
-
-
İzmir Adnan
(Transfer)
0,75 milyon Dış Hat
3 avro
2007+%5 artış
-
15 avro 2,5 avro
50.000 ABD
doları+KDV(3)
28,7 milyon
2010 ile 2047
YİD+İmtiyaz
Monastır & Enfidha
(Mayıs 2047)
arasında ciro’nun
%67
Havalimanı
%100
Havalimanı
%33
Havalimanı
YİD+İmtiyaz
Üsküp & Ohrid
(Mart 2030)
Medine
YDİ+İmtiyaz (2037)
9 avro
1 avro
-
%11-26’sı
16,2 avro Ohrid
-
-
Yıllık ciro’nun %4’ü(5)
80 SAR(6)
-
-
%54,5(7)
17,5 avro Üsküp
2,0– 11,5 milyon avro
YİD+İmtiyaz
Zagreb
(Nisan 2042)
sabit %0,5 (2016) %15
Havalimanı
15 avro
7 avro
- %61 (2042) değişken
Tahakkuk esasına göre; 2015 yılında 13,5 milyon avro olan amortisman gideri, 2032 yılında 32,4 milyon avro olacaktır. Bunun yanı sıra, 2015 yılında 17,8 milyon avro olan finansman gideri 2032 yılında
sıfıra inecektir.
(2)
Gazipaşa Alanya tarifesi 1 Ocak 2015 itibarıyla değişmiştir.
(3)
TAV Gazipaşa Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. işletme süresinin sonuna kadar yıllık 50.000 ABD doları+KDV sabit ödeme yapacak olup her işletme yılının sonunda da net dönem kârının %65’ini DHMİ’ye kâr
payı olarak ödeyecektir.
(4)
TAV Milas-Bodrum Havalimanı için ihale bedelinin %20’sini oluşturan 143 milyon avro Ağustos 2014 ‘de peşin olarak ödenmiştir. Milas-Bodrum Dış Hatlar Terminali 22 Ekim 2015 itibarıyla devralındı.
(5)
İmtiyaz kira bedeli, her iki havalimanını kullanan yolcu sayısı 1 milyona ulaşıncaya kadar yıllık brüt cironun %15’i olup, yolcu sayısı 1 milyonu aştığı zaman, bu oran yolcu sayısına bağlı olarak %4 ile %2
arasında değişecektir.
(6)
Giden ve gelen yolcunun her biri için 80 SAR yolcu başına ücret alınmaktadır. Yolcu başına ücret, üç yılda bir kümülatif Tüketici Fiyatı Endeksine göre artış gösterecektir.
(7)
İmtiyaz kira bedeli, inşaat bitiminin ardından iki yıl boyunca %27,3’e düşürülecektir.
(8)
Şubat 2015’te Şirket’in %4’ünü temsil eden hissesi 5,2 milyon ABD doları karşılığında satın alınmıştır.
(1)
18
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
19
2015 YILI
GELİŞMELERİ
HAVACILIK SEKTÖRÜ VE TAV
Eurocontrol, Türkiye pazarında 2020’ye kadar
%7 bileşik büyüme beklerken, DHMİ 2023’e kadar
%9 büyüme beklemektedir.
TÜRKIYE TOPLAM YOLCU SAYISI (MİLYON)
%9
350
İstikrarlı büyümesini 2015 yılında da sürdüren Türkiye havacılık sektörü, 2015 yılında
181 milyon yolcu sayısına ulaşarak %9 oranında büyüme gerçekleşmiştir.
170
İÇ HATLAR
DIŞ HATLAR
TOPLAM
B: BEKLENEN
226
181
166
149
130
118
2009
20
96
91
180
80
59
52
86
51
2010
115
73
44
41
204
66
103
86
84
192
58
2011
65
2012
97
101
107
110
76
2013
2014
2015
2016B
2017B
2018B
2023B
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Boeing dünya havayolu trafiğinde önümüzdeki 20 yılda
%4,9 bileşik büyüme beklerken, Airbus aynı dönem için
%4,6’lık bir bileşik büyüme öngörüsüne sahiptir.
TÜRKIYE TOPLAM YOLCU SAYISI (MİLYON)
%14
181
2002/2015 yılları arası Türkiye bileşik yıllık büyüme oranı (BYBO)
Kaynak: DHMİ
166
149
İÇ HATLAR
84
80
DIŞ HATLAR
TOPLAM
130
118
103
79
65
57
45
34
25
34
34
70
44
86
73
66
59
52
97
44
86
76
38
65
58
36
51
31
25
31
32
2006
2007
36
41
21
9
9
2002
2003
14
2004
2005
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
21
2015 YILI GELİŞMELERİ > HAVACILIK SEKTÖRÜ VE TAV
TAV HAVALİMANLARI TOPLAM YOLCU TRAFİĞİ (MİLYON)
%8
TAV Havalimanları 2015 yılı Toplam Yolcu Trafiği %8 artarak
102 milyon olarak gerçekleşmiştir.
%11
TAV Havalimanları 2015 yılı İç Hatlar Yolcu Trafiği %11 artarak
44,9 milyon olarak gerçekleşmiştir.
%6
102,5
94,9
TAV Havalimanları 2015 yılı Dış Hatlar Yolcu Trafiği %6 artarak
57,6 milyon olarak gerçekleşmiştir.
57,6
54,6
83,6
47,4
71,7
40,9
52,6
47,6
32,0
29,3
44,9
40,4
36,2
30,8
18,3
20,6
İÇ HATLAR
DIŞ HATLAR
TOPLAM
2010
22
2011
2012
2013
2014
2015
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Türkiye ticari uçuş sayısı 2015 yılsonu itibarıyla 1,2 milyona
ulaşmış, 2002/2015 yılları arasında yıllık bileşik büyüme oranı
ise %11 olmuştur.
TÜRKIYE TOPLAM TICARI UÇUŞ SAYISI (BIN)
%11
2002/2015 yılları arası Türkiye bileşik yıllık büyüme oranı (BYBO)
Kaynak: DHMİ
İÇ HATLAR
DIŞ HATLAR
1.255
TOPLAM
1.160
1.059
947
585
554
505
892
809
693
615
523
306
463
433
400
653
353
675
316
606
472
554
261
389
321
205
459
320
409
151
112
113
208
207
2002
2003
308
239
2004
483
266
262
2005
2006
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2007
338
340
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
23
2015 YILI GELİŞMELERİ > HAVACILIK SEKTÖRÜ VE TAV
TAV Havalimanları 2015 yılı Toplam Ticari Uçuş Trafiği
%6 artarak 780 bin olarak gerçekleşmiştir.
TAV HAVALİMANLARI TOPLAM TİCARİ UÇUŞ SAYISI (BİN)
%6
780
734
459
433
649
375
570
331
447
416
369
229
376
279
267
237
319
302
181
320
274
239
139
140
149
168
139
İÇ HATLAR
DIŞ HATLAR
TOPLAM
2007
24
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Trafik Beklentileri
DÜNYA HAVAYOLU TRAFİĞİ (TRİLYON RPK)
Türk havayolu trafiğinin gelecek
10 yıl içerisinde iki katına çıkması
beklenmektedir.
16
14
13
12
11
10
09
Dünya havayolu trafiğinin gelecek 20 yıl
içerisinde iki katına çıkması beklenmektedir.
• Boeing, dünya havayolu trafiğinde 2015-2034 yılları
arasında %4,9 Bileşik Yıllık Büyüme (BYB) öngörmektedir.
• Airbus 2014-2024 yılları arasında %5,2, 2024-2034 yılları
arasında ise %4,0 (BYB) oranında büyüme beklemektedir.
*Kaynak: Airbus Global Pazar Tahminleri 2015, Boeing Mevcut Pazar Görünümü
Airbus GMF 2015
15
2014 – 2024
+%5,2
2024 – 2034
+%4,0
2014 – 2034
+%4,6
08
07
Hava trafiği her 15 yılda
ikiye katlanıyor.
06
05
04
Bu durumun gelecek 15
yılda da gerçekleşmesi
beklenmektedir.
03
02
01
0
1974 1979 1984 1989 1994 1999 2004 2009 2014 2019 2024 2029 2034
Kaynak: ICAO, Airbus GMF 2015
Türk havayolu trafiğinin gelecek 10 yıl içerisinde
iki katına çıkması beklenmektedir.
• Eurocontrol, Türkiye için 2020 yılına kadar %7 BYB
beklerken, Devlet Hava Meydanları (DHMİ), 2023 yılına
kadar %9 BYB öngörmektedir.
*Kaynak: Eurocontrol, DHMİ
KAYNAĞINA GÖRE YOLCU TRAFİĞİ (RPK)
100
90
80
Türkiye’deki başlıca havayollarının yeni uçak
siparişleri artarak devam etmektedir.
• Türk Hava Yolları uçak sayısını 2020 yılı itibarıyla 402’ye
çıkarmayı planlamaktadır.
• Pegasus uçak sayısını 2020 yılı itibarıyla 100’e çıkarmayı
planlamaktadır.
*Kaynak: THY Sunumu (Ocak 2016), Pegasus Sunumu (Kasım 2015)
• Atatürk Havalimanı dış hat koltuk kapasitesinin 2016
yılında %11 artması beklenmektedir (2015 yılı dış hat
koltuk kapasitesi artışı da %11’di).
%32
Gelişmiş-Gelişmekte
%34
%43
Gelişmiş-Gelişmiş
%30
%25
Gelişmekte-Gelişmekte
+%5,0
70
60
50
40
+%2,6
30
20
10
Atatürk Havalimanı’nda 2016 yılı için %11 dış
hat koltuk kapasite artışı beklenmektedir.
2014–2034
YILLIK
ORTALAMA
BÜYÜME
%36
+%6,6
0
GELİŞMEKTE OLAN ÜLKELER HEM KALKIŞ HEM DE VARIŞ NOKTASI
AÇISINDAN DÜNYA YOLCU TRAFİĞİNDE DAHA FAZLA PAYA SAHİP OLACAK.
Kaynak: Airbus GMF 2015
Gelişmiş Ülkelerden Gelişmekte Olan Ülkelere Uçuş: %32’den %34’e çıkması bekleniyor.
Gelişmiş Ülkelerden Gelişmiş Ülkelere Uçuş: %43’ten %30’a inmesi bekleniyor
Atatürk Havalimanı’nda genişleme çalışmaları
tamamlanmaktadır.
• Dış Hatlar Terminali’nin kapasitesi, genişleme çalışmaları
ile birlikte artırılmaktadır.
• Atatürk Havalimanı uçak park alanı kapasitesi DHMİ’nin
yaptığı yatırımla birlikte 102’den 145’e çıkarılmıştır.
*Kaynak: DHMİ, Ulaştırma Bakanlığı
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Gelişmekte Olan Ülkelerden Gelişmekte Olan Ülkelere Uçuş: %25’ten
%36’ya çıkması bekleniyor
DÜNYA YOLCU TRAFİĞİ GELİŞMEKTE OLAN ÜLKELERE DOĞRU
BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR.
• Önümüzdeki 20 yıl içinde yolcu trafiğinin gelişmiş ülkelerden
gelişmekte olan ülkelere doğru genişlemeye devam etmesi
bekleniyor. 2034 yılında yolcu trafiğinin %70’ten fazlası gelişmekte
olan ülkeler arasında gerçekleşecek.
25
2015 YILI GELİŞMELERİ > HAVACILIK SEKTÖRÜ VE TAV
Hava hizmetlerinin gelişimine paralel olarak, havayolları giderek daha büyük
uçaklar kullanmaktadır. Son 10 yılda, uçuş başına koltuk sayısı %20 oranında
artmış olup yetmişli yıllardan bu yana gerçekleşen en yüksek 10 yıllık artıştır.
GÖVDELER GENIŞLIYOR!
Havacılıkta yaşanan gelişmelere paralel olarak, havayolu firmaları
daha geniş gövdeli uçaklar kullanmaya başladı. Son 10 yıl içerisinde
uçak başına yolcu koltuk kapasitesi %20 oranında arttı.
Orta Doğu’daki havayollarının ortalama yolcu koltuk kapasitesi Kuzey
Amerika’daki havayollarının iki katından daha fazla seviyededir.
DAHA FAZLA TRAFİK,
DAHA BÜYÜK UÇAK
Hava hizmetlerinin gelişimine paralel olarak, havayolları giderek
daha büyük uçaklar kullanmaktadır. Son 10 yılda, uçuş başına
koltuk sayısı %20 oranında artmış olup yetmişli yıllardan bu yana
gerçekleşen en yüksek 10 yıllık artıştır.
208
Ortalama bir uçak boyutu havayolunun faaliyet gösterdiği bölgeye
göre büyük değişiklik göstermektedir. Orta Doğu bölgesi uçakları,
uçuş başına ortalama 208 koltuk ile genel olarak en büyük
uçaklardır. Yelpazenin diğer ucunda ağırlıklı olarak yurt içi ve bölgeler
arası uçuşlarda kullanılan 102 ve 88 koltuk adediyle Kuzey ve Orta
Amerika gelmektedir.
183
154
155
Çin
Hindistan
Kıta Altı
148
130
120
122
Pasifik
Afrika
133
102
88
Daha büyük uçak
2004’TEN BU YANA
+%20
UÇUŞ BAŞINA KOLTUK
AVRUPA UÇAK BOYUTU:
1,5X
KUZEY AMERIKA UÇAK
BOYUTU
Orta
Kuzey
Amerika Amerika
26
Latin
Amerika
BDT
Avrupa
Asya
Orta
Doğu
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Faaliyet Gösterdiğimiz Alanlara Ait Makro Veriler*
TÜRKIYE
TUNUS
SUUDI ARABISTAN
MAKEDONYA
LETONYA
GÜRCISTAN
HIRVATISTAN
Ülke
Gösterge
Birim
Ölçek
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
57,8
57,1
48,9
50,0
52,2
54,9
57,9
61,4
13.569
13.473
11.551
11.813
12.321
12.965
13.680
14.490
2,2
-0,2
-0,4
1,1
1,4
1,9
2,2
2,2
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Birim
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
4,3
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
16,1
16,5
13,8
14,3
15,7
17,1
18,6
20,3
Birim
4.267
4.434
3.720
3.880
4.271
4.652
5.074
5.539
-0,5
3,1
3,7
5,0
4,5
4,0
4,0
4,0
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
3,8
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
30,8
32,0
27,8
29,3
31,4
33,7
36,0
38,8
15.126
15.730
13.729
14.496
15.596
16.779
17.981
19.454
0,0
0,7
0,4
1,8
2,3
2,2
2,0
2,0
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Birim
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
10,8
11,3
10,1
10,6
11,2
11,9
12,7
13,7
Birim
5.215
5.481
4.867
5.088
5.380
5.713
6.091
6.554
2,8
-0,1
0,1
1,3
1,8
1,9
2,0
2,0
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
744,3
746,2
632,1
643,2
694,5
749,2
799,8
848,6
Birim
24.816
24.252
20.139
20.093
21.269
22.494
23.541
24.488
3,5
2,7
2,1
2,3
2,9
2,9
2,9
2,9
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
30,0
30,8
31,4
32,0
32,7
33,3
34,0
34,7
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
47,0
48,6
44,3
44,6
45,6
47,0
50,2
53,5
Birim
4.317
4.422
3.985
3.972
4.024
4.100
4.336
4.580
5,8
4,9
5,0
4,0
3,9
3,9
3,8
3,8
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
10,9
11,0
11,1
11,2
11,3
11,5
11,6
11,7
Gayri Safi Milli Hasıla,
Cari Fiyatlar
ABD Doları
Milyar
823,0
798,3
722,2
721,2
761,4
804,6
851,8
905,8
Birim
10.821
10.381
9.290
9.180
9.594
10.037
10.524
11.088
7,5
8,9
7,4
7,0
6,5
6,5
6,5
6,5
76,1
76,9
77,7
78,6
79,4
80,2
80,9
81,7
Kişi Başı Gayri Safi Milli
ABD Doları
Hasıla, Cari Fiyatlar
Enflasyon, ortalama
% Değişim
Nüfus
Kişi
Milyon
* IMF Dünya Ekonomik Görünümü, Ekim 2015
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
27
2015 YILI GELİŞMELERİ > HAVACILIK SEKTÖRÜ VE TAV
Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin (DHMİ) açıkladığı verilere
göre; Türkiye’deki havalimanlarını kullanan toplam yolcu sayısı 2015
yılında 2014 yılına göre %9 oranında artış göstererek, 181 milyon
seviyesine ulaşmıştır.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi’nin (DHMİ) açıkladığı verilere göre;
Türkiye’de havalimanlarında iniş kalkış yapan toplam ticari uçak
sayısı 2015 yılında 2014 yılına göre %8 oranında artış göstererek
1,3 milyona ulaşmıştır.
TAV Havalimanları’nın Türkiye’de işletmesini üstlendiği havalimanları
olan İstanbul Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir A. Menderes,
Milas-Bodrum ve Gazipaşa Alanya Havalimanları’nın toplam yolcu
sayısının, Türkiye’deki havalimanlarının toplam yolcusuna oranı 2014
yılıyla aynı seviyede %49 olarak gerçekleşmiştir.
TAV Havalimanları’nın Türkiye’de işletmesini üstlendiği havalimanları
olan İstanbul Atatürk, Ankara Esenboğa, İzmir Adnan Menderes,
Milas-Bodrum ve Gazipaşa Alanya Havalimanlarına iniş-kalkış
yapan toplam ticari uçak sayısının, Türkiye’deki havalimanlarına inişkalkış yapan toplam uçak sayısına oranı 2014 yılı ile aynı seviyede
%51 olarak gerçekleşmiştir.
TÜRKIYE YOLCU TRAFIĞI (MILYON)
TÜRKIYE TICARI UÇAK TRAFIĞI (BIN)
2013
2014
2013
2015
2015
160
140
25
20
120
100
15
80
10
60
40
5
20
0
0
Oca
28
2014
Şub
Mar
Nis
May
Haz
Tem
Ağu
Eyl
Eki
Kas
Arl
Oca
Şub
Mar
Nis
May
Haz
Tem
Ağu
Eyl
Eki
Kas
Arl
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
FİNANSAL
GELİŞMELER
2015 yılında 605 milyon TL net kâr elde eden TAV, hisse başına brüt
0,9567243 TL, toplamda 348 milyon TL temettü dağıtmayı Genel
Kurul onayına sunacaktır.
Özet Gelir Tablosu (milyon TL)
2014
2015
%
Ciro
2.798
3.612
%29
Brüt Kâr
1.098
1.355
%23
964
1.307
%36
-227
-490
%116
Vergi Öncesi Kâr
773
846
%9
Net Kâr
621
605
%-3
FAVÖK
1.179
1.565
%33
FAVKÖK
1.573
1.966
%25
Esas Faaliyet Kârı
Finansman Giderleri
%29
TAV Havalimanları 2015 yılı konsolide cirosu bir önceki yıla göre %29
artarak 3.612 milyon TL’ye ulaşmıştır.
*İnşaat gelirleri hariç
*İnşaat gelirleri hariçtir.
KONSOLIDE CIRO* (MILYON TL)
2013
2.245
2014
2.798
2015
3.612
FAVÖK (MILYON TL)
Özet Bilanço (milyon TL)
2014
2015
%
Dönen Varlıklar
2.562
2.921
%14
969
2.859
%195
Maddi Olmayan Duran Varlıklar
3.512
5.969
%70
Toplam Varlıklar
7.466
10.506
%41
Uzun Vadeli Yükümlülükler
4.393
5.062
%15
Toplam Yükümlülükler
5.362
7.922
%48
2013
880
Özkaynaklar
2.103
2.585
%23
2014
1.179
2015
2014
2015
%
1.565
Dönem Başı Nakit Bakiyesi
283
156
%-45
Faaliyetlerden elde edilen Net Nakit
665
2.974
%347
Yatırım Faaliyetlerinde Kullanılan Net Nakit
-555
-2.305
%315
Finansman faaliyetlerinde kullanılan net nakit
-225
-133
%-41
156
673
%331
Kısa Vadeli Yükümlülükler
Özet Konsolide Nakit Akım Tablosu (milyon TL)
Dönem Sonu Nakit Bakiyesi
Finansal Rasyolar
2014
2015
Cari Oran
2,64
1,02
Likidite Oranı
2,62
1,01
Dönen Varlıklar/Toplam Varlıklar
0,34
0,28
Kısa Vadeli Yükümlülükler/Toplam Yükümlülükler
0,13
0,27
Toplam Yükümlülükler/Toplam Varlıklar
0,72
0,75
Özsermaye Kârlılığı
%30
%23
%8
%6
Aktif Kârlılığı
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
%33
TAV Havalimanları’nın 2015 yılı FAVÖK’ü bir önceki yıla göre %33
artarak 1.565 milyon TL’ye ulaşmıştır.
TEMETTÜ DAĞITIMI (MILYON TL)
%14
TAV Havalimanları 2015 yılı temettü dağıtımı Genel Kurul onayı
sonrasında bir önceki yıla göre %14 artarak 348 milyon TL olarak
gerçekleştirilecektir.
2013
199
2014
306
2015
348
29
2015 YILI GELİŞMELERİ
2015 YILINDAKİ
YATIRIMLAR
ÖDÜLLER VE
BAŞARILAR
İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar
Terminali genişletme çalışmalarında
son aşamaya gelinmiştir.
İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminaline sekiz köprü, 13
otobüs kapısı ve yeni ticari alanlar ile otopark kapasitesini artıracak
genişleme projesinde son aşamaya gelinmiştir.
Yatırımlar (Milyon TL)
2014*
2015
Havalimanı İşletim Hakkı Yatırımları
443
2.091
Maddi Duran Varlık Yatırımları
155
190
6
7
604
2.287
Maddi Olmayan Duran Varlık Yatırımları
Toplam
* Yıl içerisinde yapılan muhasebe politikası değişikliklerinin etkileri düzeltilmemiştir.
30
• TAV Havalimanları Holding Borsa İstanbul tarafından 2014 yılında
başlatılan ve 2015 yılında yapılan yeniden değerleme neticesinde,
kurumsal sürdürülebilirlik performansları üst seviyede olan şirketlerin
paylarından oluşan BIST Sürdürülebilirlik Endeksi’nde (Endeks) Kasım
2015 - Ekim 2016 döneminde yer alacak şirketler arasında yer aldı.
• Extel Surveys tarafından tüm dünyadan yaklaşık 18 bin kişinin
değerlendirmesiyle gerçekleştirilen “Avrupa Yatırımcı İlişkileri
Anketi”nde; yatırımcı ilişkileri alanında Türkiye’nin “en iyi şirketi”, aynı
zamanda Avrupa ulaştırma sektöründe ise en iyi yedinci şirket olarak
seçildi. TAV Havalimanları İcra Kurulu Başkanı Sani Şener Türkiye’nin
“en iyi CEO”su, Finans Başkan Yardımcısı Burcu Geriş “en iyi CFO”su
ve Yatırımcı İlişkileri Direktörü Nursel İlgen de “en iyi yatırımcı ilişkileri
profesyoneli” olurken Avrupa ulaştırma sektöründe ise altıncı sırada
yer aldı. Yatırımcı İlişkileri Müdürü olarak görev yapan Besim Meriç ve
Ali Özgü Caneri de Türkiye’deki “en iyi yatırımcı ilişkileri profesyoneli”
dalında sırasıyla ikinci ve üçüncü oldu.
• TAV Havalimanları Kurumsal İletişim Direktörü Bengi Vargül,
Advertising Age ve MediaCat’in üçüncüsünü düzenlediği “Women to
Watch: Fark Yaratan Kadın Liderler Zirvesi” listesinde Türkiye’nin “en
başarılı kadın iletişim-itibar yönetimi lideri” olarak yer aldı ve Türkiye’de
başarı hikâyeleriyle örnek olan 14 kadın lider arasında gösterildi.
• TAV Grubu CEO’su Sani Şener, endüstrinin prestijli yayınlarından
Construction Week tarafından hazırlanan ve inşaat sektöründe Körfez
Bölgesi’nin en etkili 100 iş insanının açıklandığı listede 10. sırada yer
aldı. Şener, 2015 yılının listesinde ilk 10’da yer alan tek Türk iş insanı
oldu.
• 1,2 milyar ABD doları yatırımla inşa edilen yeni terminaliyle öne
çıkan Medine Havalimanı, dünya havacılık endüstrisinin prestijli
etkinliklerinden Routes Pazarlama Ödülleri’nde “Orta Doğu ve Kuzey
Afrika Bölgesi” havalimanları 4 - 20 milyon yolcu kategorisinde “en iyi
havalimanı” seçildi.
• TAV Havalimanları Holding, kalite güvence değerlendirmesini
başarıyla tamamlayarak Türkiye İç Denetim Enstitüsü’nün “İç Denetim
Farkındalık Ödülü”nü kazandı.
• TAV Esenboğa Genel Müdürü Nuray Demirer, Havacılık Emniyet
Kurumu’nun düzenlediği ve Türk Hava Kurumu Üniversitesi’nin ev
sahipliği yaptığı törende “Havacılığın Altın Kadınları Ödülü”ne layık
görüldü.
• Uluslararası bilişim profesyonellerini ağırlayan IDC Türkiye CIO Zirvesi
2015’te TAV Havalimanları Holding CIO’su ve aynı zamanda TAV
Bilişim Hizmetleri Genel Müdürü Binnur Güleryüz Onaran “Türkiye’nin
en iyi CIO’su” seçildi. Zirvede, TAV Bilişim ayrıca Suudi Arabistan’ın
Medine Havalimanı bilişim sistemlerine yönelik projesiyle “en iyi IT
yönetim projesi” ve “en iyi değişim yönetimi projesi” kategorilerinde de
ödüllendirildi.
• TAV Havalimanları, Türkiye Kurumsal Yönetim Derneği (TKYD)
tarafından bu yıl beşincisi düzenlenen ödüllerde “Yönetim Kurulu”
kategorisinde en yüksek nota sahip şirket ödülünü aldı. TAV ayrıca,
Beşinci Kurumsal Yönetim Ödülleri’nde “en yüksek kurumsal yönetim
derecelendirme notuna sahip şirketler” arasında üçüncü sırada
gösterildi.
• TAV Havalimanları, TÜYİD’in düzenlediği Yatırımcı İlişkileri Zirvesi’nden
üç ödülle döndü. TAV, “en iyi faaliyet raporu” kategorisinde ilk sırada
yer alırken, “en iyi internet sitesi” ve “finansal sonuçların paylaşımı”
alanında en iyi şirket” kategorilerinde de ikinci oldu.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2015’TE ÖNE
ÇIKANLAR
TAV Havalimanları Holding’in
iştiraklerinden ATÜ Turizm İşletmeciliği
A.Ş. (ATÜ), ABD’nin Teksas Eyaleti’ndeki
Houston George Bush Havalimanı’nda yer
alan gümrüksüz satış mağazalarının 10
yıl süreyle işletme hakkını kazandı.
ŞUBAT
06.02.2015, TAV Urban Gürcistan Hisse Alımı:
TAV Havalimanları Holding’in sermayesine %76 oranında sahip
olduğu TAV Urban Gürcistan LLC şirketinde, Aeroser International
Holding Ltd.’nin sahip olduğu ve Şirket sermayesinin %4’ünü temsil
eden hisseler 5,2 milyon ABD doları karşılığında satın alınmıştır. Söz
konusu hisselerin alış bedeli pazarlık yöntemi ile belirlendi.
Hisse devri sonrasında TAV Havalimanları Holding’in TAV Urban
Gürcistan LLC şirketindeki ortaklık oranı %76’dan %80’e yükselmiş
olup, %24 paya sahip olan Aeroser International Holding’in payı ise
%20’ye geriledi.
19.02.2015, 2014 yılına ilişkin Kâr Payı Dağıtımı:
Şirket Yönetim Kurulu, 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt
0,8425 TL (%84,25) olmak üzere toplam brüt 306.052.855 TL nakit
temettünün, 5 Mayıs 2015 tarihinde başlanarak dağıtılmasını Genel
Kurul’un onayına sunmaya karar verdi.
OCAK
27.01.2015, Bağımsız Yönetim Kurulu Adayları:
Sermaye Piyasası Kurulu’nun (SPK) 26 Ocak 2015 tarihli yazısında;
Bağımsız Yönetim Kurulu Üye Adayları olarak görüşe sunulan Sn.
Didar Sevdil Yıldırım, Sn. Tayfun Bayazıt, Sn. Jérome Paul Jacques
Marie Calvet ve Sn. Necmi Rıza Bozantı hakkında herhangi bir
olumsuz görüş bildirilmemesine karar verildiği hususu Şirket’e
iletildi.
Bu çerçevede, 18 Aralık 2014 tarihli özel durum açıklamamızda
belirttiğimiz üzere, SPK II-17.1 sayılı Kurumsal Yönetim Tebliği’ne
uygun olarak, yukarıda belirtilen Üyeler, yapılacak ilk Genel Kurul’da
Bağımsız Yönetim Kurulu Üye Adayları olarak ortakların onayına
sunuldu.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
19.02.2015, Bağımsız Denetim Şirketi Seçimi:
Denetimden Sorumlu Komite tarafından da önerildiği üzere, 6102
sayılı Türk Ticaret Kanunu ve 6362 sayılı Sermaye Piyasası Kanunu
ve ilgili mevzuatı uyarınca belirlenen esaslara uygun olarak, Şirket’in
2015 yılı hesap dönemindeki finansal raporlarının denetlenmesi ile
bahsi geçen kanunlardaki ilgili düzenlemeler kapsamındaki diğer
faaliyetleri yürütmek üzere Güney Bağımsız Denetim ve Serbest
Muhasebeci Mali Müşavirlik A.Ş.’ nin (Ernst&Young Global Limited’in
üye şirketidir) bağımsız denetim kuruluşu ve denetçi olarak seçilmesi
hususunun Genel Kurul’un onayına sunulmasına oybirliği ile karar
verildi.
27.02.2015, 2014 Yılı Olağan Genel Kurul Toplantısı:
TAV Havalimanları Holding’in 2014 yılına ait Pay Sahipleri Olağan
Genel Kurul Toplantısı 30 Mart 2015 Pazartesi günü saat 14:00
‘da Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, A Kapısı - VIP yanı TAV
Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV Akademi
(A) Salonu’nda yapılmasına karar verildi.
31
2015 YILI GELİŞMELERİ > 2015’TE ÖNE ÇIKANLAR
MAYIS
11.05.2015, Komite Üye Değişiklikleri:
Şirket’in 11 Mayıs 2015 tarihli Yönetim Kurulu Toplantısı’nda alınan karar
gereğince, Kurumsal Yönetim Komitesi’nde görev yapan Sn. Edward
Arkwright ve Riskin Erken Tespiti Komitesi’nde görev yapan Sn. Augustin
de Romanet yerine Sn. Julien Pierre Coffinier’in seçilmesine karar verildi.
Diğer Yönetim Kurulu Komiteleri olan Aday Gösterme ve Denetimden
Sorumlu Komite’de herhangi bir üye değişikliği olmamıştır.
TAV Havalimanları Holding Kurumsal Yönetim ve Riskin Erken Tespiti
Komiteleri aşağıdaki şekilde şekillenmiştir:
Kurumsal Yönetim Komitesi
Başkan: Tayfun Bayazıt
Üyeler:
Augustin de Romanet
Sevdil Yıldırım
Julien Pierre Coffinier
Ali Haydar Kurtdarcan
Pelin Akın
Nursel İlgen
MART
27.03.2015, Houston George Bush Havalimanı Gümrüksüz Satış
İhalesi:
TAV Havalimanları Holding’in iştiraklerinden ATÜ Turizm İşletmeciliği
A.Ş. (ATÜ), ABD’nin Teksas Eyaleti’ndeki Houston George Bush
Havalimanı’nda yer alan gümrüksüz satış mağazalarının 10 yıl
süreyle işletme hakkını kazandı. 2014 yılında yaklaşık 41 milyon
yolcuya hizmet veren havalimanında işletmeye konu olan toplam
gümrüksüz satış bölgesi 700 m2’lik alanı kapsamaktadır.
30.03.2015, 2014 yılı Olağan Genel Kurul Toplantısı:
2014 yılına ilişkin Olağan Genel Kurul Toplantısı, 2015 Pazartesi
günü saat 14:00 ‘da Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali, A
Kapısı - VIP yanı TAV Yönetim Merkezi, Yeşilköy, İstanbul, adresinde
bulunan TAV Akademi (A) Salonu’nda gerçekleşti.
32
Riskin Erken Tespiti Komitesi
Başkan: Jerome Calvet
Üyeler:
Laurent Galzy
Necmi Rıza Bozantı
Julien Pierre Coffinier
Ali Haydar Kurtdarcan
Selim Akın
29.05.2015, LaGuardia Uluslararası Havalimanı İhalesi:
Port Authority of New York and New Jersey (PANYNJ) tarafından yapılan
kapsamlı değerlendirmeler sonrasında, TAV Havalimanları Holding ile
birlikte Aéroports de Paris (ADP) Management, Goldman Sachs (GS
Global Infrastructure Partners II, L.P. ve GS International Infrastructure
Partners II, L.P.), Tutor Perini Corporation, Ove Arup & Partners PC ve
Kohn Pederson Fox Associates PC ortak girişim grubunun oluşturduğu
konsorsiyumun, Amerika Birleşik Devletleri’nin New York şehrinde
bulunan “LaGuardia Uluslararası Havalimanı Ana Terminali Dizayn/
yapım/finans/işletim ve bakım&onarımı kapsayan Yeniden İnşası Projesi”
ihalesinde tercih edilen taraf (“preferred bidder”) olmadığı öğrenildi.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
izni bulunan derecelendirme kuruluşu SAHA Kurumsal Yönetim ve
Kredi Derecelendirme Hizmetleri tarafından “Kurumsal Yönetim
Derecelendirme Dönemsel Revizyon Raporu” tamamlandı.
21 Ağustos 2014 tarihinde açıklanmış olan 94,15 (10 üzerinden 9,41)
olan Kurumsal Yönetim Derecelendirme notu, Şirket’in kurumsal
yönetim ilkelerini uygulama alanında yaptığı sürekli iyileştirme çabaları
sonrasında, 21 Ağustos 2015 tarihi itibarıyla 95,19 (10 üzerinden
9,52) olarak yukarı yönlü revize edildi.
Kurumsal yönetim derecelendirme notunun alt başlıklar itibarıyla
dağılımı aşağıda verilmektedir.
TEMMUZ
Medine Havalimanı yeni terminal binası hizmete açıldı:
Medine Havalimanı yeni terminal binası yapılan testlerin başarıyla
tamamlanmasını müteakiben Suudi Arabistan kralı Salman
tarafından hizmete açıldı.
AĞUSTOS
17.08.2015, Filipinler’de bulunan Bölgesel Havalimanları’nın
İhalesi:
TAV Havalimanları Holding ile birlikte Aéroports de Paris’in (ADP)
iştiraki Aéroports de Paris Management (“ADPM”) ve Metro
Pacific Investments Corporation (“MPIC”) ortak girişim grubunun
oluşturduğu konsorsiyum, Filipinler’de bulunan Bacolod-Silay, Iloilo,
Davao, Laguindingan ve New Bohol-Panglao (Tagbilaran) bölgesel
havalimanlarının işletim ve Bakım & Onarım hakkını içeren ve kamu
özel sektör ortaklığı kapsamında düzenlenen ihaleye ön yeterlilik için
başvuru yaptı.
Konsorsiyumda ADPM ile birlikte TAV Havalimanları Holding’in payı
%40 oranında olup, kalan %60’lık pay MPIC grubuna aittir. İhaleye
konu olan beş havalimanı, 2014 yılı itibarıyla yaklaşık 9 milyon
yolcuya hizmet verdi.
Konsorsiyum üyeleri, ilerleyen dönemlerde Filipinler’de
düzenlenmesi muhtemel diğer havalimanı özelleştirmesi
projelerinde de birlikte hareket etme kararı aldı.
Alt Kategoriler Pay Sahipleri
Kamuyu Aydınlatma ve Şeffaflık
Menfaat Sahipleri Yönetim Kurulu Toplam Ağırlık 0,25
0,25
0,15
0,35
1,00
Alınan Not
94,94
96,58
98,78
92,83
95,19
SAHA tarafından yayınlanan Kurumsal Yönetim Derecelendirme
Raporu, TAV Havalimanları Holding’in www.tavyatirimciiliskileri.com
adresindeki web sitesinde yayınlanacaktır.
EYLÜL
21.09.2015, Filipinler’de bulunan bölgesel havalimanları için ön
yeterlilik alınması:
Şirket’in 17 Ağustos 2015 tarihli özel durum açıklamasında, TAV
Havalimanları Holding ile birlikte Aéroports de Paris’in (ADP)
iştiraki Aéroports de Paris Management (“ADPM”) ve Metro
Pacific Investments Corporation (“MPIC”) ortak girişim grubunun
oluşturduğu konsorsiyumun, Filipinler’de bulunan Bacolod-Silay,
Iloilo, Davao, Laguindingan ve New Bohol-Panglao (Tagbilaran)
bölgesel havalimanlarının işletim, bakım ve onarım hakkını içeren
ve kamu özel sektör ortaklığı kapsamında düzenlenen ihaleye ön
yeterlilik için başvuru yaptığı duyurulmuştu.
TAV Havalimanları Holding’in dahil olduğu konsorsiyum, söz konusu
ihalede ön yeterlilik almıştır.
21.08.2015, Kurumsal Yönetim Derecelendirme:
Türkiye’de Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) Kurumsal Yönetim
İlkeleri’ne uygun olarak derecelendirme yapmak üzere faaliyet
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
33
2015 YILI GELİŞMELERİ > 2015’TE ÖNE ÇIKANLAR
2015’İN ARDINDAN
TAV Havalimanları Holding’in işlettiği İstanbul Atatürk Havalimanı,
Avrupa’da yolcu sayısında ilk kez 2015 yılında üçüncü sıraya
yükseldi.
Atatürk Havalimanı’na 2015 yılında yolcu sayısı %8,2 artış ile 61
milyon 323 bin kişiye ulaştı. Böylece, Atatürk Havalimanı yolcu
sayısında Frankfurt ve Amsterdam havalimanlarını da geride
bırakarak üçüncü sıraya yükseldi.
BTA, yurt dışındaki büyüme atağına Umman Maskat Havalimanı
ile devam ediyor. Şirket Maskat Havalimanı’nın yiyecek-içecek
alanlarının 10 yıllığına işletmesi için açılan ihalede tercih edilen
marka oldu.
Şirketimiz bağlı ortaklıklarından BTA Yiyecek İçecek Hizmetleri
A.Ş.’nin, Umman’ın başkenti Maskat’ta bulunan Yeni Muscat
Uluslararası Havalimanı’nda yer alan yiyecek içecek alanlarının
işletme hakkı ihalesinde, tercih edilen firma olduğu açıklanmıştır.
İşletme süresi 2017 yılında başlamak üzere 10 yıllık süreyi
içermektedir.
2015 yılına ilişkin kâr dağıtım önerisi
Hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt
0,9567243 TL (%95,67243) olmak üzere toplam brüt 347.560.013 TL
nakit temettü ödenmesinin yapılacak ilk Genel Kurul’da ortakların
onayına sunulmasına karar verildi.
Yönetim Kurulu Üye değişikliği
Emeklilik nedeniyle görevinden ayrılan Sayın Laurent Galzy’in kalan
görev süresini tamamlayıncaya kadar görev yapmak üzere Yönetim
Kurulu Üyeliği’ne Sayın Patrick Jeantet seçilmiştir.
EKİM
Gazipaşa-Alanya Havalimanı Pist Uzatımı:
Gazipaşa-Alanya havalimanı pisti uzatılarak 2.350 metreye çıkarıldı.
Bu çalışma neticesinde, Türkiye’de ilk defa çalışan bir karayolunun
üstünden geçen bir uçak pisti inşa edilmiş oldu.
Milas-Bodrum Havalimanı Dış Hatlar Terminali devralındı:
Şirket, 2014 Temmuz’unda İç Hatlar Terminali’ni devraldığı MilasBodrum Havalimanı’nın Dış Hatlar Terminali’ni de Ekim ayında
devralındı.
34
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
YATIRIMCI İLİŞKİLERİ VE
BİST PERFORMANSI
Hisse Performansı
“TAVHL” hisse koduyla Borsa İstanbul’da işlem gören Şirket hisseleri,
2015 yılı içinde en düşük 17,21 TL, en yüksek 24,50 TL seviyesini
görmüştür. Şirket hisseleri 2015 yılında nominal olarak %-1,
endeksin ise %18 üzerinde getiri sağlamıştır.
Kurumsal Yönetim Derecelendirme
Türkiye’de Sermaye Piyasası Kurulu (SPK) Kurumsal Yönetim
İlkeleri’ne uygun olarak derecelendirme yapmak üzere faaliyet
izni bulunan derecelendirme kuruluşu SAHA Kurumsal Yönetim ve
Kredi Derecelendirme Hizmetleri tarafından “Kurumsal Yönetim
Derecelendirme Dönemsel Revizyon Raporu” tamamlanmıştır.
Yatırımcı İlişkileri
TAV Yatırımcı İlişkileri’nin (TAV Yİ) temel görevi, TAV Havalimanları
Holding tarafından çıkarılmış sermaye piyasası enstrümanlarının
adil değerleri üzerinden işlem görmesini sağlamaktır. Bu hedefi
gerçekleştirmek için, TAV Havalimanları hisselerinin seyri hakkında
farklı sermaye piyasası aktörlerine kapsamlı ve tam doğru
bilgi vermek maksadıyla TAV Yİ bir dizi yatırımcı ilişkileri aracı
kullanmaktadır. TAV Yİ aynı zamanda Şirket’in, sermaye piyasalarıyla
ilgili yasal düzenlemelerden kaynaklanan yükümlülüklerine tam
olarak uymasını sağlamaktadır. TAV Yİ ayrıca şirketin en yüksek
kurumsal yönetim standartlarını benimsemesini sağlamak
maksadıyla, ilgili tüm paydaşlarının koordinasyonunu sağlamaktadır.
Günlük faaliyetlerinde TAV Yİ’nin, benimsediği dört temel ilke
şunlardır: doğruluk, adillik, sürat ve pro-aktiflik.
Doğruluk
TAV Yatırımcı İlişkileri, sermaye piyasaları aktörleriyle paylaşılan tüm
bilgilerin iyi araştırılmış, tam doğru ve kapsamlı olması hususuna
özen göstermektedir. TAV Yatırımcı İlişkileri için tam doğru ve
kapsamlı bilgi akışı şirket ve sermaye piyasaları aktörleri arasındaki
güvenin tesis edilmesi açısından en önemli husustur.
Adillik
TAV Yatırımcı İlişkileri tüm sermaye piyasaları aktörlerinin, yaptıkları
işlemlere (alım/satım) ve birbirlerine kıyasla büyüklüklerine
bakmaksızın “aynı” bilgiyi almaları için gayret sarf etmektedir.
21 Ağustos 2014 tarihinde açıklanan 94,15 (10 üzerinden 9,41) olan
Kurumsal Yönetim Derecelendirme notu, Şirket’in kurumsal yönetim
ilkelerini uygulama alanında yaptığı sürekli iyileştirme çabaları
sonrasında, 21 Ağustos 2015 tarihi itibarıyla 95,19 (10 üzerinden
9,52) olarak yukarı yönlü revize edilmiştir.
Kurumsal yönetim derecelendirme notunun alt başlıklar itibarıyla
dağılımı aşağıda verilmektedir.
Alt Kategoriler
Pay Sahipleri
Kamuyu Aydınlatma ve Şeffaflık
Menfaat Sahipleri
Yönetim Kurulu
Toplam
TAV Yatırımcı İlişkileri İletişim
Tel.: +90 212 463 30 00/21202122-2123-2124
Faks:
+90 212 465 31 00
Yatırımcı İlişkileri İnternet sitesi: http://ir.tav.aero
Twitter: @irTAV
Facebook: /irTAV
Adres:
İstanbul Atatürk Havalimanı
Dış Hatlar Terminali (A Kapısı - VIP Yanı) 34149
Yeşilköy/İstanbul
ROADSHOW VE KONFERANS
20
Sürat
TAV Yatırımcı İlişkileri sermaye piyasalarında bilginin bir zaman
boyutu da olduğunun ve de hızlı bilginin yavaş bilgiye kıyasla
üstünlüğünün bilincindedir. Bu bilinçle, TAV Yİ tüm bilgi taleplerine
süratle yanıt vermek için gayret göstermektedir.
Pro-Aktiflik
TAV Yatırımcı İlişkileri Şirket ve Şirket’in ekonomik ve yasal işleyişi
hususlarında bir gözetmen konumunda yatırımcı sorularını, yasal
ve kurumsal yönetimle ilgili konuları, sermaye piyasaları aktörleri ve
hissedarlar tarafından ileri sürülmeden tespit ederek kapsamlı bir
şekilde derhal ele almaktadır.
TAV Havalimanları Yatırımcı İlişkileri, 2015 yılında 11 roadshow
ve konferansa katılmış ve yıl boyunca 450’ye yakın yatırımcı ve
analistle, Holding faaliyetleri ve finansalları ile ilgili görüşmeler
gerçekleştirmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Ağırlık Alınan Not
0,25
94,94
0,25
96,58
0,15
98,78
0,35
92,83
1,00
95,19
18
17
19
13
11
8
2008
7
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
35
KURUMSAL
YÖNETİM VE
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
1. Giriş
Günümüzde küreselleşme süreçlerinin derinleşmesiyle birlikte
şirketlerin karşılaştığı ekonomik, çevresel ve toplumsal engeller
ve fırsatlar çeşitlenmektedir. Aynı zamanda değişimin hızı da
artmakta, bu engelleri aşamayan ve fırsatları değerlendiremeyen
kurumlar rekabet güçlerini kaybedebilmektedir. İklim değişikliği ve
doğal kaynakların tükenmesi gibi sorular farklı paydaşların ortak
hareket etmesini gerektirirken, ekonomik ve toplumsal değişimlerin
etkileri farklı coğrafyalarda hissedilebilmektedir. Gelecekte de
rekabetçi kalmak isteyen şirketlerin iş yapma modellerini katılımcı,
şeffaf, hesap verebilir, insana ve doğaya saygılı bir yönde sürekli
geliştirmeleri gerekmektedir.
TAV Havalimanları faaliyet gösterdiği ülkelerde tüm paydaşları
için en yüksek değeri üretirken çevresel etkilerini sınırlamayı ve
toplumsal fayda yaratmayı hedeflemektedir.
SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
TAV Havalimanları hedef bölgelerinde
lider ve öncü havalimanı işletmecisi
olma vizyonuyla çalışmaktadır. Bu
vizyon doğrultusunda, kuruluşundan
bu yana faaliyet gösterdiği ülke ve
bölgelerde tüm paydaşları için en
yüksek değeri üretirken çevresel
etkilerini sınırlamayı ve toplumsal fayda
yaratmayı hedeflemektedir.
Sürdürülebilir büyüme için belirlenen ilkeler Şirket’in tüm
operasyonlarının odağında yer almaktadır. Şirket içinde bu alanda var
olan bilgi birikimin yaygınlaşması, ölçümleme, raporlama, geliştirme
çalışmalarının eşgüdümlü olarak sürdürülebilmesi için aşağıdan
yukarıya ve disiplinler arası bir örgütlenme oluşturulmuştur. Terminal
işletmelerindeki sürdürülebilirlik grupları, işletme genel müdürü ve
ilgili genel müdür yardımcısının yönlendirmesiyle işletme bünyesinde
enerji yönetimi, atık yönetimi, su yönetimi, insan kaynakları,
kurumsal iletişim, mali işler ve diğer ilgili departman temsilcilerinden
oluşmaktadır. Sürdürülebilirlik grupları, ilgili işletmenin genel müdürü
ve ilgili genel müdür yardımcısına raporlayarak, TAV Havalimanları
Holding Sürdürülebilirlik Stratejisi ve Eylem Planı çerçevesinde
belirlenen ana performans göstergeleriyle ilgili ölçümleme,
değerlendirme ve raporlama yapmak; sürdürülebilirlik performansını
geliştirmek üzere proje ve öneri geliştirmekle görevlidir. TAV
Havalimanları Sürdürülebilirlik Komitesi ise Holding Sürdürülebilirlik
Stratejisi ve Eylem Planı’nı oluşturmak ve geliştirmek; bu
çerçevede terminal işletmeleri ve hizmet şirketlerinde oluşturulan
sürdürülebilirlik gruplarını koordine etmek ve yönlendirmek;
Holding sürdürülebilirlik performansını ölçümlemek, geliştirmek
ve raporlamakla görevlidir. Komite, Holding bünyesindeki ilgili
departmanlar ve hizmet şirketlerinin yöneticileri tarafından
görevlendirilecek temsilcilerden oluşur. İşletme sürdürülebilirlik
gruplarının başkanları Komite’nin doğal üyesidir.
TAV Havalimanları, sürdürülebilirlik performansını tüm paydaşlarıyla
açık, şeffaf, kapsamlı bir şekilde paylaşmayı taahhüt eder. Bu
çerçevede, 2010 yılından bu yana, ekonomik performansının yanı
sıra çevresel ve sosyal alanlarda da uluslararası standartlarda
raporlama yapmaktadır. Şirket, paydaş katılımına özel bir önem verir
ve faaliyetlerinin her aşamasında katılımcı bir yönetim modelini
benimser. Raporlama konusunda karşılaştırılabilir ve anlamlı bir
çerçeve sunmak üzere uluslararası alanda geniş kabul gören Global
Reporting Initiative (GRI) standartlarını kullanır.
36
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2. Ekonomik etkilerimiz
4. Sosyal etkilerimiz
TAV Havalimanları’nın hedefi tüm paydaşları için en yüksek
faydayı yaratmaktır. Havalimanı işletmeleri, yarattıkları istihdam
ve gelirle doğrudan ekonomik değer ortaya çıkarıp hizmet ve
malların temini için oluşan tedarik zinciri, turizm başta olmak üzere
farklı endüstrilerin gelişmesi gibi yan etkiler üretirken yer aldıkları
bölgenin kültürel ve toplumsal gelişimine de katkıda bulunmaktadır.
Toplumsal açıdan sorumlu yatırımcılığın önemine inanan TAV
Havalimanları, gerekli kriterleri karşılayarak Borsa İstanbul
tarafından 2014 yılında oluşturulan Sürdürülebilirlik Endeksi’ne
dahil edilmiştir.
Müşteri memnuniyetinin ancak çalışan mutluluğuyla birlikte
artacağına inanan TAV Havalimanları, sosyal etkilerini esas olarak bu
iki ana paydaşı üzerinden tanımlamaktadır.
3. Çevresel etkilerimiz
TAV Havalimanları, hava ulaşımına artan talep ve doğal kaynakların
verimli kullanımı arasında doğru bir denge kurabilmek için faaliyet
gösterdiği her alanda en iyi çevresel uygulamaları benimsemeyi
ve hayata geçirmeyi hedeflemektedir. Bu amaçla, yerel ve ulusal
yönergelerin ötesinde uluslararası standartlarda enerji ve çevre
yönetimi gerçekleştirerek çevreye olan etkilerini en aza indirmek
üzere çaba göstermektedir.
İklim değişikliğini öncelikli çevresel riskler arasında gören TAV,
işletmesini üstlendiği havalimanlarında karbon salımını ölçümlemek,
yönetmek, azaltmak ve nötr hale getirmek üzere ACI Europe
tarafından yürütülen Havalimanı Karbon Akreditasyonu (Airport
Carbon Accreditation) programına aktif olarak katılmaktadır. TAV,
sürdürülebilirlik raporlarının yanı sıra Karbon Saydamlık Projesi
(Carbon Disclosure Project-CDP) vasıtasıyla iklim değişikliğiyle
mücadele performansını şeffaf ve düzenli bir şekilde yatırımcılar ve
kamuoyuyla paylaşmaktadır.
Su kaynaklarının verimli kullanılması amacıyla terminallerinde su
yönetimi yapan TAV Havalimanları, yolcu başına su tüketimini sürekli
olarak ölçümleyerek raporlamaktadır. Atık suların mümkün olan
her durumda arıtılarak tekrar kullanımı, bunun mümkün olmadığı
durumlarda uygun şekilde bertaraf edilmesi sağlanmaktadır. Artan
yolcu trafiği, terminallerde atık yönetiminin önemini de artırmaktadır.
TAV, atık miktarının azaltılması; ortaya çıkan atığınsa yeniden
kullanım, geri dönüşüm ve bertaraf süreçlerinde değerlendirilmesi
sağlanmaktadır. TAV, terminal alanlarında biyo-çeşitliliğin korunması
ve doğal yaşam alanlarındaki kayıpların en aza indirgenmesi için
çaba göstermektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Faaliyet gösterdiği ülkelerde önemli sayıda yerel istihdam yaratan
TAV, insan kaynakları politikasını uluslararası standartlarda
düzenlemektedir ve en fazla tercih edilen işyeri olmak üzere
çalışmaktadır. TAV’ın insan kaynakları politikası iş güvenliği,
çalışanların profesyonel ve kişisel gelişimleri için kapsamlı olanaklar
ve fırsat eşitliğine dayanmaktadır. Çalışanların profesyonel gelişimi
için çeşitli ve kapsamlı eğitim programları sunan TAV Akademi,
üniversiteler ve akademik kurumlarla gerçekleştirdiği işbirliklerinin
yanı sıra ACI’ın küresel eğitim merkezleri arasında da yer almaktadır.
Akademi içinden çıkan TAV Aviation Minds, Şirket’in bilgi birikimini
tüm dünyada havalimanlarının gelişimi için kullanıma sunmak üzere
şirketleşmiştir.
Çalışanların kişisel gelişimleri için TAV Atölye başlığı altında farklı
sanat ve zanaat dallarında eğitimler verilmektedir. TAV Cup
çerçevesinde de, çalışanların farklı spor dallarında takım çalışmasını
deneyimledikleri turnuvalar yıl boyunca sürdürülmektedir.
Müşteri memnuniyetini stratejik bir hedef olarak belirleyen
TAV misafirlerine hızlı, konforlu ve güvenli bir seyahat deneyimi
sunmak üzere çalışmaktadır. Havacılık alanında güvenlik öncelikli
konular arasındadır ve TAV, uluslararası ve ulusal gereklilikleri
ilgili otoritelerle ilişki halinde hayata geçirmektedir. TAV, tüm
terminallerinin özel ihtiyaçları bulunan yolcular tarafından da
tamamen erişilebilir hale getirilmesi için SHGM tarafından
oluşturulan “Engelsiz Havalimanı Projesi”ni uygulamaya koymuştur.
Yolcuların havalimanında hoşça vakit geçirebilmesi için oluşturulan
kültür-sanat platformu TAV Galeri, yıl içinde çok sayıda farklı sergiye
ev sahipliği yapmaktadır.
Faaliyet gösterdiği coğrafyalarda sürdürülebilir kalkınmaya katkı
sunan TAV, kurumsal sosyal sorumluluk yaklaşımı çerçevesinde
eğitim, spor ve kültür başta olmak üzere farklı alanlardaki projelere
destek vermektedir.
37
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
RİSK YÖNETİMİ VE İÇ
DENETİM
uygulanması şeklinde çalışmalar yürütmektir. Ayrıca, Kurumsal Risk
Yönetimi Sistemi’nin işleyişini gözden geçirmekte ve Şirket aleyhine
açılmış önemli davalar, muhtemel risklere karşı ayrılan karşılıklar,
kur riski ve olası tehditlere karşı şirket stratejisinin belirlenmesi gibi
hususlarda şirket yöneticilerinden, hukukçularından ve ilgili birimlerden
bilgi alarak değerlendirme yapmaktadır. Komite, yürütülen çalışmaların
etkin olabilmesi için düzenli olarak, gerekli olması halinde ise ayrıca
toplanmaktadır. Toplantıların gündemine göre ilgili yönetici(ler) komite
tarafından toplantıya davet edilebilmektedir. Riskin Erken Saptanması
Komitesi’nin yaptığı tüm çalışmalar ve alınan kararlar yazılı toplantı
tutanakları ile kayıt altına alınmakta ve rapor formatında Üst Yönetim ile
paylaşılmaktadır.
c ) Risk Türleri ve Uygulanan Risk Yönetimi Politikalarına İlişkin Bilgiler
RİSKLER VE YÖNETİM ORGANININ DEĞERLENDİRMESİ
a) Risk Yönetimi Politikası’na İlişkin Bilgiler:
Kurumsal Risk Yönetimi Politikası:
TAV Havalimanları Kurumsal Risk Yönetimi (KRY) Politikası’nın amacı
aşağıda sıralanan ana başlıklar altında özetlenebilen sorumluluk
ve görevlerin yerine getirilebilmesine yönelik yöntem ve prensipleri
ortaya koymaktır:
• TAV Havalimanları ve Grup şirketlerinin kurumsal hedeflerine
varma sürecini etkileyebilecek risk faktörlerinin belirlenmesi.
• Kurumun Üst Yönetim ve hissedarlarının risk iştahı ile uyumlu
risklerin alındığından emin olunması.
• Belirsizlik ve tehdit oluşturabilecek risklerin değerlemeye tabi
tutulup seviyeleriyle uyumlu, etkin kontrol ve aksiyon planlarının
oluşturulması, fırsatların değerlendirilmesi ve bu döngünün
sürekliliğinin sağlanması için risk sahipleri ve KRY sorumlularıyla
işbirliği içinde çalışılması.
• Karar mekanizmalarının işleyişini kolaylaştırmaya yönelik
raporlamaların zamanında hazırlanarak yönetim kararlarının ilgili
risklerin farkında olunarak alınmasının sağlanması.
• Farklı birimlerde tespit edilen, farklı etkileri olan, ancak birbirini
etkileyebilecek risklerin birimin değil kurumun yüksek çıkarına en
uygun olacak şekilde yönetilmesine destek olunması ve böylece
kurum genelinde etkinliğin artmasına ve kayıpların azaltılmasına
katkıda bulunulması.
b) Riskin Erken Saptanması ve Yönetimi Komitesi’nin Çalışmalarına
ve Raporlarına İlişkin Bilgiler
TAV Havalimanları Holding Riskin Erken Saptanması Komitesi,
TTK* ve Sermaye Piyasası Kurulu “Kurumsal Yönetim İlkeleri”nde
yer alan tebliğ*, hüküm ve prensipler doğrultusunda oluşturulmuş
ve faaliyete geçmiştir. Komite’nin kurulma amacı, TAV
Havalimanları Holding ve grup şirketlerinin varlığını, gelişmesini
ve devamını tehlikeye düşürebilecek finansal, operasyonel,
stratejik ve mevzuatsal her türlü riskin erken teşhisi, yönetilmesi
ve indirgenmesi gereken risklere yönelik aksiyon planlarının
1. Finansal Risklerin Yönetimi
Şirket finansal araçların kullanımına bağlı olarak aşağıdaki risklere maruz
kalabilmektedir:
• Kredi riski
• Likidite riski
• Piyasa riski
Kredi Riski
Kredi riski, bir müşterinin ya da bir finansal enstrümana taraf olan karşı
tarafın sözleşmeye bağlı yükümlülüklerini yerine getirmeme riskidir.
Temel olarak Grup’un müşteri alacakları ve banka bakiyelerinden
doğabilecek finansal zararlar kredi riskini oluşturmaktadır. Grup’un
başlıca finansal varlıkları nakit ve nakit benzerleri, ticari ve diğer
alacaklardır. Nakit ve nakit benzerleri üzerindeki kredi riski sınırlıdır
çünkü muhataplar kredibilitesi yüksek olan bankalardır.
Likidite Riski
Likidite riski, Grup’un ileri tarihlerdeki nakit ödeme ya da diğer finansal
yükümlülüklerini karşılayamaması riskidir. Grup’un likidite riski, mevcut
ve ilerideki muhtemel borç gereksinimlerinin normal koşullarda ya da
kriz durumlarında fonlanabilmesi için çeşitli finansal kuruluşlardan
Grup’u zarara uğratmayacak ya da itibarını zedelemeyecek şekilde
yeterli finansman olanakları temin edilerek yönetilmektedir.
Piyasa riski
Piyasa riski; döviz kurları, faiz oranları ya da menkul kıymetler
piyasalarında işlem gören enstrümanların fiyatları gibi para
piyasasındaki değişiklikler sonucu Grup’un gelirlerinin ya da sahip olduğu
finansal varlıkların değerinin değişmesi riskidir. Piyasa riski yönetimi,
piyasa riskine maruz kalmayı kabul edilebilir sınırlar dahilinde kontrol
ederken, risk getirisini optimize etmeyi amaçlamaktadır.
2. Stratejik & Operasyonel Risklerin Yönetimi
TAV Havalimanları Holding bünyesinde işletilen tüm havalimanlarında,
operasyonların verimli ve güvenli bir şekilde yürümesini temin etmek
amacıyla artan trafik taleplerine paralel sürekli bir iyileştirme ve
geliştirme faaliyeti yürütülmektedir. Gelişen ve değişen havacılık
faaliyetleri paralelinde Grubun maruz kalabileceği orta, büyük
ölçekli sorunlar Risk komitesi ve üst yönetim tarafından sürekli
değerlendirilerek, olası risklere karşı uzun vadeli stratejiler zamanında
belirlenebilmektedir. Karşılaşılabilecek başlıca operasyonel riskler;
beklenmeyen iş kesintileri, hizmet sunum standartlarının kötüleşmesi
* SPK’nın Seri: IV, No:57 sayılı Tebliğ ile değişen Seri: IV, No:56 sayılı “Kurumsal Yönetim İlkelerinin
Belirlenmesine ve Uygulanmasına İlişkin Tebliği”nin 4.5.12. Nolu ilkesi ve Temmuz 2012 de
yürürlüğe giren TTK’nın 378. Maddesi)
38
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
ve yaşlanan terminal binalarının ihtiyaçları karşılayamaması olarak
sıralanabilir. TAV Havalimanları’nın kaliteli hizmet stratejisine paralel,
terminallerde yaptığı süreklilik arz eden bakım onarım, yatırım,
yenileme ve genişletme projeleriyle hizmet kalite standardının aynı
seviyede tutulması sağlanmaktadır. Beklenmeyen olaylara karşı acil
durum planlarının sürekli izlenmesi, güncellenmesi ve tatbikatı ile olası
iş kesintilerinin önlenmesi ve yolcular üzerindeki etkisinin minimize
edilmesi sağlanmaktadır. Mücbir sebep kaynaklı olası senaryolara
karşı ise terminal binalarının altyapıları belli standartlar doğrultusunda
geliştirilmiş olup, doğal afet ve iş kesintisinin sebep olacağı kayıplara
karşı gerekli sigortalar yapılmıştır. Bu şekilde riskler yok edilemeyecek
olsa da, sonuçlarının ve etkilerinin en düşük seviyeye getirilmesi
amaçlanmaktadır.
3. Çevresel Risklerin Yönetimi
TAV Havalimanları, çevreye karşı sorumlu bir duruş benimseyerek, uzun
vadeli sürdürülebilir bir gelişim için çevrenin korunmasını ilke edinmiştir.
Çevresel sorunları yönetebilmek anlamında pek çok önlem alan ve
işleme koyan TAV Havalimanları, yasal zorunluluk ve uygulanabilir
gerekliliklerin üzerinde çözümleri hayata geçirmeyi amaçlamaktadır.
TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği, Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık
Genel Müdürlüğü’nün (SHGM) “Green Airport” (Yeşil Havalimanı)
projesi kapsamında, havalimanı işletmeciliği alanında “Yeşil Kuruluş”
sertifikasına hak kazanan ilk havalimanı işletmecisi olmuştur. Dünyada
havacılık sektöründe prestij kazanmış ve uluslararası bir kuruluş olan
Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI) tarafından verilen ‘Birinci
Seviye Karbon Akreditasyonu Sertifikası’nı almaya yönelik çalışmalar
da başlatan TAV Grubu, hava, su, toprak ve gürültü kirliliğinin doğal
yaşama olan etkilerinin azaltılması ve kontrol altına alınabilmesi için
sürdürülebilir kalkınma politikaları geliştirip çevreci uygulamaları takip
etmektedir.
4. Emniyet, Güvenlik ve Sağlık Risklerinin Yönetimi
Havalimanının fiziki güvenliğinin ve havacılık emniyetinin sağlanması
TAV Havalimanları operasyonlarında vazgeçilmez bir esastır. Grup,
bu amaçla güvenlik hizmetlerini kendi bünyesinde bulundurduğu
yeterli tecrübe ve üstün hizmet kalitesi sağlayabilen bir özel güvenlik
şirketi ile sürdürmektedir. Bahsi geçen güvenlik unsurunun yerine
getirilmesi elbette diğer kilit paydaşların (havayolu, otorite, emniyet
vb.) ortak çabaları ile mümkün kılınmaktadır. Bu anlayış paralelinde
TAV Grubu, Güvenli Yönetim Sistemi (SMS=Safety Management
System) uygulamalarını hayata geçirmiş, ayrıca iş sağlığı ve güvenliğine
ilişkin yaşanabilecek olayların da minimum seviyede tutulmasını,
sürdürülebilirliğin önemli kriterlerinden biri olarak belirlemiştir.
Havalimanı güvenliğine dair yaşanabilecek sorunlarla karşılaşılmaya,
artan yolcu sayısı ve sivil havacılığın doğasından gelen tehditlerle
devam edilmesi kaçınılmaz olacaktır. Ancak gelişmiş güvenlik önlemleri,
etkili ekipmanlar ve kurulmuş sistemler sayesinde üst seviye güvenlik
hizmeti sağlanması mümkün olabilmektedir. Benzer bir anlayışla,
havalimanlarında olabilecek herhangi bir salgın hastalık riskine karşı,
paydaşlarla birlikte devreye alınacak kademeli müdahale planları ve
hazırlıkları mevcuttur.
5. Bilgi Teknolojileri Risklerinin Yönetimi
Havalimanlarında sunulan kaliteli ve sorunsuz hizmet için önemli
enstrümanlardan biri de, bilgi teknolojisi sistemlerinin etkin ve güvenli
olmasıdır. Bu nedenle TAV Grubu genelinde, BT alt yapısı ve projelerinin
gelişimi, kurum stratejisi ve hedefleri paralelinde düzenli olarak gözden
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
geçirilmektedir. Son yıllarda hızla artan bilişim güvenliğine dair riskler
yakından izlenmekte ve proaktif tedbirler alınmaktadır. Bununla birlikte
BT sistemlerindeki herhangi bir aksama, havalimanı operasyonlarının iş
sürekliliğini olumsuz etkileyebilir. Bu riski indirgeyebilmek için, her türlü
koruyucu bakım, iyileştirme, muhafaza ve yedekleme çalışmaları üst
seviyede yürütülmekte ve iş sürekliliğini tehdit edebilecek BT kaynaklı
sorunlar minimize edilmektedir.
6. Yasa, Düzenleme ve Uyum Risklerinin Yönetimi
Havacılık sektörünün, ülkemizde ve dünya genelinde en çok
düzenlemeye tabii olan sektörü olduğu bilinen bir gerçektir. Düzenleyici
şartlar ile uyumsuzluk, hukuk ya da sözleşme ihlali gibi durumlar
istemeyerek oluşsa dahi, bir işletmenin itibarını, iş sürekliliğini olumsuz
etkileyebilir ve finansal kayıplar doğurabilir. Yasal riskler tek başına
gibi görünse de, çoğu zaman operasyonel, finansal, itibar ya da vergi
gibi risklerle bir araya gelebilirler. TAV Havalimanlarının sektördeki
mevzuat değişikliklerinin takibine yönelik benimsediği proaktif ve
ileriye dönük yaklaşım, bu tarz risklere maruz kalınmasını önleyici bir
unsurdur. Alınan kararlar, düzenleyici otoritenin değişiklik öngörüleri
ve operasyonel değişikliklerin yasal sorumluluk alanlarındaki etkileri
titizlikle değerlendirilmekte ve risk oluşturabilecek potansiyel alanlar
tespit edilerek gerekli aksiyonlar zamanında alınmaktadır.
İç Kontrol Sistemi ve iç Denetim Faaliyetleri hakkındaki bilgiler
TAV Havalimanları Holding İç Denetim Direktörlüğü, TAV Havalimanları
Holding ve tüm iştiraklerine ilişkin operasyonel, finansal ve bilgi
sistemleri süreçlerinin denetimini üstlenmektedir. Birim, yıllık olarak
yapılan risk değerlendirmesi neticesinde belirlenen ve Denetim Komitesi
tarafından onaylanan yıllık denetim planı çerçevesinde denetimler
gerçekleştirmektedir. Denetim sonuçlarını ve devam etmekte olan
bulguları özetleyen raporları düzenli olarak Denetim Komitesi ve İcra
Kurulu Başkanı (CEO) ile paylaşmaktadır.
İç Denetim Birimi aynı zamanda risk yönetimi ve yönetişim
süreçlerindeki zafiyetleri, kaynakların boşa harcanmasına ve
verimsizliklere neden olan uygulamaları tespit etmek ve bunları
raporlamak sureti ile yardım sağlamaktır. Birim, tüm denetlenen birimler
ile çalışarak, tavsiyelerin yerine getirilmesi için destek olmuştur.
İç Denetim Birimi denetim faaliyetleri kapsamında bağımsız denetim ile
temasa geçmekte ve bağımsız denetim ekibi tarafından hazırlanmakta
olan raporların incelenmesini de gerçekleştirmektedir.
TAV Havalimanları Holding İç Denetim Direktörlüğü, 2014 yılında
Uluslararası İç Denetim Standartlarına ve Etik Kurallara uygun çalıştığını
PricewaterhouseCoopers’ın yapmış olduğu denetim sonucunda
tescillemiştir.
Konsolidasyon Süreci
Konsolidasyon sürecine dahil olan tüm Grup şirketleri, İç Denetim
Birimi’nin denetim kapsamındadır. Böylelikle, İç Denetim Birimi, finansal
tablolara etki eden operasyonlara ilişkin olarak iç kontrol sistemini
değerlendirmekte, finansal tablolara yansıyan tutarların doğruluğu ve
güvenilirliğine ilişkin yönetime makul güvence vermektedir.
Direktörlük aynı doğrultuda; solo ve konsolide finansal tabloların
hazırlanması sürecindeki mevcut risklerin etkin ve verimli bir şekilde
yönetilmesini ve kullanılan bilgi sistemlerini değerlendirmektedir.
39
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
KURUMSAL YÖNETİM
İLKELERİ UYUM
RAPORU
Kurumsal Yönetim Derecelendirme Raporuna, TAV Yatırımcı
İlişkileri’nin internet sitesi www.tavyatirimciiliskileri.com.tr üzerinden
ulaşılabilir.
Uygulanmayan Kurumsal Yönetim İlkelerinin Gerekçeleri
Şirket’in Kurumsal Yönetim Komitesi, kurumsal yönetim
uygulamalarını geliştirmeye yönelik çalışmalarına devam etmektedir.
İlkelerin bir kısmında uygulamada yaşanan zorluklar, bazı ilkelere
uyum konusunda gerek ülkemizde gerekse uluslararası platformda
süregelen tartışmalar, bazı ilkelerin ise Şirket’in mevcut yapısı
ile tam olarak örtüşmemesi gibi nedenlerden dolayı ilkelere tam
uyum henüz sağlanamamıştır. SPK Kurumsal Yönetim Tebliği
uyarınca uygulanması zorunlu tüm ilkelere uyum sağlanmış
olup, uygulanması zorunlu olmayan ilkelerden henüz tam olarak
uygulanmayan ilkeler aşağıda sıralanmıştır. Söz konusu zorunlu
olmayan ilkelere uyum sağlanamaması nedeniyle Şirketimizin maruz
kaldığı herhangi bir çıkar çatışması bulunmamaktadır
Kurumsal Yönetim İlkeleri’ne Uyum Beyanı
TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“Şirket”), Sermaye Piyasası Kurulu
(SPK) “Sermaye Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim İlkeleri”ne
ve bütün yasal düzenlemelere uyum sağlama yönünde azami
ölçüde özen göstermekte olup, SPK tarafından yayınlanan
Kurumsal Yönetim İlkeleri’nin eşitlik, şeffaflık, hesap verebilirlik ve
sorumluluk kavramlarını benimsemiştir. Şirketimiz pay sahipleri,
menfaat sahipleri (çalışanlar, yolcular, tedarikçiler vb), yönetim
kurulu gibi ilgili olan tüm grupların çıkarlarına en iyi hizmeti
verebilmek için Şirketimize uygun yapılar ve prensipler sürekli olarak
geliştirilmektedir.
SPK tarafından belirlenen “Kurumsal Yönetim İlkeleri”, Şirket
tarafından da benimsenmekte ve bu evrensel prensipler
uygulanmaktadır.
Türkiye’de SPK Kurumsal Yönetim İlkeleri’ne uygun olarak
derecelendirme yapmak üzere faaliyet izni bulunan, uluslararası
derecelendirme kuruluşu SAHA Kurumsal Yönetim ve Kredi
Derecelendirme tarafından “Kurumsal Yönetim Derecelendirme
Dönemsel Revizyon Raporu” tamamlanmıştır.
21 Ağustos 2014 tarihinde açıklamış olduğumuz 94,15 (10
üzerinden 9,41) olan Kurumsal Yönetim Derecelendirme notu,
şirketimizin kurumsal yönetim ilkelerini uygulama alanında yaptığı
sürekli iyileştirme çabaları sonrasında, 21 Ağustos 2015 tarihi
itibarıyla 95,19 (10 üzerinden 9,52) olarak yukarı yönlü revize
edilmiştir. Kurumsal yönetim derecelendirme notunun alt başlıklar
itibarıyla dağılımı aşağıda verilmektedir.
Alt Kategoriler
40
Ağırlık
Alınan Not
Pay Sahipleri
0,25
94,94
Kamuyu Aydınlatma ve Şeffaflık
0,25
96,58
Menfaat Sahipleri
0,15
98,78
Yönetim Kurulu
0,35
92,83
Toplam
1,00
95,19
• Esas Sözleşme’de bir hüküm bulunmamasına karşın, Genel
Kurul toplantıları, Genel Kurul İç Yönergesinde belirtildiği şekilde,
menfaat sahipleri ve medya dahil kamuya açık olarak Şirket
merkezinin bulunduğu İstanbul’da yapılmaktadır. Yeni Türk Ticaret
Kanunu çerçevesince, 2013, 2014 ve 2015 yılında gerçekleştirilen
Olağan Genel Kurul Toplantısı elektronik oy kullanımına açık bir
şekilde gerçekleştirilmiştir.
• Esas Sözleşme’de ifade edilmemesine karşın, Şirket’in
kuruluşundan bu yana Yönetim Kurulu Başkanı ile İcra Kurulu
Başkanı aynı kişi değildir. Şirket’te hiç kimse sınırsız karar verme
yetkisine sahip değildir.
• Şirketimiz Yönetim Kurulu’nda kadın üye hâlihazırda yalnızca
Sn. Didar Sevdil Yıldırım olup, bu oranın %25’ten az olmamak
kaydıyla bir hedef oran ve hedef zaman belirlemek için gerekli
politikalar oluşturulma aşamasındadır. Önümüzdeki yıllarda
Yönetim Kurulu’nda kadın üyelerin sayısının artırılması, Aday
Gösterme Komitesi ve Kurumsal Yönetim Komitesi tarafından
Yönetim Kurulu’na tavsiye olarak iletilmiş olup bu yönde
çalışmalar devam etmektedir.
• Şirketimizin ortaklık yapısı, SPK Kurumsal Yönetim tebliği gereği
komite başkanlarının bağımsız üyelerden oluşması gerektiği gibi
mevzuattan kaynaklanan zorunluluklara uyum ve ayrıca dört farklı
komitenin oluşturulması nedeniyle, Yönetim Kurulu Üyeleri’nin
bazıları birkaç komitede birden görev almıştır.
• “Kurumsal Yönetim İlkeleri”nin 4.6.5 no.lu maddesi uyarınca
Yönetim Kurulu Üyeleri’ne ve üst düzey yöneticilere verilen
ücretler ile sağlanan diğer tüm menfaatler yıllık faaliyet raporu
vasıtasıyla kamuya açıklanmaktadır. Ancak yapılan açıklama kişi
bazında değil Yönetim Kurulu ve üst düzey yönetici ayrımına yer
verilecek şekildedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Şirketimiz bağımsız üyeler dışındaki Yönetim Kurulu üyelerine
Olağan Genel Kurul toplantısında alınan karar uyarınca herhangi bir
ücret ödememektedir. Ücretlendirme politikası yazılı hale getirilmiş
ve Genel Kurul toplantısında ayrı bir madde olarak ortakların
bilgisine sunulmuş ve pay sahiplerinin bu konuda görüş bildirmesi
sağlanmıştır.
Kurumsal Yönetim Komitesi Başkanı
Tayfun Bayazıt
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Augustin de Romanet
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Didar Sevdil Yıldırım
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Ali Haydar Kurtdarcan
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Pelin Akın
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Nursel İlgen
Kurumsal Yönetim Komitesi
Üyesi
Julien Pierre Coffinier
PAY SAHİPLERİ
1.1 Pay Sahipliği Haklarının Kullanımının Kolaylaştırılması
Şirket’in Bilgilendirme politikası uyarınca tüm pay sahipleri,
potansiyel yatırımcılar ve analistler arasında bilgi alma ve inceleme
hakkının kullanımında eşit davranılarak açıklamaların aynı içerikle
herkese aynı zamanda ulaştırılması esastır. Tüm bilgi paylaşımı daha
önce kamuya açıklanmış olan içerik kapsamında gerçekleşmektedir.
Bilgi paylaşımı çerçevesinde, pay sahipleri ve piyasa oyuncularını
ilgilendirecek her türlü bilgi, özel durum açıklamalarıyla Türkçe ve
İngilizce olarak eş zamanlı duyurulmakta; söz konusu duyuruların
İngilizcesi e-posta adresini ileten kişi/kurumlara elektronik ortamda
dağıtılmakta; sosyal medyada paylaşılmakta ve geçmişe dönük özel
durum açıklamaları Türkçe ve İngilizce olarak internet sitesinde yer
almaktadır.
1.1.1. Yatırımcı İlişkileri Bölümü, mevcut ve potansiyel yatırımcılara
Şirket hakkında doğru, zamanında ve tutarlı bilgi sunmak,
Şirket’in bilinirliğini ve kredibilitesini artırmak, dünyadaki halka
açık havalimanı şirketleri arasında konumlanmasını sağlamak,
Kurumsal Yönetim İlkeleri’nin uygulanmasıyla Şirket’in sermaye
maliyetini düşürmek ve Yönetim Kurulu ile sermaye piyasası
katılımcıları arasındaki çift yönlü iletişimi sağlamak amacıyla faaliyet
göstermektedir. Bu hedefe paralel olarak, Şirket, pay sahipleri ve
yatırımcılarla iletişime büyük önem vermekte ve aktif bir yatırımcı
ilişkileri programı sürdürmektedir. Yatırımcı İlişkileri Bölümü,
yürüttüğü çalışmalar hakkında Kurumsal Yönetim Komitesi’ne,
Yönetim Kurulu’na CEO’ ya iletilmek üzere 2015 yılında 6 defa rapor
sunmuştur. Ayrıca, Yatırımcı İlişkileri Bölümü sektör ve şirketle ilgili
gelişmelerle ilgili aylık bazda rapor hazırlamıştır.
2015 yılı içinde yerli ve yabancı, kurumsal ve bireysel yatırımcılar,
pay sahipleri ve analistler ile Şirket faaliyet sonuçları, performansı
ve dönem içindeki diğer gelişmeler konusunda 450’ye yakın yüz
yüze görüşme yapılmıştır. TAV Havalimanları Pay sahipleri ve
yatırımcıları bilgilendirmeye yönelik olarak yapılan yurt içi ve yurt
dışı konferanslara ve diğer toplantılara katılım sağlamaktadır. Bu
kapsamda, 2015 yılında yurt dışında ve yurt içinde toplam 11
konferansa iştirak edilmiştir.
1.1.2. Pay sahipliği haklarının kullanılmasını etkileyebilecek
nitelikteki bilgi ve açıklamalar güncel olarak ortaklığımızın internet
sitesi olan www.tavyatirimciiliskileri.com adresinde güncel olarak
yatırımcıların bilgisine sunulmaktadır.
1.2. Bilgi Alma ve İnceleme Hakkı
Yatırımcı İlişkileri Bölümüne yöneltilen sorular, gizli ve ticari sır
niteliğindeki bilgiler hariç olmak üzere, ilgili olduğu konunun en yetkili
kişisi ile görüşülerek gerek telefon gerekse yazılı olarak ivedilikle
cevaplandırılmaktadır.
1.2.1. Şirketimiz özel denetim yapılmasını zorlaştırıcı işlem
yapmaktan kaçınmaktadır. Özel Denetçi atanması talebi hakkı
esas sözleşmede ayrıca düzenlenmemiş olmasına karşın, Esas
Sözleşme’nin 20.1. maddesinde pay sahiplerinin, şüpheli gördükleri
hususlarda denetçilerin dikkatini çekmeye ve gerekli açıklamayı
istemeye yetkili oldukları hükmü bulunmaktadır. Şirket yönetimi,
özel denetim yapılmasını zorlaştırıcı işlem yapmaktan kaçınmaktadır.
Dönem içerisinde Özel Denetçi atanmasına ilişkin bir talep
olmamıştır. Bunun yanı sıra Şirket faaliyetleri, Genel Kurul’da tespit
edilen Bağımsız Denetim Kuruluşu tarafından periyodik olarak
denetlenmektedir.
TAV Yatırımcı İlişkileri Bölümü
Ad Soyad
Unvan
Telefon
Lisans Belgesi
Lisans Belge No.
E-Mail
Direktör
212 463 3000 / 2122
Sermaye Piyasası Faaliyetleri Düzey 3 ve
Kurumsal Yönetim Derecelendirme Lisansı
200275 / 700367
[email protected]
Ali Özgü Caneri
Müdür
212 463 3000 / 2124
Sermaye Piyasası Faaliyetleri Düzey 3
Lisansı
206272
[email protected]
Besim Meriç
Müdür
212 463 3000 / 2123
Sermaye Piyasası Faaliyetleri Düzey
3, Türev Araçlar ve Kurumsal Yönetim
Derecelendirme Lisansı
203748 / 301161 / 700341
[email protected]
Nursel İlgen, CFA
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
41
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ UYUM RAPORU
1.3. Genel Kurul
1.3.1. Şirketimiz Genel Kurul toplantılarını, mevzuat gereği yapılması
gereken bildirim ve açıklamaların yanı sıra, Kurumsal Yönetim
İlkeleri’nin “Genel Kurul” başlığı altında bulunan tüm ilkelerine uygun
şekilde düzenlemektedir. Şirketimizin kurumsal internet sitesinde ve
KAP’ta, Genel Kurul toplantı ilanı ile birlikte, ilan ve toplantı günleri
hariç olmak üzere Genel Kurul toplantı tarihinden en az üç hafta
önce 13/01/2011 tarihli ve 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun
437’nci maddesi çerçevesinde pay sahiplerinin incelemesine hazır
bulundurulacak belgeler ile şirketimizin ilgili mevzuat gereği yapması
gereken bildirim ve açıklamaların yanı sıra, 1.3.1 maddesinde
belirtilen hususlara dikkati çekecek şekilde yatırımcılara ayrıca
duyurulmaktadır.
İnternet sitesinde yayımlanan Genel Kurul Bilgilendirme Dokümanı
ile beraber Genel Kurul toplantı duyurularında; toplantı gün ve saati,
toplantı yeri, gündem, davetin Yönetim Kurulu tarafından yapıldığı
ve pay sahiplerinin Genel Kurul’a katılım prosedürü açıklanmıştır.
Şirket’te nama yazılı pay bulunmadığından, bu tür pay sahiplerinin
yapılan Genel Kurul toplantılarına katılabilmesi adına herhangi bir
işlem yapılmamıştır.
Bunun yanı sıra Şirket’in ortaklık yapısını yansıtan toplam pay
sayısı ve oy hakkı, Şirket sermayesinde imtiyazlı pay bulunuyorsa
her bir imtiyazlı pay grubunu temsil eden pay sayısı ve oy hakkı,
Şirket’in ve Şirket’in önemli iştirak ve bağlı ortaklıklarının geçmiş
hesap döneminde gerçekleşen veya gelecek hesap döneminde
planladığı Şirket faaliyetlerini önemli ölçüde etkileyecek yönetim
ve faaliyetlerindeki değişiklikler ve bu değişikliklerin gerekçeleri
ile değişikliğe taraf olan tüm kuruluşların son iki hesap dönemine
ilişkin faaliyet raporları ve yıllık finansal tabloları, Genel Kurul
toplantı gündeminde Yönetim Kurulu Üyeleri’nin azli, değiştirilmesi
veya seçimi varsa, azil ve değiştirme gerekçeleri, Yönetim Kurulu
Üyeliği’ne aday gösterilecek kişiler hakkında bilgi; gündemde yer alan
Esas Sözleşme değişikliği ile ilgili Yönetim Kurulu kararı ile birlikte,
Esas Sözleşme değişikliklerinin eski ve yeni şekilleri, Yönetim Kurulu
Üyelikleri’ne aday gösterilecek kişilerin; özgeçmişleri, son on yıl
içerisinde yürüttüğü görevler ve ayrılma nedenleri, Şirket ve Şirket’in
ilişkili tarafları ile ilişkisinin niteliği ve önemlilik düzeyi, bağımsızlık
niteliğine sahip olup olmadığı ve bu kişilerin Yönetim Kurulu Üyesi
seçilmesi durumunda, Şirket faaliyetlerini etkileyebilecek benzeri
hususlar hakkında bilgi, Genel Kurul toplantı ilanının yapıldığı tarihten
sonraki 1 hafta içerisinde kamuya açıklanmıştır. Pay sahiplerinin,
Sermaye Piyasası Kurulu’nun (SPK) ve/veya Şirket’in ilgili olduğu
diğer kamu kurum ve kuruluşlarının gündeme madde konulmasına
ilişkin talepleri bulunmadığından Genel Kurul gündemine dahil
edilmemiştir.
Mali tablo ve raporlar, Genel Kurul gündem maddeleri; Genel Kurul
Toplantısı’na yapılan davetin ilan tarihinden itibaren pay sahiplerinin
en rahat biçimde ulaşabilecekleri yerlerde ve internet sitesinde
incelemeye açık tutulmuştur.
42
Şirket’in 2014 yılı faaliyetlerine ilişkin Olağan Genel Kurul Toplantısı,
30 Mart 2015 Pazartesi günü saat 14.00’de, Atatürk Havalimanı
Dış Hatlar Terminali, A Kapısı - VIP yanı TAV Yönetim Merkezi,
Yeşilköy, İstanbul, adresinde bulunan TAV Akademi (A) Salonu’nda
gerçekleşmiştir. Olağan Genel Kurul’a ilişkin toplantı gün ve saatini,
toplantı yerini, gündem maddelerini, pay sahiplerinin Olağan Genel
Kurul’a katılım prosedürü, vekâletname örneği ve düzenleme usulü
hakkında gerekli bilgiyi içeren ilan 26 Şubat 2015 tarihli ve 8767
sayılı Türkiye Ticaret Sicili Gazetesinin 113 ve 114. sayfasında ve
5 Mart 2015 tarihli Dünya ve Star gazetelerinde yayımlanmıştır.
Toplantı tarihi itibarıyla Şirket sermayesini temsil eden 363.281.250
adet hissenin yaklaşık %81’ine karşılık gelen 294.510.644 adet hisse
Olağan Genel Kurul’da temsil edilmiştir. Genel Kurul toplantısına
ilişkin ilanlar, mevzuat ile öngörülen usullerin yanı sıra, mümkün olan
en fazla sayıda pay sahibine ulaşmayı sağlayacak biçimde Şirket
merkezinde ve internet sitesinde (www.tavyatirimciiliskileri.com) 21
gün önceden yayımlanmıştır.
1.3.2. Genel Kurul gündemi hazırlanırken, her teklifin ayrı bir başlık
altında verilmiş olmasına dikkat edilmekte ve gündem başlıkları
açık ve farklı yorumlara yol açmayacak şekilde ifade edilmektedir.
Gündemde “diğer”, “çeşitli” gibi ibarelerin yer almamasına özen
gösterilmekte ve Genel Kurul toplantısından önce verilecek bilgiler,
ilgili oldukları gündem maddelerine atıf yapılarak verilmektedir.
1.3.3. Genel Kurul toplantısı, pay sahiplerinin katılımını artırmak
amacıyla pay sahipleri arasında eşitsizliğe yol açmayacak ve pay
sahiplerinin mümkün olan en az maliyetle katılımını sağlayacak
şekilde gerçekleştirilmekte olup ve bu amaçla esas sözleşmede yer
almak kaydıyla, toplantı pay sahiplerinin sayısal olarak çoğunlukta
bulunduğu yerde, Şirket merkezinin bulunduğu İstanbul’da
yapılmaktadır.
1.3.4. Toplantı başkanı Türk Ticaret Kanunu, Kanun ve ilgili mevzuat
uyarınca Genel Kurul’un yürütülmesi hakkında önceden hazırlıklar
yaparak ve gerekli bilgiyi edinmektedir.
1.3.5 Genel Kurul toplantısında, gündemde yer alan konular tarafsız
ve ayrıntılı bir şekilde, açık ve anlaşılabilir bir yöntemle aktarılarak
pay sahiplerine eşit şartlar altında düşüncelerini açıklama ve
soru sorma imkânı verilmektedir. Sorulan sorunun gündemle ilgili
olmaması veya hemen cevap verilemeyecek kadar kapsamlı olması
halinde, sorulan soru en geç 15 gün içerisinde Yatırımcı İlişkileri
Bölümü tarafından yazılı olarak cevaplanmaktadır. Genel Kurul
toplantısı sırasında sorulan tüm sorular ile bu sorulara verilen
cevaplar, en geç Genel Kurul tarihinden sonraki 30 gün içerisinde
internet sitemizde kamuya duyurulur. 2015 yılında 2014 yılına
ilişkin yapılan Genel Kurul Toplantısı’nda gündemle ilgili olmayan
ve cevaplanamayan soru bulunmamaktadır. Olağan Genel Kurul
toplantısı esnasında ortaklar, dinleyiciler ve toplantıya katılanlar
tarafından sorulan sorulara İcra Kurulu Başkanı, Yönetim Kurulu
Üyeleri ve üst kademe yöneticileri tarafından gerekli açıklamalarda
bulunulmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
1.3.6. Yönetim kontrolünü elinde bulunduran pay sahiplerinin,
Yönetim Kurulu Üyeleri’nin, idari sorumluluğu bulunan yöneticilerin
ve bunların eş ve ikinci dereceye kadar kan ve sıhrî hısımlarının,
ortaklık veya bağlı ortaklıkları ile çıkar çatışmasına neden olabilecek
önemli bir işlem yapması ve/veya ortaklığın veya bağlı ortaklıklarının
işletme konusuna giren ticari iş türünden bir işlemi kendi veya
başkası hesabına yapması ya da aynı tür ticari işlerle uğraşan
bir başka ortaklığa sorumluluğu sınırsız ortak sıfatıyla girmesi
durumunda; söz konusu işlemler, Genel Kurul’da konuya ilişkin
ayrıntılı bilgi verilmek üzere ayrı bir gündem maddesi olarak Genel
Kurul gündemine alınır ve Genel Kurul tutanağına işlenmektedir.
1.4.2. Şirket’te her payın bir oy hakkı bulunmaktadır. Şirket
Esas Sözleşmesi’ne göre oy hakkında imtiyaz mevcut değildir.
Dolayısıyla, Şirket’te imtiyazlı pay ve grup ayrımı bulunmamaktadır.
Şirket’te oy hakkının iktisap tarihinden itibaren belirli bir
süre sonra kullanılmasını öngörecek biçimde bir düzenleme
bulunmamaktadır. Şirket Esas Sözleşmesi’nde pay sahibi olmayan
kişinin temsilci olarak vekâleten oy kullanmasını engelleyen hüküm
bulunmamaktadır.
1.4.3. Şirket sermayesinde karşılıklı iştirak ilişkisi yoktur.
1.5. Azınlık Hakları
1.3.7. (1.3.6.) numaralı ilkede belirtilenler dışında imtiyazlı bir şekilde
ortaklık bilgilerine ulaşma imkânı olan kimseler, kendileri adına
ortaklığın faaliyet konusu kapsamında yaptıkları işlemler hakkında
Genel Kurul’da bilgi verilmesini teminen gündeme eklenmek üzere
Yönetim Kurulu bilgilendirilmektedir.
1.5.1. Şirket’te azınlık haklarının kullanılması, Türk Ticaret
Kanunu’na, Sermaye Piyasası Kanunu’na, ilgili mevzuata ve Sermaye
Piyasası Kurulu’nun tebliğ ve kararlarına tabi olup, bu konuda azami
özen gösterilmektedir.
1.3.8. Gündemde özellik arz eden konularla ilgili Yönetim Kurulu
Üyeleri, ilgili diğer kişiler, finansal tabloların hazırlanmasında
sorumluluğu bulunan yetkililer ve denetçilerin gerekli
bilgilendirmeleri yapabilmek ve soruları cevaplandırmak üzere Genel
Kurul toplantısında hazır bulunmaları sağlanmaktadır.
1.5.2. Şirket Esas Sözleşmesi’nde azınlık haklarının, ödenmiş
sermayenin en az %5’ini temsil eden pay sahipleri tarafından
kullanılacağına dair hüküm bulunmaktadır.
1.3.9. Kurumsal Yönetim İlkeleri 1.3.9 maddesi kapsamında
sıralanan hususlara ilişkin esaslara uyulmaktadır.
1.6.1. Şirket Genel Kurulu tarafından kabul edilen kâr dağıtım
politikası, faaliyet raporunda ve yatırımcı ilişkileri sitesinde yer
almaktadır. Şirket’in kârına katılım hususunda herhangi bir imtiyaz
bulunmamaktadır. Şirket, Türk Ticaret Kanunu, Sermaye Piyasası
Mevzuatı, Sermaye Piyasası Kurulu Düzenleme ve Kararları, Vergi
Yasaları, ilgili diğer yasal mevzuat hükümleri ile Şirket’in Esas
Sözleşmesi’ni dikkate alarak kâr dağıtımı kararlarını belirlemektedir.
1.3.10. Şirketimizin bağış ve yardımlara ilişkin politikası Genel Kurul
tarafından onaylanmıştır. Genel Kurul tarafından onaylanan politika
doğrultusunda dönem içinde yapılan tüm bağış ve yardımların
tutarı ve yararlanıcıları ile politika değişiklikleri hakkında Genel
Kurul toplantısında ayrı bir gündem maddesi ile ortaklara bilgi
verilmektedir.
1.3.11. Esas Sözleşme’de bir hüküm bulunmamasına karşın,
Genel Kurul toplantıları, Genel Kurul İç Yönergesinde belirtildiği
şekilde kamuya açık olarak yapılmaktadır. Yeni Türk Ticaret
Kanunu çerçevesince, 2013, 2014 ve 2015 yılında gerçekleştirilen
Olağan Genel Kurul elektronik oy kullanımına açık bir şekilde
gerçekleştirilmiştir.
1.4. Oy Hakkı
1.4.1. Şirket’te oy hakkının kullanılmasını zorlaştırıcı uygulamalardan
kaçınılmakta ve her pay sahibine, oy hakkının en kolay ve uygun
biçimde kullanma fırsatı sağlanmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
1.6. Kâr Payı Hakkı
1.6.2. Kâr dağıtım politikası, pay sahiplerinin ortaklığın gelecek
dönemlerde elde edeceği kârın dağıtım usul ve esaslarını
öngörebilmesine imkân verecek açıklıkta asgari bilgileri içermektedir.
1.6.3. Yönetim Kurulu’nun Genel Kurul’a kârın dağıtılmamasını teklif
etmesi halinde, bunun nedenleri ile dağıtılmayan kârın kullanım
şekline ilişkin bilgiye kâr dağıtımına ilişkin gündem maddesinde yer
verilmektedir.
1.6.4. Kâr dağıtım politikasında pay sahiplerinin menfaatleri ile
ortaklık menfaati arasında dengeli bir politika izlenmektedir. 30
Mart 2015 tarihli Olağan Genel Kurul Toplantısı Gündemi’nin altıncı
maddesi uyarınca, Şirket’in 2014 hesap yılı sonu itibarıyla yasal
kayıtlarında oluşan Şirket’in 01 Ocak 2014- 31 Aralık 2014 tarihleri
arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde;
43
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ UYUM RAPORU
Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri: II, No:14.1 sayılı “Sermaye
Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” hükümleri
uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide
mali tablolara göre oluşan kâr 634.228.000 TL, Türk Ticaret Kanunu
ve Vergi Usul Kanunu hükümleri çerçevesinde hesaplanan ticari kâr
ise 498.885.554 TL’dir.
- Konsolide mali tablolara göre oluşan vergi sonrası kârdan
634.228.000TL’lik kâr Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kâr Payı Tebliği
(II-19.1) uyarınca kâr dağıtımına esastır,
- Türk Ticaret Kanunu’nun 519’ıncı maddesi çerçevesinde, ödenmiş
sermayenin %20’sini buluncaya kadar birinci tertip yasal yedek akçe
ayrılması zorunludur. Buna göre; 24.944.278 TL’nin 2014 yılı için
birinci tertip yasal yedek akçe olarak ayrılmıştır,
- Konsolide mali tablolara göre 609.283.722 TL tutarındaki 2014 yılı
dağıtılabilir kârın birinci temettü matrahı olarak belirlenmiştir,
- Sermaye Piyasası Kurulunun Kâr Payı Tebliği (II-19.1)’ne
uygun olarak 306.052.855 TL’sinin nakit birinci temettü olarak
dağıtılmasına,
a. Toplam nakit olarak dağıtılacak 306.052.855 TL’nin tamamının
dönem net kârından dağıtılmasına,
b. Bu itibarla hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse
için brüt 0,8425 TL (%84,25) olmak üzere toplam brüt 306.052.855
TL nakit temettü ödenmesine,
c. Sermaye Piyasası Mevzuatı ve Türk Ticaret Kanunu uyarınca,
dağıtılacak olan kârın düşülmesinden sonra kalan tutarın olağanüstü
yedek olarak ayrılmasına ilişkin karar Genel Kurul’un onayına
sunularak onaylanmış, faaliyet raporunda yer almış ve Şirket’in
internet sitesinde yayımlanmıştır.
1.7. Payların Devri
Şirket Esas Sözleşmesi’nde pay sahiplerinin paylarını serbestçe
devretmesini zorlaştırıcı herhangi bir hüküm mevcut değildir.
Şirketimiz Genel Kurulu’nca onaylanmış olan Hisse Geri Alım
Programı bulunmasına karşın, 2015 yılında program dahilinde
herhangi bir işlem yapılmamıştır.
44
2. KAMUYU AYDINLATMA VE ŞEFFAFLIK
2.1. Kurumsal İnternet Sitesi
Şirket tarafından kamuya açıklanmış olan bilgilere internet
üzerinden erişim imkânı bulunmaktadır. Şirket’in antetli kâğıdında
internet sitesinin adresi açık bir biçimde yer almakta olup, bu
bilgilere www.tavyatirimciiliskileri.com adresli internet sitesinden
ulaşılabilmektedir. Sermaye Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim
İlkeleri’nde sayılan bilgilerden Şirket hakkında uygulanabilir nitelikte
olanların tamamı Şirket’in internet sitesinde yayınlanmakta ve
güncellenmektedir.
İnternet sitesinde uygulanan yeni özellikler ile birlikte yatırımcılar,
TAV Yatırımcı İlişkileri Bölümü’ne istediği her konuda sorularını
iletebildiği gibi, Şirket’in Yönetim Kuruluna da mesaj göndererek,
Şirket yönetimi ile aktif bir iletişim bağı kurabilmektedir. Kullanıcılar,
mail dağıtım listemize dahil olarak, Şirket’le ilgili rapor ve bilgilere
düzenli olarak sahip olabildiği gibi, kurumsal yatırımcılar toplantı
taleplerini site içerisinde ilgili bölüm üzerinden iletebilmektedir.
Bunun yanı sıra Şirket’le ilgili rapor çıkaran analistler, internet
sitesi üzerinden, raporlarını ve Şirket’le ilgili önemli finansal ve
operasyonel tahminler ile gelecek yıllara ilişkin makroekonomik
beklentilerini kendilerine özel olarak verilen şifre ve kullanıcı kodu ile
girmek suretiyle siteye ekleyebilmektedir.
2.1.1. İnternet sitemizde, Kurumsal Yönetim İlkeleri madde 2.1.1.’de
yer alan tüm bilgilere yer verilmektedir.
2.1.2. TAV Havalimanları Holding ortaklık yapısı; dolaylı ve karşılıklı
iştirak ilişkilerinden arındırılmak sureti ile %5’ten yüksek paya sahip
olan gerçek kişi pay sahiplerinin isimleri, pay miktarı ve oranları ile
hangi imtiyaza sahip oldukları gösterilecek şekilde asgari 6 ayda bir
güncellenecek şekilde açıklanmaktadır.
2.1.3. Sermaye piyasası mevzuatı uyarınca kamuya açıklanması
gereken, özel durum ve dipnotlar hariç finansal tablo bildirimleri
Türkçe’nin yanı sıra eş anlı olarak İngilizce de KAP’ta açıklanır.
İngilizce açıklamalar, açıklamadan yararlanacak kişilerin karar
vermelerine yardımcı olacak ölçüde doğru, tam, dolaysız, anlaşılabilir,
yeterli ve açıklamanın Türkçesi ile tutarlı olacak şekilde özet olarak
hazırlanmaktadır.
2.1.4. İnternet sitemizde yer alan bilgiler, uluslararası yatırımcıların
da yararlanması açısından Türkçe ile tamamen aynı içerikte olacak
şekilde ayrıca İngilizce olarak da hazırlanmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
2.2. Faaliyet Raporu
2.2.1 Şirket Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu’nu, kamuoyunun
Şirket’in faaliyetleri hakkında tam ve doğru bilgiye ulaşmasını
sağlayacak şekilde hazırlamaktadır.
2.2.2. Mevzuatta ve Kurumsal Yönetim İlkelerinin diğer bölümlerinde
belirtilen hususlara ek olarak yıllık faaliyet raporlarında;
a) Yönetim Kurulu Üyeleri ve yöneticilerin Şirket dışında
yürüttükleri görevler hakkında bilgiye ve Yönetim Kurulu Üyeleri’nin
bağımsızlığına ilişkin beyanlarına,
b) Yönetim Kurulu bünyesinde oluşturulan komitelerin üyeleri,
toplanma sıklığı, yürütülen faaliyetleri de içerecek şekilde çalışma
esaslarına ve komitelerin etkinliğine ilişkin Yönetim Kurulu’nun
değerlendirmesine,
c) Yönetim Kurulu’nun yıl içerisindeki toplantı sayısına ve Yönetim
Kurulu Üyeleri’nin söz konusu toplantılara katılım durumuna,
ç) Şirket faaliyetlerini önemli derecede etkileyebilecek mevzuat
değişiklikleri hakkında bilgiye,
d) Şirket aleyhine açılan önemli davalar ve olası sonuçları hakkında
bilgiye,
e) Şirket’in yatırım danışmanlığı ve derecelendirme gibi konularda
hizmet aldığı kurumlarla arasındaki çıkar çatışmaları ve bu çıkar
çatışmalarını önlemek için şirketçe alınan tedbirler hakkında bilgiye,
f) Sermayeye doğrudan katılım oranının %5’i aştığı karşılıklı
iştiraklere ilişkin bilgiye,
g) Çalışanların sosyal hakları, mesleki eğitimi ile diğer toplumsal ve
çevresel sonuç doğuran şirket faaliyetlerine ilişkin kurumsal sosyal
sorumluluk faaliyetleri hakkında bilgiye yer verilmektedir.
3. MENFAAT SAHİPLERİ
Menfaat Sahiplerine ilişkin Şirket Politikası
3.1.1. Şirket’in Kurumsal Yönetim uygulamaları ve etik kuralları,
menfaat sahiplerinin mevzuat ve karşılıklı sözleşmelerle düzenlenen
haklarını garanti altına almaktadır. Menfaat sahipleri Şirket’in
mevcut mevzuat ve etik kurallar gereğince oluşturduğu Bilgilendirme
Politikası çerçevesinde sürekli olarak bilgilendirilmektedir. Ayrıca,
basın bültenleri, faaliyet raporu, internet sitesi ve şeffaflığa
dayalı bilgilendirme politikası kapsamındaki uygulamaları ile tüm
menfaat sahiplerinin bilgilendirilmesi hedeflenmektedir. Şirket
çalışanları için kurum içi bilgi paylaşım alanı olan intranet aktif bir
biçimde kullanılmakta olup aylık “Gate” dergisi yayınlanmaktadır.
Şirket çalışanlarının işlerini yaparken, Şirket’in çıkarlarını kendisi,
ailesi ve yakınlarının çıkarlarından üstün tutarak yükümlülüklerini
yerine getirmeleri beklenir. Çalışanlar kendileri ya da yakınlarına
çıkar sağlama anlamına gelebilecek her türlü girişimden kaçınırlar.
Öngörülebilen olası çıkar çatışması durumları ve Şirket yönetimi
tarafından tanımlanan durumlar çalışanlarla paylaşmakta ve Şirket
yönetimi gerekli önlemleri almaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
3.1.2. Menfaat sahiplerinin mevzuat ve sözleşmelerle korunan
haklarının ihlali halinde etkili ve süratli bir tazmin imkânı
sağlanmaktadır. Şirket, yaptığı tüm sözleşmelerde tazminata
ilişkin olarak gerekli açıklamaların açıkça yer almasına özen
göstermekte ve menfaat sahipleri tarafından iletilen her türlü
talep ve geri bildirimi dikkate almaktadır. Şirket bünyesinde
yayınlanmış “tazminat politikası” internet sitemizde yer
almaktadır. İşin kapsamına ya da özelliğine istinaden gerekli istisna
durumlar çalışanlarla yapılmış olan iş sözleşmesinde çalışanlarla
paylaşılmaktadır.
3.1.3. Şirketimiz pay sahipleri ve yatırımcılara Sermaye Piyasası
Mevzuatı, SPK Düzenlemeleri ve Kararları doğrultusunda ve
belirlenen yöntemler vasıtasıyla bilgilendirme yapılmaktadır.
Şirketimiz yönetimi paydaşlarımız tarafından oluşturulan çeşitli
sivil toplum kuruluşlarına katılma konusunda desteklenmekte
ve menfaat sahipleri haklarının korunmasına gerekli özen
gösterilmektedir.
3.1.4. Menfaat sahipleri Şirket’in mevzuata aykırı ve etik açıdan
uygun olmayan işlemleri hakkında Kurumsal Yönetim Komitesi veya
Denetimden Sorumlu Komite üyeleri ya da Şirket Bilgilendirme
Politikası çerçevesinde bilgi vermeye yetkili kişiler ile e-posta yoluyla
iletişime geçebilmektedirler.
3.1.5. Menfaat sahipleri arasında çıkar çatışmaları ortaya çıkması
veya bir menfaat sahibinin birden fazla çıkar grubuna dahil olması
durumunda; sahip olunan hakların korunması açısından mümkün
olduğunca dengeli bir politika izlenmekte ve her bir hakkın
birbirinden bağımsız olarak korunması hedeflenmektedir.
3.2. Menfaat Sahiplerinin Şirket Yönetimine Katılımın
Desteklenmesi:
3.2.1. Şirketimiz Menfaat sahiplerinin yönetime katılımını teşvik
etmek ve desteklemek amacıyla bir Yönerge çıkarmıştır. Bu yönerge:
TAV Havalimanları Holding A.Ş. ve bağlı şirketlerinde Şirket hedef ve
stratejileri doğrultusunda menfaat sahiplerinin Şirket yönetimine
katılımını, girişimciliği ve yaratıcılığı teşvik edici uygulamaların Şirket
tarafından desteklendiği ve bu konuda yapılan çalışmaların dayandığı
kuralların belirlenmesi amacı ile hazırlanmıştır.
Yönetim Kurulu’nda yer alan bağımsız üyeler Şirket’in ve pay
sahiplerinin yanı sıra tüm menfaat sahiplerinin de yönetimde temsil
edilmesini mümkün kılmaktadır. Bunun yanı sıra Türk Hava Yolları ve
Devlet Hava Meydanları İşletmesi ile birlikte oluşturduğumuz Ortak
Karar Alma mekanizması faaliyetlerimizde etkinliğin arttırılmasına
yönelik çalışmalardır.
45
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ UYUM RAPORU
3.2.2. Şirket, çalışanlar, tedarikçiler, çeşitli sivil toplum kuruluşları
ve diğer bütün menfaat sahiplerinin görüş, önerilerini ve müşteri
memnuniyeti anketlerini dikkate almaktadır. İşletmekte olduğumuz
tüm terminal ve şirket merkezlerimizde tüm çalışanlarımızın ve
menfaat sahiplerinin görüş ve önerilerini almak üzere dilek/öneri/
şikâyet bölümleri ve yolcuların şikâyet ve taleplerini etkin şekilde
karşılayabilmek amacıyla Türkiye’de işlettiği havalimanlarının çağrı
merkezleri için ortak bir telefon numarasını devreye sokmuştur. 444
9 TAV (828) numaralı telefondan hizmet vermeye başlayan TAV Çağrı
Merkezi 7 gün 24 saat aralıksız hizmet vermektedir.
3.3. İnsan Kaynakları Politikası
Çalışanlar ile ilişkileri yürütmek için ayrı bir temsilci atanmamıştır.
Şirketimizde çalışanlarla ilişkiler, İnsan Kaynakları Departmanı
ve bu departman bünyesinde özelleştirilmiş sorumluluklarıyla
İnsan Kaynakları Profesyonelleri tarafından yönetilmektedir. Aynı
zamanda çalışanların yönetime ilişkin herhangi bir sorun yaşadığında
başvurabileceği departman İnsan Kaynakları Departmanı olarak
belirlenmiş ve çalışanlara iletişimi yapılmıştır. Disiplin ile ilgili
konularda ise İnsan Kaynakları Departmanı dışında Disiplin Kurulu da
mevcuttur.
3.3.1. İşe alım politikaları oluşturulurken ve kariyer planlamaları
yapılırken, eşit koşullardaki kişilere eşit fırsat sağlanması ilkesi
benimsenir. Yönetici görev değişikliklerinin Şirket yönetiminde
aksaklığa sebep olabileceği öngörülen durumlarda yeni
görevlendirilecek yöneticilerin belirlenmesi hususunda halefiyet
planlaması hazırlanır.
• Personel alımına ilişkin ölçütler yazılı olarak belirlenir ve bu
ölçütlere uyulur.
• Çalışanlara sağlanan tüm haklarda adil davranılır, çalışanların
bilgi, beceri ve görgülerini artırmalarına yönelik eğitim programları
gerçekleştirilir ve eğitim politikaları oluşturulur.
• Çalışanlara yönelik Şirket’in finansal durumu, ücret, kariyer, eğitim,
sağlık gibi konularda bilgilendirme toplantıları yapılarak görüş
alışverişinde bulunulur.
• İnsan kaynakları politikasında belirtilmiş olan çalışanlarla ilgili
kararlarda sendikalardan görüş alınması ve toplu iş sözleşmesi
konuları TAV Grubu şirketleri genelinde sendikal yapılanma söz
konusu olmadığından geçerli değildir. Ancak Türkiye Cumhuriyeti
Anayasası’nda belirtilen örgütlenme özgürlüğü ile ilgili anayasa
hükümleri sabit olup; ayrıca Uluslararası Çalışma Örgütü (ILO) üyesi
olarak Örgütlenme Özgürlüğü ve Kongre Örgütlenme Hakkının
Korunması Sözleşmesi (sözleşme 87) ve Örgütlenme ve Toplu
Pazarlık Hakkı Sözleşmesi (sözleşme 98) uyarınca ileride söz
konusu olabilecek örgütlenmelerde ilgili hükümler ilgili taahhütler
uyarınca yürütülecek olup çalışanlarımızın özgür iradesine her
platformda saygı duyulmaktadır.
• Şirket çalışanlarının görev tanımları ve dağılımı ile performans ve
ödüllendirme kriterleri çalışanlara duyurulur. Çalışanlara verilen
ücret ve diğer menfaatlerin belirlenmesinde verimliliğe dikkat
edilir. Şirket, çalışanlarına yönelik olarak hisse senedi edindirme
planları oluşturabilir.
• Çalışanlar arasında ırk, din, dil ve cinsiyet ayrımı yapılmaması ve
çalışanların şirket içi fiziksel, ruhsal ve duygusal kötü muamelelere
karşı korunması için önlemler alınır.
46
Şirket bünyesinde tüm iştirakler dahil olarak, 31.12.2015 itibarıyla
toplam çalışan sayısı 15.113 kişidir. Çalışanlardan ayrımcılık
konusunda herhangi bir şikâyet gelmemiştir.
3.3.2. Personel alımına ilişkin ölçütler yazılı olarak belirlenmekte
ve Sermaye Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim İlkeleri Tebliği’nin
3.3.3., 3.3.4, 3.3.5., 3.3.6, 3.3.7. , 3.3.8. , 3.3.9. maddelerinde sayılan
ölçütlere uyulmaktadır.
TAV Akademi:
TAV Grubu’nda kurumsal öğrenme ortamı yaratma ve gelişimin
sürekliliğini sağlama ilkesiyle yola çıkan TAV Akademi 2006 yılında
faaliyetlerine başladı. Türkiye’de ve bulunduğu coğrafyada havalimanı
işletmeciliğinde lider kuruluş olan TAV Grubu, edinmiş olduğu deneyimi
ve bilgi sermayesini kurumsallaştırmayı ve yaygınlaştırmayı temel
stratejileri arasında konumlandırmıştır. TAV Grubu’nun kurumsal
gelişim merkezi olan TAV Akademi kurumsal öğrenmenin yönetildiği ve
kurumun iş odakları doğrultusunda gelişim stratejilerinin belirlendiği bir
organizasyonel gelişim platformudur.
• TAV Akademi’nin bir yılda verdiği eğitim sayısı, 2014’de 5.450 adam/
gün iken 2015’te 9.325 adam/güne yükseldi.
• Milli Eğitim Bakanlığı onaylı eğitim merkezi olarak Yangın Güvenliği
alanında MEB sertifikalı eğitimler düzenlenmeye başlandı.
• TAV E-Academy gelişim platformu ile 5.400 katılımcıya toplam 11.300
saat uzaktan eğitim sağlandı.
3.4. Müşteriler ve Tedarikçilerle İlişkiler
3.4.1. Şirket, mal ve hizmetlerinin pazarlamasında ve satışında müşteri
memnuniyetini sağlayıcı her türlü tedbiri almaktadır.
3.4.2. Müşterinin satın aldığı mal ve hizmete ilişkin talepleri süratle
karşılanmakta ve gecikmeler hakkında süre bitimi beklenmeksizin
müşteriler bilgilendirilmektedir.
3.4.3. Mal ve hizmetlerde kalite standartlarına uyulur ve standardın
korunmasına özen gösterilir. Bu amaçla kaliteye ilişkin belirli bir garanti
sağlanır.
3.4.4. Ticari sır kapsamında, müşteri ve tedarikçiler ile ilgili bilgilerin
gizliliğine özen gösterilmektedir.
3.5. Etik Kurallar ve Sosyal Sorumluluk
3.5.1 Şirket’in sosyal sorumluluk faaliyetleri internet sitesi vasıtasıyla
kamuya açıklanan etik kuralları çerçevesinde yürütülmektedir. Şirket,
faaliyetlerinde sosyal sorumluluklarına karşı duyarlı davranmaya azami
derecede riayet etmekte ve çevreye, tüketicilere, kamu sağlığına ilişkin
düzenlemeler ile etik kurallara uymakta ve iştiraklerini bu doğrultuda
yönlendirmekte ve destek olmaktadır. Terminal işleticisi iştirakler,
yürürlükteki çevre mevzuatının yanı sıra ICAO, ECAC, Eurocontrol, IATA
gibi uluslararası havacılık organizasyonlarının direktif ve yönergelerine,
Dünya Bankası’nın Equator İlkeleri’ne uygun olarak faaliyet
göstermektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
3.5.2. Şirket ve iştiraklerinin faaliyetleri gereği yasal olarak Çevre Kanunu
ve ilgili mevzuatı kapsamında çevresel etki değerlendirme raporu
düzenlenmesi gerekmemektedir. Buna rağmen, Şirket’in ilgili iştirakleri
tarafından gerek terminallerin yapım aşamasında gerekse, işletme
aşamasında çevre raporları ve çevresel yönetim planları hazırlanmıştır.
Çevresel yönetim planlarına güncellenmek suretiyle uyulmaktadır. TAV
Havalimanları, sürdürülebilirlik ilkelerine bağlılığının ve bu çerçevede
oluşturduğu iş modelinin bir göstergesi olarak Mart 2015 tarihinde
Birleşmiş Milletler Küresel İlkeler Sözleşmesi’ne (UN Global Compact)
imza atmıştır.
Şirket iştiraklerinin ayrıca iştigal konuları ile ilgili uluslararası kalite kontrol
planları mevcut olup kalite kontrol denetimleri uluslararası standartlara
uygun olarak gerçekleştirilmektedir. 2010 yılında yayımlanan ve 2011 ile
2012 ve 2013 yıllarında revize edilen Şirket “Sürdürülebilirlik Raporu”na
tavyatirimciiliskileri.com adresinden ulaşılabilmektedir.
4. YÖNETİM KURULU
4.1. Yönetim Kurulu’nun İşlevi
4.2.3. Yönetim Kurulumuz; ilgili Yönetim Kurulu komitelerinin
görüşünü de dikkate alarak, başta pay sahipleri olmak üzere şirketin
menfaat sahiplerini etkileyebilecek olan risklerin etkilerini en aza
indirebilecek risk yönetim ve bilgi sistemleri ve süreçlerini de
içerecek şekilde iç kontrol sistemlerini oluşturmaktadır.
4.2.4. Yönetim Kurulu, yılda en az bir kez risk yönetimi ve iç kontrol
sistemlerinin etkinliğini gözden geçirmekte ve İç denetim sisteminin
işleyişi ve etkinliği hakkında faaliyet raporunda bilgi vermektedir.
4.2.5. Yönetim Kurulu Başkanı ile İcra Başkanı/Genel Müdürün
yetkilerinin net bir biçimde ayrıştırılması ve bu ayrımın yazılı olarak
Esas Sözleşme’de ifade edilmesi esastır. Şirket’te hiç kimse tek
başına sınırsız karar verme yetkisi ile donatılmamıştır.
4.2.6. Esas Sözleşme’de ifade edilmemesine karşın, Şirket’in
kuruluşundan bu yana Yönetim Kurulu Başkanı ile İcra Kurulu
Başkanı aynı kişi değildir. Şirket’te hiç kimse sınırsız karar verme
yetkisine sahip değildir.
4.1.1. Şirket Yönetim Kurulu, alacağı stratejik kararlarla, Şirket’in
risk, büyüme ve getiri dengesini en uygun düzeyde tutarak akılcı
ve tedbirli risk yönetimi anlayışıyla Şirket’in öncelikle uzun vadeli
çıkarlarını gözeterek, Şirket’i idare ve temsil etmektedir.
4.2.7. Yönetim Kurulu, Şirket ile pay sahipleri arasında etkin
iletişimin sağlanmasında, yaşanabilecek anlaşmazlıkların
giderilmesinde ve çözüme ulaştırılmasında öncü rol oynamakta olup,
bu amaca yönelik olarak Kurumsal Yönetim Komitesi ve Yatırımcı
İlişkileri Bölümü ile yakın işbirliği içerisinde hareket etmektedir.
4.1.2. Yönetim Kurulumuz; Şirket’in stratejik hedeflerini
tanımlamakta,, şirketin ihtiyaç duyacağı işgücü ile finansal
kaynaklarını belirlemekte ve yönetimin performansını
denetlemektedir.
4.2.8. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin görevleri esnasındaki kusurları
ile Şirket’te sebep olacakları zarara karşılık olarak 35 milyon ABD
doları sigorta yapılmış olup, sermayemizin %25’ini aşan bir bedel
seviyesindedir.
4.2. Yönetim Kurulu, Şirket’in stratejik hedeflerini tanımlar, şirketin
ihtiyaç duyacağı işgücü ile finansal kaynaklarını belirler, yönetimin
performansını denetlemektedir.
4.3. Yönetim Kurulu’nun Yapısı
Yönetim Kurulu’nun Faaliyet Esasları
4.2.1. Yönetim Kurulumuz, faaliyetlerini şeffaf, hesap verebilir, adil
ve sorumlu bir şekilde yürütmektedir.
4.2.2. Yönetim Kurulumuzun üyeleri arasında görev dağılımı ve
Yönetim Kurulu Üyeleri’nin görev ve yetkileri faaliyet raporunda
açıklanmaktadır.
Yönetim Kurulu
Akfen Holding A.Ş. (Temsilcisi: Hamdi Akın)
Augustin de Romanet
Mustafa Sani Şener
Edward Arkwright
Laurent Galzy(*)
Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. (Temsilcisi: Ali Haydar Kurtdarcan)
Bilkent Holding A.Ş. (Temsilcisi: Abdullah Atalar)
Tayfun Bayazıt
Necmi Bozantı
Jerome Calvet
Sevdil Yıldırım
4.3.1. Yönetim Kurulu Üyelerimizin sayısı, her durumda beş üyeden
az olmamak koşulu ile Yönetim Kurulu Üyeleri’nin verimli ve yapıcı
çalışmalar yapmalarına, hızlı ve rasyonel kararlar almalarına ve
komitelerin oluşumuna ve çalışmalarını etkin bir şekilde organize
etmelerine imkân sağlayacak şekilde belirlenmektedir.
4.3.2. Yönetim Kurulu Üyelerimizin çoğunluğu icrada görevli olmayan
üyelerden oluşmaktadır.
Görevi
Yönetim Kurulu Başkanı
Yönetim Kurulu Başkan Vekili
Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Üyesi
Yönetim Kurulu Üyesi
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Bağımsız Yönetim Kurulu Üyesi
Görev Süresi
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
2015-2017 yılları arasında
* Yönetim Kurulu Üyelerimizden Sayın Laurent Marc GALZY, emeklilik nedeniyle görevinden ayrılması sebebiyle, Yönetim Kurulu Üyeliği’nden, Aday Gösterme Komitesi ve Riskin Erken Saptanması
Komitesi üyeliğinden istifa etmiştir. İstifa nedeniyle boşalan yeni Yönetim Kurulu, Aday Gösterme Komitesi ve Riskin Erken Saptanması Komitesi üyeliğine ekte özgeçmişi bulunan Sayın Patrick
Raymond Marie JEANTET ‘ın yapılacak olan ilk Genel Kurul’un onayına sunulmak üzere seçilmesi oy birliği ile kabul edilmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
47
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ UYUM RAPORU
4.3.3. İcrada görevli olmayan Yönetim Kurulu Üyeleri içerisinde,
görevlerini hiçbir etki altında kalmaksızın yapabilme niteliğine sahip
bağımsız üyeler bulunmaktadır.
4.3.4. Yönetim Kurulu’nun oluşumu ve seçimi Kurumsal Yönetim
İlkeleri’ne uygun olarak gerçekleştirilmekte olup buna ilişkin esaslar
Şirket’in Esas Sözleşmesi’nde yer almaktadır. Şirket Esas Sözleşmesi
ile tespit edildiği şekilde söz konusu üyelerin üçte biri SPK’nın
Kurumsal Yönetim İlkeleri’nde tanımlanan anlamda Bağımsız
Yönetim Kurulu Üyeleri’nden oluşur.
Şirket Esas Sözleşmesi’ne uygun olarak belirlenen Yönetim
Kurulu Üyeleri’nin adları ve soyadları aşağıda yer almakta
olup, SPK Kurumsal Yönetim İlkeleri’ne uygun olarak Yönetim
Kurulu Üyeleri’nin çoğunluğu icrada görevli olmayan üyelerden
oluşmaktadır.
Yönetim Kurulu Başkanı ve üyeleri Türk Ticaret Kanunun ilgili
maddeleri ve Şirket Esas Sözleşmemizin 17. ve 18. maddelerinde
belirtilen yetki ve görevlere haizdir.
Ana Sözleşmemizin 22. Maddesi uyarınca Yönetim Kurulu Üyeleri
önceden Genel Kurul’un onayı alınmadan Türk Ticaret Kanunu’nun 395.
ve 396. Maddelerinde belirtilen işlemleri yapamazlar. SPK’nın 1.3.7.
nolu zorunlu Kurumsal Yönetim İlkesi uyarınca, yönetim hakimiyetini
elinde bulunduran pay sahiplerinin, Yönetim Kurulu Üyeleri’nin, üst
düzey yöneticilerin ve bunların eş ve ikinci dereceye kadar kan ve sıhrî
yakınlarının, şirket veya bağlı ortaklıkları ile çıkar çatışmasına neden
olabilecek nitelikte işlem yapabilmesi ve rekabet edebilmesi için
Genel Kurul tarafından önceden onay verilmeli ve söz konusu işlemler
hakkında Genel Kurul’da bilgi verilmektedir.
Yönetim Kurulu Üyeleri’nden Tayfun Bayazıt, Necmi Rıza Bozantı,
Jérôme Paul Jacques Marie Calvet ve Didar Sevdil Yıldırım, SPK Kurumsal
Yönetim İlkeleri Bağımsızlık Kriterleri’ne uygun olarak bağımsızlık
niteliğine sahiptir. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nin faaliyet
döneminde bağımsızlıklarını ortadan kaldıracak bir durum olmamıştır.
4.3.5. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nin görev süresi SPK Kurumsal
Yönetim İlkelerine uygun olarak üç yıl olarak belirlenmiştir.
4.3.6. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyelerimiz 4.3.6. maddesinde belirtilen
Bağımsızlık kriterlerine sahiptir.
4.3.7. Yönetim Kurulu, Aday Gösterme Komitesi’nin raporu çerçevesinde
bağımsız üye aday listesini hazırlayarak Genel Kurul toplantısından önce
SPK’nın belirlemiş olduğu süre içerisinde göndermekle yükümlüdür.
4.3.8. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nin Aday Gösterme Komitesi’ne
bağımsızlık beyanı vermeleri ve bağımsızlıklarının ortadan kalkması
halinde Yönetim Kurulu’nu durumdan derhal haberdar etmeleri şarttır.
2015 yılı Faaliyet Raporumuzda Bağımsız Yönetim Kurulu Üyelerimizin
Bağımsızlık Beyanları yer almaktadır.
Bu durumda bağımsızlığını kaybeden Yönetim Kurulu Üyesi ilke olarak
istifa eder. Asgari bağımsız Yönetim Kurulu Üye sayısının yeniden
sağlanmasını teminen, Aday Gösterme Komitesi yapılacak ilk Genel
Kurul toplantısına kadar görev yapmak üzere boşalan üyeliklere
bağımsız üye seçimi için değerlendirme yapar ve değerlendirme
sonucunu yazılı olarak Yönetim Kurulu’na bildirir.
4.3.9. Şirketimiz, SPK Kurumsal Yönetim İlkelerinde belirtilen Yönetim
Kurulu’nda kadın üye oranı için %25’ten az olmamak kaydıyla bir hedef
oran ve hedef zaman belirleme ve bu hedeflere ulaşmak için politika
oluşturma çalışmaları devam etmektedir. Yönetim Kurulu bu hedeflere
ulaşma hususunda sağlanan ilerlemeyi yıllık olarak değerlendirmektedir.
Şirketimiz Yönetim Kurulu’nda kadın üye hâlihazırda yalnızca Sn. Didar
Sevdil Yıldırım olup, bu oranın %25’ten az olmamak kaydıyla bir hedef
oran ve hedef zaman belirlemek için gerekli politikalar oluşturulma
aşamasındadır. Önümüzdeki yıllarda Yönetim Kurulu’nda kadın üyelerin
sayısının artırılması, Aday Gösterme Komitesi ve Kurumsal Yönetim
Komitesi tarafından Yönetim Kurulu’na tavsiye olarak iletilmiş olup bu
yönde çalışmalar devam etmektedir.
Aday Gösterme Komitesi, yönetim ve pay sahipleri de dahil olmak
üzere bağımsız üyelik için aday tekliflerini, adayın bağımsızlık ölçütlerini
taşıyıp taşımaması hususunu dikkate alarak değerlendirir ve buna
ilişkin değerlendirmesini bir rapora bağlayarak Yönetim Kurulu onayına
sunmaktadır.
48
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
4.3.10. Denetimden sorumlu komite üyelerimizi denetim/muhasebe
ve finans konusunda 5 yıllık tecrübeye sahiptir.
4.4.5. Yönetim Kurulu toplantılarının ne şekilde yapılacağı şirket içi
düzenlemeler ile yazılı hale getirilmiştir.
Yönetim Kurulu Üyelerimizin özgeçmişleri hem 2015 yılı faaliyet
raporunda hem de Şirketimizin internet sitesinde yer almaktadır.
4.4.6. Yönetim Kurulu toplantılarında gündemde yer alan konular
açıkça ve her yönü ile tartışılmaktadır. Yönetim Kurulu Başkanı,
Yönetim Kurulu toplantılarına icracı olmayan üyelerin etkin
katılımını sağlama yönünde en iyi gayreti gösterir. Yönetim Kurulu
kararlarına ilişkin karar yeter sayısı Yönetim Kurulu Üye tam sayısının
çoğunluğudur. Esas Sözleşmemizin 17.3. ve 19. madde hükümleri
saklıdır. Yönetim Kurulu Üyesi, toplantılarda muhalif kaldığı konulara
ilişkin makul ve ayrıntılı karşı oy gerekçesini karar zaptına geçirir.
4.4. Yönetim Kurulu Toplantılarının Şekli
4.4.1. Yönetim Kurulu, en az 2 ayda bir toplanmaktadır. 2015
yılında toplam 6 (altı) Yönetim Kurulu Toplantısı gerçekleşmiştir.
Yönetim Kurulu Başkanı, diğer Yönetim Kurulu Üyeleri ve icra
başkanı/genel müdür ile görüşerek Yönetim Kurulu toplantılarının
gündemini belirler. Üyeler her toplantıya katılmaya ve toplantılarda
görüş bildirmeye özen gösterir. Elektronik ortamda Yönetim Kurulu
Toplantısı yapılmasına imkân sağlanmaktadır.
Aşağıda Yönetim Kurulu Üyelerimizin 2015 yılında yapılan Yönetim
Kurulu toplantılarına katılım durumları gösterilmektedir.
Hamdi Akın
Augustin de Romanet
Mustafa Sani Şener
Ali Haydar Kurtdarcan
Edward Rodolphe Paul Arkwright
Laurent Marc Galzy
Abdullah Atalar
Didar Sevdil Yıldırım
Tayfun Bayazıt
Jerome Paul Jacques Marie
Calvet
Necmi Rıza Bozantı
Katılım Oranı
%100
%67
%100
%67
%67
%100
%83
%83
%100
4.4.7. Yönetim Kurulu Üyesi şirket işleri için yeterli zaman
ayırır. Yönetim Kurulu Üyesi’nin başka bir şirkette yönetici ya da
Yönetim Kurulu Üyesi olması veya başka bir şirkete danışmanlık
hizmeti vermesi halinde, söz konusu durumun çıkar çatışmasına
yol açmamakta ve üyenin şirketteki görevini aksatmamaktadır.
Bu nedenle, Yönetim Kurulu Üyeleri’nin Şirket dışında başka
görev veya görevler alması belli kurallara bağlanmamış veya
sınırlandırılmamıştır. Yönetim Kurulu Üyesi’nin şirket dışında aldığı
görevler ve gerekçesi, grup içi ve grup dışı ayrımı yapılmak suretiyle
seçiminin görüşüldüğü Genel Kurul toplantısında seçime ilişkin
gündem maddesi ile birlikte pay sahiplerinin bilgisine sunulmaktadır.
%100
%100
4.4.2. Yönetim Kurulu Başkanı, Yönetim Kurulu toplantısı
gündeminde yer alan konular ile ilgili bilgi ve belgelerin, eşit bilgi
akışı sağlanması amacıyla, toplantıdan yeterli zaman önce Yönetim
Kurulu Üyeleri’nin incelemesine sunulmasından sorumludur.
4.4.3. Toplantıya katılamayan ancak görüşlerini yazılı olarak
Yönetim Kurulu’na bildiren üyenin görüşleri diğer üyelerin bilgisine
sunulmaktadır.
4.4.4. Yönetim Kurulu’nda her üyenin bir oy hakkı bulunmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
49
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > KURUMSAL YÖNETİM İLKELERİ UYUM RAPORU
4.5. Yönetim Kurulu Bünyesinde Oluşturulan Komiteler
Şirket’in Yönetim Kurulu, Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal
Yönetim İlkeleri’nin Belirlenmesine ve Uygulanmasına İlişkin
Tebliği’nde yer alan hükümler çerçevesinde mevcut komitelerin
yapısı ve faaliyetlerini gözden geçirerek; aşağıdaki şekilde
oluşturulmasına karar vermiştir.
4.5.2. Komitelerin görev alanları, çalışma esasları Yönetim Kurulu
tarafından belirlenmiş ve kamuya açıklanmıştır.
Denetimden Sorumlu Komite
4.5.4. İcra Kurulu Başkanı komitelerde yer almamaktadır.
Başkanı
Necmi Rıza Bozantı
Üyeleri
Tayfun Bayazıt
Kurumsal Yönetim Komitesi
Başkanı
Tayfun Bayazıt
Üyeleri
Augustin de Romanet
Ali Haydar Kurtdarcan
Julien Coffinier
Sevdil Yıldırım
Pelin Akın
Nursel İlgen
Aday Gösterme Komitesi
Başkanı
Didar Sevdil Yıldırım
Üyeleri
Hamdi Akın
Augustin de Romanet
Ali Haydar Kurtdarcan
Laurent Galzy(*)
Tayfun Bayazıt
Riskin Erken Saptanma Komitesi
Başkanı
Jerome Paul Jacques Marie Calvet
Üyeleri
Ali Haydar Kurtdarcan
Laurent Galzy(*)
Jullien Coffinier
Necmi Bozantı
Selim Akın
* Yönetim Kurulu Üyelerimizden Sayın Laurent Marc GALZY, emeklilik nedeniyle görevinden
ayrılması sebebiyle, Yönetim Kurulu Üyeliği’nden, Aday Gösterme Komitesi ve Riskin Erken
Saptanması Komitesi üyeliğinden istifa etmiştir. İstifa nedeniyle boşalan yeni Yönetim
Kurulu, Aday Gösterme Komitesi ve Riskin Erken Saptanması Komitesi üyeliğine ekte
özgeçmişi bulunan Sayın Patrick Raymond Marie JEANTET ‘ın yapılacak olan ilk Genel
Kurul’un onayına sunulmak üzere seçilmesi oy birliği ile kabul edilmiştir.
50
4.5.3. Komitelerin başkanları bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nden
seçilmiş olup Denetim Kurulu Üyelerinin tamamı bağımsız Yönetim
Kurulu üyelerinden oluşmaktadır.
4.5.5. Şirket’in ortaklık yapısı ve dört farklı komitenin oluşturulması
nedeniyle Yönetim Kurulu Üyeleri’nin bazıları birkaç komitede birden
görev almıştır.
4.5.6. Komitelerin görevlerini yerine getirmeleri için gereken her
türlü kaynak ve destek Yönetim Kurulu tarafından sağlanmakta ve
Komiteler, gerekli gördükleri kişiyi toplantılarına davet edebilmekte
ve görüşlerini almaktadır.
4.5.7. Komiteler, faaliyetleriyle ilgili olarak ihtiyaç gördükleri
konularda bağımsız uzman görüşlerinden yararlanmaktadır. Şu ana
kadar Şirketimiz nezdinde herhangi bir hizmet alınmamış olmakla
birlikte; komitelerin ihtiyaç duydukları danışmanlık hizmetlerinin
bedeli şirket tarafından karşılanacaktır. Hizmet alınan kişi/kuruluş
hakkında bilgi ile bu kişi/kuruluşun Şirket ile herhangi bir ilişkisinin
olup olmadığı hususundaki bilgiye faaliyet raporunda yer verilecektir.
4.5.8. Komiteler yaptıkları tüm çalışmaları yazılı hale getirir ve
kaydını tutmaktadır. Komiteler, çalışmaların etkinliği için gerekli
görülen ve çalışma ilkelerinde açıklanan sıklıkta toplanmakta ve
çalışmaları hakkındaki bilgiyi ve toplantı sonuçlarını içeren raporları
Yönetim Kurulu’na sunmaktadır.
4.5.9. Şirketimiz nezdinde oluşturulan Denetim Komitesi Sermaye
Piyasası Kurulu Kurumsal Yönetim İlkeleri Tebliği’nin 4.5.9
maddesinde bahsedilen sorumlukları yerine getirmekte olup, en az
üç ayda bir olmak üzere yılda en az dört kere toplanmış ve toplantı
sonuçları tutanağa bağlanarak alınan kararları Yönetim Kurulu’na
sunmuştur. Denetimden Sorumlu Komite’nin faaliyetleri ve toplantı
sonuçları hakkında yıllık faaliyet raporunda açıklama yapılmaktadır.
Denetimden Sorumlu Komite’nin hesap dönemi içinde Yönetim
Kurulu’na kaç kez yazılı bildirimde bulunduğu da yıllık faaliyet
raporunda belirtilmektedir.
4.5.10. Kurumsal Yönetim Komitesi
Kurumsal Yönetim Komitesi, Şirket’te Kurumsal Yönetim İlkeleri’nin
uygulanıp uygulanmadığını, uygulanmıyor ise gerekçesini ve bu
prensiplere tam olarak uymama dolayısıyla meydana gelen çıkar
çatışmalarını tespit ederek, Yönetim Kurulu’na kurumsal yönetim
uygulamalarını iyileştirici tavsiyelerde bulunur ve yatırımcı ilişkileri
bölümünün çalışmalarını gözetmektedir. Kurumsal Yönetim
Komitesi, 2015 yılı içerisinde; Şubat, Mayıs, Temmuz, Eylül, Kasım ve
Aralık ayında olmak üzere 6 kez toplanmıştır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
4.5.11. Aday Gösterme Komitesi
Aday Gösterme Komitesi;
a) Yönetim Kurulu ve idari sorumluluğu bulunan yöneticilik
pozisyonları için uygun adayların saptanması, değerlendirilmesi
ve eğitilmesi konularında şeffaf bir sistemin oluşturulması ve bu
hususta politika ve stratejiler belirlenmesi konularında çalışmalar
yapmak,
b) Yönetim Kurulu’nun yapısı ve verimliliği hakkında düzenli
değerlendirmeler yapmak ve bu konularda yapılabilecek
değişikliklere ilişkin tavsiyelerini Yönetim Kurulu’na sunmak ile
sorumludur. Aday Gösterme Komitesi Kasım ve Aralık ayında olmak
üzere 2 kez toplanmıştır.
4.5.12. Riskin Erken Saptanması Komitesi
Şirketimiz tarafından kurulan Riskin Erken Saptanması Komitesi;
Şirket’in varlığını, gelişmesini ve devamını tehlikeye düşürebilecek
risklerin erken teşhisi, tespit edilen risklerle ilgili gerekli önlemlerin
alınması ve riskin yönetilmesi amacıyla çalışmalar yapmakla
sorumlu olup, risk yönetim sistemlerini en az yılda bir kez gözden
geçirmektedir. Riskin Erken Saptanması Komitesi, Yönetim Kurulu’na
her iki ayda bir raporlama yapacak şekilde toplanmıştır.
4.5.13. Ücret Komitesi
Şirketimiz tarafından ayrı ücret komitesi kurulmamış olup,
aşağıda sıralanan görevler Kurumsal Yönetim Komitesi tarafından
yürütülmektedir.
a) Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ve idari sorumluluğu bulunan
yöneticilerin ücretlendirilmesinde kullanılacak ilke, kriter ve
uygulamaları Şirket’in uzun vadeli hedeflerini dikkate alarak belirler
ve bunların gözetimini yapar,
b) Ücretlendirmede kullanılan kriterlere ulaşma derecesi dikkate
alınarak, Yönetim Kurulu Üyeleri’ne ve idari sorumluluğu bulunan
yöneticilere verilecek ücretlere ilişkin önerilerini Yönetim Kurulu’na
sunar.
Şirket’in Stratejik Hedefleri
Şirket’in vizyonu ve stratejik hedefleri; asgari 2 (iki) ayda bir yapılan
Yönetim Kurulu toplantılarında üyeler tarafından düzenli olarak
gözetilerek değerlendiriliyor olup gerektiğinde revize edilerek
yeniden belirlenebilmektedir. Yönetim Kurulu gerektiğinde stratejik
hedeflerin oluşturulması ve izlenmesi görevini Üst Düzey Yönetici
ve/veya Departman tarafından takip edilmesine karar verebilir.
4.6. Yönetim Kurulu Üyeleri’ne ve Üst Düzey Yöneticilere Sağlanan
Mali Haklar
4.6.1. Yönetim Kurulu, Şirket’in belirlenen ve kamuya açıklanan
operasyonel ve finansal performans hedeflerine ulaşmasından
sorumludur. Şirket’in kamuya açıklanan operasyonel ve finansal
performans hedeflerine ulaşıp ulaşamadığına ilişkin değerlendirme
ve ulaşılamaması durumunda gerekçeleri yıllık faaliyet raporunda
açıklanmaktadır. Yönetim Kurulu, hem kurul hem üye hem de
idari sorumluluğu bulunan yöneticiler bazında özeleştirisini ve
performans değerlendirmesini yaparak. Yönetim Kurulu Üyeleri ve
idari sorumluluğu bulunan yöneticiler bu değerlendirmeler dikkate
alınarak ödüllendirmekte veya azletmektedir.
Yönetim Kurulu ve komitelerin performans değerlendirmesi,
şirketimizde öz değerlendirme metoduyla 2014 yılından bu yana
Aday Gösterme Komitesi tarafından yapılmaktadır. Performans
değerlendirmesi içeriği itibariyle Strateji, Şirket’in Ticari Faaliyetleri
ve Üst Yönetimle olan İlişkiler, Risk Yönetimi ve Kontrolu ve son
olarak Yönetim Kurulu Performansı başlıklarından oluşmaktadır.
2015 yılı itibariyle yapılan değerlendirme sonucu, 2014 yılına
göre daha yüksek gerçekleşmiş olup, yukarıda ifade edilen her bir
kategoride performans artışı olduğu tespit edilmiştir. Performans
değerlendirmesi ile ilgili detaylı bilgilendirme Yönetim Kurulu
Üyeleri ile yılın son Yönetim Kurulu toplantısında paylaşılarak,
Aday Gösterme Komitesi’nin 2016 yılına ilişkin getirdiği iyileştirme
önerileri değerlendirilerek tartışmaya açılmıştır.
4.6.2. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ve idari sorumluluğu bulunan
yöneticilerin ücretlendirme esasları yazılı hale getirilmiş olup, Genel
Kurul toplantısı gündeminde ayrı bir madde olarak pay sahiplerinin
bilgisine sunarak bu konuda ortaklara bu konuda görüş bildirme
imkânı tanınmaktadır. Bu amaçla hazırlanan ücret politikasına
Şirket’in kurumsal internet sitesinde yer almaktadır.
4.6.3. Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ücretlendirmesinde kâr
payı, pay opsiyonları veya şirketin performansına dayalı ödeme
planları kullanılmamakta olup, SPK’nın Kurumsal Yönetim İlkeleri
çerçevesinde bağımsız üye olarak görev yapan Bağımsız Yönetim
Kurulu Üyeleri’ne üyelik zaman yatırımı ve gereklerini yerine
getirebilmeleri için yıllık 65.000 ABD doları ücret ödenmektedir.
4.6.4. Şirket, herhangi bir Yönetim Kurulu Üyesi’ne veya idari
sorumluluğu bulunan yöneticilerine borç vermemiş ve kredi
kullandırmamıştır.
4.6.5. Yönetim Kurulu Üyeleri’ne ve idari sorumluluğu bulunan
yöneticilere verilen ücretler ile sağlanan diğer tüm menfaatler, yıllık
faaliyet raporu vasıtasıyla kamuya açıklanmaktadır. Açıklamamız
kişi bazında olmayıp, Yönetim Kurulu ve üst düzey yöneticileri
kapsamaktadır.
Yönetim organı üyeleri ile üst düzey yöneticilere sağlanan mali
haklar (bin TL)
Kısa vadeli faydalar (ücret ve primler)
2014
2015
43.211
48.568
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
51
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
KOMİTE ÇALIŞMA
ESASLARI
YÖNETIM KURULU’NUN KOMITELERE İLIŞKIN
DEĞERLENDIRMESI
Komiteler, gündeminde kendilerini ilgilendiren konularda bir
karar içeren her bir Yönetim Kurulu Toplantısı öncesinde bir araya
gelecektir. Komiteler, herhangi bir aciliyet ya da önemli bir mani
haricinde Yönetim Kurulu Toplantısı’ndan en az bir gün önce
toplanmaktadır. Her komitenin başkanı ya da başkanın müsait
olmaması halinde bu amaçla atanmış olan bir komite üyesi, komite
toplantısını müteakip düzenlenen Yönetim Kurulu Toplantısı’nda
komitenin çalışma ve işlemlerinin bir özetini içeren bir raporlama
yapmaktadır.
Denetimden Sorumlu Komite her türlü iç ve bağımsız denetimin
yeterli ve şeffaf bir şekilde yapılması için gerekli tüm tedbirlerin
alınması yanında iç kontrol sisteminin etkin olarak uygulanmasından
da sorumlu olan “Denetim Komitesi”, en az üç ayda bir olmak üzere
yılda en az dört kere toplanmış ve toplantı sonuçları tutanağa
bağlanarak alınan kararları yönetim kuruluna sunmuştur.
Denetimden Sorumlu Komite
Denetimden Sorumlu Komite, Şirketin kurumsal ve konsolide
hesaplarının doğruluk ve gerçekliğini değerlendirme konusunda
Yönetim Kuruluna yardım etmektedir. Ayrıca, Yönetim Kurulunu
elde edilen bilginin güvenilirliği ve kalitesiyle ilgili aydınlatmaktadır.
Yönetim Kurulu yetkisi altında görevlerini yerine getiren Denetimden
Sorumlu Komite, bizzat karar verme yetkisine sahip değildir.
i. Hesaplar:
• Hesapları oluşturmak için kullanılan muhasebe metotlarının
geçerliliğini ve devamını incelemiş; bu amaçla konsolidasyonun
kapsam ve metotlarına özel ilgi göstermiş;
• Grup üzerinde önemli bir etkisi olan istisnai faaliyetlerin ya da
etkinliklerin hesaplara uygun uyarlamasının yapılmasını sağlamış;
• Yönetim Kuruluna sunulmadan önce, altı aylık ve yıllık hesaplar
oluşturulurken kurumsal ve konsolide hesaplarla birlikte
hesaplara ilişkin notları ve yönetim raporlarını incelemiş;
• Ana iştiraklerin ve bağlı şirketlerin mali durumunu yılda bir kez
değerlendirmiş;
52
ii. Kontrol, İç Denetim, Bağımsız Denetim Şirketi:
• Güvenilirliği sağlamak üzere bilgi toplama ve kontrolü için gereken
tüm zaruri dahili prosedürlerin uygulandığını kontrol etmiş;
• İç kontrol sistemlerini değerlendirmek, denetim departmanının
programı ve işinin sonuçlarını ve tavsiyelerini, ayrıca bunlarla ilgili
uygulama ve sonuçları incelemiş;
• İç kontrol sistemlerinin etkinliğini takip etmiş;
• Yönetim Kuruluna ihaleye sistematik olarak davet edilecek
Bağımsız Denetim Şirketinin seçimi konusunda tavsiye ve
ücretlendirmesi konusunda görüş vermiştir. Burada, Yönetim
Kurulu, Bağımsız Denetim şirketinin teklifini ve seçimini
denetleyerek (her zaman ilgili mevzuatın uyulması gereken
hükümlerine tabi olarak), Bağımsız Denetim Şirketi için en iyi
teklifin –ilgili mevzuat uyarınca onay gereken durumlarda- Genel
Kurul’un onayına sunulmasını sağlamış,
• Bağımsız Denetim Şirketinin yaptığı işin kalitesini ve bağımsızlığını
işlerin yıllık tetkikini de içerecek şekilde belirlenmiş olan bilanço
tasdiki ile birlikte – doğrulamış;
• Bağımsız Denetim Şirketinin iş programını, alınan sonuç ve
tavsiyeleri incelemiş.
• Şirketin muhasebe ve iç kontrol sistemi ile bağımsız denetimiyle
ilgili olarak şirkete ulaşan şikayetlerin incelenmesi, sonuca
bağlanması, Şirket çalışanlarının, şirketin muhasebe ve bağımsız
denetim konularındaki bildirimlerinin gizlilik ilkesi çerçevesinde
değerlendirilmesi konularında uygulanacak yöntem ve kriterleri
belirlemiş,
• Denetimden sorumlu komite, kamuya açıklanacak yıllık ve ara
dönem finansal tabloların şirketin izlediği muhasebe ilkeleri ile
gerçeğe uygunluğuna ve doğruluğuna ilişkin değerlendirmelerini,
Şirketin sorumlu yöneticileri ve bağımsız denetçilerinin görüşlerini
alarak kendi değerlendirmeleriyle birlikte Yönetim Kurulu’na yazılı
olarak bildirmiştir.
iii. Mali Politika:
• Şirket ve Grup bütçesini incelemiş;
• Şirket ve Grubun finansal, muhasebe ve genel vergilendirmesi
politikasını ve bunun uygulanışını; özellikle komitenin Şirket ve
Grubun borç yönetimiyle ilgili politikasını (hedefler, risk kapsamı,
kullanılan mali araçlar, vb.) incelemiş;
• Öngörüler de dahil olmak üzere firma çatısı altında toplanan bilgiyi
incelemiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Denetimden Sorumlu Komite, Yönetim Kurulu’nun tevdi ettiği diğer
hususlar ya da ilgili mevzuatın uyulması gereken hükümlerine
tabi olan ele alınmasına gerek gördüğü diğer hususlarla da
ilgilenebilmektedir.
Kurumsal Yönetim Komitesi
Kurumsal Yönetim Komitesi, 2015 yılı içerisinde; Şubat, Mayıs,
Temmuz, Eylül, Kasım ve Aralık ayında olmak üzere altı kez
toplanmıştır.
• Kurumsal yönetim prensiplerinin uygulanıp uygulanmadığını
tespit etmiş;
• Uymama durumunda arkada yatan nedenleri ve bundan
kaynaklanan çıkar çatışmalarını tespit etmiş;
• Kurumsal Yönetimin uygulanmasını iyileştirmek üzere Yönetim
Kuruluna tavsiyelerde bulunmuş;
• Yatırımcı İlişkileri Bölümü’nün çalışmalarını gözetmiş;
• Şirket üst yönetiminin genel ücretlendirmesi ve uygun olduğu
yerlerde ikramiyeler ya da farklı türdeki ücretlendirmelerin
kapsamı ve bunlara ilişkin değişiklikler hususlarında, ilgili Türk
ticaret kanunu ve kurumsal yönetim İlkelerine göre önerilerde
bulunmuş;
• Yönetim Kurulu üyelerinin ve Şirket üst yönetiminin performans
değerlendirmesi ve kariyer planlamasıyla ilgili yaklaşım, ilke ve
uygulamaları belirlemek ve gözlemlemiş;
• Yürütülen diğer faaliyetlerin yanı sıra, Şirket üst yönetiminin
ücretlendirmesinin sabit ve değişken ögeleri ile bu
ücretlendirmenin belirlenmesine yönelik kuralları tavsiye etmek,
bu kuralların uygulanmasını gözetmek ve kuralların Şirket
performansının yıllık değerlendirmesiyle tutarlı olmasını sağlamış,
• Yönetim Kuruluna, uygun olduğu hallerde, Genel Kurul
toplantısında onaya sunulmak üzere Yönetim Kurulu Üyelerinin
ücretlerinin genel toplam tutarı için, söz konusu Yönetim Kurulu
Üyesi ücretlerinin tahsisine yönelik kuralları Üyelerin Yönetim
Kurulu Toplantılarına ve komitelerine bireysel katılımının yanı sıra
kendilerine verilen görevleri de dikkate alarak teklifte bulunmuş.
Kurumsal Yönetim Komitesi, Yönetim Kuruluna, Üyelerin
görevlerini yaparken katlandıkları masrafların geri ödemesine dair
izlenecek bir politika da önermiş,
• Yönetim Kurulu Üyelerinin ücretlendirilmesiyle ilgili olarak
hissedarlara verilen ve halka açıklanan bilgileri onaylamış,
• Yönetim Kurulu, yöneticiler ve diğer çalışanlar arasında Şirketin
ticari sırlarının yanlış kullanımını ve çıkar çatışmalarını engellemek
amacıyla düzenlenmiş kurum içi yönetmelik ve politikalara uyum
gösterilmesini gözetmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Aday Gösterme Komitesi
• Aday Gösterme Komitesi Kasım ve Aralık ayında olmak üzere iki kez
toplanmıştır.
• Yönetim Kurulu ve idari sorumluluğu bulunan yöneticilik pozisyonları
için uygun adayları belirlemiş,
• Yönetim Kuruluna ve idari sorumluluğu bulunan yöneticilik
pozisyonları için uygun adayların belirlenmesi amacıyla şeffaf bir
sistem oluşturmak için çalışmalar yapmış,
• Yönetim Kurulu adayların ve idari sorumluluğu bulunan yöneticilik
pozisyonları için değerlendirmiş ve eğitmiş,
• Yönetim Kurulu adaylarının ve idari sorumluluğu bulunan yöneticilik
pozisyonları için belirlenmesi ile ilgili politika ve stratejiler belirlemiş,
• Yönetim Kurulundaki bağımsız üyelik için adayın, Komiteye aday
gösterildiği an itibarıyla ilgili yönetmelik ve Şirketin Ana Sözleşmesi
uyarınca gerekli kriterler çerçevesinde, bağımsız olduğunu belirten
yazılı bir beyanda bulunmasını sağlamış,
• Yönetim Kurulunun yapısı ve verimliliği hakkında düzenli
değerlendirmeler yapmak ve önerilerini olası değişikliklere göre
Yönetim Kuruluna iletmiş,
• Yönetim Kurulunun bağımsız üyelerinin seçimiyle ilgili olarak,
yönetim ve hissedarları da kapsayan bağımsız üyelik adaylarının
bağımsızlık kriterine uyup uymadığını değerlendirmek ve
değerlendirmeyi Yönetim Kurulunun onayına sunmuş,
• Genel Kurul toplantısının duyurusuyla birlikte bağımsız adayların
nihai listesinin kamuoyuna duyurulmasını sağlamıştır.
Riskin Erken Saptanması Komitesi
Riskin Erken Saptanması Komitesi, Yönetim Kurulu’na her iki ayda bir
rapor vererek, şirkete ait risk durumunu değerlendirmiştir.
• TAV Havalimanları Holding ve grup şirketlerinin varlığını, gelişmesini
ve devamını tehlikeye düşürebilecek her türlü riskin erken teşhisi,
yönetilmesi ve tespit edilen risklerle ilgili gerekli önlemlerin
uygulanması için çalışmalar yapılmasını sağlamış,
• Kurumsal Risk Yönetimi (KRY) fonksiyonunun işleyişini gözden
geçirmek ve geliştirilmesi için önerilerde bulunmuş,
• Şirketin kârlılığını ve operasyonlarının etkinliğini artırabilecek
fırsatların belirlenmesi, tespit edilen fırsatlarla ilgili gerekli
çalışmaların yapılmasını sağlamak ve bunları Yönetim Kurulu ile
zamanında paylaşmak; önemli yatırım ve satış/devir kararlarını
değerlendirmek, olası risk ve fırsatların gözetilerek şirket stratejisinin
doğru belirlenmesi konusunda yönetim kuruluna destek olmuş,
• İlgili yasal mevzuat doğrultusunda Komite’nin sorumlu olacağı diğer
görevlerin yerine getirilmesi olup, risk yönetim sistemlerini en az
yılda bir kez gözden geçirmiştir.
53
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
OLAĞAN GENEL
KURULLAR
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG ANONİM ŞİRKETİ’NİN 2014 YILINA İLİŞKİN
OLAĞAN GENEL KURUL TOPLANTI TUTANAĞI
•
•
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. 2015 GENEL KURUL GÜNDEMİ
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG ANONİM ŞİRKETİ’NİN 21 MART 2016
PAZARTESİ GÜNÜ SAAT 14:00 YAPILACAK OLAN 2015 YILINA AİT
OLAĞAN GENEL KURUL TOPLANTISINA AİT GÜNDEM:
1. Açılış ve Toplantı Başkanlığı’nın oluşturulması,
2. Şirket’in 2015 yılına ait Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu’nun okunması,
müzakeresi ve onaylanması,
3. 2015 yılı hesap dönemine ilişkin Bağımsız Denetim Rapor Özeti’nin
okunması, müzakeresi ve onaylanması,
4. 2015 yılı hesap dönemine ilişkin Finansal Tablolar’ın okunması,
müzakeresi ve onaylanması,
5. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin Şirket’in 2015 yılı faaliyetlerinden dolayı
ayrı ayrı ibra edilmeleri,
6. Yönetim Kurulu’nun 2015 yılı kârının dağıtılması ve kâr dağıtım tarihi
konusundaki önerisinin kabulü, değiştirilerek kabulü veya reddi,
7. Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ücretleri ile huzur hakkı, ikramiye ve prim
gibi hakların belirlenmesi,
8. Türk Ticaret Kanunu’nun 363. maddesine göre Yönetim Kurulu
Üyelikleri’nde yapılan değişikliklerin Genel Kurul’un onayına sunulması,
9. Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri
gereğince Yönetim Kurulu tarafından önerilen Bağımsız Denetim
Kuruluşu seçiminin onaylanması,
10. Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Ücretlendirme
Politikası’nın Genel Kurul’un bilgisine ve görüşüne sunulması,
11. Şirket’in 2015 yılı içinde yaptığı bağış ve yardımlar hakkında Genel
Kurul’a bilgi verilmesi ve 2016 yılında yapılacak bağışlar için üst sınır
belirlenmesi,
12. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Geri Alınan Paylar Tebliği (II-22.1)
uyarınca Yönetim Kurulu tarafından hazırlanmış olan Şirket Paylarının
Geri Alım Programı’nın Genel Kurul’un onayına sunulması,
13. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1)
üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili Taraf İşlemleri kapsamında “İlişkili
Taraflarla” yapılan işlemler hakkında Genel Kurul’a bilgi verilmesi,
14. Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1)
dördüncü bölümde düzenlenen, verilen rehin, teminat ve ipotekler
hususunda Genel Kurul’a bilgi verilmesi,
15. Yönetim Kurulu Başkan ve Üyeleri’ne Türk Ticaret Kanunu’nun 395
ve 396’ncı maddelerinde yazılı işlemlerin ifası hususunda gerekli izinlerin
verilmesi,
16. Dilek ve temenniler,
17. Kapanış.
•
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG ANONİM ŞİRKETİ’nin 2014 yılına ilişkin
Olağan Genel Kurul Toplantısı 30 Mart 2015 tarihinde saat 14.00’de
Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali – A Kapısı VIP Yanı Yeşilköy
İstanbul adresindeki Şirket Yönetim Merkezinde yer alan TAV Akademi
(A) Toplantı Salonunda, T.C. İstanbul Valiliği Ticaret İl Müdürlüğü’nün
26.03.2015 tarih ve 6884223 sayılı yazısıyla görevlendirilen Bakanlık
Temsilcileri Sayın Ceyda ÇALIK ve Sayın Şevval KIRIK gözetiminde
yapılmıştır.
Toplantıya ait davet kanun ve ana sözleşmede öngörüldüğü gibi ve
gündemi de ihtiva edecek şekilde, Türkiye Ticaret Sicil Gazetesi’nin
26 Şubat 2015 tarih ve 8767 sayılı nüshasının 113, 114, 115 ve 116.
sayfalarında ve Star ve Dünya Gazetelerinin 05 Mart 2015 tarihli
nüshasında, Şirketin internet sitesinde ve EGKS’de ilan edilmek suretiyle
süresi içinde yapılmıştır.
Hazır Bulunanlar Listesinin tetkikinden, şirketin toplam 363.281.250 TL
sermayesine tekabül eden 363.281.250 adet hisseden 294.510.644,5
TL sermayeye karşılık 294.510.644,5 adet hissenin toplantıda temsil
edildiğinin ve böylece gerek kanun ve gerekse esas sözleşmede
öngörülen asgari toplantı nisabının mevcut olduğu anlaşılmıştır. Şirket
Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Sayın Mustafa Sani Şener’in, Yönetim
Kurulu Üyesi Sayın Didar Sevdil Yıldırım’ın ve Yönetim Kurulu Üyesi Sayın
Necmi Rıza Bozantı‘nın ve Bağımsız Denetim Kuruluşu adına Sayın Seda
Akkuş TECER ve Sayın Onur Ünal’ın toplantıda hazır bulunduğu tespit
edilmiş olup, toplantı Yönetim Kurulu Murahhas Üyesi Sayın Mustafa
Sani ŞENER tarafından fiziki ve elektronik ortamda aynı anda açılarak
gündemin görüşülmesine geçildi.
1. Gündemin birinci maddesi uyarınca, Toplantı Başkanlığına Sayın Mehmet
Erdoğan’ın, Oy Toplama Memurluğuna Sayın Besim Meriç’in ve yazmanlığa
Sayın Nihat Kamil Akkaya’nın seçilmelerine ve Genel Kurul Tutanaklarının
imzalanması için Toplantı Başkanlığına yetki verilmesine ve oylamanın fiziki ve
elektronik ortamda yapılması oylandı, katılanların oybirliği ile kabul edildi.
2. Gündemin ikinci maddesi uyarınca, Şirketin 2014 yılına ait Yönetim Kurulu
Faaliyet Raporu’nun okundu sayılması oya sunuldu, müzakere edildi ve
881.294 ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi. 2014 yılına ait Yönetim Kurulu Faaliyet Raporu kabul edilerek 881.294
ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi.
3. Gündemin üçüncü maddesi uyarınca, Şirketin 2014 yılına ait Bağımsız
Denetim Kuruluşu tarafından verilen Bağımsız Denetim Raporunun okundu
sayılması oya sunuldu, müzakere edildi ve 881.294 ret oyuna karşılık
293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi. Bağımsız Denetim
Rapor Özeti okundu, görüşüldü ve 2014 yılına ait Bağımsız Denetim Raporu
881.294 ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi.
4. Gündemin dördüncü maddesi uyarınca, Şirketin 2014 yılı hesap dönemine
ilişkin Finansal Tablolarının okundu sayılması oya sunuldu, müzakere edildi ve
881.294 ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi. Şirketin 2014 yılı hesap dönemine ilişkin Finansal Tabloları 881.294 ret
oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi.
5. Gündemin beşinci maddesi uyarınca, 2014 yılı içerisinde görev yapan
Yönetim Kurulu Üyeleri’nin 2014 yılı faaliyetlerinden dolayı ibra edilmeleri
oya sunuldu ve 1.002.867 ret oyuna karşılık 293.507.777,5 kabul oyu ile
oyçokluğu ile kabul edildi.
Yönetim Kurulu Üyeleri kendi ibralarında oy kullanmamışlardır.
6. Gündemin altıncı maddesi uyarınca, Şirketimizin 01 Ocak 2014 / 31 Aralık
2014 tarihleri arasında icra ettiği faaliyetleri neticesinde;
54
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
1. Şirketimizin 01 Ocak 2014 / 31 Aralık 2014 tarihleri arasında icra ettiği
faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri:II, No:14.1 sayılı
“Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” hükümleri
uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide mali
tablolara göre oluşan kârının 634.228.000 TL, Türk Ticaret Kanunu ve Vergi
Usul Kanunu hükümleri çerçevesinde hesaplanan ticari kârının ise 498.885.554
TL olduğuna,
3. Türk Ticaret Kanunu’nun 519’ıncı maddesi çerçevesinde, ödenmiş
sermayenin %20’sini buluncaya kadar birinci tertip yasal yedek akçe ayrılması
zorunludur. Buna göre; 24.944.278 TL’nin 2014 yılı için birinci tertip yasal yedek
akçe olarak ayrılmasına,
nezdinde 109156 sicil nosu ile kayıtlı Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş.’nin
seçilmesine ve Sera Yapı Endüstrisi ve Ticaret A.Ş. temsilcisi olarak atanan
22628641168 TC Kimlik numaralı Mustafa Sani ŞENER’in onaylanmasına,
görev kabul beyanı ile seçilmeyi kabul eden 0790363220 vergi kimlik numaralı
Fransa vatandaşı Edward Rodolphe Paul ARKWRIGHT, görev kabul beyanı ile
seçilmeyi kabul eden 2710774976 vergi kimlik numaralı Fransa vatandaşı
Augustin Pascal Pierre Louis Marie DE ROMANET DE BEAUNE, toplantıya
bizzat katılan ve seçilmeyi kabul eden 3880670412 vergi kimlik numaralı
Fransa vatandaşı Laurent Marc Galzy’nin Yönetim Kurulu Üyeleri olarak
seçilmelerine ve görev kabul beyanı ile seçilmeyi kabul eden 17876301834
T.C.Nolu Sayın Tayfun BAYAZIT, toplantıya bizzat katılan ve seçilmeyi kabul eden
10048183252 T.C.Nolu Sayın Didar Sevdil YILDIRIM, toplantıya bizzat katılan
ve seçilmeyi kabul eden 44251423836 T.C.Nolu Sayın Necmi Rıza BOZANTI ve
görev kabul beyanı ile seçilmeyi kabul eden 1960740928 vergi kimlik numaralı
Fransa vatandaşı Sayın Jerome Paul Jacques Marie CALVET’in Bağımsız
Yönetim Kurulu Üyeleri olarak seçilmelerine
4. Konsolide mali tablolara göre 609.283.722 TL’nin birinci temettü matrahı
olarak belirlenmesine,
12.675.082 ret oyuna karşılık 281.835.562,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi.
5. Sermaye Piyasası Kurulunun Kâr Payı Tebliği (II-19.1)’ne uygun olarak
306.052.855’inin nakit birinci temettü olarak dağıtılmasına,
9. Gündemin dokuzuncu maddesi uyarınca, Türk Ticaret Kanunu ve Sermaye
Piyasası Kurulu düzenlemeleri gereğince Şirketimizin 2015 yılı hesap
dönemindeki finansal raporlarının denetlenmesi ile bu kanunlardaki ilgili
düzenlemeler kapsamındaki diğer faaliyetleri yürütmek üzere, 1 yıl süre ile
Bağımsız Denetim Kuruluşu olarak Güney Bağımsız Denetim ve Serbest
Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi’ nin seçilmesi 9.695.008 ret oyuna
karşılık 284.815.636,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile onaylandı.
2. Konsolide mali tablolara göre oluşan vergi sonrası kârdan 634.228.000
TL’lik kârın Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kâr Payı Tebliği (II-19.1) uyarınca kâr
dağıtımına esas olduğuna,
a. Toplam nakit olarak dağıtılacak 306.052.855 TL’nin tamamının dönem net
kârından dağıtılmasına,
b. Bu itibarla hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için brüt
0,8425 TL (%84,25) olmak üzere toplam brüt 306.052.855 TL nakit temettü
ödenmesine,
6. Sermaye Piyasası Mevzuatı ve Türk Ticaret Kanunu uyarınca, dağıtılacak olan
kârın düşülmesinden sonra kalan tutarın olağanüstü yedek olarak ayrılmasına
881.294 ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi.
Kâr dağıtımına 05 Mayıs 2015 tarihi itibarıyla başlanılması oya sunuldu ve
881.294 ret oyuna karşılık 293.629.350,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul
edildi.
7. Gündemin yedinci maddesi uyarınca, Yönetim Kurulu Üyeleri’nin ücretleri
ile huzur hakkı, ikramiye ve prim gibi hakları görüşüldü. Sermaye Piyasası
Kurulu’nun Kurumsal Yönetim İlkeleri çerçevesinde bağımsız üye olarak görev
yapan Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri’nin her birisine yıllık net 65.000 USD
huzur hakkı ödenmesine, diğer Yönetim Kurulu Üyeleri’ne ücret veya huzur
hakkı ödenmemesine 62.406.753,5 ret oyuna karşılık 232.103.891 kabul oyu
ile oyçokluğu ile kabul edildi.
8. Gündemin sekizinci maddesi uyarınca, Görev süreleri sona eren Yönetim
Kurulu Üyeleri yerine; Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeleri de dahil olmak üzere
Yönetim Kurulu Üyeleri’nin seçilmesi ve görev sürelerinin tespiti görüşüldü.
Yapılan oylama sonucunda; 3 (üç) yıl süreyle görev yapmak üzere Şirketin
Yönetim Kurulu Üyeleri olarak;
Merkezi Beytepe Köyü Yolu No:5 Bilkent Çankaya/ANKARA adresinde bulunan
ve Ankara Ticaret Sicil Müdürlüğü nezdinde 60994 sicil nosu ile kayıtlı Bilkent
Holding A.Ş.’nin seçilmesine ve Bilkent Holding A.Ş. temsilcisi olarak atanan
10357173838 TC Kimlik numaralı Abdullah ATALAR’ın onaylanmasına, Merkezi
Beytepe Köyü Yolu No:5 Bilkent Çankaya/ANKARA adresinde bulunan ve
Ankara Ticaret Sicil Müdürlüğü nezdinde 19967 sicil nosu ile kayıtlı Tepe İnşaat
Sanayi A.Ş.’nin seçilmesine ve Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. temsilcisi olarak atanan
14512036136 TC Numaralı Ali Haydar KURTDARCAN’ın onaylanmasına,
Merkezi Koza Sok. No:22 Gaziosmanpaşa Çankaya/ANKARA adresinde bulunan
ve Ankara Ticaret Sicil Müdürlüğü nezdinde 145672 sicil nosu ile kayıtlı Akfen
Holding A.Ş’nin seçilmesine ve Akfen Holding A.Ş. temsilcisi olarak atanan
18157668912 TC Numaralı Hamdi AKIN’ın onaylanmasına, Merkezi Tepe
Prime, Mustafa Kemal Mahallesi Dumlupınar Bulvarı No:266 A Blok No:23
Çankaya ANKARA adresinde bulunan ve Ankara Ticaret Sicil Müdürlüğü
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
10. Gündemin onuncu maddesi uyarınca, Sermaye Piyasası Kurulu
Başkanlığı’nca uygun görülen ve T.C. Gümrük ve Ticaret Bakanlığı’nca
11.12.2014 tarih 4480551 nolu yazısı ile izin verilen, Sermaye Piyasası
Kurulu’nun II-19.1 sayılı “Kâr Payı Tebliği”nin 6. maddesine uyum gereğince,
Şirketimiz Esas Sözleşmesinin, işbu Genel Kurul Tutanağının ekinde yer alan
tadil tasarısına uygun olarak Amaç ve Konu başlıklı 4. maddesine 29 numaralı
bendin eklenmek suretiyle tadil edilmesine 4.767.699 ret oyuna karşılık
289.742.945,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi.
11. Gündemin on birinci maddesi uyarınca, Ücretlendirme Politikası’nın
okunmuş sayılması oya sunuldu, 2.848.050 ret oyuna karşılık 291.662.594,5
kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi. Sermaye Piyasası Kurulu düzenlemeleri
gereğince Şirket’in “Ücretlendirme Politikası” hakkında Genel Kurula bilgi verildi.
12. Gündemin on ikinci maddesi uyarınca, Şirketimiz tarafından 2014 yılı içinde
herhangi bir bağış ve yardım yapılmamış olup bu hususta Genel Kurul’a bilgi
verilmiştir. 2015 yılına ilişkin olarak yapılacak bağışlar için üst limit 300.000 TL
olarak belirlenmesi 68.561.741,5 ret oyuna karşılık 225.948.903 kabul oyu ile
oyçokluğu ile kabul edildi.
13. Gündemin on üçüncü maddesi uyarınca, Sermaye Piyasası Kurulu’nun
Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) üçüncü bölümde düzenlenen İlişkili Taraf
İşlemleri kapsamında “İlişkili Taraflarla” yapılan işlemler hakkında Genel Kurul’a
bilgi verildi.
14. Gündemin on dördüncü maddesi uyarınca, Sermaye Piyasası Kurulu’nun
Kurumsal Yönetim Tebliği (II-17.1) dördüncü bölümde düzenlenen, verilen rehin,
teminat ve ipotekler hususunda Genel Kurul’a bilgi verildi.
15. Gündemin on beşinci maddesi uyarınca, Yönetim Kurulu Başkan
ve Üyeleri’ne Türk Ticaret Kanunu’nun 395 ve 396. maddelerinde yazılı
muamelelerin ifası hususunda yetki verilmesine 11.933.366 ret oyuna karşılık
282.577.278,5 kabul oyu ile oyçokluğu ile kabul edildi.
16. Gündemin on altıncı maddesi uyarınca, dilekler bölümüne geçildi. Dilekler ve
temenniler dinlendi.
17. Böylece toplantıya son verilerek işbu dört nüshadan ibaret toplantı
tutanağı, Toplantı Başkanlığı ile Bakanlık Temsilcileri tarafından Hazır
Bulunanlar Listesi ile birlikte tanzim ve imza edildi.
55
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
YÖNETİM
KURULU
YÖNETİM KURULU
Hamdi Akın
Yönetim Kurulu Başkanı
Hamdi Akın
Yönetim Kurulu Başkanı
2005 yılında TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu Başkanlığı’nı
üstlendi. TAV Havalimanları Holding’in kurucularından ve
hissedarlarından olan Akın, aynı zamanda Akfen Holding’in de
kurucusu ve Yönetim Kurulu Başkanı’dır. Gazi Üniversitesi Makine
Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan Akın, 1976 yılında
inşaat, turizm, ticaret ve hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren
Akfen Holding’i kurdu. Özel girişimciliğin yanı sıra özelleştirme
kapsamındaki altyapı, enerji ve yatırım projeleri gerçekleştiren Akın,
birçok dernek, vakıf ve sivil toplum örgütlerinde kurucu ve yönetici
olarak görev aldı. Akın, 2000–2002 yılları arasında Fenerbahçe Spor
Kulübü Asbaşkanlığı, 1992–2004 yılları arasında Metal Sanayiciler
Sendikası (MESS) Ankara Bölgesi Temsilciler Kurulu Başkanlığı,
1998–2000 yılları arasında Türkiye Genç İş Adamları Derneği
(TÜGİAD) Yönetim Kurulu Başkanlığı, 1995–2001 yılları arasında
Türkiye İşveren Sendikaları Konfederasyonu (TİSK) Yönetim Kurulu
Üyeliği ve 2008–2009 yılları arasında Türkiye Sanayici İş Adamları
Derneği (TÜSİAD) Yönetim Kurulu Üyeliği ve Bilgi Toplumu & Yeni
Teknolojiler Komisyonu Başkanlığı görevlerini yürüttü. 2011 yılından
bu yana Deniz Temiz Derneği/TURMEPA’nın Yönetim Kurulu Üyeliği
görevini yürütmektedir. London School of Economics’te Çağdaş
Türkiye Araştırmaları Kürsüsü’nün kurucularından olan Akın, aynı
zamanda 1999’dan bu yana Türkiye’ye iyi yetişmiş insan kaynağı
sağlamayı amaçlayan Türkiye İnsan Kaynakları Vakfı’nın (TİKAV)
Kurucu Üyesi ve Vakfın Onursal Başkanı, Kayseri Abdullah Gül
Üniversitesi Destekleme Vakfı Mütevelli Heyeti Başkan Yardımcısı
unvanlarının da sahibidir.
Augustin de Romanet
Yönetim Kurulu Başkan Vekili
Mustafa Sani Şener
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı
Edward Arkwright
Yönetim Kurulu Üyesi
Laurent Galzy
Yönetim Kurulu Üyesi
Ali Haydar Kurtdarcan
Yönetim Kurulu Üyesi
Abdullah Atalar
Yönetim Kurulu Üyesi
Tayfun Bayazıt
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Necmi Bozantı
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Jerome Calvet
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Sevdil Yıldırım
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
56
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Augustin de Romanet
Yönetim Kurulu Başkan Vekili
Mustafa Sani Şener
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı
2 Nisan 1961’de doğan Augustin de Romanet, Ecole Nationale
Kamu Yönetimi’nde öğrenim görmüş ve Paris Siyasal Bilgiler
Enstitüsü’nden mezun oldu. Augustin de Romanet, Mart 2007 Mart 2012 tarihleri arasında Caisse des Dépots et Consignations
CEO’luk, 2009 – 2012 yılları arasında Stratejik Yatırım Fonu
başkanlığı yaptı. Öncesinde, Crédit Agricole S.A. Finans Direktör
Yardımcılığı ve İcra Kurulu Üyeliği’nde bulundu. Bu göreve
gelmeden önce Haziran 2005 - Ekim 2006 tarihleri arasında
Cumhurbaşkanlığı Genel Sekreter Yardımcılığı yapan Romanet,
çeşitli resmi idari görevleri yürütmüştür. Ayrıca, 2002 ve 2005
yılları arasında Bütçeden sorumlu Bakan Alain Lambert’e bağlı
olarak müsteşarlık, Ekonomi, Maliye ve Sanayi Bakanı Francis Mer’e
bağlı olarak müsteşar yardımcılığı, Çalışma ve Sosyal Dayanışma
Bakanı Jean-Louis Borloo’ya bağlı olarak müsteşarlık ve nihayet
Başbakan Jean-Pierre Raffarin’e bağlı olarak müsteşar yardımcılığı
görevlerini yürüttü. 12 Kasım 2012 tarihinde yapılan Yönetim Kurulu
toplantısında üyeliğe seçilen Augustin de Romanet, 29 Kasım 2012
tarihinde alınan kararla Fransız havalimanı işletmecisi Aéroports
de Paris Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su olarak Pierre Graff’ın
yerine göreve getirildi. 15 Mayıs 2014 tarihinde yapılan Genel Kurul
toplantısında 15 Temmuz 2014 tarihinden itibaren 5 yıl süreyle
görev yapmak üzere Aéroports de Paris Yönetim Kurulu’na seçilen
Romanet 24 Temmuz 2014 tarihli kararla Aéroports de Paris
Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su olarak yeniden görevlendirildi.
Romanet ayrıca, Aéroports de Paris’in hissedarı olduğu TAV
Grubu (Türk Hukukuna tabidir) bünyesinde TAV Havalimanları
Holding A.Ş., Yatırım Holding A.Ş. ve TAV Tepe Akfen Yatırım İnşaat
ve İşletme A.Ş.’in Yönetim Kurulu Başkan Yardımcılığı görevini
sürdürmektedir. Aéroports de Paris Grubu bünyesinde, Augustin
de Romanet’in görevleri arasında Média Aéroports de Paris
(SAS) (reklam ortak girişimi) Başkanlığı ve Direktörlüğü, Société
de Distribution Aéroportuaire SAS (perakende ortak girişimi), ve
Relay@adp SAS (perakende ve basın ortak girişimi) Yönetim Kurulu
Üyelikleri bulunmaktadır. Romanet’in görevleri arasında ayrıca Régie
Autonome des Transports Parisiens (Paris Bölgesi dâhilinde şehir içi
trafiğinden sorumlu sınai ve ticari kamu kuruluşu) Yönetim Kurulu
Üyeliği ve Avrupa Uluslararası Havalimanları Konseyi (ACI – Belçika
Hukukuna tabi kâr amacı gütmeyen bir uluslararası kuruluş) Yönetim
Kurulu Üyeliği ve Yönetim Kurulu Başkan Vekilliği bulunmaktadır.
Augustin de Romanet, Légion d’Honneur Şövalye Nişanı ve Fransa
Ulusal Savunma madalyası sahibidir.
1997 yılında TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra
Kurulu Başkanı olarak atandı.1977 yılında Karadeniz Teknik
Üniversitesi (KTÜ) Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan
Şener, 1979 yılında İngiltere’de Sussex Üniversitesi’nde Akışkanlar
Mekaniği üzerine yüksek lisans (M.Phil.) yaptı. Türk mühendisliğinin
uluslararası düzeyde gelişimine katkılarından dolayı KTÜ Makina
Mühendisliği Fakültesi tarafından, mühendislik dalında, TAV’daki
görev süresi boyunca Proje ve Risk Yönetimi konusunda başarıları
nedeniyle de Amerikan Helenik Üniversitesi tarafından işletme
dalında onur doktorasına layık görüldü. TAV Havalimanları öncesinde
birçok ulusal ve uluslararası projede, proje müdürlüğünden genel
müdürlüğe kadar çeşitli görevler üstlendi. Massachusetts Institute
of Technology’de (MIT) Kompleks Sistemler Yönetimi üzerine
eğitim aldı. Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council
International/ACI) Dünya Yönetim Kurulu Üyesi de olan Şener, 2012
yılında Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Fransız İş Konseyi
Başkanlığı görevine seçildi. Thomson Extel tarafından yerli ve
yabancı finans kuruluşları arasında yapılan oylamada “en iyi CEO”
alanında Türkiye’de 2010, 2011, 2014 ve 2015 yıllarında birinci,
Avrupa Ulaştırma sektöründe 2014 yılında üçüncü seçildi.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
57
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > YÖNETİM KURULU
Edward Arkwright
Yönetim Kurulu Üyesi
Laurent Galzy*
Yönetim Kurulu Üyesi
26 Nisan 1974’te doğan Edward Arkwright, Paris Siyasal Bilgiler
Enstitüsü’nde öğrenim görmüştür ve üst düzey bürokrat olarak
görev yapmaktadır. Edward Arkwright İktisadi ve Ticari Bilimler
Yüksekokulu (ESSEC) mezunudur ve Modern Tarih alanında Yüksek
Lisans derecesi bulunmaktadır. 1999 yılında Senato Mali İşler
Komisyonu danışmanlığı görevine geldi. Arkwright, 2002-2007
yılları arasında Maliye Bakanlığı’nda çeşitli görevlerde bulundu ve
Bütçe Kanunu kapsamında yürürlüğe konulan bütçe reformlarının
uygulanması ve devlet ve kamu mali reformları üzerinde çalışmalar
yaptı. 2007 yılında, Caisse des Dépots et Consignations grubu
CEO’suna bağlı olarak müsteşarlık görevine gelen Arkwright, 2010
yılında Tasarruf Mevduat Sigorta Grubu’nda Strateji ve Sürdürülebilir
Kalkınma Direktörü olarak göreve getirildikten sonra 2011 yılında
SCET (Fransız Bölgesel Danışma Konseyi) Başkanlığına getirildi.
Arkwright 2012 yılında Aéroports de Paris bünyesinde Başkan ve
CEO Özel Danışmanı olarak Direktörlük görevine başladı. 1 Eylül
2013 tarihinde Strateji, Mali ve İdari İşler Direktörlüğüne getirildi.
Aéroports de Paris Grubu bünyesinde, Arkwright Şubat 2013
tarihinden bu yana Aéroports de Paris daimi temsilcisi olarak Hub
One SA (telekom operatörü, Aéroports de Paris iştiraki) Yönetim
Kurulu Üyeliğini sürdürmektedir. Arkwright’ın görevleri arasında
ayrıca Coeur d’Orly Investissement SAS ve Coeur d’Orly Commerces
Investissements SAS (her ikisi de gayrimenkul iştirakler) Yönetim
Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır. Arkwright ayrıca, TAV Havalimanları
Holding A.Ş. Yönetim Kurulu Üyesi’dir. Arkwright, Devlet Üstün
Hizmet Nişanı sahibidir.
14 Mayıs 1957’de doğan Laurent Galzy Ecole Nationale Kamu
Yönetimi’nde öğrenim görmüş ve HEC İşletme Okulu İktisat Yüksek
Lisans Programı ve Paris Siyasal Bilgiler Enstitüsü’nden mezun
oldu. 1984 yılından itibaren, Ekonomi ve Maliye Bakanlığı Bütçe
Müsteşarlığı bünyesinde altyapı, ulaşım, arazi planlaması ve yerel
yönetim alanlarında çeşitli pozisyonlarda görev aldı. 1999 yılında,
Ekonomi ve Maliye Bakanlığı Bütçe Müsteşarlığı bünyesinde
Sanayi, Ulaştırma ve Araştırma Yardımcı Direktörlüğü görevine
getirildi. Ocak 2002 tarihinde, Aéroports de Paris bünyesine İdari
Kontrol ve Mali ve Hukuki İşler Direktörü olarak katılan Laurent
Galzy, 2004’ten beri Mali ve İdari İşler Direktörü olarak görevini
sürdürmektedir. Eylül 2013’ten beri ise Uluslararası İşler Direktörü
olarak görevini sürdürmüştür. 24 Ağustos 2012’den bu yana TAV
Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu ve 16 Mayıs 2012’den
bu yana ise Risk ve Aday Gösterme Komiteleri Üyesi olan Galzy,
ayrıca TAV Yatırım Holding A.Ş. ve TAV Tepe Akfen Yatırım İnşaat ve
İşletme A.Ş. Yönetim Kurulu Üyeliği görevlerini de sürdürmektedir.
Şubat 2014 tarihinden bu yana, Laurent Galzy NV LUCHTHAVEN
SCHIPHOL (Amsterdam Schiphol Havalimanı’nı işleten Hollanda
şirketi) Teftiş Kurulu ve Denetim Komitesi Üyesi’dir. Aéroports de
Paris Gurubu bünyesinde, Galzy’nin görevleri arasında Aéroports
de Paris Management SA (Paris dışındaki havalimanlarının
işletilmesinden sorumlu bir iştirak) Başkanlığı ve ayrıca Société de
Distribution Aéroportuaire SAS (perakende ortak girişimi), Média
Aéroports de Paris SAS (reklam ortak girişimi), Relay@adp SAS
(perakende ve basın ortak girişimi), Aéroports de Paris Ingénierie
SA (havalimanları mühendislik hizmetlerinden sorumlu bir iştirak),
Hub One SA (telekom operatörü, Aéroports de Paris iştiraki) Yönetim
Kurulu Üyelikleri de bulunmaktadır. Laurent Galzy, Légion d’Honneur
Şövalye Nişanı sahibidir.
*Emeklilik nedeniyle görevinden ayrılan Laurent Galzy yerine Patrick Jeantet’in yapılacak
olan ilk Genel Kurul’un onayına sunulmak üzere seçilmesi 12 Şubat 2016 tarihinde oy birliği
ile kabul edilmiştir.
58
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Ali Haydar Kurtdarcan
Yönetim Kurulu Üyesi
Abdullah Atalar
Yönetim Kurulu Üyesi
Ali Haydar Kurtdarcan, TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu
üyesi olup aynı zamanda Tepe İnşaat Yönetim Kurulu Başkanı’dır.
Kurtdarcan, ODTÜ İnşaat Mühendisliği Bölümü’nden 1973 yılında
mezun olmuştur. 1987 yılından bu yana Bilkent Holding Tepe İnşaat
Şirketi’nde çeşitli pozisyonlarda görev yapmıştır. 2011-2013 yılları
arasında İDO Yönetim Kurulu Başkanlığını yürütmüştür. Kurtdarcan
halen TAV İnşaat A.Ş., Tepe Savunma ve Güvenlik A.Ş., Tepe Servis
A.Ş., Tepe Home A.Ş., Betopan A.Ş., Tepe Prefabrik A.Ş.,Sports
International A.Ş., Bilintur A.Ş., Meteksan Matbaa A.Ş., ve Bilenerji
A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanlığı görevini sürdürmektedir.
2009 yılında TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Üyeliği’ne atanan
Abdullah Atalar, 1974 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ)
Elektrik Mühendisliği Bölümü’nden mezun oldu. 1976 ve 1978’de
Stanford Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Bölümü’nden yüksek
lisans ve doktora derecelerini alan Atalar, kariyerine 1979’da
Hewlett Packard Araştırma Laboratuvarı’nda başladı. Atalar, 1980’de
ODTÜ’ye Yardımcı Doçent olarak döndü. 1982 yılında Almanya’daki
Ernst Leitz Wetzlar firmasında ilk ticari akustik mikroskobu
geliştirme projesini yönetti. 1986’da yeni kurulan Bilkent Üniversitesi
Elektrik-Elektronik Mühendisliği Bölümü’nde Bölüm Başkanı ve
Doçent olarak görev almış; 1990 yılında da Profesör olmuştur. 1996
yılında Stanford Üniversitesi’nde Misafir Profesör olarak çalışan
Atalar, TÜBİTAK’ın 1982 Teşvik ve 1994 Bilim ödüllerini aldı. 1997’de
Türkiye Bilimler Akademisi’nin Asil Üyeliği’ne seçildi ve 2007 yılında
IEEE’nin Fellow derecesine yükseltildi. ASELSAN, Teletaş, Hitachi
gibi firmalar için araştırma projeleri yürüttü. 11 uluslararası patenti,
89 bilimsel makalesi, 132 konferans bildirisi bulunan Atalar’ın
makalelerine bugüne kadar 2.500’ün üzerinde atıfta bulunuldu.
Atalar, halen Bilkent Üniversitesi Rektörü, Bilkent Holding Başkan
Yardımcısı ve Murahhas Azası olarak görev yapmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
59
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > YÖNETİM KURULU
60
Tayfun Bayazıt
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Necmi Bozantı
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Makine mühendisliği lisans eğitimini 1980 yılında tamamlayan
Tayfun Bayazıt, daha sonra Columbia Üniversitesi’nde Finans ve
Uluslararası İlişkiler alanlarında yüksek lisans yaptı. Bankacılık
kariyerine Citibank’ta başlayan Bayazıt, daha sonra 13 yıl
Çukurova Grubu bünyesinde önce Yapı Kredi Bankası Genel Müdür
Başyardımcısı ve İcra Kurulu Üyesi, sonra İnterbank Genel Müdürü
daha sonra da Banque de Commerce et de Placement S.A. İsviçre’de
CEO olarak üst düzey yöneticilik görevlerinde bulundu. 1999 yılında
Doğan Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve Dışbank Murahhas
Azası olan Bayazıt, 2001 yılında Dışbank İcra Başkanı (CEO) olarak
görev yapmaya başladı. 2003 yılında Dışbank Yönetim Kurulu
Başkanı olarak görevlendirilen Bayazıt, Temmuz 2005’te Fortis’in
Dışbank’ın çoğunluk hisselerini satın alması sonrası Fortis Türkiye
CEO’luğu ve Fortis Küresel Yönetim Komitesi Üyeliği’ne getirildi.
Bayazıt, 2006 Genel Kurulu sonrası Fortis Türkiye Yönetim Kurulu
Başkanlığı görevini üslendi. 2007 yılında Yapı Kredi’ye -UniCredit
ve Koç Grupları Ortaklığı- Murahhas Üye ve Genel Müdür olarak
geri dönen Bayazıt, 2009 yılında Banka’nın Yönetim Kurulu Başkanı
oldu. 2011 yılında Yapı Kredi’deki görevinden Bayazıt Danışmanlık
Hizmetleri’ni şirketini kurmak için ayrılan Bayazıt, TÜSİAD, Eğitim
Gönüllüleri Vakfı (TEGV), Kurumsal Yönetim Derneği (TKYD),
Embarq gibi çeşitli sivil toplum kuruluşlarında da aktif görevler
üstlenmektedir.
1977 yılında Marmara Üniversitesi’nden mezun olan Necmi
Bozantı, aynı üniversitede Üretim Yönetimi, İstanbul Üniversitesi
İktisat Fakültesi’nde ise muhasebe-finansman yüksek lisansı yaptı.
Daha sonra genel iktisat üzerine doktora çalışması gerçekleştiren
Bozantı, 1981-84 yılları arasında Türkiye Şişe ve Cam Fabrikaları
A.Ş. Planlama Müdürlüğü’nde Planlamacı olarak çalıştı. Bankacılık
kariyerine 1984 yılında İnterbank’ta başlayan Bozantı, 1984-87
arasında İktisat Bankası’nda, 1987-92 yıllarında Türkiye Emlak
Bankası’nda Genel Müdür Yardımcısı olarak çalıştı.1992-1995
yılları arasında Alternatif Bank Genel Müdür Yardımcılığı görevini
üstlenen Bozantı, altı yıl Dış Factoring Genel Müdürü olarak çalıştı.
Ekip Danışmanlık Şirket’inin kurucusu olan Bozantı, aynı zamanda
My Technic, ACT Kargo ve Yalco Dış Ticaret ltd. , Mapek Dış Ticaret
A.Ş. ve Bordrill firmalarında İcra Kurulu Üyesi olarak da görev
yapmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Jerome Calvet
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Sevdil Yıldırım
Yönetim Kurulu Üyesi (Bağımsız)
Jerome Calvet 1978 yılında hukuk diplomasını aldı. 1979 yılında
Institut d’Etudes Politiques’den; 1983 yılında ise Ecole Nationale
d’Administration’dan diploma aldı. 1983 yılında Paris Üniversitesi
Hukuk Fakültesi’nde lisans eğitimini tamamlayan Jerome Calvet,
1983-1997 arasında Fransız Maliye Bakanlığı’nda, 1988-1990
yılları arasında Avrupa Topluluğu Fransa Temsilciliği’nde Finansal
Ataşe olarak görev yaptı. Calvet, bu yıllar arasında birçok şirketin
Yönetim Kurulu Üyeliği görevini de yürüttü. 1998-2004 yılları
arasında Société Générale Bankası’nın Kurumsal Finans (Fransa)
Departmanı’nı yöneten Calvet, daha sonra aynı bankanın Avrupa
Birleşme ve Devralmalar Departmanı’nın başına geçti. 2004-2008
yılları arasında Lehman Brothers Yatırım Bankası’nın Yatırım
Bankacılığı (Fransa) Departmanı’nı yöneten Calvet, 2009 yılından bu
yana Nomura (Fransa) şirketinde CEO’luk görevini yürütmektedir.
1988 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) İşletme
Bölümü’nden mezun olan Sevdil Yıldırım, 1988-1999 yılları arasında
Başbakanlık Sermaye Piyasası Kurulu’nda (SPK), sırasıyla, Araştırma
ve Geliştirme, Denetleme, Piyasa Gözetim Dairelerinde görev
yaptı. Ayrıca IOSCO, FIBV, G30 ve OECD nezdindeki çalışmaları
üstlendi. 1999 yılında özel sektöre geçen Yıldırım, sırasıyla Yapı
Kredi Yatırım, Turkish Yatırım ve BGC Partners’da Genel Müdür
Yardımcılığı görevlerini yürüttü. 2009 yılında Finans Koordinatörü
olarak Yıldız Holding’de çalışmaya başlayan Yıldırım, 2010-2011
döneminde Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı’nı kurdu.
Türkiye’de borsada işlem gören en büyük girişim sermayesi şirketi
olan Gözde’de 2012 Şubat ayına kadar Genel Müdür Yardımcısı
ve Yatırım Komitesi Üyesi olarak görev alan Yıldırım, 2012-2014
döneminde Avrupa Yatırım Fonu ve TÜBİTAK nezdinde girişim
sermayesi projeleri gerçekleştirdi. Yıldırım, Mart 2012’den bu yana
İş Gayrimenkul Yatırım Ortaklığı A.Ş., TAV Havalimanları Holding A.Ş.
ve Denizli Cam A.Ş.’nin Bağımsız Yönetim Kurulu Üyeliği görevlerini
yürütmektedir. ODTÜ’den Ekonomi yüksek lisans ve London
Business School’dan Finans yüksek lisans dereceleri olan Yıldırım,
TOBB Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu, Kuveyt ve Suudi Arabistan İş
Konseyleri’nde 2007-2011 arasında Başkan Yardımcısı, Katar ve
Bahreyn İş Konseyleri’nde de Yönetim Kurulu Üyesi olarak görev
aldı. Bir dönem Sermaye Piyasası Kurulu Meslek Personeli Derneği
Başkanlığı ve London Business School Türkiye Kurucu Başkanlığı
yapmış olan Yıldırım, hali hazırda KOTEDER vb çeşitli mesleki
kuruluşlarda Danışman olarak görev almaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
61
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
ÜST
YÖNETİM
ÜST YÖNETİM
Mustafa Sani Şener
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra
Kurulu Başkanı
David-Olivier Tarac
İcra Kurulu Başkan Yardımcısı
ve Ticari Hizmetler Başkan
Yardımcısı
Serkan Kaptan
İcra Kurulu Başkan Yardımcısı
Burcu Geriş
CFO, Başkan Yardımcısı, TAV
Havalimanları Holding
Ersagun Yücel
Genel Sekreter, TAV
Havalimanları Holding
Kemal Ünlü
Başkan Yardımcısı, TAV İstanbul
Murat Örnekol
İşletmelerden ve İK’dan
Sorumlu Başkan Yardımcısı, TAV
Havalimanları Holding
Altuğ Koraltan
İç Denetim Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Aslıhan Çörtük
Pazarlama Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Bengi Vargül
Kurumsal İletişim Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Ceyda Akbal
Baş Hukuk Müşaviri, TAV
Havalimanları Holding
Gökhan Doğan
Proje Geliştirme Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Göker Köse
Proje ve Yapılandırılmış Finans
Direktörü, TAV Havalimanları
Holding
Mehmet Erdoğan
Dış İlişkiler Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Nazım Yaprak
Hazine Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
62
Nursel İlgen, CFA
Yatırımcı İlişkileri Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Sina Avşar
Dış Operasyonlar Direktörü, TAV
Havalimanları Holding
Umut Ercevahir
Finansal Raporlama Direktörü,
TAV Havalimanları Holding
Ali Bora İşbulan
Genel Müdür, TAV İşletme
Hizmetleri
Ali Murat ŞEN
İnsan Kaynakları Koordinatörü,
TAV Havalimanları Holding
Barış Müstecaplıoğlu
Koordinatör, TAV Akademi
Genel Müdür, TAV Aviation Minds
Binnur Güleryüz Onaran
Genel Müdür, TAV Bilişim
Hizmetleri
CIO, TAV Havalimanları Holding
Cengiz Aşıklı
İşletme Koordinatörü, TAV
Gazipaşa
Erkan Balcı
Genel Müdür, TAV İzmir
Güçlü Batkın
Ülke Direktörü, TAV Tunus
İsmet Ersan Arcan
Genel Müdür, ATÜ
Sadettin Cesur
İcra Kurulu Başkanı, BTA
Mete Erkal
Genel Müdür, TAV Gürcistan
Nuray Demirer
Genel Müdür, TAV Esenboğa
Kürşad Koçak
Genel Müdür, Havaş
Sofiene Abdessalem
Genel Müdür, Medine Havalimanı
Turgay Şahan
Genel Müdür, TAV Güvenlik
Zoran Krstevski
Genel Müdür, TAV Makedonya
Mustafa Sani Şener
Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra Kurulu Başkanı
1997 yılında TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Üyesi ve İcra
Kurulu Başkanı olarak atandı.1977 yılında Karadeniz Teknik
Üniversitesi (KTÜ) Makine Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan
Şener, 1979 yılında İngiltere’de Sussex Üniversitesi’nde Akışkanlar
Mekaniği üzerine yüksek lisans (M.Phil.) yaptı. Türk mühendisliğinin
uluslararası düzeyde gelişimine katkılarından dolayı KTÜ Makina
Mühendisliği Fakültesi tarafından, mühendislik dalında, TAV’daki
görev süresi boyunca Proje ve Risk Yönetimi konusunda başarıları
nedeniyle de Amerikan Helenik Üniversitesi tarafından işletme
dalında onur doktorasına layık görüldü. TAV Havalimanları öncesinde
birçok ulusal ve uluslararası projede, proje müdürlüğünden genel
müdürlüğe kadar çeşitli görevler üstlendi. Massachusetts Institute
of Technology’de (MIT) Kompleks Sistemler Yönetimi üzerine
eğitim aldı. Uluslararası Havalimanları Konseyi (Airports Council
International/ACI) Dünya Yönetim Kurulu Üyesi de olan Şener, 2012
yılında Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türk-Fransız İş Konseyi
Başkanlığı görevine seçildi. Thomson Extel tarafından yerli ve
yabancı finans kuruluşları arasında yapılan oylamada “en iyi CEO”
alanında Türkiye’de 2010, 2011, 2014 ve 2015 yıllarında birinci,
Avrupa Ulaştırma sektöründe 2014 yılında üçüncü seçildi.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
David-Olivier Tarac
İcra Kurulu Başkan Yardımcısı ve Ticari Hizmetler
Başkan Yardımcısı
1995 yılında Paris Ecole Polytechnique’den mezun olan David
Olivier Tarac, derecesini 1998 yılında Ecole National Supérieure des
Mines de Paris’ten (Mines ParisTech) aldı. Kariyerine 1995 yılında
Legris Industrie firmasında Birim Yöneticisi olarak başladı. 19961997 yıllarında PWC Corporate Finance bünyesinde Analist olarak
görev yaptı. 1998-2000 yılları arasında DCN (Naval Shipyards)
bünyesinde Direktör Yardımcısı olarak çalıştı. 2000-2004 yılları
arasında State Public Holdings Agency bünyesinde Portföy Müdürü,
2004-2007 yılları arasında Boston Consulting Group bünyesinde
Proje Lideri, 2007-2008 yılları arasında BNP Paribas bünyesinde
Başkan Yardımcısı ve 2008 yılında Roland Berger Danışmanlık Şirketi
bünyesinde Kıdemli Proje Müdürü olarak görev yaptı. Son olarak,
2008-2012 yılları arasında Aéroports de Paris bünyesinde Finansal
Operasyonlar Direktörü olarak görev yapan David Olivier Tarac,
Birleşme ve Satın Alma İşlemleri, Finans Mühendisliği, Hazine ve
Borç Yönetimi, Fiyatlandırma, İş Planlama, Yatırımcı İlişkileri, Yatırım
Kontrol ve Vergi Departmanlarının yanı sıra ADP Group İştiraklerinin
Denetiminden Sorumlu olarak çeşitli pozisyonlarda görevler
üstlendi. TAV hisselerinin %38’inin ADP tarafından satın alınmasının
ardından 2012 yılında David Olivier Tarac, TAV Havalimanları Holding
bünyesinde İcra Kurulu Başkan Yardımcısı olarak göreve getirildi.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Serkan Kaptan
İcra Kurulu Başkan Yardımcısı
2003 yılından bu yana TAV Havalimanları Holding İş Geliştirme
Direktörü olarak görev yapan Kaptan, 1995 yılında İstanbul
Üniversitesi İşletme Bölümü’nden mezun oldu. 2002’de ise
Marmara Üniversitesi İşletme Yüksek Lisansı Programı’nı tamamladı.
1998 yılında İstanbul Atatürk Havalimanı yap-işlet-devret projesi
ile TAV Havalimanları Holding’e katıldı.1998-2001 yılları arasında
TAV Havalimanları Holding’in ortağı VIE’ye ait Airport Consulting
Vienna Şirket’inde Havalimanı İşletme Danışmanı olarak görev
yaptı. TAV Havalimanları’na katılmadan önce, Birgenair Charter
Group’ta Dispatcher ve Operasyon Sorumlusu olarak çeşitli görevler
üstlendi. Havalimanı ve havayolu işletmeciliği ve kamu-özel-sektör
işbirliği ile yapılan altyapı projelerinde 18 yıllık deneyime sahip olan
Kaptan, TAV Havalimanları Holding’in İran ve Gürcistan’da ülke
operasyonlarının uzun süreli ülke ve ilişki yönetimi sorumluluğunu
üstlendi. 2010 yılından bu yana ise Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu
(DEİK) Türk-Leton İş Konseyi Başkanlığı’nı yürütmektedir.
63
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
64
Burcu Geriş
CFO, Başkan Yardımcısı, TAV Havalimanları Holding
Ersagun Yücel
Genel Sekreter, TAV Havalimanları Holding
Burcu Geriş 1999’da Boğaziçi Üniversitesi İşletme bölümünden
mezun oldu. London Business School ve Columbia Business
School’dan MBA derecesi aldı. Profesyonel iş yaşamına başladığı
Garanti Bankası’nda 1999-2005 yılları arasında Hazine ve
Proje Finansmanı bölümlerinde çalıştı. TAV Havalimanları
Holding bünyesine 2005 yılında katılan Geriş, Şirket’in Proje ve
Yapılandırılmış Finansman Bölümü’nün başında yer aldı. 2012
yılında Finans Direktörü, 2014 yılında Başkan Yardımcısı görevlerini
üstlenen Geriş, 2015 yılında Dünya Ekonomik Forumu tarafından
Genç Küresel Lider unvanına layık görüldü. 2013 yılında Women’s
Forum tarafından Rising Talents programına seçildi. Thomson
Reuters Extel’in 2015 Avrupa Yatırımcı İlişkileri Anketinde Türkiye’nin
En İyi CFO’su seçildi. TAV grup şirketlerinde ve Finansal Okur Yazarlık
ve Erişim Derneğinde (FODER) Yönetim Kurulu Üyeliklerinin yanı sıra
Women Corporate Directors (WCD), Professional Women’s Network
(PWN), Global Board Ready Women (GBRW), Global İlişkiler Forumu
Genç Profesyoneller Programı, BÜMED, CBS ve LBS Mezunlar
Dernekleri Üyeliği bulunan Geriş, evli ve 2 çocuk annesidir.
2002 yılında TAV Havalimanları Holding Genel Sekreterliği’ne,
2009 yılında da TAV Havalimanları Holding Yönetim Kurulu
Üyeliği’ne atandı. 1999’da California Newport Üniversitesi İşletme
Bölümü’nden mezun olan Yücel halen, aynı üniversitede yüksek
lisansına devam etmektedir. Yücel ayrıca 1994’te Yıldız Teknik
Üniversitesi’nde serigrafi öğrenimini tamamladı ve 1997’de New
York Üniversitesi’nde Reklamcılık ve Pazarlama Programı’na katıldı.
Kariyerine 1993’te MR Com Graphics’te grafiker olarak başlayan
Yücel, 1995 ve 1998 yılları arasında Rifle Jeans ve Calvin Klein
Jeans’te yöneticilik yaptı. 1999 yılında TAV Havalimanları’nda Genel
Müdür Asistanı olarak göreve başladı. TAV Holding Genel Sekreterliği
bünyesinde Kurumsal İletişim, Dış İlişkiler, Yönetim Sistemleri ile
Yönetim Kurulu İdari İşler çalışmalarını da yönetmektedir ,TAV grup
şirketlerinde İcra Kurulu ve Yönetim Kurulu Üyelikleri bulunmaktadır
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Kemal Ünlü
Başkan Yardımcısı, TAV İstanbul
1978 yılında Ankara Esenboğa Havalimanı’nda elektrik teknisyeni
olarak işe başladı. Gazi Üniversitesi Elektrik Mühendisliği Bölümü’
nü 1983 yılında bitirdi. 1988 yılında DHMİ Antalya Havalimanı
Elektrik Müdürü, 1994 yılında DHMİ Atatürk Havalimanı Başmüdür
Yardımcısı, Ağustos 1999-Mart 2004 tarihleri arasında DHMİ
Atatürk Havalimanı Başmüdürü olarak görev yaptı. 2004 yılında
Başmüdürlük görevinden emekli olarak TAV Havalimanları’na katıldı
ve İran Projesi’nde görev aldı. İran’da yaklaşık 4 aylık çalışmanın
ardından İstanbul’a döndü. 2006 yılında TAV İstanbul Genel
Müdürlüğü’ne atandı. Türkiye Özel Sektör Havacılık İşletmeleri
Derneğinde (TÖSHİD) 05.12.2006 itibarıyla 4 dönemdir Yönetim
Kurulu Başkan Yardımcısı olarak görev yapmaktadır
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Murat Örnekol
İşletmelerden ve İK’dan Sorumlu Başkan Yardımcısı
TAV Havalimanları Holding
1980 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi Endüstri Mühendisliği
Bölümü’nden mezun olan Murat Örnekol, 2006-2008
yılları arasında TAV Esenboğa Genel Müdürlüğü yaptı. TAV
Havalimanları’na katılmadan önce Kutlutaş Holding’de Planlama
Mühendisi, BİM Müdürü ve Ticaret Müdürü olarak çalıştı. Bilgi
teknolojileri sektöründe faaliyet gösteren Bordata şirketinde Genel
Müdür, Beretta Holding’de Genel Müdür, ayrıca Bayındır Grubu
şirketlerinde Lojistik ve İş Geliştirme Koordinatörlüğü, Sağlık Sektörü
Başkanlığı, Telekom Proje Direktörlüğü ve Holding İcra Kurulu
Başkan Yardımcılığı görevlerinde bulundu. Örnekol, 2008 yılında TAV
Havalimanları’nda İşletmeler Direktörlüğü’ne atandı. 2013 yılının
Kasım ayında İşletmelerden Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak
atandı.
65
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
66
Altuğ Koraltan
İç Denetim Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Aslıhan Çörtük
Pazarlama Direktörü, TAV Havalimanları Holding
2007 yılında TAV Havalimanları Holding Denetim Direktörlüğü’ne
atanan Koraltan, 1986’da İstanbul Üniversitesi İşletme
Fakültesinden mezun oldu. Kariyerine 1986-1988 yılları arasında
Peat Marwick Mitchell’de denetçilik yaparak başladı. ENKA
Pazarlama’nın Bağdat Ofisi’nde Satış Temsilciliği yaptı. 1990
yılında Effemex-Mars’da Finans Müdürü olarak çalışan Koraltan,
takip eden yıllarda beş yıl boyunca Osmanlı Bankası’nda İç Denetçi,
Menkul Kıymetler Bölümü Müdür Yardımcısı ve Hazine Bölümü
döviz masasında Dealer olarak görev yaptı. 1997 senesinde bir yıl
süreyle OYAK Bank teftiş kurulu başkanlığı görevi yapan Koraltan,
TAV Grubu’na katılmadan önce ABN AMRO Bank’ta 1997-2007
yılları arasında 10 yıl süre ile Türkiye İç Denetim Bölüm Başkanı
olarak görev aldı. 2006-2007 yıllarında Türkiye’nin yanı sıra Rusya ,
Kazakistan, Özbekistan ve Yunanistan ülkelerini kapsayan bölgede
Denetim Direktörüğü görevini ifa etti.
Aralık 2014’te TAV Havalimanları Holding Pazarlama Direktörü
olarak atanan Aslıhan Çörtük, 2006 yılında TAV Havalimanları
Holding’e İş Geliştirme Müdürü olarak katıldı. 1998 yılında Boğaziçi
Üniversitesi İşletme Bölümünden lisans, 2000 yılında da ABD’deki
University of Georgia’dan MBA derecesi ile mezun oldu. Kariyerine
2000 yılında Delta Havayolları’nın Atlanta’daki genel merkezinde
Pazarlama Departmanı’nda İş Analisti olarak başladı. Sefer ve
tarife planlaması, uçuş ortaklıkları ve pazar analizleri konularında
altı yıl çalıştı. TAV Holding’deki görev süresi boyunca İş Geliştirme
Departmanı’nda ve Havaş’ın Satış ve Pazarlama bölümlerinde
müdürlük ve koordinatörlük yaptı. Bu süreçte, çeşitli ihalelerde, satın
almalar ve halka arz süreçlerinde de görev aldı.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Bengi Vargül
Kurumsal İletişim Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Ceyda Akbal
Baş Hukuk Müşaviri, TAV Havalimanları Holding
İstanbul Üniversitesi İletişim Fakültesi’nden mezun olan Vargül,
aynı üniversitede televizyon haberciliği alanında lisansüstü eğitimini
tamamladı. Kariyerine 1992 yılında TRT Haber Merkezi’nde başladı.
1997-2000 yılları arasında da NTV Haber Merkezi’nde devam etti.
London Canning School’da iletişim, ikna teknikleri ve farklı kültürlerle
iletişim teknikleri konularında eğitim aldı. TAV Havalimanları’nda 16
yıldır görev yapan Vargül, 2012 yılından bu yana Kurumsal İletişim
Direktörlüğü’nü sürdürmektedir. TAV Havalimanları’nın halka arzı
başta olmak üzere farklı projelerde, TAV’ın paydaşları nezdinde
marka bilinirliğinin ve itibarının artırılması, ulusal ve uluslararası
platformlarda kurumsal temsil ve lider iletişimi konularında aktif
sorumluluk aldı. Vargül, TAV Havalimanları ile şirketin yurt içi ve
yurt dışı iştiraklerinin stratejik iletişim ve kurumsal itibar yönetimi
kapsamında tüm iç ve dış iletişim süreçlerinden sorumludur. Çeşitli
üniversitelerde kurumsal iletişim ve marka yönetimi konularında
ders veren Vargül beş yıldır İstanbul Bilgi Üniversitesi’nde Kurumsal
İletişim Sertifika Programı’nı yürütmektedir. Sürdürülebilir
Kalkınma Derneği YK üyesi, Professional Women’s Network,
European Association of Communication Directors (EACD), Airport
Communication Group-Europe ve TÜHİD üyesidir. Vargül Ocak
2013’ten bu yana Kurumsal İletişimciler Derneği (KİD) Başkanlığı
görevini üstlenmektedir.
Galatasaray Lisesi’nin ardından devam ettiği Galatasaray
Üniversitesi Hukuk Fakültesi’nden 1999 yılında mezun olan Akbal,
aynı üniversitede özel hukuk alanında yüksek lisansını bitirdikten
sonra, Paris 1 Panthéon Sorbonne Üniversitesi’nde ekonomik
hukuk alanında bir yüksek lisans daha yaptı. 2000 yılından itibaren
Paris ve İstanbul’da uluslararası alanda hizmet veren çeşitli
hukuk bürolarında “Rekabet Hukuku” ve “Uluslararası Ticaret
Hukuku” alanlarında çalışan Akbal, ilaç, hava ve deniz taşımacılığı,
telekomünikasyon ve çimento sektörlerinde Türkiye’nin önde gelen
şirketlerine hukuki hizmet verdi. Halen Paris 1 Panthéon Sorbonne
Üniversitesi’nde doktora tezi çalışmalarına devam eden Akbal, Şubat
2009’de Hukuk Müşaviri olarak göreve başladığı TAV Havalimanları
Holding’de Nisan 2012’de Baş Hukuk Müşaviri olarak atanmıştır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
67
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
Gökhan Doğan
Proje Geliştirme Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Gökhan Doğan Boğaziçi Üniversitesi Endüstri Mühendisliği
Bölümü’nden mezun olduktan sonra doktorasını Sistem Dinamiği
üzerine Massachusetts Institute of Technology (MIT)’nin Sloan
İşletme Fakültesi’nden aldı. TAV’a Stratejik Analiz ve Raporlama
Müdürü olarak katılan Doğan, daha sonra Stratejik Analiz
ve Raporlama Koordinatörlüğü ve Araştırma & Geliştirme
Koordinatörlüğü görevlerini üstlendi. Bu görevleri süresince birçok
ihalede proje yönetimi, iş planı ve yatırım planı hazırlanmasında
rol aldı. Ayrıca TAV Grubu şirketlerinde stratejik projelerin
koordinasyonu, havalimanı kapasite planlaması projelerinde yer aldı.
68
Göker Köse
Proje ve Yapılandırılmış Finans Direktörü, TAV Havalimanları
Holding
Göker Köse, Orta Doğu Teknik Üniversitesi Ekonomi Bölümü
mezun olup, Boğaziçi Üniversitesi’nden MBA derecesine sahip
bulunmaktadır. Profesyonel iş yaşamına Garanti Bankası’nda
Yönetici Adayı olarak başlayan Köse, bankanın ticari müşterilerinin
kredi işlemleri sorumlusu olarak görevini sürdürmüştür. TAV
Havalimanları Holding bünyesine 2006’da katılan Göker Köse,
Proje ve Yapılandırılmış Finans Departmanı’nda aktif rol aldı. Köse,
TAV’daki bu görevi kapsamında çeşitli finansman ve refinansman
çalışmalarını yönetti. Paralel olarak, pek çok birleşme-satın alma
sürecinde önemli roller üstlendi. Göker Köse, finansal analiz, proje
finansmanı, kurumsal finansman ve bankacılık alanlarında 12 yıllık
mesleki deneyime sahiptir. Ayrıca Köse, Boğaziçi ve ODTÜ Mezunlar
Derneklerine Üye’dir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Mehmet Erdoğan
Dış İlişkiler Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Nazım Yaprak
Hazine Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Anadolu Üniversitesi İktisadi ve İdari İşler Fakültesi’nden dereceyle
mezun olan Erdoğan, iş yaşamına Arapoğlu Giyim Sanayi’nde
İşletme Müdürü olarak başladı. Erdoğan, Ankara Anonim Türk
Sigorta’da Pazarlama Müdürü, Söğüt Seramik San. Tic. AŞ’de Sigorta
Müşaviri olarak hizmetlerde bulundu. 1999 yılında TAV Grubu’na
katılan Erdoğan, şimdiye kadar Dış İlişkiler Koordinatörlüğü ve Genel
Sekreter Yardımcılığı görevlerinden sonra, Dış İlişkiler Direktörlüğü
görevine atandı. Mehmet Erdoğan, başta; TAV Esenboğa, TAV
Adnan Menderes, TAV Gazipaşa, TAV İşletme Hizmetleri, Havaş, TAV
Bilişim Hizmetleri, TAV Güvenlik olmak üzere, TAV Holding’in çeşitli
grup ve iştirak şirketlerinde de Yönetim Kurulu Üyeliği görevlerini
halen sürdürmektedir. Erdoğan, Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi
Geliştirme Vakfı Meclis Üyesi ve Haliç Üniversitesi Mütevelli Heyeti
Üyesi’dir.
Nazım Yaprak 2002 yılında İstanbul Üniversitesi İşletme
bölümünden mezun olduktan hemen sonra bir bankanın Kurumsal
Pazarlama Departmanında çalışma hayatına başladı. TAV Grubu’na
2005 yılında katılan ve 2011 yılında Koç Üniversitesi Executive MBA
eğitimini tamamlayan Nazım Yaprak, halihazırda TAV Grubu’nun
Hazine Yönetiminden sorumlu olup, Hazine Direktörü olarak görev
yapmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
69
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
70
Nursel İlgen, CFA
Yatırımcı İlişkileri Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Sina Avşar
Dış Operasyonlar Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) İşletme Bölümü’nden
1997 senesinde mezun olduktan sonra çalışma hayatına Ata
Yatırım’da başladı. 1997-2002 arasında Ata Yatırım’da Portföy
Yöneticisi ve Kıdemli Analist olarak görev yaptı. İlgen, 2002-2006
yılları arasında ise İş Yatırım Araştırma Departmanında Bölüm
Yönetmeni olarak görev aldı. Şirket, sektör ve makroekonomik bazlı
araştırma raporlarının hazırlanması ile yerli ve yabancı kurumsal
yatırımcılara sunumlarının gerçekleştirilmesinin yanı sıra halka arz
ve özelleştirme projelerinde de görev aldı. 2006 yılında katıldığı TAV
Havalimanları’nda halka arz sürecinde aktif görev aldı ve Yatırımcı
İlişkileri Departmanı’nı kurarak bu bölümde çeşitli hisse satış
işlemleri dahil olmak üzere çalışmalarını devam ettirdi. Yatırımcı
ilişkileri alanında Thomson Extel tarafından yerli ve yabancı finans
kuruluşları arasında yapılan oylamada Türkiye’de yatırımcı ilişkileri
yetkilisi alanında 2010, 2012, 2014 ve 2015’de birinci; 2009 ve
2011’de ikinci seçilmiştir. Avrupa ulaştırma sektöründe yapılan
benzer bir çalışmada İlgen, Yatırımcı İlişkileri alanında 2012 ve 2014
yıllarında Avrupa ikincisi unvanını kazanmıştır. Chartered Financial
Analyst (CFA), SPK İleri Düzey ve Kurumsal Yönetim derecelendirme
lisanslarına sahiptir. TÜYİD Başkan Yardımcısı ve TKYD Yönetim
Kurulu (yedek) üyesi olan İlgen’in, CFA Institute, CFA Society of
İstanbul, Professional Women’s Network üyelikleri bulunmaktadır.
Sina Avşar, 2006 yılında TAV Havalimanları’na Süreç Geliştirme
Müdürü olarak katılmıştır. 2009 yılında Süreç Geliştirme
Koordinatörlüğü’ne, 2011 yılında Araştırma ve Geliştirme
Koordinatörlüğü’ne atanmıştır. Bu süre zarfında, havalimanı
operasyonel süreçlerinin iyileştirilmesi, kapasite planlama, servis
kalitesi analizleri ve yeni projelerde iş planlarının hazırlanması
kapsamında birçok projede yer almıştır. TAV’a katılmadan önce
2005-2006 yılları arasında Dredging International firmasının Katar
Yeni Doha Havalimanı Platform İnşaatı kısmında, Proje Mühendisi
ve Altı Sigma Takım Lideri olarak çalışmıştır. Sina Avşar, inşaat
mühendisliği alanında Doktora derecesine sahiptir, doktora eğitimini
Avustralya Devleti’nin bursiyeri olarak Monash Üniversitesi’nde,
yüksek lisans ve lisans eğitimini İstanbul Teknik Üniversitesi’nde
tamamlamıştır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Umut Ercevahir
Finansal Raporlama Direktörü, TAV Havalimanları Holding
Ali Bora İşbulan
Genel Müdür, TAV İşletme Hizmetleri
Ocak 2015’te TAV Havalimanları Holding Finansal Raporlama
Direktörü olarak atanan Umut Ercevahir, 2008 yılında TAV
Havalimanları Holding’e Finansal Raporlama Müdürü olarak
katıldı. 2000 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi (ODTÜ) İşletme
Bölümü’nden mezun oldu. Çalışma hayatına Deloitte İstanbul
ofisinde Denetim Asistanı olarak başlayan Ercevahir, daha sonra
aynı şirket bünyesinde Ekip Şefliği, Müdür Yardımcılığı ve Müdürlük
görevlerinde bulundu. Kısa bir süre için Deloitte Hollanda-Rotterdam
ofisinde “İç Denetim (SOX) Müdürü” olarak görev aldı. Kendisi 2010
yılında Koç Üniversitesi Executive MBA programını tamamlamıştır.
SMMM ruhsatına (2003), SPK Sermaye Piyasası Faaliyetleri İleri
Düzey Lisansı’na (2010), SPK Kurumsal Yönetim Derecelendirme
Uzmanlığı Lisansı’na (2013) ve Kamu Gözetimi, Muhasebe ve
Denetim Standartları Geçiş Dönemi Başarı Belgesi’ne (2014) sahiptir.
İç Denetim Komitesi Derneği (TIDE), Türkiye Kurumsal Yönetim
Derneği (TKYD) ve TÜRMOB İstanbul SMMM Odası Üyesi’dir.
1998 de Boğaziçi Üniversitesi Makine Mühendisliği bölümünden
mezun oldu. Texas Üniversitesi’nden 2000 yılında işletme, 2002
yılında endüstri mühendisliği alanında yüksek lisans derecelerini
aldı. Yeşim Tekstil’de 2002 - 2010 yılları arasında iç denetim,
uluslararası projeler ve üretim, planlama ve tedarik zinciri yönetimi
alanlarında Yöneticilik görevleri üstlendi. Yeşim Tekstil’in Amerika,
Mısır, Moldova başta olmak üzere pek çok yurt dışı projesinde yer
aldı. TAV’a katılmadan önce aynı firmanın Mısır Ülke Direktörü olarak
görev aldı. TAV Havalimanları bünyesine 2010 yılında katılan İşbulan,
TAV İşletme Hizmetlerinin Türkiye, Kenya, ABD, Gürcistan, Tunus,
Makedonya, Letonya, Suudi Arabistan ve Almanya’daki şirketlerinin
Yöneticiliğini yapmaktadır. İşbulan, 14 havalimanının ticari alan
tahsisi, reklam ve tanıtım alanlarının kiralanması, TAV “primeclass”
Özel Yolcu Salon işletmeciliği, TAV Tourism Seyahat Acentası,
TAVPort.com online seyahat sitesi yönetimi, TAV Passport sadakat
kart programı hizmetlerini yürüten TAV İşletme Hizmetleri’nde Genel
Müdür olarak görev yapmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
71
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
Ali Murat ŞEN
İnsan Kaynakları Koordinatörü, TAV Havalimanları Holding
Ali Murat Şen, iş hayatına Koç Holding bünyesindeki Setur’da
başlamış olup, 1997-2000 yılları arasında perakende sektöründe
farklı görevler üstlenmiştir. 2000 yılında TAV Holding bünyesine
katılmış, 2000 - 2003 yılları arasında TAV Havalimanları Holding
grup şirketlerinden ATÜ Turizm İşletmeciliği’nde operasyonel
süreçte çeşitli görevler almıştır. 2003 yılında İnsan Kaynakları
Departmanı’nda çalışmaya başladı. 2009 yılında ATÜ İnsan
Kaynakları Müdür Yardımcısı olarak görevine devam etmiş ve
ATÜ Turizm İşletmeciliği’nin yurt içi ve yurt dışı yeni operasyon
noktalarının kurulması ve insan kaynakları süreçlerinin
etkinleştirilmesi konularında aktif görev almıştır. 2012 yılında
ATÜ İnsan Kaynakları Müdürü olarak atandı. 2014 yılında TAV
Havalimanları Holding İnsan Kaynakları Koordinatörlüğü’ne atandı.
TAV Havalimanları Holding yapısı içerisinde tüm İnsan Kaynakları
süreçlerinin yanı sıra Türkiye ve yurt dışı Operasyon noktalarındaki
TAV şirketlerinde de yürütülen insan kaynakları süreçlerinden
sorumludur. Şen, 1975 doğumlu olup lisans öğrenimini İstanbul
Üniversitesi İktisat Fakültesi İşletme Bölümü’nde, lisansüstü
öğrenimini ise İstanbul Üniversitesi İşletme İktisadi Enstitüsü’nde
İnsan Kaynakları alanında tamamlamıştır. Şen, evli ve 2 çocuk
babasıdır.
72
Barış Müstecaplıoğlu
Koordinatör, TAV Akademi
Genel Müdür, TAV Aviation Minds
Lisans öğrenimini Boğaziçi Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
Bölümü’nde tamamlayan Müstecaplıoğlu, Temmuz 2013 itibarıyla
TAV Akademi Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. Başkanı ve TAV
Aviation Minds Genel Müdürü olarak atanmıştır. Şubat 2013’te
kurulan TAV Aviation Minds, TAV Havalimanları’nın havalimanı
işletmeciliği alanındaki zengin know-how’u ile TAV grubu dışındaki
havalimanlarına kapsamlı eğitim ve gelişim çözümleri sunmaktadır.
Müstecaplıoğlu, 2010 yılında TAV Havalimanları Holding’de İnsan
Kaynakları Müdür Yardımcısı olarak göreve başlamış ve Ocak 2012
itibarıyla TAV Havalimanları Holding İnsan Kaynakları Müdürü
(Yeni Projeler) olarak görev almıştır. Çalışma hayatına 1999 yılında
Yapı Kredi Bankası İnsan Kaynakları Bölümü’nde Management
Trainee olarak başlayan Müstecaplıoğlu, 2006-2010 yılları arasında
Çukurova Medya Grubu ve Arkas Holding’de insan kaynakları
alanında çeşitli görevlerde bulunmuştur.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Binnur Güleryüz Onaran
Genel Müdür, CIO, TAV Bilişim Hizmetleri
Cengiz Aşıklı
İşletme Koordinatörü, TAV Gazipaşa
Yükseköğrenimini Kanada Conestoga College Bilgisayar
Programcılığı/Analist Programı altında tamamlayan Onaran,
1993 yılında mezuniyetinin ardından iş hayatına yine Kanada’da
CDI College’de Eğitim Müdürü olarak başladı. İş hayatının yanı
sıra eğitimini de sürdüren Onaran, 1994 yılında British Columbia
Provincial Instructor diploma programını tamamladı. 1995 yılında
Türkiye’ye dönerek Mercedes-Benz Türk Organizasyon ve Bilgi
Teknolojileri Bölümü’nde çeşitli yöneticilik pozisyonlarında çalışan
Onaran, çalışma hayatına paralel olarak Microsoft ve Cisco sistem
mühendislik eğitimlerini aldı. 2002 yılında Daimler-Chrsyler
Üniversitesi Yöneticilik Programı’nı tamamladıktan sonra MercedesBenz Türk Organizasyon ve Bilgi Teknolojileri Müdürü (CIO) olarak
atandı. Burada network, telekomünikasyon, yazılım geliştirme, ERP,
altyapı sistemleri ile ilgili birçok projeyi yöneten ve bunun yanı sıra
organizasyon yapılanması, süreç optimizasyonu, sistem geliştirme
çalışmalarında görev alan Onaran, daha sonra TÜVTÜRK’te Bilgi
Teknolojileri Direktörü olarak görev aldı. Onaran, 2006 yılında
TAV Bilişim Hizmetleri Sistem Destek ve Uygulama Genel Müdür
Yardımcısı unvanıyla TAV Ailesine katıldı. Yerel ve global havalimanı
hizmetlerini ve çözümlerini üreten, geliştiren, uygulayan ve farklı
sistemleri entegre etmek, yeni nesil teknolojiler kullanarak destek
vermek, sunduğu uçtan uca çözümler ve anahtar teslimi projeler
ile yolcu ve havalimanı dostu ürünlerini sektöre sunan TAV Bilişim
Hizmetleri’ne 2010 yılında Genel Müdür olarak atandı. Şu an
Türkiye, Avrupa, Asya, Afrika ve Ortadoğu’da 31 havalimanının ve
21 farklı şirketin Bilişim Teknolojileri yönetimini yürütmekte olan
Onaran aynı zamanda TAV Havalimanları Holding CIO’su olarak TAV
grubunun stratejik Bilişim Teknolojileri yönetiminden de sorumludur.
TUBISAD ve Türkiye CIO Grubu üyesi olarak da aktif bilişim sektörü
çalışmalarını yürüten Onaran, 2011 ve 2014 yıllarında CIO Türkiye
Dergisi tarafından, 2015 yılında ise International Data Corporation
(IDC) tarafından “Türkiye’nin En İyi CIO’su” seçildi.
Cengiz Aşıklı, Erzurum Kazım Karabekir Eğitim Enstitüsü’nden
mezun olduktan sonra 1975 yılında DHMİ Genel Müdürlüğü İşletme
Dairesi Başkanlığı’nda memur olarak göreve başladı.1982-1984
yılları arası DHMİ Elâzığ Meydan Müdürlüğü İşletme Şefi, 19841994 yılları arası Malatya Meydan Müdürü, 1994-2006 yılları arası
Adana Havalimanı Başmüdürü, 2006-2008 yılları arası Antalya
Havalimanı Başmüdürü olarak görev yaptı. Yine 2008 yılı Eylül
ayında Isparta Havalimanı Başmüdürlüğü’ne atanmış iken Kasım
ayında emekli oldu. DHMİ Genel Müdürlüğü bünyesinde çalışmakta
iken yurt içi ve yurt dışında Havacılık ile ilgili birçok seminer ve
kurslara katıldı. Aralık 2008 itibarı ile TAV Gazipaşa Yatırım Yapım
İşletme A.Ş. İşletme Koordinatörü olarak Gazipaşa Havalimanı’nda
başladığı görevini halen sürdürmektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
73
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
74
Erkan Balcı
Genel Müdür, TAV İzmir
Güçlü Batkın
Ülke Direktörü, TAV Tunus
1996 yılında Orta Doğu Teknik Üniversitesi İnşaat Mühendisliği
Bölümü’nden mezun oldu. 2006–2008 yılları arasında TAV İzmir
Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yaptı. TAV Havalimanları’na
katılmadan önce Antalya I. Dış Hatlar Terminali’nde Operasyon
Müdürü, Fraport’da Bilgi Teknolojileri Proje Müdürü, Bayındır Antalya
Havalimanı’nda Bilgi Teknolojileri Şefi olarak görev aldı. 2006 yılında
TAV İzmir Genel Müdür Yardımcısı olarak atanan Balcı, Mart 2008
- Ocak 2009 tarihleri arasında Genel Müdürlüğe vekalet etti. 2009
yılında TAV İzmir Genel Müdürlüğü’ne atandı.
TAV Havalimanları Holding bünyesine 2005 yılında katılan
Güçlü Batkın, TAV Georgia Genel Sekreterliği, TAV Latvia Ülke
Koordinatörlüğü ve Holding’in İş Geliştirme Koordinatörlüğü olmak
üzere çeşitli pozisyonlarda görev aldı. Batkın, TAV Havalimanları
Holding’e katılmadan önce, önde gelen yerel yatırım bankalarından
Global Securities ve PricewaterhouseCoopers gibi çeşitli şirketlerde
çalıştı. Maryland Üniversitesi uluslararası işletme ve pazarlama
bölümlerinden mezun olan Batkın, 2012 yılında tüm ticari
faaliyetlerden sorumlu Satış ve Pazarlama Genel Müdür Yardımcısı
olarak Havaş’a katıldı. Güçlü Batkın, aynı zamanda yurt dışı
operasyonlar ve iş geliştirmeden de sorumlu olduğu bu görevine de
devam etmektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
İsmet Ersan Arcan
Genel Müdür, ATÜ
Sadettin Cesur
İcra Kurulu Başkanı, BTA
İsmet Ersan Arcan, Warnborough College Oxford/ İngiltere (BBA) ve
Schiller Üniversitesi (Heidelberg, Almanya) İşletme bölümlerinden
mezun oldu. İsviçre’de A.T.A s.a.r.l’da satış sorumlusu, Lüksemburg
A.R.E.X Ltd.’de Satış Müdürü olarak görev aldı. İsmet Ersan Arcan TAV
Havalimanları Holding bünyesine katıldıktan sonra ATÜ’de 19992006 yılları arasında Operasyon Müdürü, 2006-2007 yılları arasında
ise Genel Müdür Yardımcılığı görevlerinde bulundu. Ekim 2007’de
ATÜ Turizm İşletmeciliği A.Ş.’ye Genel Müdür olarak atandı.
Sadettin Cesur, İngiltere Edexcel/Londra Üniversitesi (BTEC)
Seyahat ve Turizm İşletmeciliği mezunudur. 1991 yılında Çınar
Otel’de başladığı iş hayatına Parksa Hilton ve Conrad İstanbul’da
devam etti. 1996-1998 yılları arasında Four Seasons İstanbul’da
açılışından itibaren Restaurant-Bar ve Cafe Müdürü olarak çalıştı. Bu
sırada ABD Chicago şehrinde Four Seasons tarafından düzenlenen
Managing Successfully programında otelcilik ile ilgili geniş bir
eğitim aldı. Daha sonra Tepe-Bilintur gurubuna bağlı Ankara Sports
International’da Yiyecek ve İçecek Müdürü olarak kariyerine devam
etti. Bir yıl sonra aynı guruba bağlı Bilintur Catering Center’da Genel
Müdür Yardımcılığı görevine getirildi. 1999 yılı Ekim ayında BTA
Havalimanları Yiyecek ve İçecek Hizmetleri A.Ş.’ye Genel Müdür
Yardımcısı olarak atandı ve 2000 yılı Nisan ayında Genel Müdür
oldu. Bu görevini Temmuz 2011’e kadar sürdüren Cesur, Temmuz
2011’den beri BTA İcra Kurulu Başkanlığı görevini yürütmektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
75
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
76
Mete Erkal
Genel Müdür, TAV Gürcistan
Nuray Demirer
Genel Müdür, TAV Esenboğa
Haziran 2010’da TAV Georgia Genel Müdürü olarak atandı. 1993
yılında Southern Illinois Üniversitesi, Finans Bölümü’nden mezun
olan Erkal, 2008- 2009 yılları arasında TAV Havalimanları Holding
İşletmeler Koordinasyon Müdürü, Eylül 2009 - Haziran 2010
tarihleri arasında TAV Georgia Genel Müdür Yardımcısı (Genel Müdür
Vekili) olarak görev yaptı. 1995 yılı öncesinde Blinder & Robinson
Co., St. Louis, USA’de Yönetici Adayı ve Türk Hava Yolları’nda New
York ve Paris Hatları Yöneticiliği görevlerinde bulundu. 1995 1999 yılları arasında Havaş Yer Hizmetleri A.Ş’nin özelleştirilmesi
ve Swissport ile yapılan ortaklıkta Satış ve Servislerden Sorumlu
Genel Müdür Yardımcılığı ve 1999 - 2002 yılları arasında Çelebi
Hava Servisi A.Ş’de Ticaret Direktörlüğü görevlerinde bulundu. TAV
Havalimanları’na katılmadan önce üç yıl süreyle ATA Holding’de
Pazarlama Direktörlüğü yapan Erkal, aynı zamanda “American
Marketing Association” Üyesi’dir.
Nuray Demirer, 1988 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi Mimarlık
Fakültesi’nden mezun oldu. 2014 yılında Bilkent Üniversitesi
Executive MBA İşletme yüksek lisans derecesini aldı. Kariyerine
1988 yılında, Atölye T Mimarlık A.Ş.’de mimar olarak başlayan
Demirer, 1990 – 1995 yıllarında Eczacıbaşı İlaç Fabrikası İnşaatında
görev aldı. Tepe İnşaat’ın Erzincan Devlet Hastanesi, Bilkent 3
Konutları, Bilkent Üniversitesi Kampüsü Projelerinde İnce İşler,
Saha ve Bakım Onarım Yöneticiliklerini üstlendi. TAV ailesine
1999 yılında İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali
İnşaatı Projesi ile katılan Demirer, Atatürk Havalimanı Dış Hatlar
Terminalinin İç Hatlar Terminali’ne dönüştürülmesi ve Dış Hatlar
Terminali İlave Tesisi Projesinde Yapım Müdürü olarak görev aldı.
2004 yıllarında Esenboğa İç – Dış Hatlar Terminali İnşaatının
Proje Müdürü olarak görev yaptı. 2006 – 2007 yılları arasında TAV
Esenboğa Teknik Hizmetler Genel Müdür Yardımcısı olarak görev
yapan Demirer, 2007’de TAV Esenboğa Yapım Yatırım ve İşletme A.Ş.
Genel Müdürlüğü’ne atandı. Demirer, 2015 Mayıs ayında, Havacılık
Emniyet Kurumu tarafından “Havacılığın Altın Kadınları - Yılın
Terminal İşletmesi Yöneticisi” Ödülü’nü kazandı.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Kürşad Koçak
Genel Müdür, Havaş
Sofiene Abdessalem
Genel Müdür, Medine Havalimanı
Ankara Üniversitesi Jeoloji Mühendisliği Bölümü’nden mezun olan
Koçak, sektöre 1996 yılında adım attı. 1997 yılında Havaş’ta göreve
başlayan Kürşad Koçak, Havaş’ın İstanbul, Dalaman, Trabzon ve
Antalya istasyonlarında Yönetici pozisyonlarında görev yaptı. Cyprus
Airport Services’de Genel Müdür olarak da görev yapan Koçak,
2009 yılında İşletme Genel Müdür Yardımcısı olarak atandı. 28 Ocak
2015’ten itibaren Havaş Genel Müdür Vekili olarak görevini sürdüren
Kürşad Koçak, 16 Haziran 2015 tarihinde aynı göreve asaleten
atandı. Koçak, İngilizce bilmektedir.
1992 yılında Tunus Havacılık Akademisi’nden mezun olan Sofiene
Abdessalem, yüksek lisans derecesini 1994 yılında Ecole Nationale
de l’Aviation Civile’den (Fransa) Havalimanı İşletmeciliği dalında
aldı. Kariyerine 1995 yılında Tunus Sivil Havacılık ve Havalimanları
Dairesi (OACA) (Tunus) bünyesinde Tozeur Uluslararası Havalimanı
Müdürü olarak başladı. 1997 yılında Manastır Uluslararası
Havalimanı Müdürlüğü (Tunus) görevine getirilen Abdessalem, Tunus
havalimanları özelleştirme programı bünyesinde de görev yaparak
havalimanının kamu sektöründen özel sektöre devri sürecinde
görev aldı. 2008 yılında Genel Müdür Yardımcısı olarak TAV Tunus
bünyesine katılan Abdessalem, yeni Enfidha Havalimanı’nın inşaat
ve operasyonel hazırlık ve geçiş süreçlerinde görev aldı. Abdessalem,
2011 yılında Tunus Enfidha Uluslararası Havalimanı Genel
Müdürü olarak göreve getirildi. Kasım 2011 tarihinden itibaren,
Suudi Arabistan Medine’de Prens Muhammed Bin Abdülaziz
Uluslararası Havalimanı’nın işletmesini Suudi Arabistan’ın ilk Kamu
Özel Ortaklığı kapsamında üstlenen TIBAH Airports Operations
Co. bünyesinde Genel Müdür olarak göreve getirildi. Medine’de
bulunan havalimanının kamudan özel sektöre devrini başarılı bir
şekilde yöneten Abdessalem, Operasyonel Hazırlık & Havalimanının
Devri (ORAT) sürecinden sorumlu ekibi de yönetmiş ve sürecin
sonunda yeni Medine Havalimanı başarılı bir şekilde hizmete girerek
faaliyetlerine sorunsuz devam etmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
77
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK > ÜST YÖNETİM
78
Turgay Şahan
Genel Müdür, TAV Güvenlik
Zoran Krstevski
Genel Müdür, TAV Makedonya
Turgay ŞAHAN, 1989 yılında Polis Akademisi’nden mezun olan
Şahan, 1989-1990 yıllarında İngiltere Polis Departmanı’nda mesleki
bütünleştirme programına ve 1999-2000 yılları arasında Ankara
Üniversitesi Avrupa Birliği Temel Eğitim Programı’na katıldı. 19902006 yılları arasında İzmir, Tunceli, Ankara Emniyet Müdürlükleri’nin
çeşitli birimlerinde farklı görevler ve ayrıca Haiti, Bosna, Kosova,
Birleşmiş Milletler Barış Gücü ve Belçika’da ECAC çalışma grubu
üyesi görevlerini yürüttü. 1996-2006 yıllarında EGM Koruma Dairesi
Başkanlığı Hava Meydanları Şube Müdürlüğü görevini de yürüten
Şahan aynı zamanda Eğitim, Araştırma Denetleme Uzmanları Kurulu
(EADUK) Başkanlığı görevlerinde de bulundu. 2006 yılında TAV
Güvenlik bünyesinde Esenboğa Havalimanı Güvenlik Müdürü olarak
göreve başlayan Şahan, 2007-2010 tarihleri arasında Esenboğa
Havalimanı Özel Güvenlik Koordinatörlüğü’nü, Ocak 2010-Nisan
2011 tarihleri arasında ise Genel Müdür Yardımcılığı görevini
yürüttü. Nisan 2011’de TAV Özel Güvenlik Hizmetleri Genel Müdürü
olarak atandı. TAV bünyesinde yürütülen görevlere ilave olarak
TAV Havalimanları ACI Europa temsilciliği kapsamında ACI Europa
Security Üyesi olarak da görev üstlenmiştir.
1985 yılında St. “Cyril & Methodius” Üniversitesi Hukuk
Fakültesi’nden mezun olan Zoran Krstevski, 1986-1990 yılları
arasında Havacılık Kanunu Kıdemli Uzmanı olarak çalıştı. 1996-2000
yılları arasında JSC Makpetrol bünyesinde Başkan Yardımcısı ve
Genel Müdür Yardımcısı olarak görev yapan Krstevski, üç yıl PEAS
Havalimanı Hizmetleri Genel Müdürü olarak hizmet verdi. 20002002 yılları arasında Avrupa’yla İlişkilerden Sorumlu Başbakan
Yardımcısı olarak görev yapan Zoran Krstevski, 2002-2006 yılları
arasında Makedonya Cumhuriyeti’nde Parlamento Üyeliği yaptı.
2006-2008 yılları arasında JSC Havaalanları Makedonya bünyesinde
Genel Müdürlük görevini yapan Krstevski, aynı zamanda Uluslararası
Havaalanları Konseyi Politika Kurulu üyeliğini de yürüttü. TAV
Havalimanları bünyesine katılmadan önce 2008-2010 yılları
arasında Makedonya Cumhuriyeti Sivil Havacılık Kurumu Genel
Müdürü olarak görev yaptı. Görevi süresince Krstevski, Eurocontrol
Yönetim Kurulu Geçici Konseyi Üyeliği, Genişletilmiş Komite Üyeliği,
ECAC Üyeliği ve EASA Yönetim Kurulu Gözlemci Üyeliği görevlerini de
yürüttü.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
YÖNETİM ORGANI ÜYELERİ İLE ÜST DÜZEY
YÖNETİCİLERE SAĞLANAN MALİ HAKLAR
Yönetim Kurulu Üyelerinin Yetki Sınırları
Yönetim Kurulu Başkanı ve Üyeleri Türk Ticaret Kanunu’nun ilgili maddeleri ve Şirket Esas Sözleşmemizin 17. ve 18. maddelerinde belirtilen yetki ve
görevlere haizdir.
Yönetim Organı Üyeleri İle Üst Düzey Yöneticilere Sağlanan Mali Haklar ve Çeşitli Diğer Giderler
(Milyon TL)
2014
2015
Kısa Vadeli Faydalar (Ücret ve Primler)
43
49
Seyahat ve Konaklama Giderleri
17
14
9
11
Temsil Giderleri
2015 ve 2014 itibarıyla, Grubun direktörlere ve üst düzey yöneticilere borcu bulunmamaktadır.
Yıl İçerisinde Bağış ve Yardımlar ile Sosyal Sorumluluk Projeleri Çerçevesinde Yapılan Harcamalara İlişkin Bilgiler
Şirketimiz, 2015 yılı içinde Sosyal Sorumluluk anlayışı çerçevesinde 239.377 TL bağış ve yardımda bulunmuştur. Genel Kurul’ca kabul edilmiş Bağış
Politikamız çerçevesinde dönem içinde yapılan bağış ve yardımlar hakkında Genel Kurul’da ayrı bir gündem maddesi ile bilgi verilmektedir.
İlişkili Taraf İşlemleri
Şirketimizin 31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap dönemine ait konsolide Finansal Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu’nun da 10 No’lu
Dipnotu’nda yer alan “İlişkili Taraflar” hakkında bilgiler kısmında yer aldığı üzere; Şirketimizin %50 paya sahip olduğu ATÜ ile 2015 yılında yapılan
ilişkili işlemler sonucunda, gerçekleşen toplam işlem miktarı, 2015 yılına ait konsolide kapsamlı gelir tablosu satış gelirleri toplamımızın %10’unu
aşmıştır. 1 Ocak 2012 tarihinden itibaren uygulanan TFRS 11 Müşterek Anlaşmalar standardının benimsemiş olması ile beraber, gerçekleşen
toplam işlem miktarının satış gelirlerine oranı hesaplaması ile ilgili dayanağı değiştirmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
79
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
ESAS SÖZLEŞME
DEĞİŞİKLİKLERİ
KÂR DAĞITIM
Dönem içinde Esas Sözleşme’de bir değişiklik olmamıştır.
Kâr Dağıtım Politikası
Şirketimiz kâr dağıtımına ilişkin kararlarını Türk Ticaret Kanunu, Sermaye
Piyasası Mevzuatı, Sermaye Piyasası Kurulu Tebliğleri ve Kararları, Vergi
Hukuku, diğer ilgili mevzuat ve Şirketimiz esas sözleşmesi ışığında
belirlemektedir.
Buna göre, Sermaye Piyasası mevzuatına göre Uluslararası Finansal Raporlama
Standartlarına (UFRS) uygun olarak düzenlenmiş olan periyodik mali tablolara
göre hesaplanmış olan “ilgili döneme ait konsolide net kârın” %50’si, ya nakit
olarak ya da ilgili meblağın, şirket sermayesine eklenmesiyle bedelsiz hisse
senedi olarak, Şirketimiz Genel Kurulu’nca alınacak bir kararla, dağıtılacaktır.
Şirketin, iştiraklerinin ve bağlı ortaklarının uzun vadede gelişmesi için
doğabilecek yatırım ya da kaynak ihtiyacı veya ekonomik şartlardaki olağandışı
gelişmeler aksini gerektirmedikçe, yukarıda belirtilen kâr dağıtımı politikasının
sürdürülebilirliği Şirketimizin temel amaçlarından biridir.
2015 Yılına İlişkin Kâr Dağıtım Önerisi
Şirketimizin 2015 yılına ait yapılacak olan Olağan Genel Kurul Toplantısı’nda
ortaklarımızın onayına sunulmak üzere;
1. Şirketimizin 01 Ocak 2015 / 31 Aralık 2015 tarihleri arasında icra ettiği
faaliyetleri neticesinde Sermaye Piyasası Kurulu’nun Seri: II, No:14.1 sayılı
“Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” hükümleri
uyarınca hazırlanmış olan bağımsız denetimden geçmiş konsolide mali tablolara
göre oluşan kârının 632.912.000 TL, Türk Ticaret Kanunu ve Vergi Usul Kanunu
hükümleri çerçevesinde hesaplanan ticari kârının ise 656.977.182 TL olduğuna,
2. Konsolide mali tablolara göre oluşan vergi sonrası kârdan 632.912.000 TL’lik
kârın Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kâr Payı Tebliği (II-19.1) uyarınca kâr
dağıtımına esas olduğuna,
3. Türk Ticaret Kanunu’nun 519’uncu maddesi çerçevesinde, ödenmiş
sermayenin %20’sini buluncaya kadar birinci tertip yasal yedek akçe ayrılması
zorunludur. Buna göre; 13.169.415 TL’nin 2015 yılı için birinci tertip yasal yedek
akçe olarak ayrılmasına,
4. Konsolide mali tablolara göre 619.981.962 TL’nin birinci temettü matrahı
olarak belirlenmesine,
5. Sermaye Piyasası Kurulunun Kâr Payı Tebliği (II-19.1)’ne uygun olarak
347.560.013 TL’nin nakit birinci temettü olarak dağıtılmasına
a. Toplam nakit olarak dağıtılacak 347.560.013 TL’nin tamamının dönem net
kârından dağıtılmasına,
b. Bu itibarla hissedarlarımıza 1 TL nominal değerinde beher hisse için
brüt 0,9567243 TL (%95,67243) olmak üzere toplam brüt 347.560.013 TL
nakit temettü ödenmesinin yapılacak ilk Genel Kurul’da ortakların onayına
sunulmasına,
6. Sermaye Piyasası Mevzuatı ve Türk Ticaret Kanunu uyarınca, dağıtılacak olan
kârın düşülmesinden sonra kalan tutarın olağanüstü yedek olarak ayrılmasına,
7. Yukarıda açıklanan çerçevede, kâr dağıtımına 23 Mart 2016 tarihi itibariyle
başlanılmasına, oybirliği ile karar verilmiştir.
80
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
BAĞLI ŞİRKET
RAPORU
BAĞIMSIZ DENETÇİ
RAPORU
TAV Havalimanları Yönetim Kurulu Türk Ticaret Kanunu’nun
199’uncu Maddesi Kapsamında Hazırlanan 2015 Yılı Bağlı Şirket
Raporu
TAV Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu’na:
1 Temmuz 2012 tarihinde yürürlüğe giren 6102 sayılı Türk Ticaret
Kanunu’nun 199’uncu maddesi uyarınca, TAV Havalimanları
Yönetim Kurulu, faaliyet yılının ilk üç ayı içinde, geçmiş faaliyet
yılında Şirket’in hâkim ortağı ve hakim ortağına bağlı şirketlerle
ilişkileri hakkında bir rapor düzenlemek ve bu raporun sonuç kısmına
faaliyet raporunda yer vermekle yükümlüdür. TAV Havalimanları’nın
ilişkili taraflarla yapmış olduğu işlemler hakkında gerekli
açıklamalar 39 no’lu finansal rapor dipnotunda yer almaktadır.
TAV Havalimanları Yönetim Kurulu tarafından hazırlanan Rapor’da
“TAV Havalimanları’nın hakim ortakları ve hakim ortaklarının bağlı
ortaklıkları ile 2015 yılı içinde yapmış olduğu tüm işlemlerde, işlemin
yapıldığı veya önlemin alındığı veya alınmasından kaçınıldığı anda
tarafımızca bilinen hal ve şartlara göre, her bir işlemde uygun bir
karşı edim sağlandığı ve Şirket’i zarara uğratabilecek alınan veya
alınmasından kaçınılan herhangi bir önlem bulunmadığı ve bu
çerçevede denkleştirmeyi gerektirecek herhangi bir işlem veya
önlemin olmadığı sonucuna ulaşılmıştır.” denilmektedir. Yönetim Kurulunun Yıllık Faaliyet Raporunun Bağımsız Denetim Standartları
Çerçevesinde Denetimine İlişkin Rapor
TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi’nin (“Şirket”) ve bağlı ortaklıklarının (hep birlikte
“Grup” olarak anılacaktır) 31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap dönemine ilişkin yıllık
faaliyet raporunu, denetlemiş bulunuyoruz.
Yönetim Kurulunun Yıllık Faaliyet Raporuna İlişkin Sorumluluğu
Grup yönetimi, 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun (“TTK”) 514’üncü maddesi ve Sermaye
Piyasası Kurulu’nun (“SPK”) II-14.1 No’lu “Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya
İlişkin Esaslar Tebliği” (“Tebliğ”) hükümleri uyarınca yıllık faaliyet raporunun konsolide
finansal tablolarla tutarlı olacak ve gerçeği yansıtacak şekilde hazırlanmasından ve bu
nitelikteki bir faaliyet raporunun hazırlanmasını sağlamak için gerekli gördüğü iç kontrolden
sorumludur.
Bağımsız Denetçinin Sorumluluğu
Sorumluluğumuz, Grup’un faaliyet raporuna yönelik olarak TTK’nın 397’nci maddesi ve
Tebliğ çerçevesinde yaptığımız bağımsız denetime dayanarak, bu faaliyet raporunda yer
alan finansal bilgilerin Grup’un 12 Şubat 2016 tarihli bağımsız denetçi raporuna konu
olan konsolide finansal tablolarıyla tutarlı olup olmadığı ve gerçeği yansıtıp yansıtmadığı
hakkında görüş vermektir.
Yaptığımız bağımsız denetim, Sermaye Piyasası Kurulu’nca yayımlanan bağımsız
denetim standartlarına ve Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu
tarafından yayımlanan Türkiye Denetim Standartları’nın bir parçası olan Bağımsız Denetim
Standartları’na (“BDS”) uygun olarak yürütülmüştür. Bu standartlar, etik hükümlere
uygunluk sağlanmasını ve bağımsız denetimin, faaliyet raporunda yer alan finansal bilgilerin
konsolide finansal tablolarla tutarlı olup olmadığına ve gerçeği yansıtıp yansıtmadığına dair
makul güvence elde etmek üzere planlanarak yürütülmesini gerektirmektedir. Bağımsız
denetim, tarihi finansal bilgiler hakkında denetim kanıtı elde etmek amacıyla denetim
prosedürlerinin uygulanmasını içerir. Bu prosedürlerin seçimi, bağımsız denetçinin mesleki
muhakemesine dayanır. Bağımsız denetim sırasında elde ettiğimiz bağımsız denetim
kanıtlarının, görüşümüzün oluşturulması için yeterli ve uygun bir dayanak oluşturduğuna
inanıyoruz.
Görüş
Görüşümüze göre yönetim kurulunun yıllık faaliyet raporu içinde yer alan finansal bilgiler,
tüm önemli yönleriyle, denetlenen konsolide finansal tablolarla tutarlıdır ve gerçeği
yansıtmaktadır.
Diğer Husus
Rapor konusu yıllık faaliyet raporunun “Avro Bazlı Finansal Verilen” bölümünde sunulan
finansal bilgiler, 31 Aralık 2015 tarihi itibarıyla Türkiye Muhasebe Standartlarına uygun
olarak hazırlanan ve Sermaye Piyasası Kurulu’nca yayımlanan bağımsız denetim
standartlarına ve Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu tarafından
yayımlanan Türkiye Denetim Standartlarına göre denetlenmiş olan finansal tabloların bir
parçası olmayıp, söz konusu finansal bilgiler üzerinde herhangi bir görüş bildirmemekteyiz.
Mevzuattan Kaynaklanan Diğer Yükümlülükler
6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun (“TTK”) 402’nci maddesinin üçüncü fıkrası uyarınca;
BDS 570 “İşletmenin Sürekliliği” çerçevesinde, Grup’un öngörülebilir gelecekte faaliyetlerini
sürdüremeyeceğine ilişkin herhangi bir hususa rastlanılmamıştır.
Güney Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi
A member firm of Ernst & Young Global Limited
Seda Akkuş Tecer, SMMM
Sorumlu Denetçi
26 Şubat 2016
İstanbul, Türkiye
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
81
KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
RİSKİN ERKEN
SAPTANMASI SİSTEMİ
VE KOMİTESİ HAKKINDA
DENETÇİ RAPORU
SORUMLULUK
BEYANI
TAV Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu’na
SERMAYE PİYASASI KURULU’NUN II-14.1. SAYILI SERMAYE
PİYASASINDA FİNANSAL RAPORLAMAYA İLİŞKİN ESASLAR
TEBLİĞİ’NİN 9. MADDESİ GEREĞİNCE HAZIRLANAN SORUMLULUK
BEYANI
TAV Havalimanları Holding A.Ş. tarafından kurulan riskin erken
saptanması sistemi ve komitesini denetlemiş bulunuyoruz.
Yönetim Kurulunun Sorumluluğu
6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun (TTK) 378’inci maddesinin birinci
fıkrası uyarınca yönetim kurulu, Şirket’in varlığını, gelişmesini ve devamını
tehlikeye düşüren sebeplerin erken teşhisi, bunun için gerekli önlem ve
çarelerin uygulanması ile riskin yönetilmesi amacıyla uzman bir komite
kurmak, sistemi çalıştırmak ve geliştirmekle yükümlüdür.
Bağımsız Denetim Kuruluşunun Sorumluluğu
Sorumluluğumuz, yaptığımız denetime dayanarak, riskin erken
saptanması sistemi ve komitesine ilişkin bir sonuca varmaktır. Yaptığımız
denetim, TTK’ya, Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları
Kurumu tarafından yayımlanan “Riskin Erken Saptanması Sistemi ve
Komitesi Hakkında Denetçi Raporuna İlişkin Esaslara” ve etik kurallara
uygun olarak yürütülmüştür. Bu Esaslar tarafımızca; Şirket’in riskin erken
saptanması sistemi ve komitesini kurup kurmadığının belirlenmesini,
kurulmuşsa sistem ve komitenin TTK’nın 378’inci maddesi çerçevesinde
işleyip işlemediğinin değerlendirilmesini gerektirmektedir. Riskin erken
saptanması komitesi tarafından risklere karşı gösterilen çarelerin
yerindeliği ve riskler karşısında yönetim tarafından yapılan uygulamalar,
denetimimizin kapsamında değildir.
Riskin Erken Saptanması Sistemi ve Komitesi Hakkında Bilgi
Şirket, riskin erken saptanması sistemi ve komitesini kurmuş olup,
komite 6 üyeden oluşmaktadır. Komite, 1 Ocak – 31 Aralık 2015
döneminde Şirket’in varlığını, gelişmesini tehlikeye düşüren sebeplerin
erken teşhisi, bunun için gerekli önlemler ile çarelerin uygulanması ve
riskin yönetilmesi amacına yönelik olarak hazırladığı raporları Yönetim
Kurulu’na sunmuştur.
Sonuç
Yürüttüğümüz denetim sonucunda, TAV Havalimanları Holding A.Ş.’nin
riskin erken saptanması sistemi ve komitesinin, tüm önemli yönleriyle,
TTK’nın 378’inci maddesi çerçevesinde yeterli olduğu sonucuna
ulaşılmıştır.
Riskin erken saptanması komiteleri, TTK’nın 378. maddesi uyarınca
yönetim kuruluna her iki ayda bir durum değerlendirmesi yaptığı
raporunu sunmak ile yükümlü olup, Şirket’in riskin erken saptanması
komitesi 2015 yılı içerisinde yönetim kuruluna 6 kez rapor sunmuştur.
Güney Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim
Şirketi
A member firm of Ernst & Young Global Limited
Seda Akkuş Tecer, SMMM
Sorumlu Denetçi
İstanbul, 12 Şubat 2016
82
FİNANSAL TABLO VE FAALİYET RAPORLARININ KABULÜNE İLİŞKİN
YÖNETİM KURULU’NUN
KARAR TARİHİ: 12/02/2016
KARAR SAYISI: 5
Şirketimizce hazırlanan ve Bağımsız Denetim Şirketi Güney Bağımsız
Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik A.Ş. tarafından sınırlı
denetime tabi tutulan 01.01.2015-31.12.2015 dönemine ait, Sermaye
Piyasası Kurulu’nun (SPK) Seri II-14.1 sayılı “Sermaye Piyasasında
Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” (“Tebliğ”) uyarınca Türkiye
Muhasebe Standartları/Türkiye Finansal Raporlama Standartları
(TMS/TFRS) ve SPK tarafından belirlenen formatlarla uyumlu olarak
hazırlanan dipnotları ile birlikte Konsolide Finansal Durum Tablosu,
Kapsamlı Gelir Tablosu, Nakit Akış Tablosu ve Öz Kaynak Değişim
Tablosu ile ara dönem Faaliyet Raporu’nun (“Finansal Raporlar”), SPK
düzenlemeleri doğrultusunda;
- Tarafımızca incelendiğini,
- Şirketimizdeki görev ve sorumluluk alanımızda sahip olduğumuz
bilgiler çerçevesinde, önemli konularda gerçeğe aykırı bir açıklama
ya da açıklamanın yapıldığı tarih itibarıyla yanıltıcı olması sonucunu
doğurabilecek herhangi bir eksiklik içermediğini,
- Şirketimizdeki görev ve sorumluluk alanımızda sahip olduğumuz
bilgiler çerçevesinde, Tebliğ uyarınca hazırlanmış finansal tabloların
konsolidasyon kapsamındakilerle birlikte, işletmenin aktifleri, pasifleri,
finansal durumu ve kâr ve zararı ile ilgili gerçeği dürüst bir biçimde
yansıttığını ve faaliyet raporunun işin gelişimi ve performansını ve
konsolidasyon kapsamındakilerle birlikte, işletmenin finansal durumunu
ve karşı karşıya olunan önemli risk ve belirsizliklerle birlikte dürüstçe
yansıttığını bilgilerinize sunar, yapılan açıklamadan dolayı sorumlu
olduğumuzu beyan ederiz.
Denetim Kom.Başkanı
Denetim Kom. Üyesi Başkan Yardımcısı ve CFO
Necmi Rıza BOZANTI
Tayfun BAYAZIT
Burcu GERİŞ
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
BAĞIMSIZLIK
BEYANI
BAĞIMSIZLIK
BEYANI
TAV Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanlığı’na,
TAV Havalimanları Holding A.Ş. Yönetim Kurulu Başkanlığı’na,
TAV Havalimanları Holding (Şirket) Yönetim Kurulu’nda, mevzuat, esas
sözleşme ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği’nde
belirlenen kriterler kapsamında “bağımsız üye” olarak görev yapmaya aday
olduğumu, bu kapsamda;
TAV Havalimanları Holding (Şirket) Yönetim Kurulu’nda, mevzuat, esas
sözleşme ve Sermaye Piyasası Kurulu’nun Kurumsal Yönetim Tebliği’nde
belirlenen kriterler kapsamında “bağımsız üye” olarak görev yapmaya aday
olduğumu, bu kapsamda;
a) Şirket, şirketin yönetim kontrolü ya da önemli derecede etki sahibi olduğu
ortaklıklar ile şirketin yönetim kontrolünü elinde bulunduran veya şirkette
önemli derecede etki sahibi olan ortaklar ve bu ortakların yönetim kontrolüne
sahip olduğu tüzel kişiler ile kendim, eşim ve ikinci dereceye kadar kan ve
sıhri hısımlarım arasında; son beş yıl içinde önemli görev ve sorumluluklar
üstlenecek yönetici pozisyonunda istihdam ilişkisinin bulunmadığını, sermaye
veya oy haklarının veya imtiyazlı payların %5 inden fazlasına birlikte veya tek
başına sahip olunmadığını ya da önemli nitelikte ticari ilişki kurulmadığını,
b) Son beş yıl içerisinde, başta şirketin denetimi (vergi denetimi, kanuni
denetim, iç denetim de dahil), derecelendirilmesi ve danışmanlığı olmak üzere,
yapılan anlaşmalar çerçevesinde şirketin önemli ölçüde hizmet veya ürün satın
aldığı veya sattığı şirketlerde, hizmet veya ürün satın alındığı veya satıldığı
dönemlerde, ortak (%5 ve üzeri), önemli görev ve sorumluluklar üstlenecek
yönetici pozisyonunda çalışmadığımı veya yönetim kurulu üyesi olmadığımı,
c) Bağımsız yönetim kurulu üyesi olmam sebebiyle üstleneceğim görevleri
gereği gibi yerine getirecek mesleki eğitim, bilgi ve tecrübeye sahip olduğumu,
ç) Mevzuata uygun olarak, üniversite öğretim üyeliği hariç, üye
olarak seçildikten sonra kamu kurum ve kuruluşlarında tam zamanlı
çalışmayacağımı,
d) 31/12/1960 tarihli ve 193 sayılı Gelir Vergisi Kanunu (G.V.K.)’na göre
Türkiye’de yerleşik sayıldığımı,
e) Şirket faaliyetlerine olumlu katkılarda bulunabilecek, şirket ile pay sahipleri
arasındaki çıkar çatışmalarında tarafsızlığımı koruyabilecek, menfaat
sahiplerinin haklarını dikkate alarak özgürce karar verebilecek güçlü etik
standartlara, mesleki itibara ve tecrübeye sahip olduğumu,
f) Şirket faaliyetlerinin işleyişini takip edebilecek ve üstlendiğim görevlerin
gereklerini tam olarak yerine getirebilecek ölçüde şirket işlerine zaman
ayırabileceğimi,
g) Şirketin yönetim kurulunda son on yıl içerisinde altı yıldan fazla yönetim
kurulu üyeliği yapmadığımı,
h) Şirketin veya şirketin yönetim kontrolünü elinde bulunduran ortakların
yönetim kontrolüne sahip olduğu şirketlerin üçten fazlasında ve toplamda
borsada işlem gören şirketlerin beşten fazlasında bağımsız yönetim kurulu
üyesi olarak görev almıyor olduğumu,
i) Yönetim Kurulu üyesi olarak seçilen tüzel kişi adına tescil ve ilan edilmemiş
olduğumu,
a) Şirket, şirketin yönetim kontrolü ya da önemli derecede etki sahibi olduğu
ortaklıklar ile şirketin yönetim kontrolünü elinde bulunduran veya şirkette
önemli derecede etki sahibi olan ortaklar ve bu ortakların yönetim kontrolüne
sahip olduğu tüzel kişiler ile kendim, eşim ve ikinci dereceye kadar kan ve
sıhri hısımlarım arasında; son beş yıl içinde önemli görev ve sorumluluklar
üstlenecek yönetici pozisyonunda istihdam ilişkisinin bulunmadığını, sermaye
veya oy haklarının veya imtiyazlı payların %5 inden fazlasına birlikte veya tek
başına sahip olunmadığını ya da önemli nitelikte ticari ilişki kurulmadığını,
b) Son beş yıl içerisinde, başta şirketin denetimi (vergi denetimi, kanuni
denetim, iç denetim de dahil), derecelendirilmesi ve danışmanlığı olmak üzere,
yapılan anlaşmalar çerçevesinde şirketin önemli ölçüde hizmet veya ürün satın
aldığı veya sattığı şirketlerde, hizmet veya ürün satın alındığı veya satıldığı
dönemlerde, ortak (%5 ve üzeri), önemli görev ve sorumluluklar üstlenecek
yönetici pozisyonunda çalışmadığımı veya yönetim kurulu üyesi olmadığımı,
c) Bağımsız yönetim kurulu üyesi olmam sebebiyle üstleneceğim görevleri
gereği gibi yerine getirecek mesleki eğitim, bilgi ve tecrübeye sahip olduğumu,
ç) Mevzuata uygun olarak, üniversite öğretim üyeliği hariç, üye olarak
seçildikten sonra
kamu kurum ve kuruluşlarında tam zamanlı çalışmayacağımı,
d) 31/12/1960 tarihli ve 193 sayılı Gelir Vergisi Kanunu (G.V.K.)’na göre
Türkiye’de yerleşik sayılmadığımı,
e) Şirket faaliyetlerine olumlu katkılarda bulunabilecek, şirket ile pay sahipleri
arasındaki çıkar çatışmalarında tarafsızlığımı koruyabilecek, menfaat
sahiplerinin haklarını dikkate alarak özgürce karar verebilecek güçlü etik
standartlara, mesleki itibara ve tecrübeye sahip olduğumu,
f) Şirket faaliyetlerinin işleyişini takip edebilecek ve üstlendiğim görevlerin
gereklerini tam olarak yerine getirebilecek ölçüde şirket işlerine zaman
ayırabileceğimi,
g) Şirketin yönetim kurulunda son on yıl içerisinde altı yıldan fazla yönetim
kurulu üyeliği yapmadığımı,
h) Şirketin veya şirketin yönetim kontrolünü elinde bulunduran ortakların
yönetim kontrolüne sahip olduğu şirketlerin üçten fazlasında ve toplamda
borsada işlem gören şirketlerin beşten fazlasında bağımsız yönetim kurulu
üyesi olarak görev almıyor olduğumu,
i) Yönetim Kurulu üyesi olarak seçilen tüzel kişi adına tescil ve ilan edilmemiş
olduğumu,
Beyan ederim.
Beyan ederim.
Saygılarımla
D. Sevdil Yıldırım Saygılarımla,
Necmi Rıza BOZANTI
Tayfun BAYAZIT
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Jérome Paul Jacques Marie Calvet
83
OPERASYONEL VE
FİNANSAL VERİLER
HEDEFLER VE
GERÇEKLEŞMELER*
AVRO BAZLI
FİNANSAL VERİLER
2015 YILI
GERÇEKLEŞMELERİ
Özet Konsolidasyon Tablosu
Sene başında açıklamış olduğumuz beklenti kalemleri olan;
Yolcu, Ciro, FAVÖK ve Yatırım Harcaması artışı yılbaşında tayin
ettiğimiz hedeflerle paralel olarak gerçekleşmiştir. Şirketimizin avro
bazında net kar büyümesi ise; Türk Lirası’nın diğer para birimleri
karşısındaki değer kaybı nedeni ile %5 ile %10 arası büyüme yerine,
%-4 seviyesinde gerçekleşmiştir.
2015
İştirak adı
TAV İstanbul
2014
Konsolidasyon
%
Konsolidasyon
%
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Esenboğa
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV İzmir
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Ege
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Gazipaşa
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Makedonya
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Letonya
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV Tunus
Tam Konsolidasyon
67
Tam Konsolidasyon
67
TAV Gürcistan (Tiflis)
Tam Konsolidasyon
76
Tam Konsolidasyon
76
TAV Batum
Tam Konsolidasyon
80
Tam Konsolidasyon
76
Özkaynak Yöntemi
33
Özkaynak Yöntemi
33
TIBAH Development
Özkaynak Yöntemi
51
Özkaynak Yöntemi
51
Havaş
TIBAH Operation
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
BTA
Tam Konsolidasyon
67
Tam Konsolidasyon
67
TAV O&M
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
TAV IT
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
99
TAV Güvenlik
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
HAVAS Europe (NHS)
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
67
Özkaynak Yöntemi
50
Özkaynak Yöntemi
50
ATÜ
TGS
Özkaynak Yöntemi
50
Özkaynak Yöntemi
50
BTA Denizyolları (İDO)
Özkaynak Yöntemi
50
Özkaynak Yöntemi
50
TAV Akademi
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
Havaş Saudi
Özkaynak Yöntemi
67
Özkaynak Yöntemi
67
MZLZ
Özkaynak Yöntemi
15
Özkaynak Yöntemi
15
Tam Konsolidasyon
100
Tam Konsolidasyon
100
Özkaynak Yöntemi
30
-
-
TAV Milas-Bodrum
Tunus Duty Free*
* TDF ATÜ tarafından %30 kısmi konsolidasyona tabiidir. ATÜ TDF’de %65 oy hakkına
sahiptir.
Hedefler Gerçekleşmeler
İstanbul Atatürk Havalimanı
Dış Hat Yolcu Artışı
Toplam Yolcu Artışı
Konsolide Ciro Büyümesi*
Konsolide FAVÖK Büyümesi
Konsolide Net Kâr Büyümesi
Konsolide Yatırım Harcaması
(milyon avro)
%8-10
%10
%6-8
%10-12
%12-14
%5-10
%8
%10
%13
-%4
100-110
88
*TFRS Yorum 12 için düzeltilmiş avro finansallar üzerinden belirlenmiştir.
2016 YILINA İLİŞKİN
BEKLENTİLER*,**
Şirketimizin yolcu ve kur varsayımlarına göre 2016 yılına ilişkin
beklentileri aşağıda yer almaktadır:
İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Yolcu Artışı
%7-9
Toplam Yolcu Artışı
%7-9
Konsolide Ciro Büyümesi
%7-9
Konsolide FAVKÖK Büyümesi
%7-9
Net Kâr Büyümesi
%10-12
Konsolide Yatırım Harcaması (milyon avro)
100-110
*TFRS Yorum 12 için düzeltilmiş avro finansallar üzerinden belirlenmiştir.
** 2016 yılına ilişkin beklentiler 12 Şubat 2016 tarihinde belirlenmiştir.
84
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
OPERASYONEL
VE FİNANSAL
PERFORMANS
• Ciro +%10: Artan havacılık gelirleri (Dolar’ın Avro karşısında
güçlenmesi), duty free gelirlerindeki artış ve yeni kurulan BTA
Lojistik şirketi geliri başlıca etkenlerdir. Ciro’nun %46’sı havacılık,
%54’ü ise havacılık dışı gelirlerden kaynaklanıyor.
• FAVÖK +%13: Operasyonel kaldıraç etkisinin yanı sıra, geçtiğimiz
yıla göre daha düşük gerçekleşen imtiyaz kira gideri ve olumlu kur
etkisi nedeniyle yüksek oranda artış görüldü.
• Net Kâr -%4: Kur etkisi ve ertelenmiş verginin negatife dönmesi
nedeniyle bir önceki döneme göre düşüş görüldü. Geçen yıl 4.
çeyrekte €15mn bir kereye mahsus gelir yazılmıştı.
• Yabancı Para Çevrim Geliri: Yabancı para birimlerinde görülen
dalgalanma nedeniyle.
• Net Borç -%10: Güçlü nakit yaratımı sayesinde geriledi.
• Yolcu başına DF harcaması: İstanbul Atatürk’ün gösterdiği yüksek
performans nedeniyle €13.2’den €14.3’e yükseldi.
• Yolcu Sayısı +%8: %7 organik büyüme gerçekleşirken, ilave %1’lik
büyüme Milas-Bodrum Havalimanı’ndan kaynaklanıyor.
• Atatürk Dış Hatlar + %10 büyüdü. (Dış Hat Transfer yolcu payı
geçen yıla göre 2 puan artarak %40 oldu.)
• Yer Hizmetleri Gelirleri +%2: Özellikle Antalya’da azalan Rus
uçaklarının etkisi nedeniyle sınırlı bir büyüme görüldü.
• Toplam hizmet verilen uçak sayısı %7 (yalnızca HAVAS %1) TGS’nin
hizmet verdiği uçuş sayısı %10 arttı.
• Havacılık Gelirleri +%10: Dolar’ın Avro karşısında değer kazanması
nedeniyle, dış hatlar yolcu büyümesinin üzerinde gerçekleşti.
• Garanti Yolcu Gelirleri: Ankara Esenboğa için €19,3m (€19,5m
2014). İzmir için ise €0,2 (€19,0m 2014)
• İzmir dış hatlar terminalinin Yap-İşlet-Devret süresi Ocak 2015
itibariyle sona ermiş olup, garanti yolcu geliri söz konusu olmayan
yeni dönem TAV Ege adıyla devam etmektedir.
• Yiyecek İçecek ve Perakende Gelirleri +%20: Yeni kurulan Lojistik
şirketinin gösterdiği başarılı performansa bağlı olarak yükseliş
yaşandı.
• Gümrüksüz Mağaza Gelirleri +%12: Yolcu başına harcamada
görülen artış nedeniyle dış hat yolcu sayısındaki artıştan daha
yüksek bir oranda gerçekleşti.
• Yolcu Başına Harcama: İstanbul Atatürk’ün gösterdiği yüksek
performans nedeniyle €13.2’den €14.3’e yükseldi.
• Diğer Faaliyet Gelirleri +%9: 4Ç14’de €15 bir defaya mahsus gelir
yazılması, PrimeClass ve otopark gelirlerindeki artış değişim etkili
oldu.
• Yiyecek Ürünlerinin Maliyeti %25: Yeni kurulan BTA Lojistik şirketi
giderlerine bağlı olarak artış görüldü.
• Satılan Hizmet Maliyeti %4: Genel olarak; Havaş operasyonel
giderleri, Letonya kira ödemesi ve az miktarda BTA ve İşletme
Hizmetleri maliyetleri oluşturmaktadır.
• Personel %9: Ortalama çalışan sayısında %4 artış nedeniyle
yükseliş görüldü.
• İmtiyaz ve Kira gideri geçtiğimiz yıla göre %2 azaldı.
• 2015 yılına ait İstanbul kira gideri; kira ödemelerinin amortisman
planı nedeniyle, 2013 ve 2014 yılına ait EUR/USD kuruna göre
belirlenmektedir.
• İzmir (Ege) kira gideri yeni uygulamaya konan TFRS 12 muhasebe
değişikliği nedeniyle sıfır olarak kaydedilmiştir.
• Milas Bodrum kira gideri yeni uygulamaya konan TFRS 12
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
muhasebe değişikliği nedeniyle sıfır olarak kaydedilmiştir.
• Faaliyet Giderleri +%6 Verimlilik ve düşük imtiyaz kira gideri
nedeniyle Ciro’daki artışın altında yükseliş gösterdi.
• Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Kârlarındaki Paylar
%-40: Yeni açılan Medine terminali nedeniyle oluşan amortisman
ve finansman gideri yanı sıra ATU’nun yeni operasyonları
nedeniyle azalış görüldü.
• FVÖK %12: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen
düşük katkı ve artan amortisman giderleri, düşüş gösteren kira
gideri kalemi ile dengelendi.
• FAVÖK %13: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen
düşük katkı ve artan amortisman giderleri düşüş gösteren kira
gideri kalemi ile dengelendi.
• FAVKÖK %9: Sermaye yöntemiyle değerlenen yatırımlardan gelen
düşük katkı nedeniyle.
• Net Finansal Giderler %89: Düşük finansman geliri, TFRS 12
muhasebe değişikliği nedeniyle artan finansman gideri ve yabancı
para çevrim farkı nedeniyle artış gösterdi.
• Vergi %52: Cari dönem vergisinde artış ve ertelenmiş verginin
negatife dönmesi nedeniyle.
• Cari Dönem Vergi %18: TAV İstanbul yasal kayıtlarındaki net kârın
artması nedeniyle.
• Ertelenmiş Vergi: Yabancı para çevrim farkı etkisinin Havalimanı
İşletim Hakkı etkisi nedeniyle negatife döndü.
• Ana ortaklara düşen Kâr* %4 oranında azalarak €210mn olarak
gerçekleşti. Geçen yıl 4. çeyrekte €15mn bir kereye mahsus gelir
yazılmıştı.
* Azlık payları BTA, TAV Tunus, TAV Gürcistan ve HAVAS Europe ‘da azlık hisseleri elinde
bulunduran hissedarları yansıtmakta olup, 2015 yılsonu itibarıyla 9 milyon avro tutarında
gerçekleşmiştir.
Satış Gelirleri ve Operasyonel Giderlerin Döviz
Cinsinden Kırılımı: (€, milyon)
2015
Satış Gelirleri (1)
Operasyonel Giderler (2)
1.227
737
EUR %54
TL %26
EUR %10
TL %60
DİĞER %2
USD %18
DİĞER %9
USD %20
İmtiyaz Kira Gideri
Borç
133
EUR %5
1.449
USD %95
EUR %98
TL %2
(1)
Eliminasyon öncesi kombine edilmiş rakamları yansıtmakta olup, IFRIC 12 etkisini
içermektedir. Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Kârlarındaki Payları da
içermektedir. (21 milyon Avro)
(2)
İmtiyaz kira giderini içermekte olup, (133 milyon Avro) amortisman giderini
içermemektedir (85 milyon Avro)
85
OPERASYONEL VE FİNANSAL VERİLER
HAVALİMANI
ŞİRKETLERİ
2013
2014
2015*
15/14
Değişim
1,7
2,0
2,3
%16
12,7
15,1
16,7
%11
Ciro (milyon avro)
-
3,0
7,4
%150
FAVÖK (milyon avro)
-
0,9
1,3
%45
FAVÖK Marjı (%)
-
32
18 -13 puan
Çalışan Sayısı
-
118
TAV BODRUM
Yolcu Sayıları (İç Hat) (milyon)
Uçuş Sayıları (İç Hat) (bin)
70
-%41
* 2015 yılı yolcu verileri Kasım’dan itibaren dış hat yolcu verilerini içerir.
TAV ESENBOĞA
TAV İSTANBUL
2014
2015
2014
2015
15/14
Değişim
15/14
Değişim
Yolcu Sayıları (milyon)
10,9
11,0
12,3
%12
Uçuş Sayıları (bin)
85,1
82,1
87,9
%7
51,3
56,7
61,3
%8
Ciro (milyon avro)
48,1
47,2
51,5
%9
Uçuş Sayıları (bin)
386,0
419,9
447,2
%6
FAVÖK (milyon avro)
21,4
22,0
24,7
%12
Ciro (milyon avro)
442,1
462,0
529,4
%15
45
47
48
1 puan
FAVÖK (milyon avro)
210,6
233,7
293,2
%25
48
51
55
5 puan
921
936
950
%1
Çalışan Sayısı
2.724
2.811
2.761
-%2
TAV GAZİPAŞA
2013
2014
2015
15/14
Değişim
TAV İZMİR
2013
2014
2015
15/14
Değişim
Yolcu Sayıları (bin)
338,5
724,8
915,0
%26
Yolcu Sayıları (milyon)
10,2
11,0
12,1
%11
Uçuş Sayıları (bin)
2,5
5,3
6,5
%23
Uçuş Sayıları (bin)
69,2
72,7
79,9
%10
Ciro (milyon avro)
1,8
3,1
5,4
%73
Ciro (milyon avro)
60,0
65,4
69,4
%6
FAVÖK (milyon avro)
-0,1
0,5
2,3
%360
FAVÖK (milyon avro)
27,3
39,2
41,0
%5
FAVÖK Marjı (%)
a.d.
16
42
26 puan
29
46
54
%17
2013
2014
2015
15/14
Değişim
1,6
1,8
2,1
%16
Uçuş Sayıları (bin)
23,5
23,8
25,1
%6
Ciro (milyon avro)
35,3
37,2
50,9
%37
FAVÖK (milyon avro)
21,6
23,7
34,5
%46
61
64
68
4 puan
Çalışan Sayısı
806
769
766
%0
TAV MEDİNE
2013
2014
2015
15/14
Değişim
4,7
5,7
5,8
%2
Uçuş Sayıları (bin)
40,0
48,5
49,0
%1
Ciro (milyon avro)
28,4
34,3
46,3
%35
Yolcu Sayıları (milyon)
FAVÖK Marjı (%)
FAVÖK Marjı (%)
FAVÖK Marjı (%)
Çalışan Sayısı
Çalışan Sayısı
46
61
59
-2 puan
686
911
922
%1
2013
2014
2015
15/14
Değişim
3,4
3,3
1,4
-%58
Uçuş Sayıları (bin)
30,1
22,1
12,2
-%45
Ciro (milyon avro)
51,9
51,9
25,0
-%52
FAVÖK (milyon avro)
17,0
13,6
-11,7
-%186
33
26
a.d.
a.d.
775
780
740
-%5
2013
2014
2015
15/14
Değişim
1,1
1,3
1,6
%22
Uçuş Sayıları (bin)
12,4
14,0
15,5
%11
Ciro (milyon avro)
18,8
20,7
23,7
%15
FAVÖK (milyon avro)
4,4
7,0
13,7
%96
FAVÖK (milyon avro)
5,7
7,3
9,7
%32
FAVÖK Marjı (%)
15
20
30
9 puan
FAVÖK Marjı (%)
30
35
41
5 puan
291
340
425
%25
626
638
642
%1
Çalışan Sayısı
TAV TUNUS
Yolcu Sayıları (milyon)
FAVÖK Marjı (%)
Çalışan Sayısı
TAV MAKEDONYA
Yolcu Sayıları (milyon)
Çalışan Sayısı
86
2013
2013
TAV GÜRCİSTAN
Yolcu Sayıları (milyon)
FAVÖK Marjı (%)
Yolcu Sayıları (milyon)
Çalışan Sayısı
Ciro ve FAVÖK verileri; TFRS 11 ve TFR Yorum 12 standartlarının etkileri ters çevrilerek
düzeltilerek hesaplanmış, inşaat gelirleri ve harcamaları hariç olarak bakılmış ve
hesaplamalarda Ankara ve İzmir’de işletilen havalimanlarında elde edilen garanti yolcu
gelirleri dahil edilmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
HIZMET
ŞIRKETLERI
RAKAMLARLA
TAV
2013
2014
2015
15/14
Değişim
277
284
334
%17
FAVÖK (milyon avro)
33
30
23
-%24
FAVÖK marjı (%)
12
10
7
-4 puan
1.376
1.692
1.645
-%3
ATÜ
Ciro (milyon avro)
Çalışan sayısı
2013
2014
2015
15/14
Değişim
116
138
167
%21
FAVÖK (milyon avro)
11
10
14
%40
FAVÖK marjı (%)
10
7
8
1 puan
2.255
2.587
2.743
%6
BTA
Ciro (milyon avro)
Çalışan sayısı
2013
2014
2015
15/14
Değişim
141
145
148
%2
FAVÖK (milyon avro)
29
43
45
%5
FAVÖK marjı (%)
21
29
30
1 puan
Çalışan sayısı
3.648
3.842
4.032
%5
DİĞER
2013
2014
2015
15/14
Değişim
Ciro (milyon avro)
88
117
129
%10
FAVÖK (milyon avro)
37
41
36
-%12
FAVÖK marjı (%)
42
35
28
-7 puan
900
1.118
1.280
%14
HAVAS
Ciro (milyon avro)
Çalışan sayısı
2013
2014
2015
Ciro (milyon avro)
904
983
1.079
FAVÖK (milyon avro)
381
434
488
84
95
102
13.370
14.556
15.113
Yolcu (milyon)
Dönem Sonu Çalışan Sayısı
Konsolide Ciro Artışı %10
2015 yılında konsolide ciro %10 artarak 1.079 milyon avro
seviyesinde gerçekleşmiştir.
Konsolide FAVÖK Artışı %13
2015 yılında operasyonel kaldıraç etkisiyle, gelirler %10
artarken, konsolide FAVÖK %13 oranında artmıştır.
Yolcu Sayısındaki Artış %8
TAV Havalimanları’nın işletmesini üstlendiği
havalimanlarında 2015 yılında yolcu sayısı bir önceki yıla
oranla %8 artış kaydederek 102 milyon seviyesine ulaştı.
İnorganik büyüme hariç tutulduğunda ise büyüme oranı %7
oranında gerçekleşti.
Çalışan Sayısındaki Artış %4
TAV Havalimanları, üç kıtada yedi ülkede işlettiği 14
havalimanında 15.113 çalışanıyla hizmet vermektedir.
TFRS Yorum 12‘nin etkileri ters çevrilerek düzeltilerek hesaplanmış, inşaat gelirleri
ve harcamaları hariç olarak bakılmış ve hesaplamalara Ankara ve İzmir’de işletilen
havalimanlarında elde edilen garanti yolcu gelirleri dahil edilmiştir.
TFRS Yorum 12‘nin etkileri ters çevrilerek düzeltilerek hesaplanmış, inşaat gelirleri
ve harcamaları hariç olarak bakılmış ve hesaplamalara Ankara ve İzmir’de işletilen
havalimanlarında elde edilen garanti yolcu gelirleri dahil edilmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
87
TAV HAVALIMANLARI HOLDING A.Ş.
VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARIHINDE SONA EREN
HESAP DÖNEMINE AIT KONSOLIDE FINANSAL TABLOLAR
VE BAĞIMSIZ DENETIM RAPORU
BAĞIMSIZ DENETÇİ RAPORU
Tav Havalimanları Holding A.Ş.
Yönetim Kurulu’na:
Konsolide Finansal Tablolara İlişkin Rapor
TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketi’nin (“Şirket”) ve bağlı ortaklıklarının (hep birlikte “Grup” olarak anılacaktır) 31 Aralık 2015 tarihli konsolide finansal durum tablosu ile aynı
tarihte sona eren hesap dönemine ait; konsolide kâr veya zarar ve diğer kapsamlı gelir tablosu, konsolide özkaynak değişim tablosu ve konsolide nakit akış tablosu ile önemli muhasebe
politikalarını özetleyen dipnotlar ve diğer açıklayıcı notlardan oluşan ilişikteki konsolide finansal tablolarını denetlemiş bulunuyoruz.
Yönetimin Finansal Tablolara İlişkin Sorumluluğu
Grup yönetimi; konsolide finansal tabloların Türkiye Muhasebe Standartlarına uygun olarak hazırlanmasından, gerçeğe uygun bir biçimde sunumundan ve hata veya hile kaynaklı önemli
yanlışlık içermeyen finansal tabloların hazırlanmasını sağlamak için gerekli gördüğü iç kontrolden sorumludur.
Bağımsız Denetçinin Sorumluluğu
Sorumluluğumuz, yaptığımız bağımsız denetime dayanarak, bu konsolide finansal tablolar hakkında görüş vermektir. Yaptığımız bağımsız denetim, Sermaye Piyasası Kurulu’nca
yayımlanan bağımsız denetim standartlarına ve Kamu Gözetimi, Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu tarafından yayımlanan Türkiye Denetim Standartlarının bir parçası olan
Bağımsız Denetim Standartlarına uygun olarak yürütülmüştür. Bu standartlar, etik hükümlere uygunluk sağlanmasını ve bağımsız denetimin, konsolide finansal tabloların önemli
yanlışlık içerip içermediğine dair makul güvence elde etmek üzere planlanarak yürütülmesini gerektirmektedir.
Bağımsız denetim, konsolide finansal tablolardaki tutar ve açıklamalar hakkında denetim kanıtı elde etmek amacıyla denetim prosedürlerinin uygulanmasını içerir. Bu prosedürlerin
seçimi, konsolide finansal tablolardaki hata veya hile kaynaklı “önemli yanlışlık” risklerinin değerlendirilmesi de dâhil, bağımsız denetçinin mesleki muhakemesine dayanır. Bağımsız
denetçi risk değerlendirmelerini yaparken, şartlara uygun denetim prosedürlerini tasarlamak amacıyla, işletmenin konsolide finansal tablolarının hazırlanması ve gerçeğe uygun
sunumuyla ilgili iç kontrolü değerlendirir, ancak bu değerlendirme, işletmenin iç kontrolünün etkinliğine ilişkin bir görüş verme amacı taşımaz. Bağımsız denetim, bir bütün olarak
konsolide finansal tabloların sunumunun değerlendirilmesinin yanı sıra, işletme yönetimi tarafından kullanılan muhasebe politikalarının uygunluğunun ve yapılan muhasebe
tahminlerinin makul olup olmadığının değerlendirilmesini de içerir.
Bağımsız denetim sırasında elde ettiğimiz bağımsız denetim kanıtlarının, görüşümüzün oluşturulması için yeterli ve uygun bir dayanak oluşturduğuna inanıyoruz.
Görüş
Görüşümüze göre konsolide finansal tablolar, TAV Havalimanları Holding Anonim Şirketinin ve bağlı ortaklıklarının 31 Aralık 2015 tarihi itibarıyla finansal durumunu ve aynı tarihte sona
eren hesap dönemine ait finansal performansını ve nakit akışlarını, Türkiye Muhasebe Standartlarına uygun olarak tüm önemli yönleriyle gerçeğe uygun bir biçimde sunmaktadır.
Mevzuattan Kaynaklanan Diğer Yükümlülüklere İlişkin Rapor
1) 6102 sayılı Türk Ticaret Kanunu’nun (“TTK”) 398’inci maddesinin dördüncü fıkrası uyarınca düzenlenen Riskin Erken Saptanması Sistemi ve Komitesi Hakkında Denetçi Raporu 12
Şubat 2016 tarihinde Şirket’in Yönetim Kurulu’na sunulmuştur.
2) TTK’nın 402’nci maddesinin dördüncü fıkrası uyarınca Grup’un 1 Ocak – 31 Aralık 2015 hesap döneminde defter tutma düzeninin, finansal tabloların, kanun ile Şirket esas
sözleşmesinin finansal raporlamaya ilişkin hükümlerine uygun olmadığına dair önemli bir hususa rastlanmamıştır.
3) TTK’nın 402’nci maddesinin dördüncü fıkrası uyarınca Yönetim Kurulu tarafımıza denetim kapsamında istenen açıklamaları yapmış ve talep edilen belgeleri vermiştir.
Güney Bağımsız Denetim ve Serbest Muhasebeci Mali Müşavirlik Anonim Şirketi
A member firm of Ernst&Young Global Limited
Seda Akkuş Tecer, SMMM
Sorumlu Denetçi
12 Şubat 2016
90
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
İÇİNDEKİLERSAYFA
KONSOLİDE FİNANSAL DURUM TABLOSU
92-93
KONSOLİDE KAR VEYA ZARAR VE DİĞER KAPSAMLI GELİR TABLOSU
94-95
KONSOLİDE ÖZKAYNAK DEĞİŞİM TABLOSU
96
KONSOLİDE NAKİT AKIŞ TABLOSU
97-98
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
99-179
NOT 1 ŞİRKET’İN ORGANİZASYONU VE FAALİYET KONUSU
99-106
NOT 2 FİNANSAL TABLOLARIN SUNUMUNA İLİŞKİN ESASLAR 106-121
NOT 3İŞLETME BİRLEŞMELERİ
122
NOT 4 DİĞER İŞLETMELERDEKİ PAYLAR
122-127
NOT 5 BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA
127-130
NOT 6 NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ
130
NOT 7 KULLANIMI KISITLI BANKA BAKİYELERİ
131
NOT 8 FİNANSAL YATIRIMLAR
131
NOT 9 FİNANSAL BORÇLANMALAR
132-139
NOT 10İLİŞKİLİ TARAF AÇIKLAMALARI
139-141
NOT 11 TİCARİ ALACAK VE BORÇLAR
142
NOT 12 ÇALIŞANLARA SAĞLANAN FAYDALAR KAPSAMINDA BORÇLAR
142
NOT 13 DİĞER ALACAK VE BORÇLAR
143
NOT 14 STOKLAR
143
NOT 15 PEŞİN ÖDENEN İMTİYAZ VE KİRA GİDERLERİ
144
NOT 16 PEŞİN ÖDENMİŞ GİDERLER VE ERTELENMİŞ GELİRLER
144-145
NOT 17 MADDİ DURAN VARLIKLAR
145
NOT 18 MADDİ OLMAYAN DURAN VARLIKLAR
146
NOT 19 HAVALİMANI İŞLETİM HAKKI
147
NOT 20 ŞEREFİYE
148-149
NOT 21 KİRALAMA İŞLEMLERİ
149
NOT 22İMTİYAZLI HİZMET ANLAŞMALARI
149
NOT 23 VARLIKLARDA DEĞER DÜŞÜKLÜĞÜ
150
NOT 24 DEVLET TEŞVİK VE YARDIMLARI
150
NOT 25 BORÇLANMA MALİYETLERİ
150
NOT 26 KARŞILIKLAR, KOŞULLU VARLIK VE BORÇLAR
150
NOT 27 TAAHHÜTLER
151-155
NOT 28 ÇALIŞANLARA SAĞLANAN FAYDALAR
155
NOT 29 NİTELİKLERİNE GÖRE GİDERLER
156
NOT 30 DİĞER VARLIK VE YÜKÜMLÜLÜKLER
156
NOT 31 SERMAYE, YEDEKLER VE DİĞER ÖZKAYNAK KALEMLERİ
157-158
NOT 32 HASILAT
158
NOT 33 SATIŞLARIN MALİYETİ
159
NOT 34 GENEL YÖNETİM GİDERLERİ, PAZARLAMA GİDERLERİ, ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME GİDERLERİ
159-160
NOT 35 ESAS FAALİYETLERDEN DİĞER GELİRLER VE GİDERLER
160
NOT 36 YATIRIM FAALİYETLERİNDEN GELİRLER VE GİDERLER
160
NOT 37 ÇEŞİT ESASINA GÖRE SINIFLANDIRILMIŞ GİDERLER
161
NOT 38 FİNANSMAN GELİRLERİ VE GİDERLERİ
161
NOT 39 DİĞER KAPSAMLI GELİR UNSURLARININ ANALİZİ
161
NOT 40 GELİR VERGİLERİ (ERTELENMİŞ VERGİ VARLIK VE YÜKÜMLÜLÜKLERİ DAHİL)
161-165
NOT 41 PAY BAŞINA KAZANÇ
166
NOT 42 KUR DEĞİŞİMİNİN ETKİLERİ
166
NOT 43 TÜREV ARAÇLAR
166
NOT 44 FİNANSAL ARAÇLARDAN KAYNAKLANAN RİSKLERİN NİTELİĞİ VE DÜZEYİ
167-175
NOT 45 FİNANSAL ARAÇLAR (GERÇEĞE UYGUN DEĞER AÇIKLAMALARI VE FİNANSAL RİSKTEN KORUNMA MUHASEBESİ ÇERÇEVESİNDEKİ AÇIKLAMALAR)
176-178
NOT 46 RAPORLAMA DÖNEMİNDEN SONRAKİ OLAYLAR
178
NOT 47 FİNANSAL TABLOLARIN ÖNEMLİ ÖLÇÜDE ETKİLEYEN YA DA FİNANSAL TABLOLARIN AÇIK, YORUMLANABİLİR VE ANLAŞILABİLİR OLMASI AÇISINDAN AÇIKLANMASI GEREKEN DİĞER HUSUSLAR 178
NOT 48 NAKİT AKIŞ TABLOSUNA İLİŞKİN AÇIKLAMALAR
178
NOT 49 ÖZKAYNAKLAR DEĞİŞİM TABLOSUNA İLİŞKİN AÇIKLAMALAR
178
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
91
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİ İTİBARİYLE KONSOLİDE FİNANSAL DURUM TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
VARLIKLAR
Dipnot Referansları
Dönen Varlıklar
Nakit ve Nakit Benzerleri
6
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
2.921.040
2.562.216
672.598
162.427
Ticari Alacaklar
- İlişkili Taraflardan Ticari Alacaklar
10
83.168
49.837
- İlişkili Olmayan Taraflardan Ticari Alacaklar
11
312.696
310.224
- İlişkili Taraflardan Diğer Alacaklar
10
19.594
22.375
- İlişkili Olmayan Taraflardan Diğer Alacaklar
13
15.052
13.683
43
7.799
15.768
Diğer Alacaklar
Türev Araçlar
Kullanımı Kısıtlı Banka Bakiyeleri
7
1.326.957
1.105.375
14
35.307
28.341
- Peşin Ödenen İmtiyaz ve Kira Giderleri
15
323.860
309.363
- Diğer Peşin Ödenmiş Giderler
16
19.183
10.189
30
104.826
534.634
7.585.331
4.903.325
-
44
Stoklar
Peşin Ödenmiş Giderler
Diğer Dönen Varlıklar
Duran Varlıklar
Finansal Yatırımlar
8
Ticari Alacaklar
- İlişkili Taraflardan Ticari Alacaklar
10
9.054
-
- İlişkili Olmayan Taraflardan Ticari Alacaklar
11
316.477
302.586
Diğer Alacaklar
- İlişkili Taraflardan Diğer Alacaklar
Türev Araçlar
Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımlar
10
4.677
7.896
43
49.051
25.978
4
335.717
293.588
17
667.020
507.429
- Havalimanı İşletim Hakkı
19
5.487.409
3.078.889
- Şerefiye
20
431.615
383.137
- Diğer Maddi Olmayan Duran Varlıklar
18
49.868
50.325
- Peşin Ödenen İmtiyaz ve Kira Giderleri
15
46.597
43.534
- Diğer Peşin Ödenmiş Giderler
16
2.875
1.208
Ertelenmiş Vergi Varlığı
40
182.741
206.264
Diğer Duran Varlıklar
30
Maddi Duran Varlıklar
Maddi Olmayan Duran Varlıklar
Peşin Ödenmiş Giderler
TOPLAM VARLIKLAR
2.230
2.447
10.506.371
7.465.541
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
92
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİ İTİBARİYLE KONSOLİDE FİNANSAL DURUM TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
KAYNAKLAR
Dipnot Referansları
Kısa Vadeli Yükümlülükler
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
2.859.210
968.811
Kısa Vadeli Borçlanmalar
9
1.447.377
97.851
Uzun Vadeli Borçlanmaların Kısa Vadeli Kısımları
9
496.010
479.735
Ticari Borçlar
- İlişkili Taraflara Ticari Borçlar
10
16.064
7.276
- İlişkili Olmayan Taraflara Ticari Borçlar
11
153.509
120.215
12
32.942
29.214
Çalışanlara Sağlanan Faydalar Kapsamında Borçlar
Diğer Borçlar
- İlişkili Taraflara Diğer Borçlar
10
1.310
10.248
- İlişkili Olmayan Taraflara Diğer Borçlar
13
560.700
107.287
Ertelenmiş Gelirler
16
55.367
34.496
Dönem Karı Vergi Yükümlülüğü
40
47.450
46.004
26
22.774
20.932
30
25.707
15.553
5.062.361
4.393.327
2.721.626
3.323.203
Kısa Vadeli Karşılıklar
- Çalışanlara Sağlanan Faydalara İlişkin Kısa Vadeli Karşılıklar
Diğer Kısa Vadeli Yükümlülükler
Uzun Vadeli Yükümlülükler
Uzun Vadeli Borçlanmalar
9
Diğer Borçlar
- İlişkili Taraflara Diğer Borçlar
10
-
21.767
- İlişkili Olmayan Taraflara Diğer Borçlar
13
1.932.407
506.614
Türev Araçlar
43
192.890
412.787
Ertelenmiş Gelirler
16
143.648
82.604
28
56.090
36.998
40
15.700
9.354
ÖZKAYNAKLAR
2.584.800
2.103.403
Ana Ortaklığa Ait Özkaynaklar
2.566.153
2.054.948
363.281
363.281
Uzun Vadeli Karşılıklar
- Çalışanlara Sağlanan Faydalara İlişkin Uzun Vadeli Karşılıklar
Ertelenmiş Vergi Yükümlülüğü
Ödenmiş Sermaye
31
Ortak Yönetim Altındaki İşletmeler
Paylara İlişkin Primler
76.811
76.811
226.455
362.750
Kar veya Zararda Yeniden Sınıflandırılmayacak Birikmiş Diğer Kapsamlı Gelirler veya Giderler
- Tanımlanmış Fayda Planları Yeniden Ölçüm Kayıpları
31
(28.924)
(25.096)
- Yabancı Para Çevirim Farkları
31
702.997
421.737
- Riskten Korunma Kayıpları
31
(119.369)
(199.046)
- Yabancı Para Çevirim Farkları
31
(60.978)
(25.917)
31
271.161
184.401
Geçmiş Yıllar Karları
501.807
261.799
Net Dönem Karı
632.912
634.228
Kar veya Zararda Yeniden Sınıflandırılacak Birikmiş Diğer Kapsamlı Gelirler veya Giderler
Kardan Ayrılan Kısıtlanmış Yedekler
Kontrol Gücü Olmayan Paylar
4
TOPLAM KAYNAKLAR
18.647
48.455
10.506.371
7.465.541
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
93
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE KAR VEYA ZARAR VE DİĞER KAPSAMLI GELİR TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
Dipnot Referansları
2015
2014
KAR VE ZARAR KISMI
Hasılat
Satışların Maliyeti (-)
5-32
3.026.180
2.648.050
29-33
(1.671.217)
(1.550.283)
1.354.963
1.097.767
(462.801)
BRÜT KAR
Genel Yönetim Giderleri (-)
29-34
(480.507)
Pazarlama Giderleri (-)
29
(11.119)
(13.352)
Esas Faaliyetlerden Diğer Gelirler
35
644.229
265.448
Esas Faaliyetlerden Diğer Giderler (-)
35
(262.779)
(23.943)
4
62.682
100.624
1.307.469
963.743
27.883
35.793
1.335.352
999.536
Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Karlarından Paylar
ESAS FAALİYET KARI
Yatırım Faaliyetlerinden Gelirler
36
FİNANSMAN GİDERİ ÖNCESİ FAALİYET KARI
Finansman Gelirleri
38
-
58.692
Finansman Giderleri (-)
38
(489.680)
(285.317)
845.672
772.911
VERGİ ÖNCESİ KAR
Vergi Gideri
(240.940)
(152.297)
Dönem Vergi Gideri
40
(217.924)
(177.542)
Ertelenmiş Vergi (Gideri) / Geliri
40
(23.016)
25.245
604.732
620.614
DÖNEM KARI
Dönem Karının Dağılımı
Kontrol Gücü Olmayan Paylar
(28.180)
(13.614)
Ana Ortaklık Payları
632.912
634.228
Net Dönem Karı
604.732
620.614
1,74
1,75
Adi ve Seyreltilmiş Pay Başına Kazanç (tam TL)
4
41
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
94
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE KAR VEYA ZARAR VE DİĞER KAPSAMLI GELİR TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
Dipnot Referansları
2015
2014
604.732
620.614
279.853
(71.926)
(5.533)
(3.050)
1.080
(3.410)
- Ertelenmiş Vergi Geliri
1.107
610
- Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Ertelenmiş Vergi (Gideri) / Geliri
(216)
682
276.291
(77.094)
DÖNEM KARI
DİĞER KAPSAMLI GELİR
Kar veya Zararda Yeniden Sınıflandırılmayacaklar
Yabancı Para Çevrim Farkları
Tanımlanmış Fayda Planları Yeniden Ölçüm Kayıpları
Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Tanımlanmış Fayda Planları Yeniden Ölçüm
Kazançları / (Kayıpları)
Kar veya Zararda Yeniden Sınıflandırılmayacak Diğer Kapsamlı Gelirlere İlişkin Vergi Geliri
Kar veya Zarar Olarak Yeniden Sınıflandırılacaklar
Yabancı Para Çevirim Farkları
(20.976)
7.202
Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Yabancı Para Çevirim Farkları
(15.235)
8.256
39.892
(110.087)
Nakit Akış Riskinden Korunma Kazançları / (Kayıpları)
Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Nakit Akış Riskinden Korunma Kazançları /
(Kayıpları)
Nakit Akış Riskinden Korunma Kazançlarının Kar veya Zarara Transfer Edilen Kısmı
7.296
(7.509)
66.025
54.217
(29.487)
(21.111)
Kar veya Zararda Yeniden Sınıflandırılacak Diğer
Kapsamlı Gelirlere İlişkin Vergi Gideri
- Ertelenmiş Vergi Gideri
- Özkaynak Yöntemiyle Değerlenen Yatırımların Ertelenmiş Vergi (Gideri) / Geliri
(474)
496
47.041
(68.536)
DİĞER KAPSAMLI GELİR
323.332
(145.630)
TOPLAM KAPSAMLI GELİR
928.064
474.984
Toplam Kapsamlı Gelirin Dağılımı
Kontrol Gücü Olmayan Paylar
(25.489)
(35.154)
Ana Ortaklık Payları
953.553
510.138
Toplam Kapsamlı Gelir
928.064
474.984
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
95
96
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
-
CARİ DÖNEM
363.281
-
Transferler
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle
-
Kontrol gücü olmayan paylardaki değişim
(Not 9)
Bağlı ortaklıklardaki sermaye değişimi
-
-
Toplam kapsamlı gelir
-
-
Toplam diğer kapsamlı gelir
Temettü ödemesi
-
Yabancı para çevirim farkları
Kontrol gücü olmayan paylardan hisse alımı
(Not 2.1)
-
-
Tanımlanmış fayda planları yeniden ölçüm
kazançları
-
-
363.281
Finansal riskten korunma yedeğindeki
değişim, vergi sonrası
Diğer kapsamlı gelir
Dönem karı / (zararı)
1 Ocak 2015 tarihi itibariyle Toplam
kapsamlı gelir
363.281
-
31 Aralık 2014 tarihi itibariyle
Transferler
-
-
Temettü ödemesi
-
76.811
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
76.811
76.811
-
-
-
Toplam kapsamlı gelir
-
-
-
-
-
76.811
Toplam diğer kapsamlı gelir
-
-
Yabancı para çevirim farkları
-
Tanımlanmış fayda planları yeniden ölçüm
kayıpları
-
Finansal riskten korunma yedeğindeki
değişim, vergi sonrası
-
363.281
Maddi olmayan duran varlıklar değer
artış fonundaki değişim
Diğer kapsamlı gelir
Dönem karı / (zararı)
1 Ocak 2014 tarihi itibariyle Toplam
kapsamlı gelir
ÖNCEKİ DÖNEM
Ödenmiş
Sermaye
Ortak
Yönetim
Altındaki
İşletmeler
226.455
-
(125.201)
-
(11.094)
-
-
-
-
-
-
-
362.750
362.750
-
-
-
-
-
-
-
-
-
362.750
Paylara
İlişkin
Primler
(28.924)
-
-
-
-
-
(3.828)
(3.828)
-
(3.828)
-
-
(25.096)
(25.096)
-
-
(5.145)
(5.145)
-
(5.145)
-
-
-
(19.951)
702.997
1.407
-
-
-
-
279.853
279.853
279.853
-
-
-
421.737
421.737
(196)
-
(71.993)
(71.993)
(71.926)
-
-
(67)
-
493.926
Yabancı Para
Çevrim Farkları
(119.369)
(199.046)
(199.046)
(133.575)
Riskten
Korunma
(Kayıpları) /
Kazançları
(60.978)
-
-
-
-
-
79.677
79.677
-
-
79.677
-
(25.917)
(25.917)
-
-
(65.471)
(65.471)
-
-
(65.471)
-
-
(44.369)
Yabancı Para
Çevrim Farkları
Kar veya Zararda Yeniden
Sınıflandırılacak Birikmiş
Diğer Kapsamlı Gelirler ve
Giderler
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
(333)
(333)
-
-
-
(333)
-
333
Değer
Artış
Yedeği
Tanımlanmış
Fayda Planları
Yeniden Ölçüm
Kayıpları
Kar veya Zararda Yeniden
Sınıflandırılmayacak
Birikmiş Diğer Kapsamlı
Gelirler ve Giderler
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE ÖZKAYNAK DEĞİŞİM TABLOSU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
271.161
-
-
-
-
-
(35.061)
(35.061)
(35.061)
-
-
-
184.401
184.401
20.256
-
18.452
18.452
18.452
-
-
-
-
164.145
Kardan Ayrılan
Kısıtlanmış
Yedekler
501.807
86.760
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
261.799
261.799
316.028
-
400
400
-
-
-
-
-
144.380
Geçmiş
Yıllar
Karları
632.912
546.061
-
(306.053)
-
-
632.912
-
-
-
-
632.912
634.228
634.228
(336.088)
(199.009)
634.228
-
-
-
-
400
634.228
336.088
Net
Dönem
Karı
Birikmiş Karlar
2.566.153
(634.228)
(125.201)
(306.053)
(11.094)
-
953.553
320.641
244.792
(3.828)
79.677
632.912
2.054.948
2.054.948
-
(199.009)
510.138
(124.090)
(53.474)
(5.145)
(65.471)
-
634.228
1.743.819
Ana Ortaklığa
Ait
Özkaynaklar
18.647
-
27.322
(10.560)
(1.791)
(19.290)
(25.489)
2.691
(1.150)
266
3.575
(28.180)
48.455
48.455
-
(11.605)
(35.154)
(21.540)
(2.994)
(23)
(18.523)
-
(13.614)
95.214
Kontrol Gücü
Olmayan
Paylar
2.584.800
-
(97.879)
(316.613)
(12.885)
(19.290)
928.064
323.332
243.642
(3.562)
83.252
604.732
2.103.403
2.103.403
-
(210.614)
474.984
(145.630)
(56.468)
(5.168)
(83.994)
-
620.614
1.839.033
Özkaynaklar
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
NAKİT AKIŞ TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
Dipnot Referansları
2015
2014
604.732
620.614
İŞLETME FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI
Dönem karı
Dönem karı mutabakatı ile ilgili düzeltmeler
- Havalimanı işletim hakkı itfa gideri ile ilgili düzeltmeler
19
152.902
126.507
- Maddi duran varlıkların amortisman gideri ile ilgili düzeltmeler
17
90.793
76.091
- Maddi olmayan duran varlıkların itfa gideri ile ilgili düzeltmeler
18
13.817
12.536
- İmtiyaz ve kira gideri ile ilgili düzeltmeler
33
400.534
394.367
- Şerefiye değer düşüklüğü karşılığı
20
-
897
- Kıdem tazminatı karşılığı ile ilgili düzeltmeler
28
23.750
11.607
- Şüpheli alacak karşılığı ile ilgili düzeltmeler
44
10.541
2.805
- Alacak ve borç reeskontu ile ilgili düzeltmeler
38
(275)
(22)
(197)
(5.239)
- Duran varlıkların elden çıkarılmasından kaynaklanan kazançlar ile ilgili düzeltmeler
- Kullanılmamış izin karşılığı ile ilgili düzeltmeler
26
1.030
2.956
- Faiz gelirleri ile ilgili düzeltmeler
36
(27.686)
(30.554)
- TFRS Yorum 12 etkisiyle oluşan reeskont faiz geliri ve gideri ile ilgili düzeltmeler
38
- Faiz giderleri ile ilgili düzeltmeler
- Vergi gideri ile ilgili düzeltmeler
- Özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımların karlarındaki paylar ile ilgili düzeltmeler
38.369
(49.294)
279.785
261.033
40
240.940
152.297
4
(62.682)
(100.624)
- Gerçekleşmemiş yabancı para çevirim farkları ile ilgili düzeltmeler
İşletme sermayesinde gerçekleşen değişimler
(117.001)
24.238
1.649.352
1.500.215
- Kısa vadeli ticari alacaklardaki azalışla / (artışla) ilgili düzeltmeler
24.206
(74.417)
- Uzun vadeli ticari alacaklardaki azalışla ilgili düzeltmeler
61.234
102.236
(3.149)
(6.186)
- İlişkili şirketlerden alacaklardaki artışla ilgili düzeltmeler
- Stoklardaki artışla ilgili düzeltmeler
(24.937)
(36.794)
- Diğer alacaklar ve dönen varlıklardaki azalışla / (artışla) ilgili düzeltmeler
492.344
(283.129)
- Kullanımı kısıtlı banka bakiyelerindeki artışla ilgili düzeltmeler
(95.312)
(53.704)
- Ticari borçlardaki artışla ilgili düzeltmeler
- İlişkili şirketlere borçlardaki azalışla ilgili düzeltmeler
- Diğer borçlar ve yükümlülüklerdeki artışla ilgili düzeltmeler
Faaliyetlerden elde edilen nakit akışları
- Vergi ödemeleri
40
- Ödenen faizler
17.687
3.305
(25.545)
(17.488)
1.592.546
226.540
3.688.426
1.360.578
(222.077)
(161.371)
(197.964)
(294.941)
- Ödenen kıdem tazminatları
28
(11.384)
(11.883)
- Peşin ödenen imtiyaz ve kira gideri
15
(354.333)
(289.960)
- Özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlardan alınan temettüler
Faaliyetlerden elde edilen net nakit
71.182
62.299
2.973.850
664.722
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
97
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
NAKİT AKIŞ TABLOSU
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Bağımsız Denetimden Geçmiş
Dipnot Referansları
2015
2014
YATIRIM FAALİYETLERİNDEN KAYNAKLANAN NAKİT AKIŞLARI
- Alınan faizler
17.678
26.424
- Bağlı ortaklığın sermaye payındaki azalışı
(19.290)
-
- Bağlı ortaklık satın alınması sonucu maddi ve maddi olmayan duran varlık girişlerinden
kaynaklanan çıkış
(26.312)
-
- Bağlı ortaklık satın alınması ile ilgili net nakit girişi
- Maddi ve maddi olmayan duran varlıkların satışından kaynaklanan nakit girişleri
334
-
10.059
22.124
- Havalimanı işletim hakkı girişleri
19
(2.090.915)
(443.149)
- Maddi duran varlıkların alımından kaynaklanan nakit çıkışları
17
(189.689)
(154.617)
- Maddi olmayan duran varlıkların alımından kaynaklanan nakit çıkışları
18
(6.766)
(5.822)
(2.304.901)
(555.040)
Yatırım faaliyetlerinde kullanılan net nakit
FİNANSMAN FAALİYETLERİNDEN NAKİT AKIŞLARI
- Borçlanmadan kaynaklanan nakit girişleri
- Borç ödemelerine ilişkin nakit çıkışları
736.356
726.159
(517.313)
(633.004)
- Ana ortaklık dışı pay alımından kaynaklanan nakit çıkışı
(12.885)
-
- Türev araçlardan nakit çıkışları
(66.026)
(104.754)
(316.613)
(210.614)
- Ödenen temettüler
- Finansal kiralama sözleşmelerinden kaynaklanan borç ödemelerine
ilişkin nakit girişleri / (çıkışları)
Finansman faaliyetlerinde kullanılan net nakit
NAKİT VE NAKİT BENZERLERİNDEKİ NET ARTIŞ / (AZALIŞ)
DÖNEM BAŞI NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ
6
Dönem başı nakit ve nakit benzerleri üzerindeki kur çevrim etkisi
DÖNEM SONU NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ
6
43.969
(2.976)
(132.512)
(225.189)
536.437
(115.507)
155.885
282.534
(19.724)
(11.142)
672.598
155.885
Ekteki dipnotlar bu konsolide finansal tabloların tamamlayıcı bir parçasıdır.
98
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
1. ŞİRKET’İN ORGANİZASYONU VE FAALİYET KONUSU
TAV Havalimanları Holding A.Ş. (“TAV”, “TAV Holding” veya “Şirket”) Tepe Akfen Vie Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. ismi altında 1997 yılında Türkiye’de kurulmuştur. Şirket’in kuruluş amacı
İstanbul Atatürk Havalimanını (Uluslararası Terminal Binası) yeniden inşa etmek ve işletmektir. Şirket’in daha önce TAV Havalimanları İşletme A.Ş. olan ismi 7 Ağustos 2006 tarihi
itibariyle TAV Havalimanları Holding A.Ş. olarak değiştirilmiştir. Şirket adresi, İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali 34149 Yeşilköy, İstanbul, Türkiye’dir.
Şirket payları 23 Şubat 2007’den itibaren “TAVHL” adı altında Borsa İstanbul’da işlem görmektedir.
Şirket’in 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle ve aynı tarihte sona eren hesap dönemine ait konsolide finansal tabloları, Şirket, bağlı ortaklıkları (burada ve bundan sonra birlikte “Grup” olarak,
her bir şirket içinse “Grup Şirketi” olarak bahsedilecektir) ve Grup’un iş ortaklıklarındaki paylarını kapsamaktadır. Bağlı ortaklıkların 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle detayları
aşağıdaki gibidir:
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
99
100
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Gürcistan
Gürcistan
İstanbul Havalimanı Terminal Hizmetleri
Ankara Havalimanı Terminal Hizmetleri
İzmir Havalimanı Terminal Hizmetleri
İzmir Havalimanı Terminal Hizmetleri
Bodrum Havalimanları Terminal İşletmeciliği
Havalimanı İşletmecisi
Havalimanı İşletmecisi
Havalimanı Yönetim Hizmetleri
Havalimanı İşletmecisi
Havalimanı İşletmecisi
Havalimanı İşletmecisi
Ticari Alan İşletmecisi
Yer Hizmetleri
Yer Hizmetleri
Yer Hizmetleri
Yer Hizmetleri
Yer Hizmetleri
Otobüs İşletmeciliği
Otobüs İşletmeciliği
Otobüs İşletmeciliği
TAV İstanbul Terminal İşletmeciliği A.Ş. (“TAV İstanbul”)
TAV Esenboğa Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. (“TAV Esenboğa”)
TAV İzmir Terminal İşletmeciliği A.Ş. (“TAV İzmir”)
TAV Ege Terminal Yatırım Yapım ve İşletme A.Ş. (“TAV Ege”)
TAV Milas Bodrum Terminal İşletmeciliği A.Ş. (“TAV Milas Bodrum”)
TAV Tunisie SA (“TAV Tunus”)
TAV Urban Georgia LLC (“TAV Tiflis”)
TAV Batumi Operations LLC (“TAV Batum”)
Batumi Airport LLC
TAV Macedonia Dooel Petrovec(“TAV Makedonya”)
TAV Gazipaşa Alanya Havalimani İşletmeciliği A.Ş. (“TAV Gazipaşa”)
SIA TAV Latvia (“TAV Letonya”)
Havaş Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş. (“HAVAŞ”)
North Hub Services SIA (“HAVAŞ Europe”)
North Hub Services Finland OY (“HAVAŞ Europe Helsinki”)
North Hub Services Stockholm Ab (“HAVAŞ Europe Stockholm”)
HAVAŞ Germany GmbH (“HAVAŞ Almanya”)
Havaalanları Yolcu Taşımacılığı A.Ş.(“HYT İzmir”)
Havaalanları Araç Kiralama veYolcu Taşımacılığı A.Ş. (“HYT Muğla”)
Havaalanları Taşımacılık ve Ticaret A.Ş. (“HYT Samsun”)
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Almanya
İsveç
Finlandiya
Letonya
Türkiye
Letonya
Türkiye
Makedonya
Gürcistan
Tunus
Türkiye
Türkiye
Faaliyet yeri
Ana faaliyet
Bağlı ortaklık ismi
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
-
76,00
80,00
67,00
100,00
100,00
-
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
80,00
67,00
100,00
100,00
-
100,00
100,00
Oy kullanma
hakkı oranı %
31 Aralık 2015
Sermaye pay
oranı %
100,00
100,00
100,00
100,00
66,67
66,67
66,67
66,67
100,00
100,00
100,00
100,00
-
76,00
76,00
67,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
66,67
66,67
66,67
66,67
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
76,00
67,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
Oy kullanma
hakkı oranı %
31 Aralık 2014
Sermaye pay
oranı %
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
101
Ana faaliyet
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Bakım, İşletme ve Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Özel Salon Hizmeti
Uçak Kiralama Hizmetleri
Yazılım ve Sistem Hizmetleri
Yazılım ve Sistem Hizmetleri
Güvenlik Hizmetleri
Eğitim Hizmetleri
Eğitim Hizmetleri
Holding
Havalimanı İşletmecisi
Bağlı ortaklık ismi
BTA Havalimanları Yiyecek ve İçecek Hizmetleri A.Ş. (“BTA”)
BTA Georgia LLC (“BTA Gürcistan”)
BTA Tunisie SARL (“BTA Tunus”)
BTA Macedonia Dooel Petrovec (“BTA Makedonya”)
BTA Unlu Mamülleri Pasta Üretim Turizm Gıda Yiyecek İçecek Hizmetleri San.
ve Tic. A.Ş. (“Cakes & Bakes”)
BTA Tedarik Dağıtım ve Ticaret A.Ş. (“BTA Tedarik”)
BTA Yiyecek İçecek İşletme Danışmanlık Ticaret A.Ş. (“BTA Danışmanlık”)
SIA Cakes and Bakes Latvia (“BTA Letonya”)
TAV İşletme Hizmetleri A.Ş.(“TAV İşletme”)
TAV Georgia Operation Services LLC (“TAV İşletme Gürcistan”)
TAV Tunisie Operation Services SARL (“TAV İşletme Tunus”)
TAV Tunisie Operation Services Plus SARL (“TAV İşletme Tunus Plus”)
TAV Macedonia Operation Services Dooel (“TAV İşletme Makedonya”)
TAV Germany Operation Services GmbH (“TAV İşletme Germany”)
TAV Latvia Operation Services GmbH (“TAV İşletme Letonya”)
TAV Havacılık A.Ş. (“TAV Havacılık”)
TAV Bilişim Hizmetleri A.Ş. (“TAV Bilişim”)
TAV Information and Technologies Saudi Ltd. Company (“TAV IT Saudi”)
TAV Özel Güvenlik Hizmetleri A.Ş. (“TAV Güvenlik”)
TAV Akademi Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. (“TAV Akademi”)
TAV Aviation Minds Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri A.Ş. (“TAV Aviation Minds”)
Aviator Netherlands B.V. (“Aviator Hollanda”)
TAV Uluslararası Yatırım A.Ş (“TAV Uluslararası Yatırım”)
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
Türkiye
Hollanda
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Suudi Arabistan
Türkiye
Türkiye
Letonya
Almanya
Makedonya
Tunus
Tunus
Gürcistan
Türkiye
Letonya
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Makedonya
Tunus
Gürcistan
Türkiye
Faaliyet yeri
100,00
100,00
51,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
99,99
99,99
99,99
99,99
100,00
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
100,00
100,00
51,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
100,00
99,99
99,99
99,99
99,99
100,00
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
Oy kullanma
hakkı oranı %
31 Aralık 2015
Sermaye pay
oranı %
100,00
100,00
51,00
100,00
100,00
100,00
100,00
-
-
100,00
99,99
99,99
99,99
99,99
100,00
-
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
100,00
100,00
51,00
100,00
100,00
100,00
100,00
-
-
100,00
99,99
99,99
99,99
99,99
100,00
-
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
66,66
Oy kullanma
hakkı oranı
31 Aralık 2014
Sermaye pay
oranı
102
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Özel Hangar İşletmeciliği
Yer Hizmetleri
Yer Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Yiyecek ve İçecek Hizmetleri
Havalimanı İşletmecisi
Havalimanı İşletmecisi
ATÜ Tunisie SARL (“ATÜ Tunus”)
ATÜ Macedonia Dooel (“ATÜ Makedonya”)
AS Riga Airport Commercial Development (“ATÜ Letonya”)
Tunisie Duty Free S.A. (“ATÜ Tunus Duty Free”)
Saudi ATÜ Trading Limited Co. (“ATÜ Medine”)
ATÜ Mağazacılık İşletmeleri A.Ş (“ATÜ Mağazacılık”)
ATÜ Uluslararası Mağaza Yiyecek ve İçecek İşletmeciliği A.Ş (“ATÜ Uluslararası Mağazacılık”)
ATU Americas LLC (“ATU Amerika”)
TAV Gözen Havacılık İşletme ve Ticaret A.Ş. (“TAV Gözen”)
TGS Yer Hizmetleri A.Ş. (“TGS”)
SAUDI HAVAŞ Ground Handling Services Limited (“SAUDI HAVAŞ”) (*)
BTA Denizyolları ve Limanları Yiyecek ve İçecek Hizmetleri Tic. A.Ş. (“BTA Denizyolları”)
UTB Lokum Şeker Gıda San. ve Tic. A.Ş. (“BTU Lokum”)
UTB Gıda Satış ve Paz. A.Ş. (“BTU Gıda”)
Saudi BTA Airports Food And Beverages Serv.Ltd. (“BTA Medine”) (*)
Tibah Airports Development Company CJSC (“Tibah Development”)
Tibah Airports Operation Limited (“Tibah Operation”)
Suudi Arabistan
Suudi Arabistan
Suudi Arabistan
Türkiye
Türkiye
Türkiye
Suudi Arabistan
Türkiye
Türkiye
Amerika
Türkiye
Türkiye
Suudi Arabistan
Tunus
Letonya
Makedonya
Tunus
Gürcistan
Türkiye
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
Gümrüksüz Mağaza Hizmetleri
ATÜ Turizm İşletmeciliği A.Ş. (“ATÜ”)
Faaliyet yeri
Ana faaliyet
ATÜ Georgia Operation Services LLC (“ATÜ Gürcistan”)
İş ortaklığı ismi
İş ortaklıklarının 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle detayı aşağıdaki gibidir:
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
49,98
51,00
33,33
55,55
26,66
33,99
33,33
66,66
50,00
32,40
37,49
51,15
50,00
49,99
14,98
49,98
49,98
49,98
49,98
33,33
33,33
66,00
40,00
51,00
50,00
66,66
50,00
32,40
37,49
51,17
50,00
50,00
39,98
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
Oy kullanma
hakkı oranı %
31 Aralık 2015
Sermaye pay
oranı %
49,98
51,00
33,33
55,55
26,66
33,99
33,33
66,66
50,00
32,40
-
51,15
50,00
49,99
14,98
49,98
49,98
49,98
49,98
33,33
33,33
66,00
40,00
51,00
50,00
66,66
50,00
32,40
-
51,17
50,00
50,00
39,98
50,00
50,00
50,00
50,00
50,00
Oy kullanma
hakkı oranı %
31 Aralık 2014
Sermaye pay
oranı %
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
İştiraklerin 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle detayı aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
(*)
İştirak ismi
Ana faaliyet
Faaliyet yeri
31 Aralık 2014
Sermaye pay
oranı %
Oy kullanma
hakkı oranı %
Sermaye pay
oranı %
Oy kullanma
hakkı oranı %
ZAIC-A Limited (“ZAIC-A”) (**)
Holding
İngiltere
15,00
15,00
15,00
15,00
Medunarodna Zračna Luka Zagreb d.d. (“MZLZ”) (**)
Havalimanı İşletmecisi
Hırvatistan
15,00
15,00
15,00
15,00
Upraviteli Zračne Luke Zagreb d.o.o (“MZLZ Operation”) (**)
Havalimanı İşletmecisi
Hırvatistan
15,00
15,00
15,00
15,00
AMS Airport Management Services d.o.o (“AMS”) (**)
Havalimanı İşletmecisi
Hırvatistan
40,00
40,00
40,00
40,00
Yönetim kurulu kararları şirketin üç ortağının ortak kararıyla alınmaktadır, bu nedenle sözkonusu şirketler özkaynak yöntemi ile konsolidasyona dahil edilmektedir.
(**)
TAV Holding söz konusu iştiraklerde önemli yönetim etkisine sahiptir, bu nedenle bu iştirakler özkaynak yöntemi ile konsolidasyona tabi tutulmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
103
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Faaliyetlerin tanımı
Grup’un ve iş ortaklıklarının ana faaliyeti terminal ve havalimanı binası inşası, yönetimi ve operasyonları ile ilgilidir. TAV Esenboğa ve TAV İzmir, Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel
Müdürlüğü (“DHMİ”) ile; TAV Tiflis, Gürcistan Devlet Hava Meydanları İşletmesi (“JSC”) ile; TAV Batum, Gürcistan Ekonomik Kalkınma Bakanlığı (“GMED”) ile; TAV Tunus, Tunus Devlet
Hava Meydanları İşletmesi (“OACA”), Ulaştırma Bakanlığı (“MOT”) ile; TAV Makedonya, Makedonya Ulaştırma Bakanlığı (“MOTC”) ile Yap-İşlet-Devret (“YİD”); Tibah Development ise
Suudi Arabistan Devlet Hava Meydanları İşletmesi (“GACA”) ile Yap-Devret-İşlet (“YDİ”) sözleşmeleri yapmışlardır. TAV Ege, TAV Milas Bodrum ve TAV Gazipaşa DHMİ ile, Medunarodna
Zracna Luka Zagreb D.D.(“MZLZ”) ise Hırvatistan Cumhuriyeti ile imtiyaz sözleşmesi yapmıştır. Bu sözleşmelere göre Grup, belirlenen sürelerde havalimanı inşası, yeniden yapılması
veya yönetimini gerçekleştirmekte ve bunun karşılığında önceden belirlenen süreler için havalimanını işletme hakkını elde etmektedir. Sözleşme dönemleri sonunda, Grup inşa edilmiş
olan binanın mülkiyetini ilgili kuruma (DHMİ, JSC, GMED, OACA, MOT, MOTC ve GACA’ya) devredecektir. Buna ek olarak, Grup müteakip olarak havalimanı operasyonları ile ilgili münferit
sözleşmeler de imzalamaktadır. TAV İstanbul, 3 Haziran 2005 tarihinde Atatürk Uluslararası Havalimanı Terminali (“AUHT”) ve Atatürk Havalimanı İç Hatlar Terminali’ni (“AİHT”) 2021
yılına kadar 15,5 yıl boyunca işletmek üzere DHMİ ile kira sözleşmesi imzalamıştır. TAV Ege 16 Aralık 2011 tarihli kira sözleşmesine istinaden, İzmir Adnan Menderes Havalimanı dış
hatlar terminalini 10 Ocak 2015’te kiralamaya ve işletmeye başlamıştır.
YİD, YDİ ve İmtiyaz Sözleşmeleri
Grup ve iş ortaklıkları tarafından yönetilen havalimanları aşağıdaki gibidir:
İstanbul Atatürk Uluslararası Havalimanı
1998 yılında TAV ve DHMİ arasında, Atatürk Uluslararası Havalimanı Uluslararası Terminal Binası’nın (“Atatürk Uluslararası Havalimanı Terminali” veya “AUHT”) yeniden inşası, yatırımı
ve işletilmesini düzenleyen bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşmeye göre TAV, inşaatı Ağustos 2000 tarihi itibariyle tamamlama yükümlülüğü üstlenmiş ve sonrasında
Uluslararası Terminal Binası’nı 3 yıl, 8 ay ve 20 gün için işletme hakkını elde etmiştir. TAV, Uluslararası Terminal Binası inşaatını Ocak 2000’de tamamlamış ve inşaatın önemli bir kısmını
tamamladıktan sonra 7 ay erken olarak işletmeye başlamıştır. Projenin kalan kısımlarının inşası Ağustos 2000 itibariyle tamamlanmıştır. DHMİ ve T.C. Başbakanlık Hazine Müsteşarlığı
Ağustos 2000 tarihinde yatırım dönemi gerçekten tamamlandığında onay vermişlerdir.
Haziran 2000’de sözleşmeye ek bir değişiklik yapılmış ve bu değişikliğe göre, TAV 2004 yılı itibariyle Uluslararası Terminal Binasını %30 oranında genişletmeyi taahhüt etmiştir. Bunun
karşılığında TAV’a verilen işletim süresi Haziran 2005’e kadar 13 ay 12 gün daha uzatılmıştır (toplamda yaklaşık 66 ay). Sözleşme Haziran 2005’te sona ermiş ve TAV, AUHT ve Atatürk
Havalimanı İç Hatlar Terminali (“AİHT”)’ni DHMİ’ye devretmiştir. TAV İstanbul, 3 Haziran 2005 tarihinde AUHT ve AİHT’yi 2021 yılına kadar 15,5 yıl boyunca işletmek üzere DHMİ ile kira
sözleşmesi imzalamıştır.
TAV İstanbul ile DHMİ arasında 4 Kasım 2008 tarihinde Atatürk Havalimanı Gelişim Projesi için bir ek sözleşme imzalanmıştır. Söz konusu sözleşme uyarınca, işletme hakkı karşılığında
yeni yolcu köprüleri ve çeşitli ticari geliştirmeler yapılmış olup, yatırım tutarı yaklaşık 36.000 Avro’dur.
3 Mayıs 2013 tarihinde İstanbul Yeni Havalimanı’nın inşaatı için bir ihale yapılmıştır. DHMİ tarafından 3996 sayılı kanun ve 2011/1807 sayılı Bakanlar Kurulu Kararı ile belirlenen usul
ve esaslar çerçevesince YİD modeli ile yapımı gerçekleştirilecek olan İstanbul Yeni Havalimanı ihale şartnamesi uyarınca yapılan ihalede en iyi teklifin başka bir ortak girişim tarafından
verildiği açıklanmıştır. TAV İstanbul ve TAV Holding’e DHMİ tarafından 22 Ocak 2013 tarihinde gönderilen bir yazıda, İstanbul'un Avrupa yakasına yapılacak yeni havalimanının TAV
İstanbul'un Kira Sözleşme süresinin bitiminden önce hizmete açılması halinde, çakışma dönemine ilişkin şirketin uğrayacağı tüm kar kayıplarının DHMİ tarafından tazmin edileceği ve
tüm kayıpların hesaplanması için bağımsız kuruluşlardan yararlanılabileceği ifade edilmiştir.
Ankara Esenboğa Uluslararası Havalimanı
18 Ağustos 2004 tarihinde TAV Esenboğa ve DHMİ arasında, Ankara Esenboğa Uluslararası Havalimanı’nın (“Esenboğa Havalimanı”) İç ve Dış Hatlar Terminalleri’nin yeniden inşası,
yatırımı ve Mayıs 2023 tarihine kadar işletilmesini düzenleyen bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Sözleşmeye göre TAV Esenboğa sözleşme tarihinden itibaren 36 ay içinde inşaatı
tamamlama yükümlülüğünü üstlenmiş ve bundan sonra 15 yıl 8 aylık bir süre için Ankara Esenboğa Uluslararası Havalimanı Terminali’nin işletim hakkını elde etmiştir. TAV Esenboğa
terminal, otopark ve köprü hizmetleri vermeye 16 Ekim 2006 tarihinde başlamıştır.
İzmir Adnan Menderes Uluslararası Havalimanı
20 Mayıs 2005 tarihinde TAV İzmir ve DHMİ arasında, İzmir Adnan Menderes Uluslararası Havalimanı’nın (“Adnan Menderes Havalimanı”) Dış Hatlar Terminali’nin yeniden inşası,
yatırımı ve işletilmesini düzenleyen bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Sözleşmeye göre TAV İzmir sözleşme tarihinden itibaren 24 ay içinde inşaatı tamamlama yükümlülüğünü
üstlenmiş ve bundan sonra 6 yıl, 7 ay ve 29 günlük bir süre için Adnan Menderes Havalimanı’nın işletim hakkını elde etmiştir. 21 Ağustos 2006’da yapılan ilave sözleşmeye göre,
yapılan ek çalışmalarından dolayı TAV İzmir’in işletim süresi Ocak 2015’e kadar toplam 11 ay 17 gün daha uzatılmıştır. TAV İzmir yolcu, köprü ve check-in banko hizmetleri vermeye 13
Eylül 2006 tarihinde başlamıştır.
16 Aralık 2011 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere TAV Ege ve DHMİ arasında, Adnan Menderes Havalimanı’nın İç Hatlar Terminali’nin 31 Aralık 2032’ye kadar işletilmesi ve Dış
Hatlar Terminali’nin Ocak 2015 itibariyle dolacak olan işletme süresinden itibaren 31 Aralık 2032’ye kadar işletilmesini düzenleyen bir imtiyaz sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme
ile TAV Ege, yeni İç Hatlar Terminali’nin ek binası ile birlikte yapımı ve DHMİ’ye yıllık eşit taksitler halinde toplam 610.000 Avro artı KDV (%18) ödemekle yükümlü olup, imtiyaz
sözleşmesine göre bu tutarın 30.500 Avro + KDV tutarındaki kısmı imtiyaz süresinin başlangıcında peşin ödenmiştir.
Mart 2014’te Adnan Menderes Havalimanı yeni iç hatlar terminali açılmıştır. 23 Kasım 2015 tarihinde TAV İzmir şirketi yasal olarak kapatılmış, tüm varlık ve yükümlülükleri TAV Ege’ye
devredilmiştir.
104
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Milas Bodrum Uluslararası Havalimanı
Şirket 21 Mart 2014’te DHMİ tarafından açılan Milas Bodrum Havaalanı’nın 31 Aralık 2035’e kadar işletme hakkının verilmesine ilişkin ihaleyi kazanmıştır. Milas Bodrum Havalimanı
Mevcut Dış Hatlar Terminali, CIP/Genel Havacılık Terminali ile İç Hatlar Terminali ve Mütemmimlerinin İşletme Hakkının Devrine İlişkin İmtiyaz Sözleşmesi yeni kurulan TAV Bodrum
ve DHMİ arasında 11 Temmuz 2014 tarihinde imzalanmıştır. İmtiyaz Sözleşmesinin imzalanmasını müteakiben Milas Bodrum Havalimanı İç Hatlar Terminali ve Mütemmimlerinin
işletmesi devralınmıştır, Dış Hatlar Terminalinin işletmesi 22 Ekim 2015’te mevcut kontratın geçerliliğinin bitmesi ile başlamıştır. Toplam imtiyaz tutarı 717.000 Avro + KDV’dir (31
Aralık 2015: 2.278.339 TL + KDV).
Tiflis Uluslararası Havalimanı
TAV Tiflis ile JSC arasında 6 Eylül 2005 tarihinde Tiflis Uluslararası Havalimanı operasyonları (iç ve dış hat terminalleri ile park-apron-taksi yolları) için bir YİD anlaşması imzalanmıştır.
Bu anlaşma yeni havalimanı inşasının başlangıç tarihinden itibaren 10 yıl 6 aylık bir süre için geçerli olup, Tiflis Uluslararası Havalimanı’nın tasarımı, mühendisliği, finansmanı, inşaası,
denemesi, işletmesi ve bakımı ile ilgili konuları kapsamaktadır. Bu süre TAV Tiflis’in Batum Havalimanı inşaatı için yeni yatırımlar (ek pistler, apronun genişletilmesi, vs) yapmayı taahhüt
etmesiyle, Şubat 2027’ye kadar 9,5 yıllık bir dönem için uzatılmıştır. TAV Tiflis yeni yapılan Tiflis Uluslararası Havalimanı terminalinde 8 Şubat 2007 tarihinden itibaren yolcu, hava
kontrolü hariç köprü, check-in banko ve park-apron-taksi hizmetleri gibi tüm havalimanı operasyonlarını vermeye başlamıştır.
Batum Uluslararası Havalimanı
9 Ağustos 2007 tarihinde TAV Batum ile Gürcistan Ekonomik Kalkınma Bakanlığı arasında Batumi Airport Ltd’in paylarının yönetim hakkının %100’ünün TAV Batum’a 20 yıllığına
devri konusunda anlaşma imzalanmıştır. Bu pay anlaşmasına göre, Batum Uluslararası Havalimanı’nın işletmesini Ağustos 2027’ye kadar TAV Batum gerçekleştirecektir. Batum
Havalimanı’nın işletmesi, hava trafik kontrol ve güvenlik hizmetleri dışında, tüm havalimanı faaliyetlerini kapsamaktadır. Hava trafik kontrol ve güvenlik hizmetleri Gürcistan
Hükümeti’nin sorumluluğu altındadır.
Tunus Monastır ve Enfidha Uluslararası Havalimanları
TAV Tunus ile OACA arasında 18 Mayıs 2007 tarihinde mevcut Monastır Habib Bourguiba ve Enfidha Havalimanları’nın operasyonu için bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme
varolan Monastır Habib Bourguiba Havalimanı’nın (İç, Dış Hatlar Terminalleri ile park-apron-taksi yolları) işletimi ile Enfidha Havalimanı’nın (İç, Dış Hatlar Terminalleri ile park-aprontaksi yolları) tasarımı, mühendisliği, finansmanı, inşaası, denemesi, işletmesi ve bakımı ile ilgili konuları kapsamaktadır. Monastır Habib Bourguiba ve Enfidha Havalimanları’nın
işletmeleri sırasıyla, Ocak 2008 ve Aralık 2009’da üstlenilmiştir. Her iki havalimanının işletim süresi Mayıs 2047’de sona erecek olup, işletim süresince hava trafiği kontrolü haricinde
yolcu, köprü, check-in banko ve park-apron-taksi hizmetlerini de içeren tüm hizmetler verilmektedir.
Alanya Gazipaşa Havalimanı
Alanya Gazipaşa Havalimanı’nın kiralanmak suretiyle işletim hakkının devir alınması ile ilgili olarak, 4 Ocak 2008 tarihinde, TAV Gazipaşa ile DHMİ arasında imtiyaz sözleşmesi
imzalanmıştır. Yıllık 1.500.000 yolcu kapasitesi bulunan Alanya Gazipaşa Havalimanı’nın işletme süresi 25 yıllık olup Mayıs 2034’te sona erecektir. Havalimanı işletim süresince hava
tarafı ve kara tarafı, park-apron-taksi hizmetlerini vermektedir. TAV Gazipaşa, yıllık 50 ABD Doları artı KDV ve buna ek olarak net dönem karının %65’ini DHMİ’ye ödeyecektir.
Makedonya Üsküp, Ohrid ve İştip Havalimanları
24 Eylül 2008 tarihinde, yeni kurulan TAV Makedonya ve MOTC arasında İştip’te (Shtip) yeni kargo havalimanının işletme opsiyonu ve yapımı, Üsküp’te bulunan “Alexander the Great”
Havalimanı’nın yapımı ve işletilmesi ve Ohrid’de bulunan “St. Paul the Apostle” Havalimanı’nın yenileme ve işletilmesine ilişkin 20 yıllık YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Alexander
the Great ve St. Paul the Apostle Havalimanları’nın işletmesi, hava trafik kontrol dışında, tüm havalimanı faaliyetlerini kapsayacak olup teknik altyapıyı da kapsayacak şekilde
modernizasyon çalışmaları öngörülmektedir. Alexander the Great ve St. Paul the Apostle Havalimanları için imtiyaz sözleşmesi 1 Mart 2010 tarihinde yürürlüğe girmiştir ve imtiyaz
sözleşmesinin bitiş tarihi 1 Mart 2030’dur. İştip’te yapılacak olan yeni kargo havalimanı için ise imtiyaz sözleşmesinin yürürlüğe girme tarihi en az 10 yıl sürecek meteorolojik ve teknik
ölçümler sonrasında belirlenecektir. Ohrid’de bulunan St. Paul the Apostle Havalimanı’nın modernizasyon çalışmaları ve Üsküp’te bulunan “Alexander the Great” Havalimanı’nın yapımı
tamamlanmış olup, sırasıyla Mart 2011 ve Eylül 2011 itibariyle operasyonlarına başlamışlardır.
Medine Uluslararası Havalimanı
Tibah Development ve GACA arasında 29 Ekim 2011 tarihinde Medine Uluslararası Havalimanı’nın işletilmesi ve geliştirilmesi için bir YDİ sözleşmesi imzalanmıştır. Sözleşmeye göre,
Tibah Development varolan Medine Uluslararası Havalimanı’nın işletmesini devralmasının yanı sıra, yeni yolcu terminalinin tasarımı, mühendisliği, finansmanı, inşası, test edilmesi,
işletilmesi ve bakımı ile gerekli ilave altyapı çalışmalarını da üstlenecektir. TAV Holding, Tibah Development’in %33,33’üne sahiptir. Operasyonlara Haziran 2012 itibariyle başlanmıştır.
İmtiyaz süresi Haziran 2037 itibariyle sona erecektir. Medine Uluslararası Havalimanı’nın işletilmesi terminal, otopark, kargo, yer hizmetleri, park-apron-taksi hizmetleri ve slot tahsisini
kapsamaktadır. Tibah Development, Medine Uluslararası Havalimanı’nın işletmesi için, TAV Holding’in %51 payına sahip olduğu Tibah Operation’u taşeron olarak belirlemiştir.
Zagreb International Airport
ZAIC – A ve Hırvatistan Cumhuriyeti arasında 11 Nisan 2012 tarihinde Zagreb Havalimanı’na yapılacak olan yeni yolcu terminali ve gerekli altyapı ile ilgili tasarım, inşaat, işletim ve
finansman işlerini içeren bir imtiyaz sözleşmesi yapılmıştır. TAV Holding Zagreb Uluslararası Havalimanı’nın imtiyazı için oluşturulan “Konsorsiyum”da %15 pay sahibi olmak için bir
niyet mektubu imzalamıştır. Aviator Hollanda kurulmuş ve ZAIC-A’nın %15 hissedarı olmuştur. TAV Holding, Aviator Hollanda’nın %100’üne sahiptir. Devir teslim işlemleri 6 Aralık 2013
tarihinde gerçekleşmiş ve TAV Holding’in %15 payı olan konsorsiyum inşaat ve operasyon işlerini devralmıştır. İmtiyaz süresi Nisan 2042’de sona erecektir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
105
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
İşletim Sözleşmeleri
YİD ve YDİ faaliyetleri ile yönetim sözleşmeleri aşağıdakileri içermektedir:
Terminal ve havalimanı hizmetleri – Grup önceki paragraflarda belirtildiği üzere terminal ve havalimanlarının işletim hakkına sahiptir. Bu hak, yolcu, köprü, park-apron-taksi, check-in
banko hizmetlerini içermektedir. Havayolu şirketlerine sunulan hizmetler, havalimanını kullanan yolcu sayısı, uçaklar tarafından kullanılan köprüler, kalkış ve iniş şartları ve check-in
bankolarına göre ücretlendirilmektedir.
Gümrüksüz mağaza ürünleri – Grup işletmekte olduğu terminallerde gümrüksüz mağaza ürünü satışı yapma hakkına sahiptir. Gümrüksüz mağaza ürünleri hem gelen hem de giden
yolculara sunulmaktadır. Satış hakları, satıştan alınan komisyonlar karşılığında Grup’un iş ortaklıkları veya başka şirketlere verilmektedir.
Yiyecek içecek ve havaalanı otel hizmetleri – Grup hem yolcular hem de terminal personeli için tüm yiyecek içecek faaliyetlerini yönetme hakkına sahiptir. Grup belli yiyecek içecek
operasyonlarının işletim haklarını, satışlar üzerinden alınacak komisyonlar karşılığında başka şirketlere vermektedir.
Alan tahsis hizmetleri – Kiralayan olarak, Grup, havaalanında bilet satışı için havayolu şirketlerine, bankalara ofis alanları kiralamaktadır.
Yer hizmetleri – Grup belirli havalimanlarında yer hizmetleri faaliyeti sağlama hakkına sahiptir. Havaalanları Yer Hizmetleri Yönetmeliği (“SHY 22”) uyarınca iç ve dış hat uçuşlarına trafik,
köprü, uçuş operasyon, kargo olmak üzere tüm yer hizmetlerini vermektedir.
Salon hizmetleri – Grup’un üye yolcularına CIP hizmetleri vermek üzere işlettiği veya kiraladığı salonlar bulunmaktadır.
Otobüs ve otopark hizmetleri – Grup’un otopark ve vale park hizmetleri verme hakkı bulunmaktadır. Otobüs hizmetleri gelirleri havalimanlarından şehir merkezlerine sağlanan ulaşımla
ilgilidir.
Yazılım ve sistem hizmetleri – Grup, havacılık sektöründe özellikle uçuş yönetim sistemleri konusunda operasyonel ve finansal verimliliği sağlamak amacıyla yazılım ve sistemler
geliştirmekte olup Grup şirketlerinin ve bazı üçüncü tarafların bilgi sistemleri ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Güvenlik hizmetleri – Grup, yurtiçi terminallerinde güvenlik hizmetlerini sağlamaktadır.
Uçak kiralama hizmetleri – Grup, havayolu taksi hizmeti sağlamaktadır.
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle Grup’taki toplam çalışan sayısı 15.113 (ortalama 15.111) 31 Aralık 2014’te 14.556 (ortalama 14.478) kişidir.
2. FİNANSAL TABLOLARIN SUNUMUNA İLİŞKİN ESASLAR
2.1 Sunuma İlişkin Temel Esaslar
a) Finansal Tabloların Hazırlanış Şekli
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle konsolide finansal tablo ve dipnotları Sermaye Piyasası Kurulu’nun (“SPK”) 13 Haziran 2013 tarih ve 28676 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Seri II,
14.1 No’lu “Sermaye Piyasasında Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” (“Tebliğ”) hükümlerine uygun olarak hazırlanmış olup Tebliğin 5. Maddesine istinaden Kamu Gözetimi
Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu (KGK) tarafından yürürlüğe konulmuş olan Türkiye Muhasebe Standartları / Türkiye Finansal Raporlama Standartları ile bunlara ilişkin ek ve
yorumları (TMS/TFRS) esas alınmıştır.
b) Yüksek Enflasyon Dönemlerinde Finansal Tabloların Düzeltilmesi
Grup, SPK’nın 17 Mart 2005 tarihinde aldığı karar doğrultusunda 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere enflasyon muhasebesi uygulamasına son vermiştir.
c) Ölçüm Esasları
Konsolide finansal tablolar, gerçeğe uygun değerleri ile ölçülen türev finansal araçlar haricinde tarihi maliyetler üzerinden hazırlanmıştır.
Gerçeğe uygun değer ölçümünde kullanılan yöntemler ayrıca Not 2.4 (r)’de belirtilmiştir.
d) Geçerli ve Raporlama Para Birimi
TAV Holding ve Türkiye’de faaliyet gösteren bağlı ortakları muhasebe kayıtlarını ve yasal finansal tablolarını TL olarak, Türk Ticaret Kanunu ve Vergi Usul Kanunu’na uygun olarak
hazırlamaktadır. Yabancı bağlı ortaklıklar ve iş ortaklıkları muhasebe kayıtlarını faaliyet gösterdikleri ülke kanunları ve uygulamalarına göre hazırlamaktadırlar.
Türkiye’de ve diğer ülkelerde faaliyet gösteren Grup şirketlerinin önemli kısmının geçerli para birimi faaliyet gösterdikleri ülkenin para biriminden farklı olarak, TMS 21 uyarınca Avro
olarak belirlenmiştir. Buna bağlı olarak ana ortaklık TAV Holding’in de geçerli para birimi Avro olarak belirlenmiştir
İlişikteki konsolide finansal tablolar, Şirket’in raporlama para birimi olan TL cinsinden sunulmuştur.
106
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Grup şirketlerinin ve iş ortaklıklarının geçerli para birimleri aşağıdaki tabloda özetlenmiştir.
Şirket
TAV Holding
TAV İstanbul
TAV Esenboğa
TAV İzmir
TAV Ege
TAV Milas Bodrum
TAV Tunus
TAV Tiflis
TAV Batum
Batumi Airport LLC
TAV Makedonya
TAV Gazipaşa
TAV Letonya
HAVAŞ
HAVAŞ Europe
HAVAŞ Europe Helsinki
HAVAŞ Europe Stockholm
HAVAŞ Almanya
HYT İzmir
HYT Muğla
HYT Samsun
BTA
BTA Gürcistan
BTA Tunus
BTA Makedonya
Cakes & Bakes
BTA Tedarik
BTA Danışmanlık
BTA Letonya
TAV İşletme
TAV İşletme Gürcistan
TAV İşletme Tunus
TAV İşletme Tunus Plus
TAV İşletme Makedonya
TAV İşletme Almanya
TAV İşletme Letonya
TAV Havacılık
TAV Bilişim
TAV IT Saudi
TAV Güvenlik
TAV Akademi
TAV Aviation Minds
Aviator Hollanda
TAV Uluslararası Yatırım
ATÜ
ATÜ Gürcistan
ATÜ Tunus
ATÜ Makedonya
ATÜ Letonya
ATÜ Tunus Duty Free
ATÜ Medine
ATÜ Mağazacılık
ATÜ Uluslararası Mağazacılık
ATÜ Amerika
TAV Gözen
TGS
SAUDI HAVAŞ
BTA Denizyolları
BTU Lokum
BTU Gıda
BTA Medine
Tibah Development
Tibah Operation
ZAIC-A
MZLZ
MZLZ Operation
AMS
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Geçerli Para Birimi
Avro
Avro
Avro
Avro
Avro
Avro
Avro
Gürcistan Larisi (“GEL”)
GEL
GEL
Avro
Avro
Avro
Avro
Avro
Avro
İsveç Kronu (“SEK”)
Avro
TL
TL
TL
TL
GEL
Tunus Dinarı (“TND”)
Makedonya Dinarı (“MKD”)
TL
TL
TL
Avro
TL
GEL
TND
TND
MKD
Avro
Avro
ABD Doları
Avro
Suudi Arabistan Riyali (“SAR”)
TL
TL
ABD Doları
Avro
Avro
Avro
GEL
Avro
Avro
Avro
Avro
SAR
TL
Avro
ABD Doları
ABD Doları
TL
SAR
TL
TL
TL
SAR
SAR
SAR
EUR
Hırvat Kunası (“HRK”)
HRK
HRK
107
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
e) Konsolidasyon Esasları
Bağlı ortaklıklar ve iş ortaklıkları, aşağıdaki yöntemler kullanılarak konsolide edilmiştir:
•
TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV İzmir, TAV Ege, TAV Milas Bodrum, TAV Makedonya, TAV Gazipaşa, TAV Letonya, HAVAŞ, HYT İzmir, HYT Muğla, HYT Samsun, HAVAŞ Europe,
HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm, HAVAŞ Almanya, TAV İşletme, TAV İşletme Germany, TAV İşletme Letonya, TAV Havacılık, TAV Bilişim, TAV IT Saudi,TAV
Güvenlik, TAV Akademi, Aviator Hollanda ve TAV Uluslararası Yatırım tam konsolidasyona tabi tutulmuştur. Bu şirketlerde kontrol gücü olmayan pay bulunmamaktadır.
•
TAV Tunus, TAV Tiflis, TAV Batum, Batumi Airport LLC, BTA, BTA Gürcistan, BTA Tunus, BTA Makedonya, Cakes & Bakes, BTA Tedarik, BTA Danışmanlık, BTA Letonya, TAV İşletme
Gürcistan, TAV İşletme Tunus, TAV İşletme Tunus Plus, TAV İşletme Makedonya ve TAV Aviation Minds tam konsolidasyona tabi tutulmuş olup, ana ortaklık dışı paylar için kontrol
gücü olmayan paylar yansıtılmıştır. Batumi Airport LLC’nin sermayesi üzerindeki yönetim hakkı pay yönetim sözleşmesi süresi sonunda JSC’ye transfer edileceğinden dolayı
Batumi Airport LLC’nin sermayesinin tamamı özkaynaklar altında kontrol gücü olmayan paylar içerisinde gösterilmiştir.
•
ATÜ, ATÜ Gürcistan, ATÜ Tunus, ATÜ Makedonya, ATÜ Letonya, ATÜ Tunus Duty Free, ATÜ Medine, ATÜ Mağazacılık, ATÜ Uluslararası Mağazacılık, ATÜ Amerika, TAV Gözen,
TGS, SAUDI HAVAŞ, BTA Denizyolları, BTU Lokum, BTU Gıda, BTA Medine, Tibah Development, Tibah Operation, ZAIC-A, MZLZ, MZLZ Operation ve AMS özkaynak yöntemi ile
konsolide edilmiştir.
i) İşletme Birleşmeleri
İşletme birleşmeleri, kontrolün Grup’a transfer olduğu tarih olan birleşme tarihinde satın alma metodu kullanılarak muhasebeleştirilir. Kontrol, Grup’un bir işletmenin faaliyetlerinden
fayda sağlamak amacıyla söz konusu işletmenin finansal ve faaliyet politikalarını yönetme gücünü ifade eder. Kontrol değerlendirilirken ifa edilebilir potansiyel oy hakları Grup
tarafından dikkate alınmaktadır.
Grup satın alma tarihindeki şerefiyeyi aşağıdaki şekilde ölçmektedir:
•
Satın alma bedelinin gerçeğe uygun değeri; artı
•
İşletme birleşmelerinde edinilen işletme üzerindeki kontrol gücü olmayan payların kayıtlı değeri, artı
•
Eğer işletme birleşmesi birden çok seferde gerçekleştiriliyorsa edinen işletmenin daha önceden elde tuttuğu edinilen işletmedeki özkaynak payının birleşme tarihindeki gerçeğe
uygun değeri; eksi
•
Tanımlanabilir edinilen varlık ve varsayılan yükümlülüklerin muhasebeleştirilen net değeri (genelde gerçeğe uygun değeri).
Eğer yapılan değerlemede negatif bir sonuca ulaşılırsa, pazarlık satın alımı doğrudan kar veya zararda muhasebeleştirilir.
Satın alma bedeli var olan ilişkilerin kurulmasıyla ilgili tutarları içermez. Bu tutarlar genelde kar veya zararda muhasebeleştirilir.
İşletme birleşmesiyle bağlantılı olarak Grup’un katlandığı, borçlanma senetleri veya pay senedine dayalı menkul kıymetler ihraçlarıyla ilişkili giderler dışındaki işlem maliyetleri tahakkuk
ettiğinde giderleştirilir.
ii) Bağlı ortaklıklar
Bağlı ortaklıklar, Grup tarafından kontrol edilen işletmelerdir. Grup, bir işletmeyle olan ilişkisinden dolayı değişken getirilere maruz kaldığı veya bu getirilerde hak sahibi olduğu, aynı
zamanda bu getirileri işletme üzerindeki gücüyle etkileme imkanına sahip olduğu durumda işletmeyi kontrol etmektedir. Bağlı ortaklıkların finansal tabloları, kontrolün başladığı tarihten
sona erdiği tarihe kadar konsolide finansal tablolara dahil edilmiştir.
30 Kasım 2015’de TAV İşletme, TAV Havacılık’ın %100 hissesini 0 bedelle satın almıştır. Bu işlemden sonra TAV Havacılık tam konsolidasyona tabi tutulmuştur.
TAV İşletme Letonya ve BTA Letonya 2015 yılı içerisinde kurulmuştur.
iii) Kontrol gücü olmayan paylar
Grup, her bir işletme birleşmesinde, edinilen işletmedeki kontrol gücü olmayan payları aşağıdaki yöntemlerden birini kullanarak ölçer:
•
Gerçeğe uygun değer üzerinden ya da
•
Edinilen işletmenin net tanımlanabilir varlıklarındaki payları üzerinde, ki genelde gerçeğe uygun değerinden değerlendirilir, muhasebeleştirilen tutarlarındaki orantılı payı
üzerinden
Grup’un bağlı ortaklıklardaki paylarında kontrol kaybına neden olmayan değişiklikler, ortaklarla yapılan ortaklığa ilişkin işlem olarak muhasebeleştirilir. Kontrol gücü olmayan paylara
yapılan düzeltmeler, bağlı ortaklığın net varlık değerinin oransal tutarı üzerinden hesaplanmaktadır. Şerefiye üzerinde bir düzeltme yapılmaz ve kar veya zararda kazanç veya kayıp
olarak muhasebeleştirilmez.
108
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
2015 yılı itibariyle TAV Urban Georgia LLC’in sermayesinin %4’ünü temsil eden hisseleri Aeroser International Holding’ten 5.200 ABD doları (12.709 TL) karşılığında satın alınmıştır.
Sonuç olarak, TAV Holding’in TAV Urban Georgia LLC’deki payı %80’e çıkmış ve bu işlem özkaynak işlemi olarak konsolide finansal tablolarda paylara ilişkin primler altında
muhasebeleştirilmiştir.
2015 yılı itibariyle HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’nın sermayelerinin %33,33’ünü temsil eden hisseleri 55 Euro (176 TL)
karşılığında satın alınmıştır. Sonuç olarak, TAV Holding’in HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’daki payı %100’e çıkmıştır.
iv) Ortak kontrol altındaki işletme paylarından edinimler
Grup’u kontrol eden paydaşın kontrolündeki şirketlerin paylarının transferinden kaynaklanan işletme birleşmeleri sunulan en erken karşılaştırmalı dönemin başında gerçekleşmiş gibi,
eğer daha sonra ise, ortak kontrolün sağlandığı tarihte muhasebeleştirilir. Bu amaçla karşılaştırmalı dönemler yeniden düzenlenir. İktisap edilen varlıklar ve borçlar önceden Grup’un
kontrolündeki paydaşlarının konsolide finansal tablolarında kaydedilen defter değerinden kaydedilirler. İktisap edilen şirketlerin özsermaye kalemleri sermayenin haricinde Grup’un
özkaynaklarında aynı kalemlere eklenir ve ortaya çıkan kar yada zarar özkaynaklarda muhasebeleştirilir.
v) Kontrolün kaybedilmesi
Grup, bağlı ortaklık üzerindeki kontrolünü kaybetmesi durumunda, bağlı ortaklığın varlık ve yükümlülüklerini, kontrol gücü olmayan paylarını ve bağlı ortaklıkla ilgili diğer özkaynak
altındaki tutarları kayıtlarından çıkarır. Kontrolün kaybedilmesinden kaynaklanan kazanç ya da kayıplar kar veya zarara kaydedilir. Eğer Grup önceki bağlı ortaklığında pay sahibi olmayı
sürdürürse bu paylar kontrolün kaybedildiği gün itibariyle gerçeğe uygun değerleri üzerinden ölçülür. Sonrasında sahip olunmaya devam edilen bu paylar, devam eden kontrol etkisinin
seviyesine göre, özkaynak yöntemiyle muhasebeleştirilen yatırım ya da satılmaya hazır finansal varlık olarak muhasebeleştirilir.
vi) Müşterek anlaşmalar ve iştirakler
Müşterek anlaşmalar
Müşterek anlaşmalar, Grup’un müşterek kontrol sahibi olduğu, anlaşmanın getirilerini önemli ölçüde etkileyecek kararların alınmasında oy birliği ile mutabakatın gerektiği sözleşmelerle
kurulmuş anlaşmalardır. Müşterek anlaşmalar aşağıdaki şekilde sınıflanır ve muhasebeleştirilirler:
•
Müşterek faaliyet – Grup’un bir anlaşmayla ilgili varlıklar üzerinde haklara ve borçlara ilişkin yükümlülüklere sahip olması durumunda, müştereken elde bulundurulan ya da
katlanılan tüm payları dahil olmak üzere müşterek faaliyet ile ilgili her bir varlık, yükümlülük ve işlemini muhasebeleştirir.
•
İş ortaklığı – Grup’un sadece anlaşmaların net varlıkları üzerinde hakları olması durumunda, özkaynak yöntemi kullanarak kendisine düşen payı muhasebeleştirir.
İştirakler
İlişikteki konsolide finansal tablolarda iş ortaklıkları ve iştirakler özkaynak yöntemi ile muhasebeleştirilir. Özkaynak yöntemi önemli etkinin başladığı tarihten sona erdiği tarihe kadar
Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlarının Grup’un muhasebe politikalarıyla uyumlu olarak düzeltildikten sonraki kar veya zarar ve diğer kapsamlı gelirlerindeki payını
kapsar.
Grup’un özkaynak yöntemine göre değerlenen bir yatırımın zararlarındaki payının Grup’un payını aşması halinde, ilişkili herhangi bir uzun vadeli faydayı da kapsayacak şekilde yatırımın
kayıtlı değeri sıfıra indirilir ve bundan sonra oluşan zararların kayıtlara alınması Grup’un bir yükümlülüğü ya da iştirak adına ödeme yapma zorunluluğu bulunmadığı durumlarda
durdurulur.
vii) Konsolidasyonda düzeltme işlemleri
Konsolidasyona dahil edilen şirketler arasındaki grup içi işlemler ve bakiyeler konsolidasyon sırasında silinmiştir. İştirakle ana ortaklık ve ana ortaklığın konsolidasyona tabi bağlı
ortaklıkları ve müştereken kontrol edilen ortaklıklar arasında gerçekleşen işlemler neticesinde oluşan karlar ve zararlar, ana ortaklığın iştirakteki payı oranında netleştirilmiştir.
Gerçekleşmemiş zararlar değer düşüklüğüne dair kanıt olmadığı sürece gerçekleşmemiş kazançlarla aynı şekilde silinirler.
f) Yabancı Para
i) Yabancı para işlemler
Yabancı para işlemler, ilgili Grup şirketlerinin geçerli para birimlerine işlemin gerçekleştiği tarihteki kurdan çevrilmişlerdir. Yabancı para cinsinden olan parasal varlık ve yükümlülükler
raporlama tarihindeki kurlardan geçerli para birimine çevrilmişlerdir. Parasal kalemlere ilişkin yabancı para çevrim farkı kazancı veya zararı, dönem başındaki geçerli para birimi
cinsinden itfa edilmiş tutarın etkin faiz oranı ve ödemelerin etkisi düzeltilmesiyle dönem sonundaki yabancı para birimi cinsinden itfa edilmiş tutarın dönem sonu kurundan çevrilmiş
tutarı ile arasındaki farkı ifade eder.
Yabancı para cinsinden olan ve gerçeğe uygun değerleriyle ölçülen parasal olmayan varlıklar ve yükümlülükler, gerçeğe uygun değerin tespit edildiği tarihteki kurdan geçerli para
birimine çevrilir. Yabancı para cinsinden tarihi maliyetiyle ölçülen parasal olmayan kalemler, işlemin gerçekleştiği tarihteki kurdan çevrilmişlerdir. Yeniden çevrimle oluşan kur farkları,
diğer kapsamlı gelirde kayıtlara alınan nakit akış riskinden korunma araçların etkin olan kısmından doğan farklar hariç, kar veya zararda kayıtlara alınır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
109
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
ii) Yabancı operasyonlar
Yabancı operasyonların varlık ve yükümlülükleri, satın alımdan kaynaklanan şerefiye ve gerçeğe uygun değer düzeltmeleri dahil olmak üzere, raporlama tarihindeki döviz kuru ile
raporlama para birimine çevrilir. Yabancı operasyonların gelir ve giderleri aylık ortalama döviz kuru ile raporlama para birimine çevrilir.
Yabancı para çevrim farkları diğer kapsamlı gelirler içerisinde kayıtlara alınır ve özkaynaklar altında yabancı para çevrim farklarında sunulur. Ancak, eğer yabancı operasyon, tamamına
sahip olunmayan bir bağlı ortaklık ise, kontrol gücü olmayan paylara ilişkin kısım oransal olarak kontrol gücü olmayan pay olarak sınıflanır. Eğer bir yabancı operasyonun elden
çıkarılması sonucunda kontrol, önemli etki veya müşterek kontrol kaybedilirse, ilgili yabancı operasyona ilişkin olarak yabancı para çevrim farkları hesabındaki birikmiş tutar, elden
çıkarma sonucu oluşan kazanç veya kayıpların bir parçası olarak kar veya zarara transfer edilir. Eğer Grup yabancı bir operasyon içeren bir bağlı ortaklığının sadece bir kısmını elden
çıkarıp kontrolü koruyorsa, yabancı para çevrim farkları hesabındaki birikmiş tutarın ilgili kısmı kontrol gücü olmayan pay olarak sınıflanır. Eğer Grup yabancı bir operasyon içeren bir
iştirakini veya iş ortaklığının sadece bir kısmını elden çıkarıp önemli etkiyi veya müşterek kontrolü koruyorsa, yabancı para çevrim farkları hesabındaki birikmiş tutar oransal olarak kar
veya zarara transfer edilir.
Grup şirketleri ve iş ortaklıkları, Avro, TL, ABD Doları, TND, GEL, SEK, MKD, SAR veya HRK’sını geçerli para birimi olarak kullanmaktadırlar, çünkü bu para birimleri ilgili Grup şirketlerinin
veya iş ortaklıklarının operasyonlarında önemli ölçüde kullanılmakta veya operasyonları üzerinde önemli etkiye sahip bulunmakta olup, bu şirketlere ilişkin olay ve koşulların ekonomik
özünü yansıtmaktadır. Finansal tablolardaki kalemlerin ölçümü için seçilen para birimi hariç bütün para birimleri yabancı para olarak ele alınmaktadır. Dolayısıyla, geçerli para birimiyle
ölçülmemiş olan işlemler ve bakiyeler, ilgili geçerli para birimleri cinsinden yeniden ifade edilmiştir. Grup, konsolide finansal tablolar ve dipnotların sunumu amacıyla raporlama para
birimi olarak TL’yi kullanmaktadır. Varlık ve yükümlülükler bilanço tarihi itibariyle oluşan kapanış kurları üzerinden dönüştürülmüştür. Dönem içinde finansal tablolara alınan gelir ve
giderler de dönemin ortalama döviz kurları kullanılarak TL’ye çevrilmiştir. Ödenmiş sermaye ve kardan ayrılan kısıtlanmış yedekler yasal mali tablolarda yer alan nominal değerleri
ile mali tablolara yansıtılmıştır. Bu çevrimler sonucu ortaya çıkan “yabancı para çevrim farkları” ise özsermaye içerisinde kar veya zararda yeniden sınıflandırılmayacak birikmiş diğer
kapsamlı gelirler veya giderler altında kaydedilmiştir.
Geçmişte yüksek enflasyonlu kabul edilen bir ekonominin (Türkiye) para birimiyle raporlayan bağlı ortaklıkların finansal tabloları, yüksek enflasyonun sona erdiği tarihe kadar raporlama
tarihinde geçerli ölçüm birimi cinsinden yeniden ifade edilmiştir. Yukarıda anılan 17 Mart 2005 tarihli karar neticesinde enflasyon muhasebesi uygulamalarının 31 Aralık 2004 tarihi
itibariyle sona erdiği kararlaştırıldığından, 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren TL yüksek enflasyonlu olmayan bir ekonomiye ait para birimi olarak değerlendirilmiştir.
Grup’un bağlı ortaklıklarından, geçerli para birimi TL olan BTA, TAV Güvenlik ve TAV İşletme’nin finansal tablolarında Türk Lirası’nın satın alma gücündeki değişimin gösterilmesi
amacıyla, 31 Aralık 2004 tarihine kadar 29 No’lu Uluslararası Muhasebe Standardı (TMS 29 (“Yüksek Enflasyonlu Ekonomilerde Finansal Raporlama”)) hükümlerince öngörüldüğü üzere
toptan eşya genel fiyat endeksleri kullanılarak enflasyon düzeltmeleri yapılmıştır.
Avro / TL, GEL / TL, TND / TL, ABD Doları / TL, MKD / TL, SEK / TL, SAR / TL, HRK/TL ve Avro / ABD Doları kurlarındaki senelik değişimler raporlama dönemi sonları itibariyle aşağıdaki
gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Avro / TL
3,1776
2,8207
GEL / TL
1,2143
1,2450
TND / TL
1,4321
1,2469
ABD Doları / TL
2,9076
2,3189
MKD / TL
0,0516
0,0459
SEK / TL
0,3478
0,2990
SAR / TL
0,7754
0,6188
HRK / TL
0,4163
0,3504
Avro / ABD Doları
1,0929
1,2164
2.2 TMS’ye Uygunluk Beyanı
İlişikteki konsolide finansal tablolar Sermaye Piyasası Kurulu’nun (“SPK”) 13 Haziran 2013 tarih ve 28676 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan Seri II, 14.1 No’lu “Sermaye Piyasasında
Finansal Raporlamaya İlişkin Esaslar Tebliği” (“Tebliğ”) hükümleri uyarınca Kamu Gözetimi Muhasebe ve Denetim Standartları Kurumu (“KGK”) tarafından yayımlanan ve yürürlüğe
girmiş olan Türkiye Muhasebe Standartları'na (“TMS”) uygun olarak hazırlanmıştır. TMS; Türkiye Muhasebe Standartları, Türkiye Finansal Raporlama Standartları ile bunlara ilişkin ek ve
yorumlardan oluşmaktadır.
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle düzenlenmiş konsolide finansal tabloları, 12 Şubat 2016 tarihinde Yönetim Kurulu tarafından onaylanmıştır. Genel Kurul finansal tabloların yayımı
sonrası finansal tabloları değiştirme gücüne sahiptir.
2.3 Muhasebe Politikarındaki Değişiklikler ve Önceki Dönem Tarihli Finansal Tabloların Yeniden Sınıflanması
Grup, kullanımı kısıtlı banka bakiyelerinin nakit akım tablosundaki sunumunu değerlendirmiş ve bu çerçevede; 31 Aralık 2014 tarihinde sona eren hesap dönemine ait konsolide nakit
akışları tablosunda, finansman faaliyetlerinden nakit akışları altında sunulan 938.359 TL tutarındaki kullanımı kısıtlı banka bakiyesindeki azalışla ilgili nakit akışları kalemini, işletme
faaliyetlerinden nakit akışları altında kullanımı kısıtlı banka bakiyesindeki azalışla ilgili nakit akışları olarak sınıflamıştır.
Grup, gerçekleşmemiş yabancı para çevirim farkları ile ilgili düzeltmelerin nakit akım tablosundaki sunumunu değerlendirmiş ve bu çerçevede; 31 Aralık 2014 tarihinde sona eren hesap
dönemine ait konsolide nakit akışları tablosunda, gerçekleşmemiş yabancı para çevirim farkları ile ilgili düzeltmelerin içinde sunulan 11.142 TL tutarındaki dönem başı nakit ve nakit
benzerleri ile ilgili kur çevrim farkını işletme sermayesinde gerçekleşen değişimlerden dönem başı nakit ve nakit benzerleri üzerindeki kur çevrim etkisine sınıflamıştır.
110
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
2.4 Önemli Muhasebe Politikalarının Özeti
a) Finansal Araçlar
i) Türev olmayan finansal varlıklar
Grup kredi, alacak ve mevduatlarını oluştukları işlem tarihinde kayıtlarına almaktadır. Finansal varlıklar Grup’un ilgili finansal aracın sözleşmeye bağlı koşullarına taraf durumuna geldiği
işlem tarihinde kayıtlara alınır.
Grup, finansal varlıklar ilgili sözleşme uyarınca olan nakit akışları ile ilgili hakları sona erdiğinde veya ilgili haklarını bu finansal varlık ile ilgili bütün risk ve getirilerinin sahipliğini transfer
ettiği bir alım-satım işlemiyle devrettiğinde ilgili finansal varlığı kayıtlarından çıkarır. Grup tarafından devredilen finansal varlıklardan yaratılan ya da elde tutulan her türlü hak, ayrı bir
varlık ya da yükümlülük olarak muhasebeleştirilir.
Grup finansal varlık ve yükümlülüklerini, sadece ve sadece, netleştirme için yasal hakkı olduğunda ve işlemi net bazda gerçekleştirmek ya da varlığın gerçekleşmesi ile yükümlülüğün
yerine getirilmesini eş zamanlı yapmak konusunda niyetinin bulunması durumunda netleştirmekte ve net tutarı finansal tablolarında göstermektedir.
Grup’un türev olmayan finansal varlıkları, krediler ve alacaklardır.
Krediler ve alacaklar
Krediler ve alacaklar aktif bir piyasada kote edilmemiş, sabit veya değişken ödemeli finansal varlıklardır. Bu tür varlıklar başlangıçta gerçeğe uygun değerlerine direk ilişkilendirilebilen
işlem maliyetlerinin eklenmesiyle muhasebeleştirilir. İlk kayıtlara alınmalarını müteakiben krediler ve alacaklar gelecekteki anapara ve faiz nakit akışlarının etkin faiz oranları kullanılarak
indirgenmiş değerleri üzerinden değer düşüklükleri indirilerek gösterilmektedir (Not 2.4(h)(i)).
Krediler ve alacaklar, nakit ve nakit benzerleri, ticari alacaklar, kullanımı kısıtlı banka bakiyeleri, ilişkili taraflardan alacaklar ve DHMİ tarafından garanti edilen yolcu geliri alacağından
oluşmaktadır (Not 11).
Nakit ve nakit benzerleri
Nakit ve nakit benzerleri gerçeğe uygun değerinde değişim riskinin çok az olduğu nakit mevcudu, vadesiz mevduatlar ve 3 aydan az vadeye sahip vadeli mevduatlardan oluşmaktadır ve
Grup tarafından kısa vadeli yükümlülüklerin finansmanı için kullanılır.
Grup’un Proje Hesabı, Rezerv Hesabı ya da Fonlama Hesabının kullanımı kredi sözleşmelerinde belirtilen şartlara bağlıdır. Bu yüzden, bu hesaplar içerisindeki banka bakiyeleri konsolide
finansal durum tablosunda Kullanımı Kısıtlı Banka Bakiyeleri kalemi içerisinde gösterilmektedir.
Hizmet imtiyaz sözleşmeleri
Grup, imtiyazı tanıyandan, sunulan hizmetlerin iyileştirilmesi veya inşaat işlemleri için nakit veya herhangi bir diğer finansal varlığı elde etmeye bir sözleşmeye bağlı olarak koşulsuz bir
hakkı olduğunda hizmet imtiyaz sözleşmesinden doğan finansal varlıkları muhasebeleştirmektedir. Bu tür finansal varlıklar başlangıçta gerçeğe uygun değerleriyle ölçülmektedir. İlk
kayıtlara alınmalarını müteakiben finansal varlıklar indirgenmiş değerleri üzerinden gösterilmektedir.
Eğer Grup inşaat hizmetleri için bir kısmı finansal varlık ve bir kısmı maddi olmayan duran varlık şeklinde olmak üzere ödeme almakta ise, alınan veya alınacak olan her bir varlık
başlangıçta gerçeğe uygun değeri üzerinden olmak üzere ayrı ayrı muhasebeleştirilir (Not 2.4 (e)).
ii) Türev olmayan finansal yükümlülükler
Grup bütün finansal yükümlülüklerini Grup’un araç ile ilgili sözleşme uyarınca doğan yükümlülüklere taraf olduğu tarihte muhasebeleştirmektedir.
Grup, finansal yükümlülük ile ilgili sözleşmeye bağlı taahhütleri sona erdiğinde veya iptal edildiğinde ilgili finansal yükümlülüğü kayıtlarından çıkarır.
Grup, türev olmayan finansal yükümlülüklerini başlangıçta gerçeğe uygun değerlerinden direk ilişkilendirilebilen işlem maliyetlerinin çıkarılmasıyla ölçmektedir. İlk kayıtlara alınmalarını
müteakiben finansal yükümlülükler etkin faiz oranı kullanılarak indirgenmiş değerleri üzerinden gösterilmektedir.
Grup’un finansal yükümlülükleri; finansal borçlanmalar, banka nezdindeki cari hesaplar, ilişkili taraflara borçlar ve ticari borçlardır.
Talep üzerine geri ödenebilir olan ve Grup’un nakit yönetimin bir parçası olan faizsiz krediler nakit akış tablosunda gösterim amacıyla nakit ve nakit benzerlerine negatif bir kalem olarak
eklenmiştir.
iii) Sermaye:
Adi pay senetleri özkaynak olarak sınıflanır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
111
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
iv) Türev finansal araçlar (Nakit akış riskinden korunma muhasebesi dahil)
Grup, yabancı para ve faiz oranı risklerinden korunmak amacıyla türev finansal araçlar kullanmaktadır.
Riskten korunmanın ilk kayıtlara alınmasında Grup riskten korunma araçları ve riskten korunan araçlar arasındaki ilişkiyi, ilgili riskten korunma işleminin risk yönetimi amaçlarını ve
stratejilerini ve riskten korunmanın etkinliğini ölçmede kullanılacak olan yöntemleri resmi olarak belgelemektedir. Grup, riskten korunmanın ilk kayıt tarihinde ve devam eden süreç
içerisinde, riskten korunma metodunun ilgili araçların metodun uygulandığı süreçteki beklenen gerçeğe uygun değerlerindeki veya nakit akışlarındaki değişiklikler üzerinde etkinliğini
veya her bir metodun gerçekleşen sonuçlarındaki etkinliğinin %80–125 aralığında olup olmadığını ölçer. Tahmini işlemlere ilişkin nakit akış riskinden korunma işlemleri için, finansal
riskten korunma işleminin konusunu teşkil eden tahmini işlemin gerçekleşme ihtimalinin yüksek olması ve nakit akışlarındaki değişikliklerin kar veya zararı etkileyebilecek nitelikte
olması gerekir.
Türev finansal araçlar ilk olarak gerçeğe uygun değerleriyle kayıtlara alınır ve türevlere atfolunan ilgili işlem maliyetleri oluştukları tarihte kar veya zarar olarak kaydedilir. İlk kayıtlara
alınmalarını müteakiben, türevler gerçeğe uygun değerleriyle ölçülür ve oluşan değişimler aşağıdaki şekilde muhasebeleştirilir.
Nakit akış riskinden korunma
Bir türev aracı kayıtlara alınmış bir varlığı, yükümlülüğü veya kar veya zararı etkileyecek gerçekleşme ihtimali yüksek tahmini işlemle ilgili belirli bir riskin nakit akışlarındaki değişikliklerin
riskinden korunma aracı olarak tasarlandığında; türev aracının gerçeğe uygun değerindeki değişikliğin etkin kısmı diğer kapsamlı gelir içerisinde muhasebeleştirilir ve özkaynak altında
riskten korunma kazanç / kayıplarında gösterilir. Türevin gerçeğe uygun değerindeki etkin olmayan kısım doğrudan kar veya zararda muhasebeleştirilir.
Tahmini işleme yönelik finansal riskten korunma işleminin bir finansal varlık veya finansal borç muhasebeleştirilmesi ile sonuçlanması durumunda, diğer kapsamlı gelir içerisinde
muhasebeleştirilmiş bulunan kazanç veya kayıplar, finansal riskten korunmaya konu olan tahmini nakit akışlarının kâr veya zararı etkilediği dönem veya dönemlerde (faiz gelirinin veya
giderinin muhasebeleştirildiği dönemler gibi), yeniden sınıflandırma düzeltmesi olarak özkaynaklardan çıkarılarak kâr veya zarar içerisinde yeniden sınıflandırılır.Diğer durumlarda,
finansal riskten korunmaya konu olan kalem finansal olmayan varlıksa, özkaynaklar içerisinde birikmiş olan tutar, finansal riskten korunmaya konu kalem kar veya zararı etkilediği
dönemle aynı dönemde kar veya zarar içerisinde yeniden sınıflandırılır. Finansal riskten korunma muhasebesi ile ilgili koşulları sağlanaması, finansal riskten korunma aracının vadesinin
dolması veya satılması, sona erdirilmesi veya kullanılması veya işlemden kaldırılması durumunda riskten korunma muhasebesinden ileriye dönük olarak vazgeçilir. Eğer tahmini işlemin
gerçekleşmesi artık beklenmiyorsa, özkaynaklar içerisinde muhasebeleştirilmiş bulunan bakiye kar veya zarar içerisinde yeniden sınıflandırılır.
b) Maddi Duran Varlıklar
i) Muhasebeleştirme ve ölçme
Maddi duran varlıklar, maliyet değerlerinden birikmiş amortisman ve kalıcı değer kayıpları düşülmüş olarak gösterilirler.
Maliyet ilgili varlığın edinimiyle direk ilişkili harcamaları ifade etmektedir. Grup tarafından inşa edilen varlıkların maliyeti, malzeme maliyeti, direk işçilik ve o varlığın Grup’un kullanımına
hazır hale gelmesiyle direk ilişkili maliyetleri ve gerektiği durumlarda varlıkların sökümüne veya restorasyonuna, varlıkların yer değiştirmesine ve yerleştirildiği alanın restorasyonuna
ilişkin maliyetleri, aktifleştirilmiş borçlanma maliyetlerini içermektedir. Satın alınan yazılımlar ilgili olduğu cihazın ayrılmaz bir parçası olduğu durumlarda bu cihazın bir parçası olarak
aktifleştirilmişlerdir.
Bir tesis, makine veya cihazın farklı ekonomik ömürlere sahip parçaları var ise, ayrı kalemler (temel birleşenler) olarak muhasebeleştirilirler.
Bir maddi varlığın elden çıkartılması veya itfasında ortaya çıkan kazanç ve kayıplar, söz konusu maddi duran varlığın elden çıkartılmasıyla elde edilen tutar ile defter değeri
karşılaştırılarak belirlenir ve gelir tablosunda “diğer faaliyetlerden gelir ve karlar / (gider ve zararlar)” hesaplarında muhasebeleştirilir.
ii) Sonraki maliyetler
Sonradan yapılan harcamalar sadece bu harcamalar sonucunda ileride oluşacak ekonomik faydaların Grup’a aktarılacağının mümkün olduğu durumlarda aktifleştirilebilir. Devam eden
onarım ve bakım yapıldıkça gider olarak muhasebeleştirilir.
iii) Amortisman
Maddi duran varlıklara ait amortisman hesaplaması varlığın kurulumunun gerçekleştiği ve kullanıma hazır hale geldiği tarihten itibaren başlar ya da işletme içi oluşturulan varlıklar için
ise varlığın tamamlandığı ve kullanıma hazır hale geldiği tarihten itibaren başlar.
Amortisman, maddi duran varlık kalemlerinin maliyetlerinden bunların tahmini faydalı ömürleri boyunca doğrusal yöntem ile tahmini kalıntı değerlerinin silinmesiyle hesaplanmaktadır.
Amortisman, başka bir varlığın defter değerine dahil edilmediği sürece, genellikle kar veya zarar ile ilişkilendirilir. Kiralanan varlıklar, Grup kiralanan varlığın mülkiyetini kiralama sonunda
makul bir kesinlikte üzerine almayacaksa, varlığın kiralama süresi ile faydalı ömürden kısa olanı üzerinden amortismana tabi tutulur. Arazi amortismana tabi değildir.
Grup’un cari ve karşılaştırmalı dönemlerde kullandığı amortisman oranları aşağıdaki gibidir:
Binalar
Tesis, makina ve cihazlar
Taşıtlar
Döşeme ve demirbaşlar
Özel maliyetler
112
50 yıl
4-18 yıl
5-18 yıl
2-18 yıl
1-15 yıl
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Amortisman oranları, faydalı ömürler ve kalıntı değerler her raporlama dönemi sonunda gözden geçirilir ve gerekli durumlarda yeniden belirlenir.
c) Maddi Olmayan Duran Varlıklar
i) Şerefiye
Bağlı ortaklık edinimlerinden doğan şerefiye, maddi olmayan duran varlıklar içerisinde gösterilir. Şerefiyenin ilk kaydı ile ilgili bilgi için dipnot 2.1(e)(i)’ye bakınız.
Sonraki ölçüm
Şerefiye, maliyet değerinden kalıcı değer kayıpları düşülerek ölçülür.
ii) İşletme birleşmelerinde muhasebeleştirilen maddi olmayan duran varlıklar
Müşteri ilişkileri, HAVAŞ paylarının 2005 ve 2007 yıllarındaki alımları ve HAVAŞ Europe paylarının 2010 ve 2011 yıllarındaki alımları sırasında muhasebeleştirilen maddi olmayan duran
varlıklardır. DHMİ lisansı HAVAŞ paylarının 2005 ve 2007 yıllarındaki alımları sırasında muhasebeleştirilen maddi olmayan duran varlıklardır. Bir işletme birleşmesinde ya da iktisabında,
iktisap eden şirket iktisap tarihinde iktisap edilen şirketin maddi olmayan duran varlıklarını, maddi olmayan duran varlık tanımına uyması ve gerçeğe uygun değerinin güvenilir bir
biçimde ölçülebilmesi durumunda ayrı ayrı muhasebeleştirir.
30 Eylül 2007 tarihine kadar Grup’un %60’ına sahip olduğu HAVAŞ oransal olarak konsolide edilmekteydi. Bundan dolayı konsolide finansal tablolarda HAVAŞ’ın ilk alımından
kaynaklanan maddi olmayan duran varlıklar, Grup’un payı olan %60 nispetinde yansıtılmaktaydı. TFRS 3 (“İşletme Birleşmeleri”) ile uyumlu olarak, kalan %40 pay alımı, aşamalı olarak
gerçekleşen işletme birleşmesi şeklinde muhasebeleştirilmiştir. DHMİ lisansı ve müşteri ilişkileri, gerçeğe uygun değerlerine göre yeniden değerlendirilmiştir. Daha önceden finansal
tablolarda oransal konsolidasyonla yansıtılmakta olan %60’lık paya istinaden oluşan gerçeğe uygun değer değişimi özkaynak altında gösterilen yeniden değerleme rezervlerine
kaydedilmiştir. Bu hesaba kaydedilen tutar %40 ek pay alımı öncesinde konsolide finansal tablolarda yansıtılmakta olan maddi olmayan duran varlıklar üzerinde oluşan yeniden
değerleme farkını ifade etmektedir.
iii) İşletme içinde oluşturulan yazılımlar
İşletme içinde oluşturulan yazılımlar TAV Bilişim tarafından geliştirilen havalimanı yazılımlarından oluşmaktadır. İşletme içinde oluşturulan sınırlı ekonomik ömre sahip yazılımlar maliyet
değerlerinden, birikmiş itfa payları ile değer düşüklükleri çıkarılarak ölçülürler.
iv) Diğer maddi olmayan duran varlıklar
Grup tarafından satın alınan sınırlı faydalı ömre sahip diğer maddi olmayan duran varlıklar maliyet değerlerinden, birikmiş itfa payları ile kalıcı değer düşüklükleri çıkartılarak ölçülürler.
v) Sonradan ortaya çıkan maliyetler
Sonradan ortaya çıkan maliyetler varlığın gelecekteki ekonomik faydasını arttırıcı nitelikte ise aktifleştirilebilirler. Giderler ve içeride yaratılan şerefiye ve markalar da dahil olmak üzere
tüm diğer gider kalemleri oluştukça kar veya zararda muhasebeleştirilir.
d) İtfa Payları
Şerefiye dışında kalan maddi olmayan duran varlık kalemleri için itfa payları, kullanıma hazır oldukları günden itibaren ilgili varlıkların tahmini faydalı ömürleri üzerinden doğrusal itfa
yöntemi kullanılarak kar veya zarara kaydedilir. Satın alınan yazılımlar 3-5 yıllık ekonomik ömürleri süresince itfa edilirler. HAVAŞ’ın ve HAVAŞ Europe paylarının iktisabı ile ilgili maddi
olmayan duran varlıklar, müşteri ilişkileri ve DHMİ lisansıdır. Müşteri ilişkileri 5-10 yıllık, DHMİ lisansı ise işletmeye net nakit girişi sağlaması beklenen süre için öngörülebilir bir sınır
olmaması nedeniyle belirsiz ekonomik ömüre sahiptirler. DHMİ lisansının değer düşüklüğü yıllık olarak test edilir.
İtfa yöntemleri, faydalı ömürler ve kalıntı değerler her raporlama dönemi sonunda gözden geçirilir ve gerekli durumlarda yeniden belirlenir.
e) Hizmet İmtiyaz Sözleşmeleri
TFRS Yorum 12 - İmtiyazlı Hizmet Anlaşmaları’na göre bir işletmeci sağladığı inşaat, yenileme hizmeti veya diğer kalemler karşılığında aldığı bedeli maddi olmayan duran varlık veya
finansal varlık olarak muhasebeleştirir.
i) Maddi olmayan duran varlıklar
Grup, imtiyaz altyapısını kullanma hakkına sahip olması durumunda hizmet imtiyaz sözleşmesinin şartlarından doğan hakları maddi olmayan duran varlık olarak muhasebeleştirir.
Hizmet imtiyaz anlaşmasında belirtilmiş inşaatın yapılması ya da hizmetlerin geliştirilmesi olarak değerlendirilen maddi olmayan duran varlıklar ilk defa kayıtlara alınırken gerçeğe
uygun değerleri ile muhasebeleştirilirler. İlk kayda alınmalarını takiben bu maddi olmayan duran varlıklar, elde edilme maliyetlerinden itfa payları ve varsa ilgili değer düşüklüğü karşılığı
düşüldükten sonra muhasebeleştirilmektedir.
Yapım hizmetlerinin karşılığında kar marjı alınan veya alınacak olan ücretin gerçeğe uygun değeri, diğer benzer inşaat işleri ile tutarlı bir marj yansıtmak üzere, gerçekleştirilen gerçek
maliyetlere eklenen bir marj da içermektedir. TAV İzmir, TAV Esenboğa, TAV Gazipaşa, TAV Makedonya ve TAV Ege için söz konusu brüt kar oranları %0, TAV Tiflis için %15, TAV Tunus için
%5’dir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
113
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
İmtiyazlı hizmet sözleşmelerinden kaynaklanan maddi olmayan duran varlıkların faydalı ömrü, Grup’un ilgili sözleşme uyarınca altyapı kullanımlarına bağlı olarak kamudan bedel talep
edebildiği dönemden başlayarak imtiyazın bittiği zamana kadar olan süredir. Maddi olmayan duran varlığın itfa payı, Milas Bodrum Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Uluslararası
Havalimanı İç Hatlar Terminali için tahmini yolcu sayıları üzerinden üretim miktarı yöntemi, diğer imtiyazlı hizmet sözleşmelerinden kaynaklanan maddi olmayan duran varlıklar için
tahmini faydalı ömürleri üzerinden doğrusal amortisman yöntemi kullanılarak hesaplanır.
ii) Finansal varlıklar
Grup, DHMİ ile Ankara Esenboğa Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın işletimi için yapılan sözleşmelere bağlı olarak garanti edilen yolcu alacaklarını finansal varlık olarak
kayıtlara almaktadır. Bu finansal varlıklar ilk defa kayıtlara alınırken gerçeğe uygun değer üzerinden muhasebeleştirilir ve sonraki dönemlerde itfa edilmiş maliyet değeri ile taşınır.
iii) İşletim sözleşmesinin muhasebeleştirilmesi (TAV İstanbul)
İşletim sözleşmesi ile ilgili maliyetler temel olarak TAV İstanbul’un DHMİ’ye kira ödemelerini ve AUHT’nin iç hatlar terminalinin iyileştirme ve geliştirilmesine yönelik ödemelerini
içermektedir. TAV İstanbul, belli kira tutarını peşin olarak ödemiştir ve bu ödemeyi ödeme süresi boyunca peşin ödenmiş kira olarak muhasebeleştirmektedir. TAV İstanbul tarafından
gerçekleştirilen iç hatlar terminalini iyileştirme ve geliştirme harcamaları peşin ödenmiş geliştirme harcamaları olarak kaydedilmiş olup, ilgili sözleşme süresi boyunca itfa edilmektedir.
Rutin bakım onarıma ilişkin diğer tüm maliyetler oluştukları dönem içinde giderleştirilmektedir.
TAV İstanbul’da hasılatın büyük bölümü üzerinde TAV İstanbulun fiyat kontrolü bulunmaktadır. Bu nedenle TAV İstanbul’un finansal tablolarında bir maddi olmayan duran varlık veya
finansal varlık muhasebeleştirilmemiş ve işletme hizmetleri ile ilgili hasılat ve maliyetler TFRS Yorum 12 gereğince TMS 18’e göre muhasebeleştirilmiştir.
f) Kiralama İşlemleri
Kiraya konu olan varlığın sahipliğine ilişkin risk ve getirilerin Grup’a ait olduğu kiralama işlemleri finansal kiralama olarak sınıflandırılmıştır. İlk olarak finansal kiralama yoluyla elde edilen
sabit kıymetler ilgili varlığın gerçeğe uygun değeri ile asgari finansal kiralama ödemelerinin bugünkü değerinden düşük olanı üzerinden muhasebeleştirilir. İlk kayıtlara alınmasını takiben
ise ilgili varlık için geçerli olan muhasebe politikalarına göre muhasebeleştirilir.
Finansal kira sözleşmesine göre yapılan asgari kira ödemeleri finansman gideri ve kalan yükümlülüğün azalması arasında paylaştırılır. Finans gideri yükümlülüğün geri kalan bakiyesinde
sabit dönem faiz oranı üretmek için kira süresince her döneme dağıtılır.
Diğer kiralama işlemleri operasyonel kiralamadır ve kiralanan varlıklar Grup’un konsolide finansal durum tablosunda gösterilmezler.
Operasyonel kiralamada yapılan ödemeler kira süresince doğrusal yöntemle kar veya zararda muhasebeleştirilir.
Şarta bağlı operasyonel kira ödemeleri geri kalan kira süresi boyunca asgari kira ödemelerinin değiştirilmesiyle muhasebeleştirilir.
g) Stoklar
Stoklar, maliyetin ya da net gerçekleşebilir değerin düşük olanı ile değerlenmektedir. Maliyet ilk giren ilk çıkar (“FIFO”) yöntemine göre hesaplanır. Stoklara dahil edilen maliyeti oluşturan
unsurlar direk malzeme ve ilgili durumlarda stokları mevcut durumuna getirmek için katlanılan diğer giderleri kapsamaktadır.
Net gerçekleştirilebilir değer, olağan ticari faaliyet içerisinde oluşan tahmini satış fiyatından tahmini tamamlanma maliyeti ve satışı gerçekleştirmek için gerekli tahmini pazarlama ve
satışı gerçekleştirmek için gerekli tahmini satış giderleri toplamının indirilmesiyle elde edilen tutardır.
h) Varlıklarda Değer Düşüklüğü
i) Türev olmayan finansal varlıklar
Gerçeğe uygun değer farkı kar / zarara yansıtılmayan bir finansal varlıktaki değer düşüklüğü her raporlama tarihinde değer düşüklüğü olduğuna kanaat getirilen nesnel kanıtlarla
değerlendirilir. Eğer nesnel kanıtlar ilgili finansal varlığın ilerideki nakit akışlarını olumsuz yönde etkilediğine dair bir veya birden fazla olaya işaret ediyorsa, ilgili finansal varlıkta değer
düşüklüğü olduğu dikkate alınır.
Finansal varlıkların değer düşüklüğüne neden olan nesnel kanıt, borçlunun temerrüdünü veya yükümlülüğünü yerine getirememesi, Grup’un aksini dikkate alamayacağı koşullara bağlı
olarak bir tutarın yeniden yapılandırılmasını, borçlunun veya ihraççının iflas etme ihtimalinin oluşmasını, bu kişilerin ödeme durumlarında negatif durumlar ortaya çıkması veya menkul
bir kıymetin aktif pazarının ortadan kalkması durumlarını kapsayabilir.
İtfa edilmiş maliyetleriyle ölçülen finansal varlıklar
Grup kredi ve alacaklardaki değer düşüklüğüne dair kanıtları hem ilgili varlık seviyesinde, hem de toplu olarak dikkate almaktadır. Tüm tek başına önemli olan alacaklar değer düşüklüğü
açısından ayrı ayrı değerlendirilmektedir.
İtfa edilmiş maliyetleriyle ölçülen finansal varlıktaki değer düşüklüğü, varlığın kayıtlı değeri ile nakit akışlarından oluşan alacağın orijinal etkin faiz oranı esas alınarak iskonto edilerek
bugüne indirgenmiş değeri arasındaki fark olarak hesaplanır. Zararlar kar veya zararda muhasebeleştirilir ve kredi ve alacaklar altında bir karşılık hesabına yansıtılır. Değer düşüklüğü
gösteren varlık üzerinden hesaplanan faizler iskonto edilmeye devam edilirler. Raporlama dönemi sonrası gerçekleşen bir durum değer düşüklüğünde azalmaya neden olursa, bu azalış
kar veya zararda geri çevrilir. 114
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
ii) Finansal olmayan varlıklar
Grup, her bir raporlama tarihinde, stoklar ve ertelenen vergi varlıkları dışında kalan her bir varlığa ilişkin değer kaybı olduğuna dair herhangi bir gösterge olup olmadığını değerlendirir.
Eğer böyle bir gösterge mevcutsa, o varlığın geri kazanılabilir tutarı tahmin edilir. Şerefiye ve belirsiz ekonomik ömre sahip ya da henüz kullanıma hazır olmayan maddi olmayan duran
varlıklar için geri kazanılabilir tutar her yıl aynı zamanda tahmin edilir. Bir varlığın ya da onun ilgili nakit yaratan biriminin (“NYB”) kayıtlı değeri geri kazanılabilir tutarını aşıyorsa değer
düşüklüğü gideri kayıtlara alınır.
Varlığın ya da NYB’nin geri kazanılabilir tutarı net satış fiyatı ile kullanım değerinden yüksek olanıdır. Kullanım değeri, ilerideki nakit akışlarının ilgili NYB ya da varlıktaki belirli riski ve
paranın zaman değerini gösteren vergi sonrası iskonto oranı kullanılarak bugünkü değerine indirgenmesi ile değerlendirilir. Değer düşüklüğü testi için, kendi başına test edilemeyen
varlıklar diğer varlıklar ve varlık gruplarından bağımsız olarak sürekli kullanımından dolayı nakit girişi üreten en küçük birimlere (“NYB”) ayrılır. İşletme birleşmesinde ortaya çıkan
şerefiye birleşme sinerjisinden yararlanması beklenen nakit üreten birimlere paylaştırılır.
Değer düşüklüğü zararları kar veya zarara kaydedilir. NYB’lerden kaynaklanan ve muhasebeleştirilen değer düşüklüğü karşılığı öncelikle birimlere paylaştırılan şerefiyelerin defter
değerlerinden daha sonra birimlerdeki diğer varlıkların (varlık gruplarının) defter değerlerinden oransal esasa göre düşülür.
Şerefiyeye ait bir değer düşüklüğü iptal edilmez. Diğer varlıklarda önceki dönemlerde ayrılan değer düşüklükleri her raporlama döneminde değer düşüklüğünün azalması veya değer
düşüklüğünün geçerli olmadığına dair göstergelerin olması durumunda değerlendirilir. Değer düşüklüğü geri kazanılabilir tutarın belirlenmesinde kullanılan tahminlerde değişiklik olması
durumunda ters çevrilir. Değer düşüklüğü, eğer ki değer düşüklüğü kayıtlara alınmamış olsaydı, varlığın amortisman ve itfa payı düşüldükten sonraki net kayıtlı değerini aşmayacak bir
seviyeye kadar ters çevrilir.
i) Çalışanlara Sağlanan Faydalar / Kıdem Tazminatları
Türkiye’deki mevcut iş kanunu gereğince, Grup, çalışanların emeklilik, askerlik ya da ölüm gibi nedenlerden işten ayrılan 1 yılı doldurmuş çalışanlarına belirli miktarlarda ödeme yapmakla
yükümlüdür. Kıdem tazminatı karşılığı 30 gün bazında Grup’un çalışanlarının emekli olması durumunda gelecekteki tahmini muhtemel yükümlülüğünün bugünkü değerini ifade
etmektedir. Kıdem tazminatı karşılığı, tüm çalışanlar bu tür bir ödemeye tabi tutulacakmış gibi hesaplanmış olup konsolide finansal tablolarda tahakkuk esası ile yansıtılmıştır. Kıdem
tazminatı karşılığı, Hükümet tarafından açıklanan kıdem tazminatı tavanına göre hesaplanmıştır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kıdem tazminatı tavanı tam 3.828 TL tutarındadır (31
Aralık 2014: tam 3.438 TL). Not 28’da açıklandığı üzere, Grup yönetimi kıdem tazminatı karşılığı hesaplamasında bazı tahminler kullanmıştır.
Tüm aktüeryal kazanç ve kayıplar diğer kapsamlı gelirde muhasebeleştirilir.
j) Karşılıklar
Geçmiş olaylardan kaynaklanan mevcut bir yükümlülüğün bulunması, yükümlülüğün yerine getirilmesinin muhtemel olması ve yükümlülük tutarının güvenilir bir şekilde ölçülebilmesi
durumunda konsolide finansal tablolarda karşılık ayrılır. Karşılıklar, raporlama dönemi itibariyle yükümlülüğün yerine getirilmesi için yapılacak harcamanın Grup yönetimi tarafından
yapılan en iyi tahminine göre hesaplanır ve etkisinin önemli olduğu durumlarda bugünkü değerine indirmek için iskonto edilir.
k) Hasılat
Asıl faaliyet konusu kapsamında gerçekleştirilen malların satışından elde edilen hasılat, karşılığında alınan tutar ya da alacağın iadeler, satış iskontoları ve ciro primleri düşüldükten
sonraki gerçeğe uygun değeri olarak ölçülür. Hasılat, genellikle yapılan bir satış sözleşmesi suretiyle ürünün teslimi veya hizmetin verilmesi, ürünle ilgili risk ve faydaların satın alana
transfer olmuş olması, ödenecek bedelin tahsil edilebilir olması, ilgili maliyet ve muhtemel getiri tutarlarının güvenilir şekilde tahmin edilebilmesi, satışa konu mal üzerinde devam eden
yönetimsel satıcı lehine bir hak kalmamış olması ve hasılat tutarının güvenilir bir şekilde ölçülebilmesi durumlarında kaydedilir. Bir indirimin sağlanması muhtemel ve tutarı güvenilir bir
biçimde ölçülebiliyorsa hasılatın kaydedildiği anda indirim tutarı hasılattan düşülerek kaydedilir.
İnşaat hasılatı ve inşaat maliyeti: İnşaat hasılatı ve maliyeti raporlama tarihindeki o güne kadar oluşan sözleşmeyle ilgili maliyetlerin tahmin edilen toplam sözleşme maliyetlerine
oranıyla ölçülen tamamlanma aşamasına göre muhasebeleştirilir. Sözleşme kapsamındaki değişimler, alacaklar ve teşvik ödemeleri müşteri ile anlaşıldığı ölçüde dahil edilir.
Bir inşaat sözleşmesinin sonucunun güvenilir bir şekilde tahmin edilemediği durumda sözleşme hasılatı oluşan sözleşme maliyetlerinin geri kazanılabilir tutarı kadar muhasebeleştirilir.
Sözleşme maliyetleri oluştukları dönemde gider olarak kaydedilirler.
Toplam sözleşme maliyetinin toplam sözleşme hasılatından fazla olması muhtemel ise, beklenen zarar doğrudan doğruya giderleştirilir.
Hizmet imtiyaz sözleşmeleri: Hizmet imtiyaz sözleşmeleri kapsamında verilecek olan inşaat hizmetleri ile ilgili hasılat Grup’un yukarıda anlatılan inşaat hasılatının muhasebeleştirilmesi
hakkındaki muhasebe politikalarıyla tutarlı olarak tamamlanma aşamasına göre muhasebeleştirilir. İşletme veya hizmet hasılatı, hizmetlerin Grup tarafından sağlandığı dönemde
muhasebeleştirilir. Grup, bir hizmet imtiyaz anlaşmasında birden fazla hizmet sağlıyorsa, sözleşmeden kaynaklanan alacaklar ilgili hizmetlerin gerçeğe uygun değerleri referans alınarak
her bir hizmet için ayrı ayrı belirlenir.
Havacılık geliri: Havacılık geliri, ilgili havayolu şirketlerinden elde edilen günlük raporlara göre kaydedilir. Havacılık gelirleri yolculardan elde edilen terminal hizmet gelirinin yanı sıra
uçaklar için kullanılan rampalar ile havayolları tarafından yolcu uçuş işlemleri için kullanılan kontuarlardan elde edilen terminal hizmet gelirlerini kapsamaktadır.
Alan tahsisi geliri: Havaalanında ayrılan yerler için yapılan sözleşmelere göre aylık düzenlenen faturalara istinaden kayıtlara alınır.
Yiyecek içecek hizmet geliri: Yiyecek içecek hizmet geliri hizmet verildiğinde kayda alınır. Grup, tahsilatı gerçekleşmiş uzun dönem sözleşmelere ilişkin geliri hizmet verilene kadar ertelemektedir.
Bu gelirler, yiyecek içecek şirketlerine iç ve dış hatlarda ürünlerini satmak için verilen satış haklarına ilişkin olduğundan, bu gelirlere ilişkin olarak ertelenmiş maliyet bulunmamaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
115
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Yer hizmetleri geliri: Yer hizmetleri geliri hizmet verildiğinde kayda alınır.
Komisyonlar: Grup’un gümrüksüz mağaza operasyonları ve yiyecek içecek hizmetlerini üçüncü kişilere kiralama hakkı vardır. Bu üçüncü kişiler sözleşmelerine göre ciro üzerinde belirli
bir oranda Grup’a komisyon ödemektedirler. Komisyon gelirleri iki üç günlük raporlar dikkate alınarak belirlenip muhasebeleştirilmektedir.
Yazılım ve sistem hizmet geliri: Yazılım ve sistem hizmetleri verildiğinde ve ürün teslim edildiğinde kayda alınır.
Salon hizmetleri geliri: Salon hizmetleri geliri hizmet verildiğinde kayda alınır.
Otobüs ve otopark hizmetleri geliri: Otobüs ve otopark hizmetleri geliri hizmet verildiğinde kayda alınır.
Uçak kiralama hizmetleri geliri: Uçak kiralama hizmetleri geliri hizmet verildiğinde kayda alınır.
l) Yatırım Faaliyetlerinden Gelirler ve Yatırım Faaliyetlerinden Giderler
Yatırım faaliyetlerinden gelirler, yatırımlardan elde edilen faiz gelirlerini ve sabit kıymet satışlarından elde edilen gelirleri içerir. Faiz geliri etkin faiz yöntemi kullanılarak tahakkuk esasına
göre kar veya zararda muhasebeleştirilir. İştiraklerden elde edilen temettü gelirleri paydaşların temettü alma hakkı doğduğu zaman kayda alınır.
Yatırım faaliyetlerinden giderler, finansal riskten korunma araçlarından kayıpları ve kar veya zararda muhasebeleştirilen türev finansal riskten korunma araçlarının etkin olmayan
kısımlarının kayıplarını içerir (Not 2.4(a)(iv)).
m) Finansman Gelirleri ve Finansman Giderleri
Finansman geliri, TFRS Yorum 12 etkisiyle oluşan DHMİ’den garanti edilen yolcu alacakları üzerindeki reeskont faiz gelirlerini ve giderlerini içerir.
Finansman giderleri, banka kredilerinin faiz giderlerini ve finansal varlıklarla (ticari alacaklar dışındaki) ilgili muhasebeleştirilen değer düşüklüklerini içerir. Bir varlığın iktisabı, inşaatı ya da
üretimi ile doğrudan ilişkilendirilemeyen borçlanma maliyetleri etkin faiz oranı kullanılarak kar veya zarar içerisinde muhasebeleştirilmiştir.
Finansal varlık ve yükümlülüklerin (ticari alacaklar ve borçlar dışındaki) üzerindeki kur farkı gelir ve giderleri kur farkı hareketlerinin net pozisyonuna göre finansman gelirleri veya
finansman giderleri içerisinde net olarak raporlanır. Ticari alacaklar ve borçların üzerindeki kur farkı gelirleri esas faaliyetlerden diğer gelirler içerisinde, kur farkı giderleri ise esas
faaliyetlerden diğer giderler içerisinde raporlanır.
n) Pay Başına Kazanç (“PBK”)
Grup adi pay senetleri için temel PBK bilgisi sunmaktadır. Temel PBK, ana ortaklığın adi pay sahiplerine atfolunan kar ya da zararın dönem içinde tedavülde olan adi paylarının ağırlıklı
ortalama sayısına bölümüyle bulunur. Potansiyel seyreltilmiş pay yoktur.
o) Finansal Bilgilerin Bölümlere Göre Raporlanması
Faaliyet bölümü, Grup’un ve iş ortaklıklarının hasılat elde edebildiği ve harcama yapabildiği işletme faaliyetlerinde bulunan, faaliyet sonuçlarının bölüme tahsis edilecek kaynaklara ilişkin
kararların alınması ve bölümün performansının değerlendirilmesi amacıyla Grup’un faaliyetlere ilişkin karar almaya yetkili mercii tarafından düzenli olarak gözden geçirildiği ve hakkında
ayrı finansal bilgilerin mevcut olduğu bir kısmıdır.
Grup yönetimine raporlanan bölüm sonuçları tutarlı bir şekilde dağıtılabilinen bir bölümle doğrudan ilişkilendirilen kalemleri içerir. Dağıtılamayan kalemler işletme varlıkları (başta
işletmenin merkezi olmak üzere), merkez ofis giderleri ve vergi varlık ve yükümlülüklerinden oluşmaktadır.
Bölüm yatırım harcamaları yıl içerisinde maddi duran varlıklar ve şerefiye dışındaki maddi olmayan duran varlıkları satın almak için katlanılan toplam maliyettir.
p) Yeni ve düzeltilmiş standartlar ve yorumlar
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle sona eren yıla ait konsolide finansal tabloların hazırlanmasında esas alınan muhasebe politikaları aşağıda özetlenen 1 Ocak 2015 tarihi itibariyle geçerli
yeni ve değiştirilmiş TFRS standartları ve TFRYK yorumları dışında önceki yılda kullanılanlar ile tutarlı olarak uygulanmıştır. Bu standartların ve yorumların Grup’un mali durumu ve
performansı üzerindeki etkileri ilgili paragraflarda açıklanmıştır.
i) 1 Ocak 2015 tarihinden itibaren geçerli olan yeni standart, değişiklik ve yorumlar
TMS 19 – Tanımlanmış Fayda Planları: Çalışan Katkıları (Değişiklik)
TMS 19’a göre tanımlanmış fayda planları muhasebeleştirilirken çalışan ya da üçüncü taraf katkıları göz önüne alınmalıdır. Değişiklik, katkı tutarı hizmet verilen yıl sayısından bağımsız
ise, işletmelerin söz konusu katkıları hizmet dönemlerine yaymak yerine, hizmetin verildiği yılda hizmet maliyetinden düşerek muhasebeleştirebileceklerini açıklığa kavuşturmuştur. Söz
konusu değişikliğin Şirket’in / Grup’un finansal durumu ve performansı üzerinde hiçbir etkisi olmamıştır.
116
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TMS / TFRS’lerde Yıllık iyileştirmeler
KGK, Eylül 2014’de “2010-2012 Dönemine İlişkin Yıllık İyileştirmeler” ve “2011-2013 Dönemine İlişkin Yıllık İyileştirmeler” ile ilgili olarak aşağıdaki standart değişikliklerini
yayınlanmıştır.
Yıllık iyileştirmeler - 2010–2012 Dönemi
TFRS 2 Hisse Bazlı Ödemeler:
Hakediş koşulları olan performans koşulu ve hizmet koşulu tanımlarına açıklık getirilmiştir. Değişiklik ileriye dönük olarak uygulanacaktır.
TFRS 3 İşletme Birleşmeleri
Bir işletme birleşmesinde yükümlülük (veya varlık) olarak sınıflanan koşullu bedelin, TMS 39 Finansal Araçlar (veya TFRS 9, hangisi geçerliyse) kapsamında olsun ya da olmasın, sonraki
dönemlerde gerçeğe uygun değeri kar veya zarara yansıtılan finansal araç olarak muhasebeleştirileceğine açıklık getirilmiştir. Değişiklik işletme birleşmeleri için ileriye dönük olarak
uygulanacaktır.
TFRS 8 Faaliyet Bölümleri
Değişiklikler şu konulara açıklık getirmektedir: i) TFRS 8’e göre toplulaştırma/birleştirme kriterinin uygulanmasına ilişkin yönetimin yaptığı değerlendirme, birleştirilen faaliyet
bölümlerinin kısa tanımlarının ve benzerliklerine ilişkin değerlendirme yapılırken kullanılan ekonomik karakteristiklerinin (örneğin satış ve brüt karları) belirtilmesini de içerecek şekilde
açıklanmalıdır. ii) Faaliyet varlıklarının toplam varlıklar ile mutabakatı, bu mutabakat işletmenin faaliyetlere ilişkin karar almaya yetkili yöneticisine raporlanıyorsa açıklanmalıdır.
Değişiklikler geriye dönük olarak uygulanacaktır.
TMS 16 Maddi Duran Varlıklar ve TMS 38 Maddi Olmayan Duran Varlıklar
TMS 16.35(a) ve TMS 38.80(a)’daki değişiklik yeniden değerlemenin aşağıdaki şekilde yapılabileceğini açıklığa kavuşturmuştur i) Varlığın brüt defter değeri piyasa değerine getirilecek
şekilde düzeltilir veya ii) varlığın net defter değerinin piyasa değeri belirlenir, net defter değeri piyasa değerine gelecek şekilde brüt defter değeri oransal olarak düzeltilir. Değişiklik
geriye dönük olarak uygulanacaktır.
TMS 24 İlişkili Taraf Açıklamaları
Değişiklik, kilit yönetici personeli hizmeti veren yönetici işletmenin ilişkili taraf açıklamalarına tabi ilişkili bir taraf olduğunu açıklığa kavuşturmuştur. Buna ilave olarak yönetici işletme
kullanan bir şirketin yönetim hizmeti için katlandığı masrafları açıklaması gerekmektedir. Değişiklik geriye dönük olarak uygulanacaktır. Yıllık İyileştirmeler - 2011–2013 Dönemi
TFRS 3 İşletme Birleşmeleri
Değişiklik ile i) sadece iş ortaklıklarının değil müşterek anlaşmaların da TFRS 3’ün kapsamında olmadığı ve ii) bu kapsam istisnasının sadece müşterek anlaşmanın finansal
tablolarındaki muhasebeleşmeye uygulanabilir olduğu açıklığa kavuşturulmuştur. Değişiklik ileriye dönük olarak uygulanacaktır.
TFRS 13 Gerçeğe Uygun Değer Ölçümü
TFRS 13’deki portföy istisnasının sadece finansal varlık, finansal yükümlülüklere değil TMS 39 kapsamındaki diğer sözleşmelere de uygulanabileceği açıklanmıştır. Değişiklik ileriye
dönük olarak uygulanacaktır.
TMS 40 Yatırım Amaçlı Gayrimenkuller
Değişiklik, işlemin varlık edinimi ya da işletme birleşmesi olarak değerlendirilmesi konusunda TFRS 3 ve TMS 40’un karşılıklı ilişkisini açıklığa kavuşturmuştur. Değişiklik ileriye dönük
olarak uygulanacaktır.
Söz konusu değişikliklerin Grup’un finansal durumu veya performansı üzerinde önemli bir etkisi olmamıştır.
ii) Yayınlanan ama yürürlüğe girmemiş ve erken uygulamaya konulmayan standartlar
Konsolide finansal tabloların onaylanma tarihi itibariyle yayımlanmış fakat cari raporlama dönemi için henüz yürürlüğe girmemiş ve Grup tarafından erken uygulanmaya başlanmamış
yeni standartlar, yorumlar ve değişiklikler aşağıdaki gibidir. Grup aksi belirtilmedikçe yeni standart ve yorumların yürürlüğe girmesinden sonra konsolide finansal tablolarını ve
dipnotlarını etkileyecek gerekli değişiklikleri yapacaktır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
117
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TFRS 9 Finansal Araçlar – Sınıflandırma ve Açıklama (2011 versiyonu)
Aralık 2012’de ve Şubat 2015’de yapılan değişikliklerle yeni standart, 1 Ocak 2018 tarihi ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için geçerli olacaktır, erken uygulamaya
izin verilmektedir. TFRS 9 Finansal Araçlar standardının ilk safhası finansal varlıkların ve yükümlülüklerin ölçülmesi ve sınıflandırılmasına ilişkin yeni hükümler getirmektedir. TFRS
9’a yapılan değişiklikler esas olarak finansal varlıkların sınıflama ve ölçümünü ve gerçeğe uygun değer farkı kar veya zarara yansıtılarak ölçülen olarak sınıflandırılan finansal
yükümlülüklerin ölçümünü etkileyecektir ve bu tür finansal yükümlülüklerin gerçeğe uygun değer değişikliklerinin kredi riskine ilişkin olan kısmının diğer kapsamlı gelir tablosunda
sunumunu gerektirmektedir. Grup, standardın finansal durumu ve performansı üzerine etkilerini standardın diğer safhaları KGK tarafından kabul edildikten sonra değerlendirecektir.
TFRS 11 – Müşterek Faaliyetlerde Hisse Edinimi (Değişiklikler)
TFRS 11, faaliyeti bir işletme teşkil eden müşterek faaliyetlerde ortaklık payı edinimi muhasebesi ile ilgili rehberlik etmesi için değiştirilmiştir. Bu değişiklik, TFRS 3 İşletme
Birleşmeleri’nde belirtildiği şekilde faaliyeti bir işletme teşkil eden bir müşterek faaliyette ortaklık payı edinen işletmenin, bu TFRS’de belirtilen rehberlik ile ters düşenler hariç, TFRS 3
ve diğer TFRS’lerde yer alan işletme birleşmeleri muhasebesine ilişkin tüm ilkeleri uygulamasını gerektirmektedir. Buna ek olarak, edinen işletme, TFRS 3 ve işletme birleşmeleri ile ilgili
diğer TFRS’lerin gerektirdiği bilgileri açıklamalıdır. Değişiklikler, 1 Ocak 2016 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için ileriye dönük olarak uygulanacaktır. Erken uygulamaya
izin verilmektedir. Söz konusu değişikliğin Grup’un finansal durumu ve performansı üzerinde hiçbir etkisi olmayacaktır.
TMS 16 ve TMS 38 – Kabul edilebilir Amortisman ve İtfa Yöntemlerinin Açıklığa Kavuşturulması (TMS 16 ve TMS 38’deki Değişiklikler)
TMS 16 ve TMS 38’deki Değişiklikler, maddi duran varlıklar için hasılata dayalı amortisman hesaplaması kullanımını yasaklamış ve maddi olmayan duran varlıklar için hasılata dayalı
amortisman hesaplaması kullanımını önemli ölçüde sınırlandırmıştır. Değişiklikler, 1 Ocak 2016 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için ileriye dönük olarak uygulanacaktır.
Erken uygulamaya izin verilmektedir. Söz konusu değişikliğin Grup’un finansal durumu ve performansı üzerinde hiçbir etkisi olmayacaktır.
TMS 16 Maddi Duran Varlıklar ve TMS 41 Tarımsal Faaliyetler: Taşıyıcı Bitkiler (Değişiklikler)
TMS 16’da, “taşıyıcı bitkiler”in muhasebeleştirilmesine ilişkin bir değişiklik yapılmıştır. Yayınlanan değişiklikte üzüm asması, kauçuk ağacı ya da hurma ağacı gibi canlı varlık sınıfından
olan taşıyıcı bitkilerin, olgunlaşma döneminden sonra bir dönemden fazla ürün verdiği ve işletmeler tarafından ürün verme ömrü süresince tutulduğu belirtilmektedir. Ancak
taşıyıcı bitkiler, bir kere olgunlaştıktan sonra önemli biyolojik dönüşümden geçmedikleri için ve işlevleri imalat benzeri olduğu için, değişiklik taşıyıcı bitkilerin TMS 41 yerine TMS 16
kapsamında muhasebeleştirilmesi gerektiğini ortaya koymakta ve “maliyet modeli” ya da “yeniden değerleme modeli” ile değerlenmesine izin vermektedir. Taşıyıcı bitkilerdeki ürün
ise TMS 41’deki satış maliyetleri düşülmüş gerçeğe uygun değer modeli ile muhasebeleştirilecektir. Değişiklikler, 1 Ocak 2016 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için ileriye
dönük olarak uygulanacaktır. Erken uygulamaya izin verilmektedir. Değişiklik Grup için geçerli değildir ve Grup’un finansal durumu veya performansı üzerinde etkisi olmayacaktır.
TFRS 10 ve TMS 28: Yatırımcı İşletmenin İştirak veya İş Ortaklığına Yaptığı Varlık Satışları veya Katkıları - Değişiklikler
Şubat 2015’de, TFRS 10 ve TMS 28’deki bir iştirak veya iş ortaklığına verilen bir bağlı ortaklığın kontrol kaybını ele almadaki gereklilikler arasındaki tutarsızlığı gidermek için TFRS 10 ve
TMS 28’de değişiklik yapmıştır. Bu değişiklik ile bir yatırımcı ile iştirak veya iş ortaklığı arasında, TFRS 3’te tanımlandığı şekli ile bir işletme teşkil eden varlıkların satışı veya katkısından
kaynaklanan kazanç veya kayıpların tamamının yatırımcı tarafından muhasebeleştirilmesi gerektiği açıklığa kavuşturulmuştur. Eski bağlı ortaklıkta tutulan yatırımın gerçeğe uygun
değerden yeniden ölçülmesinden kaynaklanan kazanç veya kayıplar, sadece ilişiksiz yatırımcıların o eski bağlı ortaklıktaki payları ölçüsünde muhasebeleştirilmelidir. İşletmelerin bu
değişikliği, 1 Ocak 2016 veya sonrasında başlayan yıllık raporlama dönemleri için ileriye dönük olarak uygulamaları gerekmektedir. Erken uygulamaya izin verilmektedir. Değişiklikler
Grup için geçerli değildir ve Grup’un finansal durumu veya performansı üzerinde etkisi olmayacaktır.
TFRS 10, TFRS 12 ve TMS 28: Yatırım İşletmeleri: Konsolidasyon istisnasının uygulanması (TFRS 10 ve TMS 28’de Değişiklik)
Şubat 2015’de, TFRS 10 Konsolide Finansal Tablolar standardındaki yatırım işletmeleri istisnasının uygulanması sırasında ortaya çıkan konuları ele almak için TFRS 10, TFRS 12 ve TMS
28’de değişiklikler yapmıştır: Değişiklikler 1 Ocak 2016 veya sonrasında başlayan yıllık raporlama dönemleri için geçerlidir. Erken uygulamaya izin verilmektedir. Değişiklikler Grup için
geçerli değildir ve Grup’un finansal durumu veya performansı üzerinde etkisi olmayacaktır.
TMS 1: Açıklama İnisiyatifi (TMS 1’de Değişiklik)
Şubat 2015’de, TMS 1’de değişiklik yapmıştır. Bu değişiklikler; Önemlilik, Ayrıştırma ve alt toplamlar, Dipnot yapısı, Muhasebe politikaları açıklamaları, Özkaynakta muhasebeleştirilen
yatırımlardan kaynaklanan diğer kapsamlı gelir kalemlerinin sunumu alanlarında dar odaklı iyileştirmeler içermektedir. Bu değişiklikler 1 Ocak 2016 veya sonrasında başlayan yıllık
raporlama dönemleri için geçerlidir. Erken uygulamaya izin verilmektedir. Değişikliklerin Grup’un konsolide finansal tablo dipnotları üzerinde önemli bir etkisi olması beklenmemektedir. TFRS Yıllık İyileştirmeler, 2012-2014 Dönemi
KGK, Şubat 2015’de “TFRS Yıllık İyileştirmeler”, 2012-2014 Dönemi’ni yayınlamıştır. Doküman, değişikliklerin sonucu olarak değişikliğe uğrayan standartlar ve ilgili Gerekçeler hariç, dört
standarda beş değişiklik getirmektedir. Etkilenen standartlar ve değişikliklerin konuları aşağıdaki gibidir:
•
TFRS 5 Satış Amaçlı Elde Tutulan Duran Varlıklar ve Durdurulan Faaliyetler – elden çıkarma yöntemlerindeki değişikliklerin (satış veya ortaklara dağıtım yoluyla) yeni bir plan
olarak değil, eski planın devamı olarak kabul edileceğine açıklık getirilmiştir
•
TFRS 7 Finansal Araçlar: Açıklamalar – bir finansal varlığın devredilmesinde hizmet sözleşmelerinin değerlendirilmesine ve netleştirmeye ilişkin TFRS 7 açıklamalarının ara
dönem özet finansal tablolar için zorunlu olmadığına ilişkin açıklık getirilmiştir
118
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
•
•
TMS 19 Çalışanlara Sağlanan Faydalar – yüksek kaliteli kurumsal senetlerin pazar derinliğinin, borcun bulunduğu ülkede değil borcun taşındığı para biriminde değerlendirileceğine
açıklık getirilmiştir
TMS 34 Ara Dönem Finansal Raporlama – gerekli ara dönem açıklamalarının ya ara dönem finansal tablolarda ya da ara dönem finansal tablolardan gönderme yapılarak
sunulabileceğine açıklık getirilmiştir.
Bu değişiklikler 1 Ocak 2016 ve sonrasında başlayan yıllık raporlama dönemleri için geçerli olup, erken uygulamaya izin verilmektedir. Söz konusu değişikliklerin Grup’un finansal
durumu ve performansı üzerindeki etkileri değerlendirilmektedir.
Uluslararası Muhasebe Standartları Kurumu (UMSK) tarafından yayınlanmış fakat KGK tarafından yayınlanmamış yeni ve düzeltilmiş standartlar ve yorumlar
Aşağıda listelenen yeni standartlar, yorumlar ve mevcut UFRS standartlarındaki değişiklikler UMSK tarafından yayınlanmış fakat cari raporlama dönemi için henüz yürürlüğe
girmemiştir. Fakat bu yeni standartlar, yorumlar ve değişiklikler henüz KGK tarafından TFRS’ye uyarlanmamıştır/yayınlanmamıştır ve bu sebeple TFRS’nin bir parçasını oluşturmazlar.
Grup konsolide finansal tablolarında ve dipnotlarda gerekli değişiklikleri bu standart ve yorumlar TFRS’de yürürlüğe girdikten sonra yapacaktır.
Yıllık İyileştirmeler - 2010–2012 Dönemi
UFRS 13 Gerçeğe Uygun Değer Ölçümü
Karar Gerekçeleri’nde açıklandığı üzere, üzerlerinde faiz oranı belirtilmeyen kısa vadeli ticari alacak ve borçlar, iskonto etkisinin önemsiz olduğu durumlarda, fatura tutarından
gösterilebilecektir. Değişiklikler derhal uygulanacaktır.
Yıllık İyileştirmeler - 2011–2013 Dönemi
UFRS 15 - Müşterilerle Yapılan Sözleşmelerden Doğan Hasılat
UMSK Mayıs 2014’de UFRS 15 Müşterilerle Yapılan Sözleşmelerden Doğan Hasılat standardını yayınlamıştır. Standarttaki yeni beş aşamalı model, hasılatın muhasebeleştirme ve
ölçüm ile ilgili gereklilikleri açıklamaktadır. Standart, müşterilerle yapılan sözleşmelerden doğan hasılata uygulanacak olup bir işletmenin olağan faaliyetleri ile ilgili olmayan bazı finansal
olmayan varlıkların (örneğin maddi duran varlık çıkışları) satışının muhasebeleştirilip ölçülmesi için model oluşturmaktadır. UFRS 15’in uygulama tarihi aslında 1 Ocak 2017’ydi, ancak
Eylül 2015 de UMSK geçerlilik tarihini 1 Ocak 2018 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için uygulanacak şekilde ertelemiştir. Erken uygulamaya izin verilmektedir. UFRS 15’e
geçiş için iki alternatif uygulama sunulmuştur; tam geriye dönük uygulama veya modifiye edilmiş geriye dönük uygulama. Modifiye edilmiş geriye dönük uygulama tercih edildiğinde
önceki dönemler yeniden düzenlenmeyecek ancak mali tablo dipnotlarında karşılaştırmalı rakamsal bilgi verilecektir. Söz konusu değişikliğin Grup’un finansal durumu ve performansı
üzerindeki etkileri değerlendirilmektedir.
UFRS 9 Finansal Araçlar – Nihai Standart (2014)
UMSK, Temmuz 2014’te UMS 39 Finansal Araçlar: Muhasebeleştirme ve Ölçme standardının yerine geçecek olan ve sınıflandırma ve ölçme, değer düşüklüğü ve finansal riskten
korunma muhasebesi aşamalarından oluşan projesi UFRS 9 Finansal Araçlar’ı nihai olarak yayınlamıştır. UFRS 9 finansal varlıkların içinde yönetildikleri iş modelini ve nakit akım
özelliklerini yansıtan akılcı, tek bir sınıflama ve ölçüm yaklaşımına dayanmaktadır. Bunun üzerine, kredi kayıplarının daha zamanında muhasebeleştirilebilmesini sağlayacak ileriye
yönelik bir beklenen kredi kaybı modeli ile değer düşüklüğü muhasebesine tabi olan tüm finansal araçlara uygulanabilen tek bir model kurulmuştur. Buna ek olarak, UFRS 9, banka
ve diğer işletmelerin, finansal borçlarını gerçeğe uygun değeri ile ölçme opsiyonun seçtikleri durumlarda, kendi kredi değerliliklerindeki düşüşe bağlı olarak finansal borcun gerçeğe
uygun değerindeki azalmadan dolayı kar veya zarar tablosunda gelir kaydetmeleri sonucunu doğuran “kendi kredi riski” denilen sorunu ele almaktadır. Standart ayrıca, risk yönetimi
ekonomisini muhasebe uygulamaları ile daha iyi ilişkilendirebilmek için geliştirilmiş bir finansal riskten korunma modeli içermektedir. UFRS 9, 1 Ocak 2018 veya sonrasında başlayan
yıllık hesap dönemleri için geçerlidir; ancak, erken uygulamaya izin verilmektedir. Ayrıca, finansal araçların muhasebesi değiştirilmeden ‘kendi kredi riski ’ ile ilgili değişikliklerinin tek
başına erken uygulanmasına izin verilmektedir. Grup, standardın finansal durumu ve performansı üzerine etkilerini değerlendirmektedir.
UFRS 16 Kiralama İşlemleri
UMSK Ocak 2016’da UFRS 16 “Kiralama İşlemleri” standardını yayınlanmıştır. Yeni standart, faaliyet kiralaması ve finansal kiralama ayrımını ortadan kaldırarak kiracı durumundaki
şirketler için birçok kiralamanın tek bir model altında bilançoya alınmasını gerektirmektedir. Kiralayan durumundaki şirketler için muhasebeleştirme büyük ölçüde değişmemiş olup
faaliyet kiralaması ile finansal kiralama arasındaki fark devam etmektedir. UFRS 16, UMS 17 ve UMS 17 ile ilgili Yorumların yerine geçecek olup 1 Ocak 2019 ve sonrasında başlayan
yıllık hesap dönemleri için geçerlidir. UFRS 15 “Müşterilerle Yapılan Sözleşmelerden Doğan Hasılat” standardı da uygulandığı sürece UFRS 16 için erken uygulamaya izin verilmektedir.
Grup, standardın finansal durumu ve performansı üzerine etkilerini değerlendirmektedir.
UMS 12 Gelir Vergileri: Gerçekleşmemiş Zararlar için Ertelenmiş Vergi Varlıklarının Muhasebeleştirilmesi (Değişiklikler)
UMSK Ocak 2016’da, UMS 12 Gelir Vergileri standardında değişikliklerini yayınlamıştır. Yapılan değişiklikler gerçeğe uygun değeri ile ölçülen borçlanma araçlarına ilişkin ertelenmiş
vergi muhasebeleştirilmesi konusunda açıklık getirmektedir. Değişiklikler; gerçekleşmemiş zararlar için ertelenmiş vergi varlıklarının muhasebeleştirilmesi hükümleri konusunda,
uygulamadaki mevcut farklılıkları gidermeyi amaçlamaktadır. Değişiklikler, 1 Ocak 2017 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için geriye dönük olarak uygulanacaktır. Erken
uygulamaya izin verilmektedir. Ancak, değişikliklerin ilk kez uygulandığı dönem, karşılaştırmalı sunulan ilk dönemin açılış özkaynaklarındaki etki, açılış geçmiş yıllar karları/zararları ve
diğer özkaynak kalemleri arasında ayrıştırılmadan, açılış geçmiş yıllar karları/zararlarında (ya da uygun olması durumunda bir diğer özkaynak kaleminde) muhasebeleştirilebilecektir.
Grup bu muafiyeti uygulaması durumunda, finansal tablo dipnotlarında açıklama yapacaktır. Değişiklik Grup için geçerli değildir ve Grup’un finansal durumu veya performansı üzerinde
etkisi olmayacaktır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
119
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
UMS 7 Nakit Akış Tabloları (Değişiklikler)
UMSK Ocak 2016’da, UMS 7 Nakit Akış Tabloları standardında değişikliklerini yayınlamıştır. Değişiklikler, şirketin finansman faaliyetleri konusunda finansal tablo kullanıcılarına sağlanan
bilgilerin iyileştirilmesi için UMS 7’ye açıklık getirilmesini amaçlamaktadır. Dipnot açıklamalarındaki iyileştirmeler, şirketlerin finansal borçlarındaki değişiklikler için bilgi sağlamasını
gerektirmektedir. Değişiklikler, 1 Ocak 2017 ve sonrasında başlayan yıllık hesap dönemleri için uygulanacaktır. Erken uygulamaya izin verilmektedir. Grup’un bu değişiklikleri ilk kez
uygulamasında, önceki dönemlere ilişkin karşılaştırmalı bilgi sunulmasına gerek yoktur. Grup, standardın finansal durumu ve performansı üzerine etkilerini değerlendirmektedir. r) Gerçeğe Uygun Değerlerin Belirlenmesi
Gerçeğe uygun değer, piyasa katılımcıları arasında ölçüm tarihinde olağan bir işlemde, bir varlığın satışından elde edilecek veya bir borcun devrinde ödenecek fiyat olarak tanımlanır.
Grup’un bazı finansal ve finansal olmayan varlık ve yükümlülüklerinin gerçeğe uygun değerlerinin belirlenmesi hem muhasebe politikası hem de dipnot sunumları açısından gereklidir.
Gerçeğe uygun değerlerin hem değerlendirilmesi hem de dipnotlarda sunum amaçlı belirlenmesi aşağıdaki yöntemlerle yapılmaktadır. Gerçeğe uygun değerlerin belirlenmesinde
kullanılan varsayımlar ilgili varlık veya yükümlülükler ile ilgili dipnotlarda gerektiğinde sunulmuştur.
i) Maddi duran varlıklar
İşletme birleşmeleri sonucu ortaya çıkan maddi duran varlıkların ilk kayda alımdaki gerçeğe uygun değerleri piyasa katılımcıları arasında ölçüm tarihinde olağan bir işlemde bir varlığın
satışında elde edilecek veya bir borcun devrinde ödenecek bedeldir. Tesis, ekipman ve demirbaşların gerçeğe uygun değerleri benzer kalemlerin kote edilmiş piyasa fiyatına ve yenileme
maliyetine göre belirlenir. Amortismana tabi tutulan yenileme maliyeti fiziksel yıpranmanın yanı sıra işlevsel ve ekonomik eskime için düzeltmeleri de yansıtır.
ii) Maddi olmayan duran varlıklar
Maddi olmayan duran varlıkların gerçeğe uygun değeri söz konusu varlıkların kullanımından ve nihai satışından elde edilmesi beklenen iskonto edilmiş nakit akışlarına göre belirlenir.
Müşteri ilişkileri ve şirket birleşmesinden edinilen DHMİ lisansının gerçeğe uygun değerleri yenileme maliyeti, piyasa ve gelir yaklaşım yöntemlerine göre belirlenmiştir.
Bir maddi olmayan duran varlık olarak havalimanı işletim hakkı başlangıçta, verilen inşaat hizmeti için alınan ya da alınacak olan tutarın gerçeğe uygun değeri olan, varlığı elde etmek
için elden çıkarılan tutarın gerçeğe uygun değeri olarak tahmin edilen maliyetten muhasebeleştirilir. Verilen inşaat hizmeti için alınan ya da alınacak olan tutarın gerçeğe uygun değeri
oluşan fiili maliyete diğer benzer inşaat işleriyle uyumlu bir kar marjını yansıtmak için eklenen bir brüt kar oranını da içerir. TAV İzmir, TAV Esenboğa, TAV Gazipaşa, TAV Makedonya, TAV
Ege için söz konusu brüt kar oranları %0, TAV Tiflis için %15, TAV Tunus için %5’dir.
iii) Ticari ve diğer alacaklar
Ticari ve diğer alacakların gerçeğe uygun değeri, raporlama dönemi sonunda geçerli olan piyasa faiz oranları ile indirgenen gelecekteki nakit akışlarının bugünkü değeri olarak tahmin
edilir. Belirli bir faiz oranı olmayan kısa vadeli alacaklar indirgenme etkisinin önemsiz olması durumunda orjinal fatura tutarından değerlenirler. Bu gerçeğe uygun değerler sadece
açıklama amacıyla ya da bir işletme birleşmesiyle edinimlerde belirlenir.
iv) Türevler
Sözleşmedeki vadeli işlem fiyatı ile cari vadeli işlem fiyatı arasındaki fark sözleşmenin kalan vadesine göre riskten arındırılmış faiz oranı (devlet tahvillerine temel alınan) veya opsiyon
fiyatlama modeli ile indirgenir.
Vadeli faiz oranı takaslarının gerçeğe uygun değeri aracı kotasyonlarına dayanır. Bu kotasyonlar her sözleşmenin şartlarına ve vadelerine göre değerleme tarihinde benzer bir araçtaki
piyasa faiz oranları kullanılarak gelecekteki tahmini nakit akışlar iskonto edilerek gerçeğe uygun olup olmadığı test edilir.
Gerçeğe uygun değer, finansal aracın kredi riskini gösterir ve gerekli durumda Grup şirketi ile karşı tarafın kredi riskininin hesaba alınması düzeltmelerini içerir.
v) Türev olmayan finansal yükümlülükler
Dipnotlarda sunum amacıyla hazırlanan gerçeğe uygun değer bilgisi, gelecekteki anapara ve faiz nakit akışlarının raporlama tarihindeki piyasa faiz oranları ile indirgenmesi ile
hesaplanmaktadır. Finansal kiralama işlemleri için piyasa faizi benzer kira anlaşmalarına göre belirlenir. İşletme, bir borcun gerçeğe uygun değerini ölçerken kendi kredi riskinin etkisi ile
yükümlülüğün yerine getirilme veya getirilmeme olasılığını etkileyebilecek diğer faktörlerin etkisini dikkate alır. s) Kurum Kazancı Üzerinden Hesaplanan Vergiler
Gelir vergisi gideri, cari vergi ve ertelenmiş vergi giderinin toplamından oluşur. Gelir vergisi ve ertelenmiş vergi, işletme birleşmeleri veya doğrudan özkaynaklar veya diğer kapsamlı gelir
içinde kaydedilenler dışında kar veya zararda muhasebeleştirilir.
i) Dönem vergisi
Cari dönem vergi yükümlülüğü ya da varlığı, dönem karı veya zararının vergiye tabi olan kısmı üzerinden hesaplanır. Grup’un cari vergi yükümlülüğü raporlama tarihi itibariyle geçerli
olan vergi oranı kullanılarak hesaplanmıştır ve geçmiş yıllardaki vergi yükümlülükleri ile ilgili düzeltme kayıtlarını da içerir.
120
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
ii) Ertelenmiş vergi
Ertelenen vergi yükümlülüğü veya varlığı, varlıkların ve yükümlülüklerin finansal tablolarda gösterilen tutarları ile yasal vergi matrahı hesabında dikkate alınan tutarları arasındaki geçici
fark üzerinden geçerli olan vergi oranları dikkate alınarak hesaplanır Aşağıdaki durumlarda meydana gelen geçici farklar için ertelenmiş vergi muhasebeleştirilmez:
•
bir işletme birleşmesi olmayan ve ne muhasebe karını ne de vergiye tabi kar veya zararı etkilemeyen bir işlem sonucu oluşan varlık veya yükümlülüklerin ilk kayıtlara alınmasında
ortaya çıkan geçici farklar;
•
öngörülebilir bir gelecekteki süre içinde tersine dönmesi muhtemel olmayan ve Grup’un geri çevrim zararını kontrol edebildiği bağlı ortaklık ve iş ortaklıklarındaki yatırımlarıyla
ilgili geçici farklar; ve
•
şerefiyenin ilk muhasebeleştirilmesi sırasında oluşan vergilendirilebilir geçici farklar.
Grup, ertelenmiş vergi borçlarını ve ertelenmiş vergi varlıklarını, varlıklarının defter değerlerini ne şekilde geri kazanacağı ve borçlarını defter değerleri ile ne şekilde ödeyeceği ile ilgili
raporlama dönemi sonundaki beklentilerinin vergisel sonuçlarıyla tutarlı bir şekilde hesaplar.
Ertelenmiş vergi, raporlama dönem sonu itibariyle geçici farkların geri çevrildiği zamandaki yürürlükte olan veya yürürlüğe girmesi kesine yakın olan vergi oranı ile ölçülür.
Henüz kullanılmamış geçmiş yıl mali zararları, vergi avantajları ve indirilebilir geçici farklar için ilerideki dönemde bunların mahsup edilmesine yeterli olacak tutarda vergilendirilebilir
gelir elde edileceğinin muhtemel olması halinde ertelenmiş vergi varlığı muhasebeleştirilir. Ertelenmiş vergi varlıkları her raporlama döneminde gözden geçirilir ve ilgili vergi avantajının
kullanımının muhtemel olmadığı kısımlar için ertelenmiş vergi varlıkları azaltılır.
Ödenecek cari vergi tutarları, peşin ödenen vergi tutarlarıyla, kurumlar vergisi ile ilişkili olduğundan netleştirilmektedir. Ertelenmiş vergi alacağı ve yükümlülüğü de her bir şirket için
netleştirilmektedir.
Türkiye’deki vergi düzenlemeleri bir ana şirket ile bağlı ortaklıklarının konsolide vergi beyannamesi vermesine izin vermemektedir. Dolayısıyla, ekteki konsolide finansal tablolarda
yansıtıldığı üzere vergi karşılıkları ayrı ayrı şirket bazında hesaplanmıştır.
iii) Vergi riski
Dönem vergi gideri ile ertelenmiş vergi gideri tutarları belirlenirken, Grup belirsiz vergi pozisyonlarını ve ödenmesi gerekecek ek vergi ve faizler olup olmadığını dikkate almaktadır.
Grup, vergi kanunu ve geçmiş tecrübelerine dayanarak yaptığı değerlendirmede vergi incelemesinden geçmemiş dönemler için vergi karşılıklarının yeterli olduğuna inanmaktadır. Bu
değerlendirme gelecek ile ilgili birçok mesleki kanaat içeren tahmin ve varsayımlara dayanmaktadır. Grup’un vergi yükümlülüğünün yeterliliği ile ilgili değerlendirmesini değiştirecek yeni
bilgiler ortaya çıkması durumunda vergi yükümlülüğündeki bu değişim, bu durumun belirlendiği döneme ait vergi giderini etkileyecektir. 2.5 Önemli Muhasebe Değerlendirme, Tahmin ve Varsayımları
Konsolide finansal tabloların TMS’ye uygun olarak hazırlanması, yönetimin, politikaların uygulanması ve raporlanan varlık, yükümlülük, gelir ve gider tutarlarını etkileyen kararlar,
tahminler ve varsayımlar yapmasını gerektirmektedir. Gerçekleşen sonuçlar bu tahminlerden farklılık gösterebilir.
Tahminler ve tahminlerin temelini teşkil eden varsayımlar sürekli olarak gözden geçirilmektedir. Muhasebe tahminlerindeki güncellemeler, güncellemenin yapıldığı dönemde ve bu
güncellemelerden etkilenen müteakip dönemlerde kayıtlara alınır.
Konsolide finansal tablolarda kayıtlara alınan tutarlar üzerinde en çok etkisi olan muhasebe politikalarına uygulanan önemli kararlara ilişkin bilgiler aşağıda belirtilen dipnotlarda
açıklanmıştır:
Not 2.4 (e) – TFRS Yorum 12 “Hizmet İmtiyaz Anlaşmaları” kapsamında yapılan inşaat maliyetlerine kar marjı uygulanması
Konsolide finansal tablolarda kayıtlara alınan tutarlar üzerinde önemli etkisi olan tahminlere ilişkin bilgiler aşağıda belirtilen dipnotlarda açıklanmıştır:
Not 17 ve 18 – Maddi ve maddi olmayan duran varlıkların ekonomik ömürleri
Not 20 – İndirgenmiş nakit akımı projeksiyonlarında kullanılan önemli varsayımlar
Not 28 – Kıdem tazminatı karşılığı hesaplanması
Not 40 – Vergi zararlarının ve yatırım indirimlerinin kullanımı
Not 44 ve 45 – Finansal araçların değerlemesi
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
121
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
3. İŞLETME BİRLEŞMELERİ
Bağlı ortaklık satın alınması :
TAV Havacılık’ın %100 hissesinin satın alınması:
30 Kasım 2015’de TAV İşletme TAV Havacılık’ın %100 hissesini 0 Avro karşılığında satın almıştır. Bu işlemden sonra TAV Havacılık tam konsolidasyona tabi tutulmuştur.
TAV Havaclık ile ilgili alım sırasında kayda alınan tutarlar bağımsız bir değerleme şirketi tarafından yapılan değerleme işlemleri sonucu belirlenmiştir. Bu tutarlara göre alım sırasında
739 TL negatif şerefiye oluşmaktadır ve bu tutar konsolide kar veya zarar ve diğer kapsamlı gelir tablosunda diğer faaliyet giderleri hesabında muhasebeleştirilmiştir.
Tanımlanabilir satın alınan varlıklar ve üstlenilen yükümlülükler
Alım sırasında kayda alınan tutarlar
Maddi duran varlıklar
26.296
Maddi olmayan duran varlıklar
17
Diğer uzun vadeli varlıklar
56
Ticari alacaklar
955
İlişkili taraflardan ticari alacaklar
473
Nakit ve nakit benzerleri
334
Diğer varlıklar
1.638
Finansal borçlar
(18.554)
Ticari borçlar
(888)
İlişkili Taraflara Ticari Borçlar
(9.212)
Diğer borçlar
(190)
Karşılıklar
(186)
Toplam tanımlanabilir net varlıklar
739
Negatif şerefiye
(739)
Transfer edilen bedel
-
Alımdan kaynaklanan net nakit girişi
334
4. DİĞER İŞLETMELERDEKİ PAYLAR
a) Bağlı ortaklıklar - Kontrol gücü olmayan paylar:
Grup’un grup içi eliminasyonlar öncesi önemli kontrol gücü olmayan paylara sahip bağlı ortaklıklarının bilgileri aşağıdaki tabloda özetlenmiştir.
31 Aralık 2015
Kontrol gücü olmayan pay yüzdesi
TAV Tunus
TAV Tiflis
BTA
%33,00
%20,00
%33,33
84.670
Duran varlıklar
1.457.295
157.333
Dönen varlıklar
61.010
86.332
81.896
Uzun vadeli yükümlülükler
34.874
-
47.562
Diğer önemsiz
bağlı ortaklıklar
Toplam
Kısa vadeli yükümlülükler
1.665.577
12.749
90.320
Net varlıklar
(182.146)
230.916
28.684
(60.108)
46.183
9.560
(4.310)
(8.675)
27.322
-
-
-
27.322
(32.786)
46.183
9.560
(4.310)
18.647
Diğer önemsiz
bağlı ortaklıklar
Toplam
6.083
(28.180)
Kontrol gücü olmayan payların kayıtlı değeri
Kontrol gücü olmayan paylardaki değişim
2015
Gelirler
TAV Tiflis
BTA
73.034
143.101
429.890
(Zarar) / kar
(169.645)
70.106
23.099
Toplam kapsamlı gelir
(158.817)
43.967
21.330
(55.983)
14.021
7.699
Kontrol gücü olmayan paylara dağıtılan (zarar) / kar
122
TAV Tunus
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Şirketin sermayesine %76 oranında sahip olduğu TAV Tiflis şirketinde, Aeroser International Holding Ltd.’nin sahip olduğu ve şirket sermayesinin %4’ünü temsil eden hisseler 5.200 ABD
Doları (12.709 TL) karşılığında satın alınmıştır. Hisse devri sonrasında TAV Havalimanları Holding’in TAV Tiflis şirketindeki ortaklık oranı %76’dan %80’e yükselmiş olup, %24 paya sahip
olan Aeroser International Holding’in payı ise %20’ye gerilemiştir. Bu işlem özkaynak işlemi olarak konsolide finansal tablolarda paylara ilişkin primler altında muhasebeleştirilmiştir.
2015 yılı itibariyle HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’nın sermayelerinin %33,33’ünü temsil eden hisseleri 55 Euro (176 TL)
karşılığında satın alınmıştır. Sonuç olarak, TAV Holding’in HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’daki payı %100’e çıkmıştır.
31 Aralık 2014
TAV Tunus
TAV Tiflis
BTA
%33,00
%24,00
%33,33
Duran varlıklar
1.352.757
155.962
72.275
Dönen varlıklar
78.052
16.267
68.963
1.066.295
-
43.845
Kontrol gücü olmayan pay yüzdesi
Uzun vadeli yükümlülükler
Diğer önemsiz
bağlı ortaklıklar
Toplam
Kısa vadeli yükümlülükler
377.802
8.335
76.359
Net varlıklar
(13.288)
163.894
21.034
(4.385)
39.335
7.011
6.494
48.455
Diğer önemsiz
bağlı ortaklıklar
Toplam
2.836
(13.614)
Kontrol gücü olmayan payların kayıtlı değeri
2014
Gelirler
(Zarar) / kar
Toplam kapsamlı gelir
Kontrol gücü olmayan paylara dağıtılan (zarar) / kar
TAV Tunus
TAV Tiflis
BTA
147.737
97.953
344.981
(95.516)
43.197
14.109
(153.307)
52.830
15.003
(31.520)
10.367
4.703
2015 yılında Şirket kontrol gücü olmayan pay sahiplerine 10.560 TL tutarında temettü dağıtmıştır (2014: 11.605 TL).
b) Müşterek anlaşmalar ve iştiraklerdeki paylar:
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen iş ortaklıkları ve iştiraklerdeki yatırımlarının finansal durum tablosundaki kayıtlı değerleri aşağıdaki
gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
TGS
184.580
161.682
ATÜ
104.146
93.552
ZAIC-A
20.918
6.884
Tibah Development
11.665
23.771
BTA Denizyolları
4.538
4.211
Tibah Operation
2.949
2.271
Diğer
6.921
1.217
335.717
293.588
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde kapsamlı gelir tablosundaki Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlarının karlarındaki / (zararlarındaki)
Grup’un payları aşağıdaki gibidir:
2015
2014
ATÜ
54.002
58.637
TGS
31.977
24.647
BTA Denizyolları
2.659
1.735
Tibah Operation
2.653
2.031
ZAIC-A
Tibah Development
Diğer
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
82
(746)
(25.523)
14.992
(3.168)
(672)
62.682
100.624
123
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Grup’un iş ortaklıklarında sahip olduğu önemli paylar aşağıdaki gibidir:
TGS
%50 pay ile %50 oy verme hakkına sahip olunan bir iş ortaklığı olan TGS, Türkiye’de kurulmuştur. TGS’nin finansal bilgileri aşağıdaki tablolarda özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı
zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan TGS’deki payının kayıtlı değerine mutabakatı yapılmaktadır:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Duran varlıklar
379.812
328.782
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 70.711 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere
(31 Aralık 2014: 20.583 TL))
159.106
114.930
45.303
52.741
Uzun vadeli yükümlülükler
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 88.217 TL tutarında ticari borçlar, diğer borçlar ve borç
karşılıkları dahil olmak üzere (31 Aralık 2014: 55.709 TL))
124.454
67.607
Net varlıklar
369.161
323.364
Grup’un net varlıklardaki payı
184.580
161.682
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
184.580
161.682
2015
2014
Gelirler
782.245
627.606
35.802
23.931
Amortisman ve itfa payı giderleri
Faiz gideri
7.758
2.259
Vergi gideri
20.171
17.242
63.951
49.293
Dönem net karı
Diğer kapsamlı gelir
(37.822)
8.384
Toplam kapsamlı gelir
26.129
57.677
Grup’un dönem net karındaki payı
31.977
24.647
Grup tarafından alınan nakit temmettü
17.523
12.471
ATÜ
%49,98 pay ile eşit oy verme hakkına sahip olunan bir iş ortaklığı olan ATÜ, Türkiye’de kurulmuştur. ATÜ’nün finansal bilgileri aşağıdaki tablolarda özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı
zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan ATÜ’deki payının kayıtlı değerine mutabakatı yapılmaktadır:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Duran varlıklar
229.610
163.168
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 24.617 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere (31 Aralık
2014: 59.734 TL))
337.607
247.812
90.886
39.444
Uzun vadeli yükümlülükler
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 207.647 TL tutarında ticari borçlar, diğer borçlar ve borç
karşılıkları dahil olmak üzere (31 Aralık 2014: 128.985 TL))
267.964
184.361
Net varlıklar
208.367
187.175
Grup’un net varlıklardaki payı
104.146
93.552
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
104.146
93.552
Gelirler
Amortisman ve itfa payı giderleri
Faiz gideri
Vergi gideri
Dönem net karı
Diğer kapsamlı gelir
2014
1.609.691
15.250
11.611
(66)
2.100
38.863
31.092
108.042
117.318
1.911
(3.247)
109.953
114.071
Grup’un dönem net karındaki payı
54.002
58.637
Grup tarafından alınan nakit temettü
48.119
49.828
Toplam kapsamlı gelir
124
2015
1.966.795
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
ZAIC-A
%15 pay ile %15 oy verme hakkına sahip olunan bir iştirak olan ZAIC-A, İngiltere’de kurulmuştur. ZAIC-A’nın MZLZ ve MZLZ Operations iştiraklerini içeren konsolide finansal bilgileri
aşağıdaki tablolarda özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan ZAIC-A’nın payının kayıtlı
değerine mutabakatı yapılmaktadır:
Duran varlıklar
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 5.732 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere (31 Aralık
2014: 67.906 TL))
Uzun vadeli yükümlülükler
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
330.931
-
5.732
67.906
69.186
2
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle ticari borçlar, diğer borçlar ve borç karşılıkları bulunmamaktadır.
(31 Aralık 2014: Yoktur.))
128.029
22.013
Net varlıklar
139.448
45.891
Grup’un net varlıklardaki payı
20.918
6.884
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
20.918
6.884
2015
2014
Gelirler
209.283
112.114
Giderler
(208.738)
(117.089)
545
(4.975)
Dönem net karı / (zararı)
Diğer kapsamlı gelir
Toplam kapsamlı gelir
Grup’un dönem net karındaki / (zararındaki) payı
-
-
545
(4.975)
82
(746)
Tibah Development
%33,33 pay ile %33,33 oy verme hakkına sahip olunan bir iş ortaklığı olan Tibah Development, Suudi Arabistan’da kurulmuştur. Tibah Development’in finansal bilgileri aşağıdaki
tablolarda özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan Tibah Development’deki payının kayıtlı
değerine mutabakatı yapılmaktadır:
Duran varlıklar
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 29 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere (31 Aralık
2014: 14 TL))
Uzun vadeli yükümlülükler
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 124.953 TL tutarında ticari borçlar, diğer borçlar ve borç
karşılıkları dahil olmak üzere (31 Aralık 2014: 94.197 TL))
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
3.228.311
2.548.121
190.697
96.809
3.001.558
1.384.086
382.453
1.189.532
Net varlıklar
34.997
71.312
Grup’un net varlıklardaki payı
11.665
23.771
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
11.665
23.771
2015
2014
Gelirler
527.427
1.297.295
Amortisman ve itfa payı giderleri
104.915
2.707
Faiz gideri
Vergi gideri
Dönem net (zararı) / karı
Diğer kapsamlı gelir
74.628
171
205
4.661
(76.569)
44.977
33.502
(8.858)
Toplam kapsamlı gelir
(43.067)
36.119
Grup’un dönem net (zararındaki) / karındaki payı
(25.523)
14.992
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
125
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
BTA Denizyolları
BTA’nın %50,00 pay ile %50,00 oy verme hakkına sahip olduğu bir iş ortaklığı olan BTA Denizyolları, Türkiye’de kurulmuştur. BTA Denizyolları’nın finansal bilgileri aşağıdaki tablolarda
özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan BTA Denizyolları’ndaki payının kayıtlı değerine
mutabakatı yapılmaktadır:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
15.078
16.226
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 3.009 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere
(31 Aralık 2014: 2.352 TL))
5.694
4.463
Uzun vadeli yükümlülükler
5.688
7.153
Duran varlıklar
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 2.021 TL tutarında ticari borçlar, diğer borçlar ve borç karşılıkları
dahil olmak üzere (31 Aralık 2014: 1.495 TL))
6.006
5.111
Net varlıklar
9.078
8.425
Grup’un net varlıklardaki payı
4.538
4.211
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
4.538
4.211
Gelirler
Amortisman ve itfa payı giderleri
Faiz gideri
2015
2014
66.913
58.674
3.393
3.081
30
134
Vergi gideri
1.346
886
Dönem net karı
5.319
3.471
Diğer kapsamlı gelir
(794)
44
Toplam kapsamlı gelir
4.525
3.515
Grup’un dönem net karındaki payı
2.659
1.735
Grup tarafından alınan nakit temettü
2.171
-
Tibah Operation
%51 pay ile %33,33 oy verme hakkına sahip olunan bir iş ortaklığı olan Tibah Operation, Suudi Arabistan’da kurulmuştur. Tibah Operation’un finansal bilgileri aşağıdaki tablolarda
özetlenmiştir. Aşağıdaki tablolarda aynı zamanda özet finansal bilgilerden Grup’un özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımı olan Tibah Operation’daki payının kayıtlı değerine
mutabakatı yapılmaktadır:
Duran varlıklar
Dönen varlıklar (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 2.587 TL tutarında nakit ve nakit benzerleri dahil olmak üzere
(31 Aralık 2014: 10.705 TL))
Uzun vadeli yükümlülükler
Kısa vadeli yükümlülükler (31 Aralık 2015 tarihi itibariyle 22.230 TL tutarında ticari borçlar, diğer borçlar ve borç
karşılıkları dahil olmak üzere (31 Aralık 2014: 12.256 TL))
31 Aralık 2014
1.868
-
32.659
18.840
2.304
978
26.441
13.410
Net varlıklar
5.782
4.452
Grup’un net varlıklardaki payı
2.949
2.271
Finansal durum tablosundaki kayıtlı değer
2.949
2.271
Gelirler
Faiz gideri
Vergi gideri
Dönem net karı
Diğer kapsamlı gelir
126
31 Aralık 2015
2015
2014
147.823
73.235
74.662
305
794
653
5.201
3.982
477
531
Toplam kapsamlı gelir
5.678
4.513
Grup’un dönem net karındaki payı
2.653
2.031
Grup tarafından alınan nakit temettü
2.834
-
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Diğer
Grup’un tek başına önemsiz olarak değerlendirilen bazı iş ortaklıklarında payları mevcuttur. Aşağıdaki tabloda özkaynak yöntemiyle değerlenen tüm tek başına önemsiz iş ortaklıklarının
finansal bilgileri toplam olarak özetlenmiştir.
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
6.921
1.217
2015
2014
Net dönem zararı
(3.168)
(672)
Diğer kapsamlı gelir
(1.265)
238
Toplam kapsamlı gelir
(4.433)
(434)
İş ortaklıklarındaki payların kayıtlı değeri
Grup’un payı:
5.BÖLÜMLERE GÖRE RAPORLAMA
Faaliyet Bölümleri :
Yönetim amaçlı olarak Grup ve iş ortaklıkları faaliyet konularına göre dört ayrı bölümde organize olmuştur. Bu faaliyet konuları Terminal Operasyonları, Yiyecek ve İçecek Operasyonları,
Gümrüksüz Mağaza Operasyonları, Yer Hizmetleri ve Otobüs İşletmeciliği Operasyonları olarak ayrılmıştır. Bu bölümler Grup’un birincil bölüm bilgileri raporlamasının bazını
oluşturmaktadır. Her birinin ana faaliyeti aşağıdaki gibidir:
•
Terminal Operasyonları: Terminal, Otopark ve Genel Havacılık Terminali İşletmeciliği hizmetlerinin verilmesi. Bu bölüme dahil edilen grup şirketleri, TAV İstanbul, TAV Esenboğa,
TAV İzmir, TAV Ege, TAV Milas Bodrum, TAV Tunus, TAV Tiflis, TAV Batum, Batumi Airport LLC, TAV Makedonya, TAV Gazipaşa, TAV Uluslararası Yatırım, Tibah Development, Tibah
Operation, MZLZ, MZLZ Operation ve AMS. TAV Tiflis, TAV Batum, TAV Tunus, TAV Makedonya, TAV Gazipaşa ve MZLZ’nin yer hizmetleri operasyonu ve park-apron-taksi yolları
operasyonu taşerona verilmediği için burada gösterilmiştir.
•
Yiyecek ve İçecek Operasyonları: Yolcular ve terminal personeli için tüm yiyecek ve içecek faaliyetlerinin sürdürülmesi. Bu hizmetleri BTA, BTA Gürcistan, BTA Tunus, BTA
Makedonya, Cakes & Bakes, BTA Tedarik, BTA Danışmanlık, BTA Letonya, BTA Denizyolları, BTU Lokum, BTU Gıda ve BTA Medine vermektedir.
•
Gümrüksüz Mağaza Operasyonları: Uluslararası geliş ve gidiş yolcularına gümrüksüz mağaza ürünlerinin satışı. Grup, gümrüksüz mağaza hizmetlerini ATÜ, ATÜ Gürcistan, ATÜ
Tunus, ATÜ Makedonya, ATÜ Letonya, Tunus Duty Free, ATÜ Medine, ATÜ Mağazacılık ve ATÜ Uluslararası Mağazacılık aracılığıyla vermektedir.
•
Yer Hizmetleri ve Otobüs İşletmeciliği Operasyonları: SHY 22 uyarınca iç ve dış hat uçuşlarına trafik, ramp, uçuş operasyon, kargo ve diğer tüm yer hizmetlerinin verilmesi. Grup,
yer hizmetlerini HAVAŞ, HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm, HAVAŞ Almanya, TAV Gözen, TGS ve SAUDI HAVAŞ aracılığıyla vermektedir. HYT
İzmir, HYT Muğla ve HYT Samsun otobüs işletmeciliği yapmaktadır. Ayrıca, HAVAŞ otobüs işletmeciliği yapmaktadır.
•
Diğer Operasyonlar: Özel salon hizmetleri, bilgi-işlem, eğitim, uçak kiralama ve güvenlik hizmetlerinin verilmesi Bu bölüme dahil edilen grup şirketleri TAV Holding, TAV
Letonya, TAV İşletme, TAV İşletme Gürcistan, TAV İşletme Tunus, TAV İşletme Tunus Plus, TAV İşletme Makedonya, TAV İşletme Germany, TAV İşletme Letonya, TAV Havacılık,
TAV Bilişim, TAV IT Saudi, TAV Güvenlik, TAV Akademi, TAV Aviation Minds ve Aviator Hollanda ZAIC-A’dır.
Raporlanan bölümlere ait sonuçlar hazırlanırken müşterek yönetime tabi ortaklıklar oransal konsolidasyon yöntemine göre konsolidasyona dahil edilmiştir.
Raporlanan herbir bölüme ait sonuçlarla ilgili bilgiler aşağıda sunulmuştur. Performans, Grup yönetimi tarafından incelenen iç yönetim raporlarında da olduğu gibi bölüm faaliyet karı
baz alınarak ölçülür. Grup yönetimi böyle bir bilginin bu sektörlerde faaliyet gösteren diğer kuruluşlara göre belli bölümlerin sonuçlarının değerlendirilmesinde en geçerli bilgi olduğuna
inandığı için, bölüm faaliyet karı performansı ölçmek için kullanılmaktadır. Bölümler arası fiyatlandırma piyasa koşullarına uygun olarak belirlenmektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
127
128
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
(246.269)
1.018.684
2.388.990
Amortisman ve
itfa payı giderleri
Raporlanabilir
bölüm faaliyet karı
Maddi ve maddi
olmayan duran
varlık alımları
Bölüm
yükümlülükleri
Finansal yatırımlar
Bölüm varlıkları
(297.158)
Faiz giderleri
7.589.866
-
9.653.873
31 Aralık 2015
2014
833.545
755.083
(179.761)
(234.534)
24.427
457.436
1.945.724
4.942.541
-
7.038.800
31 Aralık 2014
Terminal
Operasyonları
26.426
542.232
1.914.097
2015
Terminal
Operasyonları
Faiz gelirleri
Bölümler arası
gelirler
Bölüm dışı gelirler
Faaliyet bölümleri
40.621
19.181
(11.225)
(1.899)
124.768
-
166.961
31 Aralık 2015
961
58.735
305.682
2014
102.214
-
137.464
31 Aralık 2014
Yiyecek ve İçecek
Operasyonları
24.693
28.918
(15.413)
(2.312)
1.256
70.921
398.157
2015
Yiyecek ve İçecek
Operasyonları
15.813
75.288
(5.803)
(1.048)
1.461
173.516
-
203.080
31 Aralık 2015
-
804.545
2014
103.224
-
158.687
31 Aralık 2014
Gümrüksüz Mağaza
Operasyonları
22.615
60.948
(7.806)
33
489
501
984.851
2015
Gümrüksüz Mağaza
Operasyonları
58.984
111.284
(34.708)
(13.610)
1.647
735
729.338
2014
378.320
-
587.963
31 Aralık 2015
287.693
-
468.598
31 Aralık 2014
Yer Hizmetleri ve Otobüs
İşletmeciliği Operasyonları
39.135
134.045
(42.210)
(19.630)
3.076
-
837.119
2015
Yer Hizmetleri ve Otobüs
İşletmeciliği Operasyonları
31 Aralık Tarihinde Sona Eren Dönem
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
1.008.443
-
1.216.539
31 Aralık 2015
2014
917.156
56
645.077
31 Aralık 2014
9.224
40.916
(6.116)
(56.414)
48.079
68.000
111.390
Diğer
Operasyonlar
9.536
131.641
(7.133)
(56.214)
66.016
87.934
126.485
2015
Diğer
Operasyonlar
9.274.913
-
11.828.416
31 Aralık 2015
2.484.969
1.374.236
(318.831)
(375.281)
97.263
701.588
4.260.709
2015
2014
6.352.828
56
8.448.626
31 Aralık 2014
Toplam
958.187
1.001.752
(237.613)
(307.505)
76.575
584.906
3.896.679
Toplam
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Raporlanabilir bölüm gelir, faaliyet karı, varlık ve yükümlülük ve önemli tutardaki diğer kalemlere ilişkin mutabakatlar:
Gelirler
Bölüm gelirleri
Diğer gelirler
Bölümler arası eliminasyonlar
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
Konsolide gelir
Faaliyet karı
Bölüm faaliyet karı
2015
2014
4.747.878
4.302.195
214.419
179.390
(701.588)
(584.906)
4.260.709
3.896.679
(1.234.529)
(1.248.629)
3.026.180
2.648.050
2015
2014
1.242.595
960.836
Diğer faaliyet karı
131.641
40.916
Bölümler arası eliminasyonlar
(25.018)
(13.197)
1.349.218
988.555
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
Konsolide faaliyet karı
Yatırım faaliyetlerinden gelirler
Konsolide finansman gideri öncesi faaliyet karı
(41.749)
(24.812)
1.307.469
963.743
27.883
35.793
1.335.352
999.536
Finansal gelirler
-
58.692
Finansal giderler
(489.680)
(285.317)
845.672
772.911
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
10.611.877
7.803.549
Konsolide vergi öncesi kar
Varlıklar
Bölüm varlıkları
Diğer varlıklar
1.216.539
645.077
11.828.416
8.448.626
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
(1.322.045)
(983.085)
Toplam varlıklar
10.506.371
7.465.541
Yükümlülükler
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Bölüm yükümlülükleri
8.266.470
5.435.672
Diğer yükümlülükler
1.008.443
917.156
9.274.913
6.352.828
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
Toplam yükümlülükler
Faiz gelirleri
Bölüm faiz gelirleri
Diğer faiz gelirleri
Bölümler arası eliminasyonlar
(1.353.342)
(990.690)
7.921.571
5.362.138
2015
2014
31.247
28.496
66.016
48.079
(68.061)
(44.107)
29.202
32.468
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
(1.516)
(1.914)
Toplam faiz gelirleri
27.686
30.554
Faiz giderleri
2015
2014
Bölüm faiz giderleri
(319.067)
(251.091)
Diğer faiz giderleri
(56.214)
(56.414)
Bölümler arası eliminasyonlar
İş ortaklıkları için özkaynak yöntemi kullanımının etkisi
Toplam faiz giderleri
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
67.033
45.181
(308.248)
(262.324)
28.463
1.291
(279.785)
(261.033)
129
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Coğrafi Bilgiler
Grup ve iş ortaklıkları ağırlıklı olarak Türkiye, Gürcistan, Makedonya, Tunus ve Suudi Arabistan olmak üzere beş farklı ülkede operasyonlarını sürdürmektedir.
Coğrafi bölümlere göre raporlamada bölüm gelirleri elde edildikleri coğrafi konumlarına göre, bölüm varlıkları ise varlıkların coğrafi konumlarına göre sunulmaktadır.
Türkiye
Gürcistan
2015
2014
2.732.983
2.341.163
145.420
100.407
Tunus
66.433
134.197
Makedonya
64.748
56.153
Diğer
16.596
16.130
3.026.180
2.648.050
Konsolide gelir
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Türkiye
5.750.420
3.157.971
Tunus
1.457.295
1.352.757
Makedonya
215.146
203.705
Gürcistan
160.628
180.361
Diğer
1.842
8.531
7.585.331
4.903.325
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
2.635
2.160
Konsolide duran varlıklar
6. NAKİT VE NAKİT BENZERLERİ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, nakit ve nakit benzerlerinin detayı aşağıdaki gibidir:
Nakit mevcudu
Bankadaki nakit
- Vadesiz mevduatlar
120.101
53.936
- Vadeli mevduatlar
534.306
103.089
Diğer hazır varlıklar
Nakit ve nakit benzerleri
Faizsiz spot krediler (Not 9)
Nakit akım tablosundaki nakit ve nakit benzerleri
15.556
3.242
672.598
162.427
-
(6.542)
672.598
155.885
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’a ait vadeli mevduatların, vade tarihlerinin ve faiz oranlarının detayları aşağıdaki gibidir:
Vade
Faiz oranı %
31 Aralık2015
Avro
Para birimi
Ocak 2016
0,01 – 1,99
459.293
ABD Doları
Ocak 2016
0,05 – 1,65
65.098
TL
Ocak 2016
5,25 – 11,5
9.915
534.306
Para birimi
Avro
ABD Doları
TL
Vade
Faiz oranı %
31 Aralık2014
Ocak 2015
0,05 – 2,30
59.411
Şubat 2015
0,15 – 2,80
35.199
Ocak 2015
7,50 – 9,75
8.479
103.089
Grup’un finansal varlıkları ve yükümlülükleri için kur, faiz oranı riskleri ve duyarlılık analizleri Not 44’te açıklanmıştır.
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle nakit ve nakit benzerleri bakiyeleri üzerinde herhangi bir blokaj veya kısıtlama bulunmamaktadır. 130
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
7. KULLANIMI KISITLI BANKA BAKİYELERİ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle kullanımı kısıtlı banka bakiyeleri aşağıdaki gibidir:
Proje, rezerv ve fon hesapları (*)
Nakdi teminatlar (**)
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
1.326.957
1.074.678
-
30.697
1.326.957
1.105.375
TAV Holding, TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Tunus, TAV Makedonya, TAV Ege ve TAV Milas Bodrum gibi bazı bağlı ortaklıklar (birlikte kredi alanlar) proje hesaplarını fonlamak amacıyla bankalarla yaptıkları anlaşmalara istinaden “Proje Hesabı”, “Rezerv
Hesabı” ya da “Proje Hesaplarını fonlamak için Fon Hesapları” adı altında banka hesapları açmışlardır. Proje hesapları operasyonel giderler, kredi geri ödemeleri veya havaalanı yetkili idarelerine yapılması gereken kira ödemeleri, vergi ödemeleri gibi daha
önceden belirlenen amaçlar için kullanılmalıdır.
(**)
Nakdi teminatlar HAVAŞ’ın kullandığı banka kredisine garanti olarak sağladığı vadeli mevduatları içermektedir.
(*)
Para birimi
Faiz oranı %
31 Aralık2015
Avro
0,01 - 1,90
867.780
ABD Doları
0,25 - 1,80
430.790
7,50 - 11,35
28.182
TL
Diğer
205
1.326.957
Para birimi
Faiz oranı %
31 Aralık 2014
Avro
0,05 - 2,00
647.791
ABD Doları
0,25 - 2,25
420.307
7,50 - 10,30
37.163
TL
Diğer
114
1.105.375
8. FİNANSAL YATIRIMLAR
Uzun vadeli finansal yatırımlar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, uzun vadeli finansal yatırımlar aşağıdaki gibidir:
30 Kasım 2015 tarihinde TAV Havacılık’ın sermayesinin %100’ünü temsil eden payları TAV Yatırım Holding’den satın alınmıştır. Sonuç olarak, TAV Holding’in TAV Havacılık’daki payı
%100’e çıkmış, konsolide finansal tablolarda TAV Havacılık kontrol gücü olmayan pay ayrılmaksızın tam konsolidasyona tabi tutulmuş ve bu işlem konsolide kar veya zarar ve diğer
kapsamlı gelir tablosunda diğer faaliyet giderleri hesabında muhasebeleştirilmiştir (Not 3).
Payı %
31 Aralık 2015
Payı %
31 Aralık 2014
-
-
1,00
44
Aktif bir piyasası olmadığı için maliyetle değerlenecek finansal varlıklar
TAV Havacılık A.Ş. (“TAV Havacılık”)
-
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
44
131
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
9. FİNANSAL BORÇLANMALAR
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, Grup’un itfa edilmiş maliyetten duran finansal borçlanmalarının detayı aşağıdaki gibidir. Grup’un bu finansal borçlanmalardan maruz kaldığı
faiz oranı, yabancı para ve likidite riskleri ile ilgili daha fazla bilgi için Not 44’e bakınız.
Kısa vadeli borçlanmalar
Kısa vadeli teminatsız banka kredileri
Kısa vadeli teminatlı banka kredileri (*)
Faizsiz spot krediler
Uzun Vadeli Borçlanmaların Kısa Vadeli Kısımları
Uzun vadeli teminatsız banka kredilerinin kısa vadeli kısımları
Uzun vadeli teminatlı banka kredilerinin kısa vadeli kısımları (*)
Uzun vadeli finansal kiralama işlemlerinden borçların kısa vadeli kısımları (Not 21)
Uzun vadeli borçlanmalar
Uzun vadeli teminatsız banka kredileri
Uzun vadeli teminatlı banka kredileri (*)
Uzun vadeli finansal kiralama işlemlerinden borçlar (Not 21)
(*)
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
280.965
1.166.412
1.447.377
1.447.377
55.217
36.092
91.309
6.542
97.851
27.790
459.382
8.838
496.010
55.598
419.983
4.154
479.735
539.231
2.132.410
49.985
2.721.626
693.954
2.622.273
6.976
3.323.203
31 Aralık 2015
4.606.190
58.823
4.665.013
31 Aralık 2014
3.889.659
11.130
3.900.789
Uzun vadeli
yükümlülükler
536.495
707.278
368.440
458.654
208.667
144.875
150.058
94.437
2.737
2.671.641
Toplam
1.092.731
841.207
757.901
597.463
489.350
271.955
214.398
180.161
149.428
11.596
4.606.190
Teminatlı banka kredileri, çoğunlukla rehinler ile teminat altına alınmış proje finansman kredilerinden oluşmaktadır.
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, Grup’un toplam banka kredileri ve finansal kiralama işlemlerinden borçları aşağıdaki gibidir:
Banka kredileri
Finansal kiralama işlemlerinden borçlar
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle Grup’un banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Projeler
TAV Tunus (*)
TAV Holding
TAV Ege
TAV İstanbul
TAV Milas Bodrum
TAV Esenboğa
HAVAŞ
TAV Makedonya
TAV Gazipaşa
Diğer
Kısa vadeli
yükümlülükler
1.092.731
304.712
50.623
229.023
30.696
63.288
69.523
30.103
54.991
8.859
1.934.549
TAV Tunus, İmtiyaz Anlaşmasının şartları dahilinde İmtiyaz genelinde ekonomik dengeyi yeniden kurabilmek amacıyla Tunuslu yetkililer ve kredi verenler ile müzakere sürecine girmiştir. Bu süreç sırasında, 18 Mart 2015 ve 26 Haziran 2015 tarihlerinde
Tunus büyük terör saldırılarına maruz kalmış ve bu durumun olumsuz etkileri turizm ve yolcu trafiğine yansımış, dolayısıyla TAV Tunus’un gelirleri olumsuz bir şekilde etkilenmiştir. 2015 yılında yolcu trafiği %58 azalmış, 2014 yılında 3,3 milyon olan yolcu sayısı
1,4 milyona düşmüştür ve 2016 yılında da eski seviyesine ulaşması beklenmemektir. Bu yeni olumsuz koşullar altında, TAV Tunus, Tunuslu yetkililer ve kredi verenler ile imtiyaz ve finansal anlaşmalarını yeniden yapılandırmak ve 2016 yılının ilk çeyreğinin
sonuna kadar anlaşmaya varmak üzere müzakerelerine devam etmiştir. Müzakerelerde ileri aşamalara gelinmiş, taraflar 3 yıl boyunca imtiyaz bedeli ve kredi borcunun ödenmeyeceğini düzenleyecek bir İyiniyet Anlaşması üzerinde anlaşmak üzeredir. Bu
anlaşmadaki amaç 3 yıllık dönem sona erip yolcu trafiğinde istikrar sağlandığında ve Şirket’in nakit akım projeksiyonları ile ilgili daha öngörülebilir veriler sağlandığında uzun vadeli bir yeniden yapılanma sağlamaktır.
(*)
Yeniden yapılandırma sürecinden dolayı TAV Tunus, 30 Haziran 2015 tarihi itibariyle borç yükümlülüklerini ihlal etmiş ve TAV Tunus’un uzun vadeli kredi yükümlülükleri, kısa vadeli yükümlülüklere sınıflanmıştır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kısa vadeli
yükümlülüklere sınıflanan tutar 956.569 TL’dir. Buna ek olarak 27.322 TL tutarındaki kontrol gücü olmayan paylar, kısa vadeli ilişkili olmayan taraflara diğer borçlar altında 97.879 TL tutarındaki gerçeğe uygun değeri ile muhasebeleştirilmiştir. TAV Tunus kredi
verenlerden, teminat altına alınan haklarının korunması amacıyla Kredi Geri Çağırma bildirimi almış ve bu bildirim ile beraber kredi geri çağırma işlemini, yeniden yapılandırma hedefiyle sürdürülen müzakerelerin devam etmesine istinaden 29 Şubat 2016’ya
erteleyen bir Niyet Mektubu TAV Tunus’a iletilmiştir. Bu erteleme tarihi ilk olarak 30 Eylül 2015 olarak belirlenmiş ve İyiniyet Anlaşması’nın imzalanma takviminin güncellenmesiyle birlikte bir çok kez uzatılmıştır. Anlaşmanın ertelenmesiyle tekrar bir erteleme
söz konusu olabilir. Tunuslu yetkililer İyiniyet Anlaşması’nın imzalanma tarihinin ertelenmesi durumunda 29 Şubat 2016’ya kadar süresi olan Niyet Mektubu için bu anlaşmanın imzalanma takvimine göre ek süre verebilecektir. Ayrıca TAV Tunus, vadeli faiz
oranı takası yapılan bankalardan erken fesih bildirimi almıştır. Bu bildirim sonucunda 199.903 TL türev araçlar ilişkili olmayan taraflara kısa vadeli borçlar olarak gösterilmiştir. Şirkete, hukuk danışmanları tarafından, sözleşmenin finans dökümanlarında
belirtilen şartlardan dolayı vadeli faiz oranı takası yapan bankaların ödemelerinin yapılmasını tek başına talep edemeyecekleri belirtilmiş ve tüm kredi verenler arasında koordineli çözüm için İyiniyet Anlaşması’na da uygun olarak müzakereler devam
etmektedir.
Şirket Yönetimi, İyiniyet Anlaşması’nın yakın bir tarihte imzalanacağını öngörmektedir. Bu anlaşmanın imzalanmaması ve zamanında ortak bir karara varılamaması durumunda TAV Tunus önemli yasal ve finansal sonuçlara maruz kalabilir. Bu sonuçlar Şirket’in
yasal haklarını kullanarak İmtiyaz Anlaşması’nı tekrar ekonomik dengeye getirmek amacıyla uluslararası tahkime başvurmasını ve bunun başarısız olması durumunda ise İmtiyaz Anlaşması’nın sona ermesini içerir.
132
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 Aralık 2014 tarihi itibariyle Grup’un banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Kısa vadeli
yükümlülükler
Uzun vadeli
yükümlülükler
Toplam
86.788
892.533
979.321
TAV Holding
107.935
689.923
797.858
TAV İstanbul
192.486
501.495
693.981
TAV Ege
39.738
634.406
674.144
TAV Esenboğa
41.769
235.331
277.100
TAV Makedonya
24.300
150.853
175.153
HAVAŞ
40.579
115.397
155.976
TAV Gazipaşa
35.673
92.257
127.930
4.164
4.032
8.196
573.432
3.316.227
3.889.659
Projeler
TAV Tunus
Diğer
Kredi sözleşmelerinin orijinal vadelerine göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
1.934.549
573.432
İkinci yılda ödenecekler
1.051.688
742.531
Üçüncü yılda ödenecekler
376.572
889.923
Dördüncü yılda ödenecekler
197.948
323.465
Beşinci yılda ödenecekler
173.618
199.309
Beş yıldan sonra ödenecekler
871.815
1.160.999
4.606.190
3.889.659
Finansal borçlanmaların büyük bir kısmı değişken faiz oranlı krediler olduğundan Grup’u faiz oranı riskine maruz bırakmaktadır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle değişken faiz oranlı Avro
kredilerin faiz oranları Euribor + %1,54 - %5,50 (31 Aralık 2014: değişken faiz oranlı Avro kredilerin faiz oranları Euribor + %1,54 - %5,75) arasında değişmektedir.
Not 45’te belirtildiği gibi, TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Makedonya, TAV Ege ve TAV Milas Bodrum’un değişken faiz oranlı kredilerinin faiz ödemelerinin, sırasıyla %100’ü, %100’ü,
%80’i, %100’ü, %90’ı vadeli faiz oranı takası aracılığı ile sabitlenmiştir.
Grup, TAV Esenboğa, TAV Makedonya, TAV Tunus ve TAV Ege şirketlerine ait YİD ve YDİ projelerinin inşaatının ve TAV İstanbul’un DHMİ’ye yapılacak olan peşin kira giderinin ödemesinin
finansmanını sağlamak üzere proje finansman kredileri almıştır.
Proje finansman kredileri ile ilgili detayların özetleri aşağıdaki gibidir:
TAV Tunus
TAV Tunus’un 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %2,28
498.314
Defter değeri
493.615
Teminatlı banka kredisi
Avro
2022
Euribor + %1,90
297.892
295.661
204.486
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %1,54
206.442
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %4,75
99.860
98.969
1.102.508
1.092.731
Defter değeri
TAV Tunus’un 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %2,28
445.368
440.862
Teminatlı banka kredisi
Avro
2022
Euribor + %1,90
273.783
271.498
183.335
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %1,54
185.207
Teminatlı banka kredisi
Avro
2028
Euribor + %4,75
84.481
83.626
988.839
979.321
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
133
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
1.092.731
86.788
İkinci yılda ödenecekler
-
75.734
Üçüncü yılda ödenecekler
-
77.372
Dördüncü yılda ödenecekler
-
83.481
Beşinci yılda ödenecekler
-
83.603
Beş yıldan sonra ödenecekler
-
572.343
1.092.731
979.321
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler (*)
TAV Holding
TAV Holding’in 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Defter değeri
Teminatsız banka kredisi
Avro
2016 - 2017
%2,05 - %5,00
746.736
751.625
Teminatsız banka kredisi
TL
2016
%11,50 - %11,70
80.000
89.582
826.736
841.207
Defter değeri
TAV Holding’in 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Teminatsız banka kredisi
Avro
2016 - 2017
%3,20 - %5,00
648.762
652.841
Teminatsız banka kredisi
TL
2015 - 2016
%11,00 - %11,70
135.000
144.770
Faizsiz spot kredi
TL
-
-
247
247
784.009
797.858
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
304.712
107.935
İkinci yılda ödenecekler
536.495
263.612
Üçüncü yılda ödenecekler
-
426.311
841.207
797.858
TAV Ege
TAV Ege’nin 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Avro
2027 - 2028
Euribor + %5,50
794.400
757.901
794.400
757.901
Defter değeri
Teminatlı banka kredisi
Defter değeri
TAV Ege’nin 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Avro
2027 - 2028
Euribor + %5,50
705.176
674.144
705.176
674.144
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
50.623
39.738
İkinci yılda ödenecekler
51.981
43.925
Üçüncü yılda ödenecekler
41.194
44.279
Dördüncü yılda ödenecekler
42.792
35.197
Beşinci yılda ödenecekler
51.117
35.865
520.194
475.140
757.901
674.144
Beş yıldan sonra ödenecekler
134
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV İstanbul
TAV İstanbul’un 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Defter değeri
Teminatlı banka kredisi (*)
Avro
2018
Euribor + 2,65%
584.361
581.363
Teminatlı banka kredisi
Avro
2018
Euribor + 3,05%
15.888
16.100
600.249
597.463
TAV İstanbul’un 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi (*)
Faizsiz spot kredi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı%
Nominal değeri
Defter değeri
Avro
2018
Euribor + 2,65%
694.738
691.407
TL
-
-
2.575
2.574
697.313
693.981
TAV İstanbul’un, ana kredi sözleşmesi dahilinde 581.363 TL (31 Aralık 2014: 691.407 TL) tutarında kredisi bulunmaktadır. Kredi sözleşmelerine göre kredi anapara ve faiz ödemelerinin
her altı ayda bir 4 Temmuz ve 4 Ocak’ta yapılması gerekmektedir.
(*)
Faiz oranı, 4 Ocak 2016’da Euribor + %2,65, 4 Ocak 2016 ve 4 Temmuz 2018 tarihleri arasında Euribor + %2,75’tir.
Kredi sözleşmelerinin orjinal koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
229.023
192.486
İkinci yılda ödenecekler
219.763
196.838
Üçüncü yılda ödenecekler
142.159
187.245
Dördüncü yılda ödenecekler
6.518
117.412
597.463
693.981
Defter değeri
TAV Milas Bodrum
TAV Milas Bodrum’un 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatsız banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı%
Nominal değeri
Avro
2031
Euribor + 4,5%
489.350
489.350
489.350
489.350
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
30.696
-
İkinci yılda ödenecekler
33.042
-
Üçüncü yılda ödenecekler
31.821
-
Dördüncü yılda ödenecekler
34.546
-
Beşinci yılda ödenecekler
33.061
-
326.184
-
489.350
-
Defter değeri
Beşinci yıldan sonra ödenecekler
TAV Esenboğa
TAV Esenboğa’nın 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı%
Nominal değeri
Avro
2021
Euribor + %2,35
276.441
271.955
276.441
271.955
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
135
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV Esenboğa’nın 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Faizsiz spot kredi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı%
Nominal değeri
Defter değeri
Avro
2021
Euribor + %2,35
281.138
276.433
TL
-
-
667
667
281.805
277.100
TAV Esenboğa’nın ana kredi sözleşmesi dahilinde 271.955 TL (31 Aralık 2014: 276.433 TL) tutarında kredisi bulunmaktadır. Faiz ödemeleri 31 Aralık 2007 tarihinde ve anapara
ödemeleri 30 Haziran 2008 tarihinde başlayan kredi sözleşmelerine göre kredilerin anapara ve faiz ödemelerinin altı ayda bir 30 Haziran ve 31 Aralık günlerinde yapılması
gerekmektedir.
Kredi sözleşmesinin orjinal koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
63.288
41.769
İkinci yılda ödenecekler
31.170
41.948
Üçüncü yılda ödenecekler
48.183
40.052
41.744
Dördüncü yılda ödenecekler
51.821
Beşinci yılda ödenecekler
52.056
44.794
Beş yıldan sonra ödenecekler
25.437
66.793
271.955
277.100
HAVAŞ
HAVAŞ’ın 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Defter değeri
Teminatlı banka kredisi
Avro
2016-2019
%2,30 - %4,75
203.366
204.865
Teminatlı banka kredisi
Avro
2017
Euribor + %3,90
9.533
9.533
212.899
214.398
HAVAŞ’ın 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Defter değeri
Teminatlı banka kredisi
Avro
2018
Euribor + %4,75
101.714
101.897
Teminatlı banka kredisi
Avro
2017
Euribor + %5,75
26.402
26.180
Teminatlı banka kredisi
Avro
2016
%4,75 - %6,50
17.332
17.332
Teminatlı banka kredisi
Avro
2017
Euribor + %3,90
8.462
8.551
TL
-
-
2.297
2.016
156.207
155.976
Faizsiz spot kredi
Kredi sözleşmesinin kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
69.523
40.579
İkinci yılda ödenecekler
50.817
46.051
Üçüncü yılda ödenecekler
70.694
40.465
Dördüncü yılda ödenecekler
23.364
28.881
214.398
155.976
HAVAŞ, 9 Aralık 2009 tarihinde Euribor + %5,75 faizli ve Aralık 2017 vadeli 20.000 Avro tutarında kredi kullanmıştır. Kredi aşağıda belirtilen unsurlar dahilinde teminat altına alınmıştır:
•
•
•
•
•
•
136
TGS’nin sermayesinin %50'sini teşkil eden paylar üzerinde birinci derece ve birinci sırada rehin tesis edilmiştir.
34.582 TL tutarındaki vadeli ve vadesiz mevduat garanti olarak bloke edilmiştir.
TAV Holding, banka kredisi tutarı kadar kefalet vermiştir.
HAVAŞ’ın bağlı ortaklıklarından ve müştereken kontrol edilen ortaklıklarından alacağı temettü gelirleri kredi borcunun ödenmesinde kullanılmak üzere banka lehine temlik
edilmiştir.
Ticaret sicilinde kayıtlı ticari işletme, ticaret unvanı, işletme adı, makine, ekipman, demirbaşlar, motorlu araçlar da dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere tüm unsurları
üzerinde, birinci derecede ticari işletme rehni tesis edilmiştir.
HAVAŞ payları üzerinde birinci derece rehin tesis edilmiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Kredi Anlaşması’na göre, kredi vadesi boyunca HAVAŞ, kredi kullandıran bankanın onayı olmadan kredi kullanmayacak, garanti, kefalet tazminat taahhüdü vermeyecek, finansal
borçluluk oluşturmayacak; taşınır ve taşınmaz malları, hakları, imtiyazları da dahil fakat bunlarla sınırlı olmamak üzere hiçbir şekilde teminat göstermeyecektir.
TAV Holding, HAVAŞ tarafından kullanılan Euribor + %4,75 faizli ve Mart 2018 vadeli 60.000 Avro tutarındaki kredilerin ve Euribor + %5,75 faizli ve Aralık 2017 vadeli 20.000 Avro
tutarındaki kredinin teminatı kapsamında, HAVAŞ’ın sermayesinin %100’üne tekabül eden 182.633 TL nominal değerli pay senetlerini rehin vermiştir. Ancak bu payların oy hakkı TAV
Holding’e aittir.
Kredi anlaşmalarına göre HAVAŞ, kredi kullanmış olduğu söz konusu bankada bulunan hesaplarında 5.000 Avro bulundurması, ilk üç ödeme taksitinin tamamen ödenmiş olması,
dağıtım tarihine kadar vadesi gelen finansal borçlanmaların tümünün ödenmiş olması ve hiçbir temerrüt halinin bulunmaması şartı ile temettü dağıtabilecektir.
Kredi Anlaşması’na göre, kredi vadesi boyunca HAVAŞ, kredi kullandıran bankanın onayı olmadan kredi kullanmayacak, garanti, kefalet tazminat taahhüdü vermeyecek, finansal
borçluluk oluşturmayacak; taşınır ve taşınmaz malları, hakları, imtiyazları da dahil fakat bunlarla sınırlı olmamak üzere hiçbir şekilde teminat göstermeyecektir. TAV Makedonya
TAV Makedonya’nın 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Avro
2020
Euribor + %5,50
186.265
Defter değeri
180.161
186.265
180.161
Defter değeri
TAV Makedonya’nın 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı%
Nominal değeri
Avro
2020
Euribor + %5,50
181.653
175.153
181.653
175.153
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
30.103
24.300
İkinci yılda ödenecekler
32.187
25.471
Üçüncü yılda ödenecekler
41.581
27.189
Dördüncü yılda ödenecekler
38.906
16.423
Beşinci yılda ödenecekler
37.384
35.048
Beş yıldan sonra ödenecekler
-
46.722
180.161
175.153
Defter değeri
TAV Gazipaşa
TAV Gazipaşa’nın 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Avro
2016-2017
%2,75 - %5,00
147.759
149.428
147.759
149.428
Defter değeri
TAV Gazipaşa’nın 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle banka kredileri aşağıdaki gibidir:
Teminatlı banka kredisi
Para birimi
Vade
Nominal faiz oranı %
Nominal değeri
Avro
2015-2017
%2,85 - %5,00
126.932
127.930
126.932
127.930
Kredi sözleşmelerinin koşullarına göre kredi geri ödemeleri, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Talep edildiğinde veya bir yıl içinde ödenecekler
54.991
35.673
İkinci yılda ödenecekler
94.437
46.145
Üçüncü yılda ödenecekler
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
-
46.112
149.428
127.930
137
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV İstanbul, TAV Ege ve TAV Esenboğa’nın proje kredilerine ilişkin rehinler:
a) Paylar üzerindeki rehinler: TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Milas Bodrum ve TAV Ege’nin sırasıyla 180.000 TL, 241.650 TL, 96.500 TL ve 87.270 TL nominal tutarındaki tüm payları
yürürlükteki kredi sözleşmelerine göre bankalar lehine rehinlidir (31 Aralık 2014: TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Milas Bodrum ve TAV Ege için sırasıyla 180.000 TL, 241.650 TL,
96.500 TL ve 87.270 TL). Temerrüt durumunda, borç anlaşmaları kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmesi amacıyla kredi veren bankaların kredi kullanan ilgili şirketlerin paylarını
kontrol etme hakları vardır. Temerrüt halinde, kredi veren bankalar söz konusu şirketlerin paylarını Türk İcra ve İflas Kanunu’nun uygun hükümleri uyarınca ya halka arz yoluyla ya da
belirlenmiş olan adaylara ihale yoluyla satılmasını talep edebilir. Bu rehinler vade sonunda veya banka borçları tamamiyle ödendikten sonra kaldırılacaktır.
b) Alacaklar üzerindeki rehinler: Temerrüt durumunda, borç anlaşmaları kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmesi amacıyla kredi veren bankaların kredi kullanan ilgili şirketlerin
alacaklarını kontrol etme yetkisi vardır ve söz konusu durumda kredi veren bankalar söz konusu şirket tarafından alınan ödemeleri durdurma ve sözleşme şartlarına bağlı olan
belirlenmiş alacaklar ile ilgili hakları kullanma yetkisine sahiptir. Sözleşme şartlarına bağlı olan belirlenmiş alacaklarla ilgili tüm ödemeler bankalara (bu alacaklarla ilişkin olan tüm
ödemeler tahsil etme ve bu alacaklarla ilişkin olan bütün hakları kullanma yetkisine sahip olan) yapılmalıdır.
TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Milas Bodrum TAV Ege’nin alacakları üzerinde sırasıyla 138.832 TL, 73.420 TL, 3.229 TL ve 16.125 TL rehin bulunmaktadır (31 Aralık 2014: TAV
İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Milas Bodrum ve TAV Ege’nin alacakları üzerinde sırasıyla 111.811 TL, 28.626 TL, 1.689 TL ve 6.892 TL).
c) Banka hesapları üzerindeki rehinler: Temerrüt durumunda, borç anlaşmaları kapsamındaki yükümlülüklerini yerine getirmesi amacıyla kredi veren bankaların kredi kullanan ilgili
şirketlerin banka hesaplarını kontrol etme yetkisi vardır. Bu durumda söz konusu şirketlerin borçlar hesabında duran tutarın tamamını ya da bir kısmını, bu hesaplardan kaynaklanan ya
da tahakkuk eden faiz, gelir veya diğer gelirler ile mahsup etme hakkına sahiptir.
TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Milas Bodrum ve TAV Ege’nin banka hesapları üzerinde sırasıyla 1.017.063 TL, 66.144 TL, 51.978 TL ve 111.257 TL rehin bulunmaktadır (31 Aralık
2014: TAV İstanbul, TAV Esenboğa ve TAV Ege’nin banka hesapları üzerindeki rehin sırasıyla 892.610 TL, 53.162 TL ve 88.385 TL’dir).
TAV İstanbul ve TAV Esenboğa kredi verenin izni ile ek olarak aşağıdaki haklara sahiptir:
•
•
•
Kredi verenin onayı ile ikincil borçlanma,
Herhangi bir varlık alım ya da kiralaması durumunda 500 ABD Doları kadar borçlanma,
Vergi ve sosyal güvenlik yükümlülüklerini ödemek için 3.000 ABD Doları’na kadar borçlanma.
TAV Ege kredi verenin izni ile ek olarak aşağıdaki haklara sahiptir:
•
•
•
Kredi verenin onayı ile ikincil borçlanma,
Herhangi bir varlık alım ya da kiralaması durumunda 2.000 Avro kadar borçlanma,
Vergi, gümrük, kamu hizmeti ve diğer resmi mercilere olan yükümlülükleri için 500 Avro teminat ya da 3.000 Avro’ya kadar banka teminat mektubu sağlamak.
TAV Milas Bodrum kredi verenin izni ile ek olarak aşağıdaki haklara sahiptir:
•
•
•
•
Kredi verenin onayı ile ikincil borçlanma,
Genel kurumsal amaçlı ve işletme sermayesi için 3.000 Avro’ya kadar borçlanma,
Vergi, gümrük, kamu hizmeti ve diğer resmi mercilere olan yükümlülükleri için tek seferde 700 Avro teminat ya da toplamda 5.000 Avro’ya kadar banka teminat mektubu
sağlama,
Kurumsal kredi kartları, çalışan kredi hatları ve doğrudan borçlanma sistemi düzenlemeleri için 200 Avro’ya kadar borçlanma.
TAV Makedonya’nın proje kredilerine ilişkin rehinler:
TAV Makedonya kredi verenlere pay rehni vermiştir. Buna ek olarak, kredi verenlerin TAV Makedonya’nın tüm alacaklarını, ticari sözleşmeleri ve sigorta poliçeleri uyarınca olan ödenecek
tutarlarını alma hakkı vardır.
TAV Makedonya’nın alacakları üzerinde 7.364 TL rehin bulunmaktadır (31 Aralık 2014: 4.588 TL).
TAV Tunus’un proje kredilerine ilişkin rehinler:
Benzer olarak, TAV Tunus kredi verenlere pay rehni, hesap rehni ve imtiyaz sözleşmesinden doğan hakların rehnini vermiştir. TAV Tunus’un 245.000 TND nominal tutarındaki tüm
payları yürürlükteki kredi sözleşmelerine göre bankalar lehine rehinlidir. Bu rehinler vade sonunda veya banka borçları tamamiyle ödendikten sonra kaldırılacaktır. TAV Tunus’un
aşağıdaki durumlarda ek borçlanma yapmaya hakkı vardır:
•
•
•
•
138
Bir yıldan az vadeli toplam tutarı 3.000 Avro’yu (1 Ocak 2020’ye kadar) ve 5.000 Avro’yu (1 Ocak 2020’den sonra) geçmemesi,
Ekipmanın finansal veya sermaye kiralaması durumunda kiralanan ekipmanın toplam sermaye değerinin 5.000 Avro’yu geçmemesi,
TAV Tunus’un “Sermaye - Borç Derecelendirme Anlaşması” sınırları dahilinde yer almayan herhangi bir yükümlülük üstlenmemesi, taahhüde girmemesi,
Kreditörlere aracı olan kurumun daha önce verilen yazılı talebe istinaden TAV Tunus’a izin verildiği yönünde yazılı olarak bilgilendirmesi.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Tunus, TAV Tiflis, TAV Makedonya, TAV Ege ve TAV Milas Bodrum için kar dağıtmama testleri, herhangi bir dağıtımın yapılmasından önce aşağıdaki
şartların karşılanmasını gerektirmektedir:
•
•
•
•
•
•
•
•
Temerrüt durumunun olmaması,
Dağıtımın temerrüt olayına neden olmaması,
Tüm ihtiyat hesaplarının gerekli bakiyeye sahip olması (TAV Tiflis hariç),
Tüm gerekli borç ödemeleri ve zorunlu peşin ödemelerin yapılmış olması,
Borç servis karşılama oranı TAV İstanbul için 1,10, TAV Esenboğa için 1,10, TAV Tunus için 1,10, TAV Tiflis için 1,20, TAV Makedonya için 1,00, TAV Ege için 1,10 ve TAV Milas
Bodrum için 1,25’in altında olmaması,
İlk anapara ödemesinin yapılmış olması,
Tüm finansman giderlerinin ödenmiş olması,
Dağıtımla ilgili tüm vergilerin ödenmesi.
10. İLİŞKİLİ TARAF AÇIKLAMALARI
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan kısa vadeli alacaklar ve borçlar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Ticari alacaklar
83.168
49.837
Ticari olmayan alacaklar
19.594
22.375
102.762
72.212
Ticari alacaklar, uzun vadeli
9.054
-
Ticari olmayan alacaklar, uzun vadeli
4.677
7.896
13.731
7.896
Ticari borçlar
Ticari olmayan borçlar
16.064
7.276
1.310
10.248
17.374
17.524
Grup’un ana ortakları ve Grup’u nihai olarak kontrol eden taraflar Aéroports de Paris Grubu, Tepe Grubu ve Akfen Grubu’dur.
Bu notta belirtilmeyen ve Şirket ve bağlı ortaklıkları arasında gerçekleşen diğer tüm işlemler konsolidasyon sırasında eliminasyon işlemine tabi tutulmuştur. Grup ile diğer ilişkili taraflar
arasındaki işlemlerin detayları aşağıda açıklanmıştır.
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan kısa vadeli ticari alacaklar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
TAV İnşaat (1) (*)
38.201
24.193
ATÜ (2) (**)
23.985
17.316
İlişkili taraflardan ticari alacaklar
BTA Medine
5.612
-
Tibah Operation (2)
3.362
494
Tibah Development (2)
2.984
4.135
BTA Denizyolları (2)
1.821
1.093
Diğer ilişkili şirketler
7.203
2.606
83.168
49.837
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
9.054
-
9.054
-
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan uzun vadeli ticari alacaklar aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflardan ticari alacaklar, uzun vadeli
TAV İnşaat (1) (*)
Hissedarın iş ortaklığı
İş ortaklığı
(1)
(2)
(*)
TAV İnşaat’tan alınan inşaat hizmeti ile ilgili verilen avanstır.
ATÜ’den olan alacaklar gümrüksüz mağaza imtiyaz geliri alacaklarından oluşmaktadır.
(**)
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
139
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan kısa vadeli ticari olmayan alacaklar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
18.023
11.605
1.366
2.099
İlişkili taraflardan ticari olmayan alacaklar
TAV İnşaat (1)
Tibah Development (2)
Diğer ilişkili şirketler
205
8.671
19.594
22.375
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan uzun vadeli ticari olmayan alacaklar aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflardan uzun vadeli ticari olmayan alacaklar
Saudi HAVAŞ (2)
Tibah Development (2)
4.677
2.274
-
5.622
4.677
7.896
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflara kısa vadeli ticari borçlar aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflara ticari borçlar
IBS Brokerlik ve Sigorta Hizmetleri A.Ş. (“IBS Sigorta”) (1) (*)
BTU Lokum (2)
Diğer ilişkili şirketler
(*)
15.240
3.537
-
1.453
824
2.286
16.064
7.276
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
-
9.047
IBS Sigorta, Grup’a sigorta aracılık hizmetleri vermektedir.
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflara kısa vadeli ticari olmayan borçlar aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflara ticari olmayan borçlar
ATÜ (2)
Diğer ilişkili şirketler
1.310
1.201
1.310
10.248
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflara uzun vadeli ticari olmayan borçlar aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflara uzun vadeli ticari olmayan borçlar
ATÜ (2)
(1)
(2)
-
21.767
-
21.767
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
15.109
10.464
Hissedarın iş ortaklığı
İş ortaklığı
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişkili taraflardan ertelenmiş gelirler aşağıdaki gibidir:
İlişkili taraflardan kısa vadeli ertelenmiş gelirler
ATÜ (1) (*)
Diğer ilişkili şirketler
(*)
22
888
15.131
11.352
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
ATÜ’nün peşin ödediği imtiyaz kira gelirleridir.
İlişkili taraflardan uzun vadeli ertelenmiş gelirler
ATÜ (1) (*)
(*)
140
106.853
53.239
106.853
53.239
ATÜ’nün peşin ödediği imtiyaz kira gelirleridir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
2015
2014
811.306
693.712
İlişkili taraflara verilen hizmetler
ATÜ (1) (*)
Diğer ilişkili şirketler
(*)
70.725
40.645
882.031
734.357
2015
2014
ATÜ’ye verilen hizmetler gümrüksüz mağaza operasyonları ile ilgili kira hizmetinden oluşmaktadır.
İlişkili taraflardan alınan hizmetler
IBS Sigorta (2) (*)
20.346
7.818
Akfen Elektrik Enerjisi Toptan Satış A.Ş.(“Akfen Elektrik”) (2) (**)
12.443
13.882
BTU Lokum (1)
BTU Gıda (1)
874
963
383
Tepe Servis ve Yönetim Hizmetleri A.Ş.
658
235
TAV İnşaat (2)
625
18.093
Diğer ilişkili şirketler
(*)
3.260
3.717
10.096
42.012
51.381
2015
2014
IBS Sigorta, Grup’a sigorta aracılık hizmetleri vermektedir.
Akfen Elektrik Grup’a elektrik satmaktadır.
(**)
İlişkili taraflardan alınan inşaat hizmetleri
TAV İnşaat (2) (*)
194.258
97.610
194.258
97.610
31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap döneminde, inşaat hasılatı ve maliyeti İstanbul Atatürk Uluslararası Havalimanı Gelişim Projesi, Enfidha Uluslararası Havalimanı, Tiflis Uluslararası Havalimanı ve Alanya Gazipaşa Havalimanı ile ilgilidir (31 Aralık
2014: İzmir Adnan Menderes Havalimanı İç Hatlar Terminali ve Alanya Gazipaşa Havalimanı).
(*)
(1)
(2)
İş ortaklığı
Hissedarın iş ortaklığı
2015
2014
(1.232)
(2.055)
-
358
İlişkili taraflardan elde edilen / ilişkili taraflara ilişkin faiz gelirleri / (giderleri) (net)
ATÜ (1)
TAV İnşaat (2)
Diğer ilişkili taraflar
(1)
(2)
1.278
160
46
(1.537)
Hissedarın iş ortaklığı
İş ortaklığı
Grup tarafından kullanılan ortalama yıllık faiz oranı %6,14’dir (31 Aralık 2014: %6,59). Grup, TL ile ifade edilen ilişkili taraflara olan borç ve ilişkili taraflardan alacak hesaplarını ay
sonlarında T.C. Merkez Bankası tarafından açıklanan ABD doları kurunu kullanarak ABD Doları’na çevirmekte ve daha sonra ABD Doları bakiyeleri üzerinden faiz uygulamaktadır.
Üst düzey yönetici personele sağlanan faydalar:
Yıl içinde üst düzey yöneticilere sağlanan faydalar aşağıdaki gibidir:
Kısa vadeli faydalar (ücret ve primler)
2015
2014
48.568
43.211
48.568
43.211
31 Aralık 2015 ve 2014 itibariyle, Grup’un direktörlere ve üst düzey yöneticilere borcu bulunmamaktadır.
Temettü
2015 yılında Şirket ortaklara 2014 yılı dağıtılabilir konsolide dönem karından 306.053 TL tutarında temettü dağıtmıştır. Hisse başına düşen temettü tutarı 0,84 tam TL’dir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
141
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
11. TİCARİ ALACAK VE BORÇLAR
Kısa vadeli ilişkili olmayan taraflardan ticari alacaklar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’un kısa vadeli diğer ticari alacakları aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
251.039
257.349
DHMİ’den garanti edilen yolcu alacakları (**)
58.553
49.820
Şüpheli ticari alacaklar
47.052
31.555
(47.052)
(31.555)
Ticari alacaklar (*)
Şüpheli ticari alacak karşılığı (-)
Alacak senetleri
(*)
3.104
3.055
312.696
310.224
Ticari alacaklar üzerindeki rehinler Not 27 ve Not 9’da açıklanmışt
(**)
DHMİ’den garanti edilen yolcu alacakları, DHMİ ile Ankara Esenboğa Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın işletimi için yapılan sözleşmelere bağlı olarak TFRS Yorum 12 uygulamasından kaynaklanmaktadır.
Şüpheli alacak karşılığı geçmişteki tahsil edilememe tecrübesine dayanılarak belirlenmiştir.
Uzun vadeli ilişkili olmayan taraflardan ticari alacaklar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’un uzun vadeli diğer ticari alacakları aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
DHMİ’den garanti edilen yolcu alacakları (*)
(*)
31 Aralık 2014
316.477
302.586
316.477
302.586
DHMİ’den garanti edilen yolcu alacakları, DHMİ ile Ankara Esenboğa Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın işletimi için yapılan sözleşmelere bağlı olarak TFRS Yorum 12 uygulamasından kaynaklanmaktadır.
Kısa vadeli ilişkili olmayan taraflardan ticari borçlar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’un diğer ticari borçları aşağıdaki gibidir:
Ticari borçlar
Diğer ticari borçlar
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
152.663
120.215
846
-
153.509
120.215
Ticari borçlar başlıca, ticari alımlardan ve devam eden harcamalardan kaynaklanan ödenmemiş tutarları kapsamaktadır. Grup’un ticari borçlarına ilişkin kur ve likidite riski Not 44’te
açıklanmıştır.
12. ÇALIŞANLARA SAĞLANAN FAYDALAR KAPSAMINDA BORÇLAR
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle çalışanlara sağlanan faydalar kapsamında borçlar aşağıdaki gibidir:
142
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Personele borçlar
18.964
16.280
Ödenecek sosyal güvenlik kesintileri
13.978
12.934
32.942
29.214
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
13. DİĞER ALACAK VE BORÇLAR
Kısa vadeli ilişkili olmayan taraflardan diğer alacaklar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle kısa vadeli diğer alacaklar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
(*)
31 Aralık 2014
15.052
13.683
15.052
13.683
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
234.191
77.913
15.811
16.094
Alınan avanslar
3.883
6.178
Alınan depozito ve teminatlar
5.451
4.302
Diğer alacaklar (*)
Verilen depozito ve teminatlar ve diğer alacaklardan oluşmaktadır.
Kısa vadeli ilişkili olmayan taraflara diğer borçlar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle kısa vadeli diğer borçlar aşağıdaki gibidir:
İmtiyaz kira borcu (*)
Ödenecek vergi ve fonlar
Diğer borçlar (**)
301.364
2.800
560.700
107.287
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
1.931.305
505.722
Uzun vadeli ilişkili olmayan taraflara diğer borçlar
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle uzun vadeli diğer borçlar aşağıdaki gibidir:
İmtiyaz kira borcu (*)
Diğer borçlar
1.102
892
1.932.407
506.614
Grup’un kısa vadeli diğer borçlarına ilişkin kur ve likidite riski Not 44’te açıklanmıştır.
TAV Tunus, Monastır ve Enfidha Havalimanları’nın yıllık satışları üzerinden %11’i ile %26’sı arasında artarak değişen oranda imtiyaz kira ödemeleri olan 40 yıllık imtiyaz süresine sahiptir.
TAV Makedonya’ya ait imtiyaz kira bedeli, her iki havalimanını kullanan yolcu sayısı 1,5 milyona ulaşıncaya kadar yıllık brüt cironun %15’i olup, yolcu sayısı 1,5 milyonu aştığı zaman, bu oran yolcu sayısına bağlı olarak %4 ile %2 arasında değişmektedir.
TAV Milas Bodrum ve DHMİ arasında 11 Temmuz 2014 tarihinde Milas Bodrum Havalimanı mevcut dış hatlar terminali, CIP / Genel Havacılık Terminali ile iç hatlar terminali ve mütemmimlerinin işletme haklarının kiralanmak suretiyle işletilme hakkı
verilmesine ilişkin sözleşme imzalanmıştır. Bu sözleşme dış hatlar terminali için işletme hakkını, 22 Ekim 2015 tarihinden itibaren 31 Aralık 2035 yılına kadar, iç hatlar terminali için ise Temmuz 2014’den başlamak üzere 31 Aralık 2035 tarihine kadar
işletmesini kapsamaktadır. Bu kapsamda, 31 Aralık 2015 itibariyle iç hatlar terminalinin işletmesine ilişkin 1.042.355 TL imtiyaz kira borcu finansal tablolara yansıtılmıştır (31 Aralık 2014: 237.938 TL).
TAV Ege 16 Aralık 2011 tarihli kira sözleşmesine istinaden, İzmir Adnan Menderes Havalimanı dış hatlar terminalini 10 Ocak 2015’te kiralamaya ve işletmeye başlamıştır. Bu kapsamda, 31 Aralık 2015 itibariyle iç ve dış hatlar terminallerinin işletmesine ilişkin
1.034.903 TL imtiyaz kira borcu finansal tablolara yansıtılmıştır (31 Aralık 2014 itibariyle iç hatlar terminalinin işletilmesine ilişkin 285.006 TL).
(**)
Dipnot 9’a bakınız.
(*)
14. STOKLAR
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle stoklar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Yedek parçalar ve diğer stoklar
20.830
16.373
Yiyecek içecek stokları
14.477
11.968
35.307
28.341
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
143
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
15. PEŞİN ÖDENEN İMTİYAZ VE KİRA GİDERLERİ
Grup’un peşin ödenen imtiyaz ve kira giderlerinin analizi 31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 tarihleri itibariyle aşağıdaki gibidir:
İmtiyaz ve kira
Peşin ödenen
geliştirme giderleri
Toplam
300.681
52.216
352.897
Yabancı para çevrim etkisi
37.179
6.118
43.297
İmtiyaz ve kira ödemeleri
354.333
-
354.333
31 Aralık 2015
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
(370.778)
(9.292)
(380.070)
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
Cari dönem kira gideri - TAV İstanbul
321.415
49.042
370.457
Kısa dönem peşin ödenen imtiyaz ve kira gideri
321.415
2.445
323.860
-
46.597
46.597
İmtiyaz ve kira
Peşin ödenen
geliştirme giderleri
Toplam
381.521
63.401
444.922
Yabancı para çevrim etkisi
(4.512)
(2.245)
(6.757)
İmtiyaz ve kira ödemeleri
289.960
-
289.960
Uzun dönem peşin ödenen imtiyaz ve kira gideri
31 Aralık 2014
1 Ocak 2014 yeniden düzenlenmiş açılış bakiyesi
(366.288)
(8.940)
(375.228)
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
Cari dönem kira gideri - TAV İstanbul
300.681
52.216
352.897
Kısa dönem peşin ödenen imtiyaz ve kira gideri
300.681
8.682
309.363
-
43.534
43.534
Uzun dönem peşin ödenen imtiyaz ve kira gideri
Kira:
Kira sözleşmesi ile ilgili toplam kira tutarı 2.543.000 ABD Doları (31 Aralık 2015: 7.394.027 TL) artı KDV’dir. TAV İstanbul, kira sözleşmesine göre, toplam tutarın %23’ünü peşin olarak
ödemiştir. İlk kira yılından sonra, her kira yılının ilk 5 işgünü içinde toplam kira tutarının %5,5’i kadar ödeme gerçekleştirilecektir. Aşağıda, kira sözleşmesine göre KDV hariç ödeme planı
yer almaktadır.
Tarih
ABD Doları
TL
2016
139.865
406.671
2017
139.865
406.671
2018
139.865
406.671
2019
139.865
406.671
2020
139.865
406.671
699.325
2.033.355
Peşin ödenen geliştirme harcamaları:
Peşin ödenen geliştirme harcamaları, kira sözleşmesi hükümlerine göre TAV İstanbul tarafından gerçekleştirilmesi gereken iç ve dış hat terminalleri EDS Güvenlik Sistemleri’nin tesisatı
ve iç hatlar terminalinin dış tarafında yapılan çeşitli yeniden düzenlemelere ilişkin maliyetleri içermektedir.
16. PEŞİN ÖDENMİŞ GİDERLER VE ERTELENMİŞ GELİRLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, peşin ödenmiş giderler ve ertelenmiş gelirler aşağıdaki gibidir:
Kısa vadeli peşin ödenmiş giderler
Peşin ödenen sigorta giderleri
Diğer
Uzun vadeli peşin ödenmiş giderler
Peşin ödenen sigorta giderleri
Verilen avanslar
Diğer
144
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
14.464
4.400
4.719
5.789
19.183
10.189
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
905
286
2
203
1.968
719
2.875
1.208
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Kısa vadeli ertelenmiş gelirler
31 Aralık 2015
Ertelenmiş gelirler (*)
Uzun vadeli ertelenmiş gelirler
Ertelenmiş gelirler (*)
31 Aralık 2014
55.367
34.496
55.367
34.496
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
143.648
82.604
143.648
82.604
31 Aralık 2015 itibariyle, ertelenmiş gelirlerin 121.962 TL tutarındaki kısmı ATÜ’nün peşin ödediği imtiyaz kira gelirleri ile ilgilidir (31 Aralık 2014: 63.702 TL) (Not 10).
(*)
17. MADDİ DURAN VARLIKLAR
Binalar
Tesis,
makine
ve cihazlar
21.151
767
273
(10)
-
Arazi ve
arsalar
Taşıtlar
Döşeme ve
demirbaşlar
Özel
maliyetler
Yapılmakta
olan
yatırımlar
Toplam
219.119
80.906
85.984
453.169
41.742
902.838
(8.962)
(2.309)
(2.809)
(15.787)
(687)
(30.291)
14
13.481
24.279
18.373
39.557
58.913
154.617
(43.520)
Maliyet değeri
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
Yabancı para çevrim etkisi
Alımlar (*)
Çıkışlar
-
-
(14.878)
(12.336)
(1.325)
(10.073)
(4.908)
Transferler (**)
-
-
241
-
1.868
67.220
(70.441)
(1.112)
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
21.424
771
209.001
90.540
102.091
534.086
24.619
982.532
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
21.424
771
209.001
90.540
102.091
534.086
24.619
982.532
Yabancı para çevrim etkisi
(1.547)
34
25.525
7.127
6.848
59.489
10.001
107.477
-
10
21.303
16.653
26.635
16.486
108.602
189.689
Alımlar (*)
-
-
-
51.000
106
-
-
51.106
(19.277)
(43)
(4.373)
(64.863)
(1.387)
(5.815)
42.731
(53.027)
Bağlı ortaklık satın alınmasından kaynaklanan girişler (***)
Çıkışlar
-
-
18
(1.494)
882
21.677
(32.307)
(11.224)
600
772
251.474
98.963
135.175
625.923
153.646
1.266.553
Transferler (**)
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
2015 yılında maddi duran varlıklar üzerinde aktifleştirilmiş borçlanma maliyeti bulunmamaktadır (31 Aralık 2014: Yoktur).
Kalan 1.467 TL tutarındaki transfer bakiyesi maddi olmayan duran varlıklara, 9.757 TL tutarındaki transfer bakiyesi havalimanı işletim hakkına transfer olmuştur (31 Aralık 2014: 1.112 TL tutarındaki transfer bakiyesi maddi olmayan duran varlıklara
transfer olmuştur).
(***)
2015 yılında, TAV Havacılık hisselerinin satın alınmasının etkisi (Not: 2.1 (e) ve 3).
(*)
(**)
Binalar
Tesis,
makine ve
cihazlar
-
474
-
(2)
-
Çıkışlar
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
Arazi ve
arsalar
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
Yabancı para çevrim etkisi
Dönem amortismanı
Yapılmakta
olan
yatırımlar
Toplam
175.753
-
442.197
(7.482)
-
(16.366)
10.060
51.748
-
76.091
(10.597)
(751)
(9.184)
-
(26.819)
152.482
47.380
63.887
210.835
-
475.103
519
152.482
47.380
63.887
210.835
-
475.103
-
18.256
3.025
4.117
26.593
-
51.991
-
-
24.811
-
-
-
24.811
8.495
6.597
12.294
63.363
-
90.793
(3.756)
(36.535)
(1.151)
(1.705)
-
(43.165)
175.477
45.278
79.147
299.086
-
599.533
252
56.519
43.160
38.204
323.251
24.619
507.429
227
75.997
53.685
56.028
326.837
153.646
667.020
Taşıtlar
Döşeme ve
demirbaşlar
Özel
maliyetler
156.724
53.461
55.785
(6.086)
(1.589)
(1.207)
47
8.131
6.105
-
-
(6.287)
-
519
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
-
Yabancı para çevrim etkisi
-
Bağlı ortaklık satın alınmasından kaynaklanan girişler (*)
-
Dönem amortismanı
-
44
Çıkışlar
-
(18)
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
-
545
31 Aralık 2014 itibariyle net defter değeri
21.424
31 Aralık 2015 itibariyle net defter değeri
600
Birikmiş amortisman
(*)
2015 yılında, TAV Havacılık hisselerinin satın alınmasının etkisi (Not: 2.1 (e) ve 3).
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
145
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
18. MADDİ OLMAYAN DURAN VARLIKLAR
Satın alınan
yazılımlar ve
marka bedeli
İşletme
içinde oluşturulan
yazılımlar
Müşteri
ilişkileri
DHMİ
lisansı
Toplam
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
45.786
12.180
75.321
15.634
148.921
Yabancı para çevrim etkisi
(1.487)
(477)
(2.970)
(616)
(5.550)
Alımlar
5.822
-
-
-
5.822
Çıkışlar
(6.452)
-
-
-
(6.452)
Maliyet
1.112
-
-
-
1.112
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
44.781
11.703
72.351
15.018
143.853
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
Transferler (*)
44.781
11.703
72.351
15.018
143.853
Yabancı para çevrim etkisi
3.086
1.481
9.154
1.900
15.621
Alımlar
6.766
-
-
-
6.766
Transferler (*)
1.467
-
-
-
1.467
65
-
-
-
65
56.165
13.184
81.505
16.918
167.772
Satın alınan
yazılımlar ve
marka bedeli
İşletme
içinde oluşturulan
yazılımlar
Müşteri
ilişkileri
DHMİ
lisansı
Toplam
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
36.066
5.641
49.223
-
90.930
Yabancı para çevrim etkisi
(1.291)
(233)
(2.146)
-
(3.670)
4.748
650
7.138
-
12.536
Bağlı ortaklık satın alınmasından kaynaklanan girişler (**)
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
(*)
1.467 TL (31 Aralık 2014: 1.112 TL) tutarındaki transfer yapılmakta olan yatırımlardan transfer olmuştur.
2015 yılında, TAV Havacılık hisselerinin satın alınmasının etkisi (Not: 2.1 (e) ve 3).
(**)
İtfa payları
Dönem itfa payı
Çıkışlar
(6.268)
-
-
-
(6.268)
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
33.255
6.058
54.215
-
93.528
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
33.255
6.058
54.215
-
93.528
Yabancı para çevrim etkisi
2.451
810
7.250
-
10.511
Dönem itfa payı
5.522
876
7.419
-
13.817
48
-
-
-
48
41.276
7.744
68.884
-
117.904
31 Aralık 2014 itibariyle defter değeri
11.526
5.645
18.136
15.018
50.325
31 Aralık 2015 itibariyle defter değeri
14.889
5.440
12.621
16.918
49.868
Bağlı ortaklık satın alınmasından kaynaklanan girişler (*)
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
Net defter değeri
(*)
2015 yılında, TAV Havacılık hisselerinin satın alınmasının etkisi (Not: 2.1 (e) ve 3).
Net nakit girişi yaratması beklenen döneme dair öngörülebilir bir sınır olmamasından dolayı HAVAŞ paylarının 2005 ve 2007 yıllarındaki alımları ile ortaya çıkan DHMİ lisansları belirsiz
faydalı ömürle muhasebeleştirilmiştir. HAVAŞ alımı ile ilgili DHMİ lisansları aşağıdaki nedenlerden dolayı belirsiz faydalı ömürlü olarak addedilmiştir;
•
•
•
söz konusu lisanslar olmadan şirketler işletilemez,
yer hizmeti vermek için faaliyet öncesi yüksek tutarda masraflar, işgücü ve teçhizat alımları yapılması gerektirdiğinden lisansın alınması güçtür,
lisansın devamlılığı başlangıçtaki lisans ücretine göre düşük tutarda yıllık ödemeler gerektirmektedir.
Değer düşüklüğü testi için DHMİ lisanslarının gerçeğe uygun değerinin belirlenmesinde yenileme maliyeti yöntemi kullanılmıştır. Değer düşüklüğü testi sonucunda herhangi bir değer
düşüklüğü muhasebeleştirilmemiştir.
146
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
19. HAVALİMANI İŞLETİM HAKKI
İzmir Adnan
Menderes
Uluslararası
Havalimanı Dış
Hatlar Terminali
Tiflis
Uluslararası
Havalimanı
Enfidha
Uluslararası
Havalimanı
Alanya
Gazipaşa
Havalimanı
Üsküp
Uluslararası
Havalimanı
Milas
Bodrum
Havalimanı
Toplam
Maliyet değeri
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
1.291.365
241.957
1.515.117
63.923
254.701
-
3.367.063
Yabancı para çevrim etkisi
(50.924)
3.128
(59.747)
(2.521)
(10.044)
-
(120.108)
Alımlar (*)
102.046
-
-
20.182
-
332.988
455.216
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
1.342.487
245.085
1.455.370
81.584
244.657
332.988
3.702.171
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
3.702.171
1.342.487
245.085
1.455.370
81.584
244.657
332.988
Yabancı para çevrim etkisi
217.169
(5.655)
184.663
12.989
30.956
101.309
541.431
Alımlar (*)
898.709
7.603
9.757
50.646
-
1.124.200
2.090.915
2.458.365
247.033
1.649.790
145.219
275.613
1.558.497
6.334.517
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
(*)
2015’te havalimanı işletim hakkı üzerinde aktifleştirilen borçlanma maliyeti bulunmamaktadır (2014: 12.068 TL). Aktifleştirmeye uygun borçlanma maliyetlerinin tespit edilmesinde kullanılan aktifleştirme oranı %100’dür.
31 Aralık 2015 itibariyle havalimanı işletim hakkı alımları, İzmir Adnan Menderes Uluslararası Havalimanı Dış Hatlar Terminali ve Milas Bodrum Uluslararası Havalimanı’nın kira
sözleşmeleriyle ilgilidir (31 Aralık 2014 itibariyle havalimanı işletim hakkı alımları, İzmir Adnan Menderes Uluslararası Havalimanı Dış Hatlar Terminali ve Milas Bodrum Uluslararası
Havalimanı’nın kira sözleşmeleriyle ilgilidir).
İzmir Adnan
Menderes
Uluslararası
Havalimanı Dış
Hatlar Terminali
Tiflis
Uluslararası
Havalimanı
Enfidha
Uluslararası
Havalimanı
Alanya
Gazipaşa
Havalimanı
Üsküp
Uluslararası
Havalimanı
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
224.759
91.991
156.002
9.152
Yabancı para çevrim etkisi
(10.445)
2.542
(7.310)
(447)
55.019
11.618
40.277
31 Aralık 2014 kapanış bakiyesi
269.333
106.151
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
Milas
Bodrum
Havalimanı
Toplam
32.280
-
514.184
(1.663)
(86)
(17.409)
2.999
13.594
3.000
126.507
188.969
11.704
44.211
2.914
623.282
623.282
İtfa payları
Dönem itfa payı
269.333
106.151
188.969
11.704
44.211
2.914
Yabancı para çevrim etkisi
37.746
(1.977)
26.113
1.696
6.339
1.007
70.924
Dönem itfa payı
69.480
11.242
41.865
4.092
14.129
12.094
152.902
376.559
115.416
256.947
17.492
64.679
16.015
847.108
31 Aralık 2014 itibariyle defter değeri
1.073.154
138.934
1.266.401
69.880
200.446
330.074
3.078.889
31 Aralık 2015 itibariyle defter değeri
2.081.806
131.617
1.392.843
127.727
210.934
1.542.482
5.487.409
31 Aralık 2015 kapanış bakiyesi
Defter değerleri
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
147
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
20. ŞEREFİYE
Maliyet değeri
1 Ocak 2014 açılış bakiyesi
399.800
Yabancı para çevrim etkisi
(15.766)
Şerefiye değer düşüklüğü
(897)
31 Aralık 2014 itibariyle
383.137
1 Ocak 2015 açılış bakiyesi
383.137
Yabancı para çevrim etkisi
48.478
Şerefiye değer düşüklüğü
-
31 Aralık 2015 itibariyle
431.615
Net defter değeri
31 Aralık 2014 itibariyle
383.137
31 Aralık 2015 itibariyle
431.615
31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 itibariyle şerefiyenin ilişkilendirildiği nakit yaratan birimler HAVAŞ, HAVAŞ Europe ve TAV Tiflis’tir.
Her bir NYB’ye dağıtılan toplam şerefiye tutarının defter değerleri aşağıdaki gibidir:
HAVAŞ
TAV Tiflis
HAVAŞ Europe
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
418.061
371.104
12.259
10.883
1.295
1.150
431.615
383.137
İki ayrı NYB olarak HAVAŞ, ve TAV Tiflis’in özkaynaklarının gerçeğe uygun değerlerinin değerlemesi, bağımsız bir değerleme şirketi tarafından yapılmıştır. HAVAŞ ve TAV Tiflis’in
özkaynaklarının gerçeğe uygun değerinin tespiti için gelir ve piyasa yaklaşımları kullanılmıştır. Analiz, çoğunlukla gelir yaklaşımı (indirgenmiş nakit akış yöntemi) kullanılarak yapılırken,
HAVAŞ ve TAV Tiflis’in Benzer İşlem ve Şirket Yöntemleri’nden kaynaklanan değerine daha düşük ağırlık uygulanmıştır.
Şirketlerin değerlemesinde yönetim tarafından hazırlanan HAVAŞ için 25 yıllık ve TAV Tiflis için 13 yıllık iş planları kullanılmıştır. HAVAŞ ve TAV Tiflis’in iş planlarındaki büyüme,
şirketlerin faaliyet gösterdiği sektördeki fırsatlardan ve yeni müşteri kazanımlarından kaynaklanmaktadır.
NYB’ler için gerçekleştirilen değer düşüklüğü testi sonucunda, HAVAŞ, TAV Tiflis ve HAVAŞ Europe için 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle değer düşüklüğü tespit edilmemiştir. 31 Aralık
2014 tarihi itibariyle HAVAŞ Europe için 897 TL değer düşüklüğü tespit edilmiştir.
İskontolanmış nakit akış projeksiyonlarında kullanılan önemli varsayımlar
Geri kazanılabilir tutarların hesaplanmasında kullanılan önemli varsayımlar iskonto oranları ve nihai büyüme oranlarıdır. Bu varsayımlar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
Vergi öncesi iskonto oranı
Nihai büyüme oranı
HAVAŞ
%13,3
%2,0
TAV Tiflis
%18,4
-
HAVAŞ Europe
%17,5
%2,5
31 Aralık 2014
148
Vergi öncesi iskonto oranı
Nihai büyüme oranı
HAVAŞ
%14,6
%2,0
TAV Tiflis
%18,0
-
HAVAŞ Europe
%12,0
%2,5
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
İskonto oranı
İndirgenmiş nakit akışlarında kullanılan iskonto oranları şirketlerin sermayelerinin ağırlıklı ortalama maliyetidir.
HAVAŞ icin nihai büyüme oranı %2,0, HAVAŞ Europe için %2,5 olarak belirlenmiştir. TAV Tiflis’in sınırlı bir ömrü olduğundan dolayı, nihai büyüme oranı değerlemede kullanılmamıştır.
Piyasa Yaklaşımı
Benzer İşlem Yöntemi, söz konusu şirketin sektöründe gerçekleşen gerçek işlemlere dayanarak değerleme katlarını kullanır. Bu türetilmiş çarpanlar daha sonra gerçeğe uygun piyasa
değerinin bir göstergesine ulaşmak için söz konusu şirketin uygun işletme verilerine uygulanır. Benzer Şirket Yöntemi ise, söz konusu şirketi halka açık şirketler ile karşılaştırmaya
odaklanır.
21. KİRALAMA İŞLEMLERİ
Finansal kiralama yükümlülükleri
Grup, bazı demirbaş ve cihazlarını finansal kiralama vasıtasıyla elde etmiştir. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kalan ortalama kiralama dönemi 9 yıldır. 31 Aralık 2015 tarihinde sona eren
hesap dönemi için geçerli olan ortalama borçlanma oranı %7,11’dir (31 Aralık 2014: %6,93). Faiz oranlarının sabit olması, Grup’u gerçeğe uygun değer faiz oranı riskine maruz bırakmıştır.
Tüm kiralamalar sabit ödeme doğrultusunda olup, şarta bağlı kira ödemeleri ile ilgili bir düzenleme yapılmamıştır.
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Yapılacak
minimum
finansal
kiralama
ödemelerinin
raporlama
dönemi itibariyle
defter değeri
Faiz
Yapılacak
minimum
finansal
kiralama
ödemelerinin
raporlama
dönemi itibariyle
defter değeri
9.883
1.045
8.838
1 yıldan önce
5.043
889
4.154
1 - 5 yıl
23.568
604
22.964
1 - 5 yıl
7.882
906
6.976
5 yıldan fazla
31.459
4.438
27.021
5 yıldan fazla
-
64.910
6.087
58.823
Gelecekte
yapılacak
minimum
finansal
kiralama
ödemeleri
1 yıldan önce
Faiz
Gelecekte
yapılacak
minimum
finansal
kiralama
ödemeleri
12.925
1.795
11.130
22. İMTİYAZLI HİZMET ANLAŞMALARI
DHMİ ile TAV Esenboğa ve TAV İzmir için YİD anlaşması imzalanmıştır. Bu YİD anlaşmasına göre, DHMİ ile Ankara Esenboğa Havalimanı ve İzmir Adnan Menderes Havalimanı’nın
işletimi için yapılan sözleşmelere bağlı olarak garanti edilen yolcu alacakları bulunmaktadır. YİD sözleşmesi TAV İzmir için Ocak 2015’e kadar olan dönemi, TAV Esenboğa için Mayıs
2023’e kadar olan dönemi kapsamaktadır.
TAV Tiflis ile JSC arasında 6 Eylül 2005 tarihinde havalimanları operasyonları (iç ve dış hat terminalleri ile park-apron-taksi yolları) için YİD anlaşması imzalanmıştır. Anlaşma Şubat 2027
yılına kadar olan dönemi kapsamaktadır.
TAV Tunus ile OACA arasında 18 Mayıs 2007 tarihinde bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme varolan Monastır Habib Bourguiba Havalimanı’nın ve yeni Enfidha Havalimanı’nın
(iç ve dış hatlar terminalleri ile park-apron-taksi yolları) işletmesini kapsamaktadır. Anlaşma süresi Mayıs 2047’de sona erecektir.
TAV Gazipaşa ile DHMİ arasında 4 Ocak 2008 tarihinde bir imtiyaz sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme, Alanya Gazipaşa Havalimanı’nın (hava tarafı, kara tarafı, park-apron-taksi
yolları) işletmesini kapsamaktadır. Anlaşma süresi Mayıs 2034’te sona erecektir.
TAV Makedonya ile Makedonya Ulaştırma Bakanlığı arasında 24 Eylül 2008 tarihinde bir YİD sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme İştip’te yeni kargo havalimanının işletme
opsiyonu ve yapımı, Üsküp’te bulunan “Alexander the Great” Havalimanı’nın yapımı ve işletilmesi ve Ohrid’de bulunan “St. Paul the Apostle” Havalimanı’nın yenileme ve işletmesini
kapsamaktadır. Anlaşma süresi Mart 2030’da sona erecektir.
TAV Ege ile DHMİ arasında 16 Aralık 2011 tarihinde bir imtiyaz sözleşmesi imzalanmıştır. Bu sözleşme İzmir Adnan Menderes Havalimanı iç hatlar terminalinin inşası ve işletmesi ile dış
hatlar terminalinin Ocak 2015’te devralınmasını kapsamaktadır. Anlaşma süresi Aralık 2032’de sona erecektir.
TAV Milas Bodrum ve DHMİ arasında 11 Temmuz 2014 tarihinde Milas Bodrum Havalimanı mevcut dış hatlar terminali, CIP / Genel HavacılıkTerminali ile iç hatlar terminali ve
mütemmimlerinin işletme haklarının kiralanmak suretiyle işletilme hakkı verilmesine ilişkin sözleşme imzalanmıştır. Bu sözleşme dış hatlar terminali için işletme hakkını, 22 Ekim
2015 tarihinden itibaren 31 Aralık 2035 yılına kadar (yaklaşık 20 yıl 2 ay), iç hatlar terminali için ise Temmuz 2015’den başlamak üzere 31 Aralık 2035 tarihine kadar işletmesini
kapsamaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
149
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
23. VARLIKLARDA DEĞER DÜŞÜKLÜĞÜ
Grup 31 Aralık 2015 tarihinde maddi olmayan duran varlıklar ve şerefiye için değer düşüklüğü testi yapmıştır (Not 20). Gerçekleştirilen değer düşüklüğü testi sonucunda 31 Aralık 2015
itibariyle şerefiye için değer düşüklüğü olmadığı sonucuna ulaşılmıştır (Not 20).
24. DEVLET TEŞVİK ve YARDIMLARI
31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 itibariyle TAV Esenboğa ve TAV İzmir’in yatırım teşviği bulunmaktadır (Not 40).
25. BORÇLANMA MALİYETLERİ
2015 yılında maddi duran varlıklar üzerinde aktifleştirilmiş borçlanma maliyeti bulunmamaktadır (31 Aralık 2014: Yoktur).
2015 yılında havalimanı işletim hakkı üzerinde aktifleştirilmiş borçlanma maliyeti bulunmamaktadır (2014: 12.068 TL). Aktifleştirmeye uygun borçlanma maliyetlerinin tespit
edilmesinde kullanılan aktifleştirme oranı %100’dür (Not 19).
26. KARŞILIKLAR, KOŞULLU VARLIK VE BORÇLAR
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle kısa vadeli karşılıklar aşağıdaki gibidir:
Kısa vadeli karşılıklar
31 Aralık 2015
Kullanılmamış izin karşılığı
31 Aralık 2014
22.774
20.932
22.774
20.932
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle kullanılmamış izin karşılıklarının hareketleri aşağıdaki gibidir:
1 Ocak açılış bakiyesi
Cari dönemde ayrılan karşılık
Yabancı para çevrim farkları
31 Aralık itibariyle
150
2015
2014
20.932
18.303
1.030
2.956
812
(327)
22.774
20.932
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
27. TAAHHÜTLER
Taahhütler ve yükümlülükler
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle Grup’un teminat / rehin / ipotek pozisyonuna ilişkin tabloları aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
TL
Karşılığı
A. Kendi tüzel kişiliği adına vermiş
olduğu TRİ’ler in toplam tutarı
Teminat
TL
ABD
Doları
31 Aralık 2014
Avro
AED
MKD
TL
Karşılığı
TL
ABD
Doları
Avro
AED
MKD
699.144
19
164.089
69.870
-
-
588.918
6.019
161.507
73.875
-
-
699.144
19
164.089
69.870
-
-
588.918
6.019
161.507
73.875
-
-
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1.021.858
21.846
200.839
129.955
50
59.449
881.695
8.532
190.413
152.039
50
59.420
1.021.858
21.846
200.839
129.955
50
59.449
881.695
8.532
190.413
152.039
50
59.420
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
B. Tam konsolidasyon kapsamına
dahil edilen ortaklıklar lehine vermiş
olduğu TRİ’lerin toplam tutarı
Teminat
C. Olağan ticari faaliyetlerinin
yürütülmesi amacıyla diğer 3. kişilerin
borcunu temin amacıyla vermiş
olduğu TRİ’lerin toplam tutarı
Teminat
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
D. Diğer verilen TRİ’lerin toplam tutarı
i. Ana ortak lehine vermiş olduğu
TRİ’lerin toplam tutarı
Teminat
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
ii. B ve C maddeleri kapsamına
girmeyen diğer grup şirketleri lehine
vermiş olduğu TRİ’lerin toplam
tutarı
Teminat
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
iii. C maddesi kapsamına girmeyen
3. kişiler lehine vermiş olduğu
TRİ’lerin toplam tutarı
Teminat
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Rehin
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
İpotek
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
1.721.002
21.865
364.928
199.825
50
59.449
1.470.613
14.551
351.920
225.914
50
59.420
Toplam TRİ
Grup’un vermiş olduğu diğer TRİ’lerin Grup’un özkaynaklarına oranı 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle %0’dır (31 Aralık 2014: %0).
Grup’un DHMİ ile yapılan kira sözleşmesi şartları uyarınca kira bedelinin %6’sı olan 152.580 ABD Doları tutarında teminat mektubu vermekle yükümlüdür. Toplam yükümlülük Grup
tarafından sağlanmıştır.
Grup’un, GACA ile Suudi Arabistan’da yapılan YDİ sözleşmesi nedeniyle National Commercial Bank’a 162.756 ABD Doları (473.228 TL) (31 Aralık 2014: 159.507 ABD Doları (369.881
TL)), GACA’ya 27.999 ABD Doları (81.409 TL) (31 Aralık 2014: 26.665 ABD Doları (61.834 TL)) tutarında teminat mektubu vermesi gerekmektedir. Toplam yükümlülük Grup tarafından
sağlanmıştır.
Grup’un, OACA ile Tunus’ta yapılan YİD sözleşmesi nedeniyle Tunus Ulaştırma Bakanlığı’na 15.313 Avro (48.658 TL) (31 Aralık 2014: 14.394 Avro (40.604 TL)), OACA’ya 8.042 Avro
(25.553 TL) (31 Aralık 2014: 8.041 Avro (22.683 TL)) tutarında teminat mektubu vermesi gerekmektedir. Toplam yükümlülük Grup tarafından sağlanmıştır.
TAV Ege, DHMİ ile yapılan imtiyaz sözleşmesine göre sözleşme süresi boyunca toplam 610.000 Avro + KDV ödemekle yükümlüdür. Toplam tutarın %5’i iki taksit halinde ödenmiştir.
Kalan tutar eşit taksitler halinde her yılın ilk iş günü kira süresi boyunca ödenecektir. Kira sözleşmesi şartları uyarınca Grup’un DHMİ’ye 116.300 TL teminat mektubu vermesi
gerekmektedir. Toplam yükümlülük Grup tarafından sağlanmıştır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
151
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV Milas Bodrum, DHMİ ile yapılan imtiyaz sözleşmesine göre sözleşme süresi boyunca toplam 717.000 Avro + KDV ödemekle yükümlüdür. Toplam tutarın %20’si ödenmiştir. Kalan
tutar eşit taksitler halinde her yıl Ekim ayının son iş günü kira süresi boyunca ödenecektir. Kira sözleşmesi şartları uyarınca Grup’un DHMİ’ye 136.700 TL teminat mektubu vermesi
gerekmektedir. Toplam yükümlülük Grup tarafından sağlanmıştır.
Üçüncü şahıslara verilen teminat mektuplarının önemli bir kısmını gümrüklere, bankalara ve bazı müşterilere verilen teminatlar oluşturmaktadır.
Kontrata bağlı yükümlülükler
TAV İstanbul
TAV İstanbul, DHMİ ile yapılan Kira Sözleşmesi şartlarına tabidir. Sözleşme ile belirlenen kural ve talimatlara uyulmaması TAV İstanbul’un faaliyetlerinin durdurulmasına yol açabilir.
TAV İstanbul sözleşme süresinin sonunda kira sözleşmesinin konusu tesisi DHMİ’ye devir tarihinden itibaren bir yıl süre ile bu tesise temin ettiği teçhizat, sistem ve ekipmanın bakım ve
onarımından sorumlu olacaktır. Gerekli bakım onarımın yapılmaması halinde bu bakım ve onarım DHMİ tarafından yaptırılacak ve bedeli TAV İstanbul’a fatura edilecektir.
Sözleşmenin öngördüğü karşılıklara uygun olarak, TAV İstanbul’un sözleşmeden doğan yükümlülükleri sözleşme konusu tesislerin 3 Temmuz 2005 tarihinden başlamak üzere onbeş
buçuk yıllığına kiralanmasını; kira (faaliyet) süresi boyunca uluslararası norm ve standartlara uygun olarak tesislerin faaliyetinin yürütülmesini; tesislerin periyodik tamir ve bakımlarının
yapılması ve kira sözleşmesi sonunda söz konusu tesislerin destek sistemleri, cihazlar, döşeme ve demirbaşlar ile birlikte kullanılabilir ve uygun bir şekilde DHMİ’ye devrolunmasını
içerir.
TAV İstanbul DHMİ’ye yaptığı kira ödemelerini geciktirmesi veya eksik yapması durumunda, kira bedelinin %10’u tutarında bir ceza ödemekle yükümlüdür. TAV İstanbul, bu ödemeyi 5
gün içinde yapmakla yükümlüdür. Aksi halde kira sözleşmesi iptal edilebilir. TAV İstanbul, sözleşmenin iptali durumunda yaptığı kira ödemelerini talep etme hakkına sahip değildir.
TAV Esenboğa
TAV Esenboğa DHMİ ile yapılan YİD Sözleşmesi şartlarına tabidir. Sözleşme ile belirlenen kural ve talimatlara uyulmaması TAV Esenboğa’nın faaliyetlerinin durdurulmasına yol açabilir.
YİD Sözleşmesi’ne göre:
•
•
TAV Esenboğa’nın sermayesi sabit yatırım tutarının %20’sinden az olamaz.
TAV Esenboğa’nın DHMİ’nin talebi sonucu ilk yatırım tutarının %20’sine kadar ek işler yapma zorunluluğu bulunmaktadır.
TAV Esenboğa’nın geçici kabulu 2007 yılı içerisinde DHMİ tarafından yapılmış olup, kesin kabul 5 Haziran 2008 tarihinde gerçekleşmiştir.
TAV Esenboğa sözleşme süresinin sonunda kira sözleşmesinin konusu tesisi DHMİ’ye devir tarihinden itibaren bir yıl süre ile bu tesise temin ettiği teçhizat, sistem ve ekipmanın bakım
ve onarımından sorumlu olacaktır. Gerekli bakım ve onarımın TAV Esenboğa tarafından yapılmaması durumunda gerekli bakım ve onarımı DHMİ yapacak ve bedeli TAV Esenboğa’ya
fatura edecektir.
TAV Esenboğa tarafından kullanılan bütün cihazlar iyi durumda ve garanti kapsamında olmalı, uluslararası ve Türk Standartları’na uygun olmalıdır.
Kira sözleşmesi süresi içinde kullanılamayacak duruma gelen ve amortisman oranı Vergi Usul Kanunu’nda düzenlenen şekilde amortismana tabi sabit kıymetlerin değiştirilmesi ihtiyacı
doğarsa kiracı bunları yenilemekle yükümlüdür.
Sözleşmede belirtilen bütün sabit kıymetler bedelsiz olarak DHMİ’ye devrolunacaktır. Devrolunan sabit kıymetler kullanılabilir ve zarar görmemiş durumda olmalıdır. TAV Esenboğa,
yatırıma dahil olan bütün sabit kıymetlerin bakım ve onarımından sorumludur.
HAVAŞ
DHMİ ile imzalanan ve A grubu çalışma ruhsatının ayrılmaz bir parçası olan genel yer hizmetleri anlaşması gereği; HAVAŞ personeli tarafından DHMİ’ye yada üçüncü kişilere verilen
zararlardan sorumlu bulunmaktadır. Bu kapsamda, HAVAŞ bu zararları 50.000 ABD Doları tutarlarındaki sigorta poliçeleri ile sigorta ettirmiştir. HAVAŞ aynı zamanda personele
verilecek eğitimlerden ve makine ve teçhizatların bakımı da dahil olmak üzere personeli tarafından verilen hizmetin kalitesinden sorumludur. HAVAŞ, DHMİ’ye 1.000 ABD Doları
değerinde teminat mektubu vermekle yükümlüdür. Personelin vermiş olduğu zarardan ya da bu sözleşmeye aykırı davranıştan dolayı alınan ceza yer hizmetleri firmasından talep edilir.
Cezalar DHMİ tarafından belirlenen ödeme tarihleri itibariyle ödenmezse garanti mektubunun nakde dönüştürülmesi yoluna gidilecektir. Bu durumda HAVAŞ, 15 gün içinde garantideki
para miktarlarını orjinal tutar olan 1.000 ABD Doları’na tamamlamalıdır.
DHMİ ile otopark alanları, arazi, bina ve İstanbul Atatürk, İzmir, Dalaman, Milas Bodrum, Antalya, Adana, Trabzon, Ankara, Kayseri, Nevşehir, Gaziantep, Şanlıurfa, Batman, Adıyaman,
Elazığ, Muş, Sivas, Samsun, Malatya, Hatay, Konya, Çorlu, Sinop, Amasya ve Ağrı havaalanlarındaki ofisler hakkında imzalanan kira anlaşması gereği tahsis alanının kullanılmasını sona
ermesi halinde kiracı tarafından yaptırılan taşınmazlar DHMİ’ye ücretsiz terk edilecektir.
TAV Tiflis
TAV Tiflis, YİD anlaşması şartlarına tabidir. Bu anlaşmada belirlenen kural ve talimatlara uyulmaması TAV Tiflis’in faaliyetlerinin durdurulmasına yol açabilir. YİD anlaşmasına göre TAV
Tiflis aşağıdakileri yerine getirmekle yükümlüdür:
152
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
•
•
•
•
Tüm güvenlik standartlarıyla uyumlu olmak ve havaalanının ve diğer ek teçhizatın Uluslararası Tiflis Havaalanı’na ilişkin tüm teknik ve işletme gereklilikleriyle ve Gürcistan çevre
standartlarıyla uygunlukta yapıldığının ve yolcuların, işçilerin ve halkın sağlığını tehlikeye atmayacak bir şekilde inşa edildiğinin temin edilmesi;
Yeni terminal inşaatlarının International Air Transport Association, International Civil Aviation Organization ya da European Civil Aviation Conference ve onaylanan projeye göre
yapılması;
TAV Tiflis’in kendisinin ve taşeron firmalarının ilgili sigorta politikalarına bağlı kalarak finansal açıdan güçlü ve uluslararası itibara sahip olan sigorta şirketleriyle çalışması
güvencesinin verilmesi;
Mevcut iletişim ağında TAV Tiflis’in neden olduğu mekanik bir hasardan dolayı veya bu ağın uygunsuz bir şekilde kullanımı ya da faaliyeti sonucu şirketin neden olduğu mekanik
bir hasardan dolayı ortaya çıkabilecek kazaların/hataların düzeltilmesi.
Kesin Kabul Protokolü Mayıs 2011’de tamamlanmıştır.
Vergi kanunları ve riskleri
Özellikle Gürcistan ticaret ve vergi kanunları değişken yorumlara ve düzenlemelere yol açabilmektedir. Üstelik, yönetimin vergi kanunları üzerine yaptığı yorumlar, vergi yetkililerinin
yorumlarına göre değişiklik gösterebildiği için, vergi yetkilileri yapılan işlemlere itiraz edebilmektedir ve sonuç olarak TAV Tiflis ek vergi, ceza ve faize tabi tutulabilir. Vergi dönemleri
5 yıl boyunca vergi yetkilileri tarafından incelemeye açık kalmaktadır. Yönetim, ilgili yasaların yorumlarının uygun olduğuna ve TAV Tiflis’in karı, para birimi ve gümrük pozisyonlarının
sürdürülebileceğine inanmaktadır.
TAV Batum
TAV Batum Yönetim Anlaşması (“Anlaşma”) ve Ekleri uyarınca mutabakata varılan şart ve esaslar altında faaliyet göstermekle yükümlüdür.
TAV Batum’un, Anlaşma ve Ekleri çerçevesindeki esasa ilişkin yükümlülüklerini yerine getirmemesi durumunda, Batum Uluslararası Havalimanı’nın ve Havalimanı’ndan sağlanan
işletme haklarının yönetimini durdurmak zorunda kalabilir.
Bu Anlaşma uyarınca, TAV Batum aşağıdakileri yerine getirmek durumundadır:
•
•
•
•
•
•
•
•
Gürcistan Kanunları’nın ve ilgili tüm yönetmelik hüküm ve gereklerine riayet etmek;
Batumi Airport LLC’den sağlanan temettülerin, Gürcistan’dan çıkarılmasına ve aktarılmasına engel olmak;
Yönetim Şirketi’nin Anlaşma çerçevesindeki yükümlülüklerini yerine getirmesine ya da Batumi Airport LLC’nin gelirlerinin elde edilmesine ve/veya Batumi Airport Ltd’den
temettülerin Yönetim Şirketi tarafından elde edilmesine önemli olumsuz etkisi olan izinlerin şart ve esaslarına riayet etmek;
Hizmetlere ilişkin olarak Havalimanı’nın ticari menfaatlerini ve itibarını korumak, yüceltmek, geliştirmek ve genişletmek (gerçeğe uygun gayret gösterilecektir);
Havalimanı’nın bakım ve işletmesini, benzer uluslararası havalimanlarında geçerli olan uluslararası standartlar ile, bir uluslararası havalimanı işletmesi için geçerli olabilecek sair
yerel standartlar uyarınca gerçekleştirmek;
Standart ve kabul görmüş işletme standartları uyarınca, Havalimanı’nın işletmesi için yeterli sayıda personel istihdam etmek ve eğitmek;
Tüm duran varlıklara yönelik olarak, düzenli, periyodik ve acil durum bakım ve onarım çalışmaları gerçekleştirmek; Havalimanı sınırları içinde yer alan ek binalar ve aksesuarlar için
de aynı bakım ve onarım çalışmalarını yerine getirmek; ve
İşletme süresi boyunca Anlaşma kapsamında belirtilen sigortaları temin etmek ve sürdürmek.
Kesin Kabul Protokolü Mart 2012’de tamamlanmıştır.
TAV Tunus
TAV Tunus, Enfidha Havalimanı inşaat ve işletmesi ile, Monastır Havalimanı işletmesine ilişkin İmtiyaz Anlaşması şart ve esaslarına tabidir. TAV Tunus’un, bu İmtiyaz Anlaşmalarının
hükümlerine ve bunların ekleri olan Şart ve Şartnamelere riayet edememesi durumunda, bu havalimanlarının işletmesini durdurmaya mecbur bırakılabilir.
Enfidha İmtiyaz Anlaşması çerçevesinde, TAV Tunus aşağıdakileri yapmakla mükelleftir:
•
•
•
Maliyeti ve riskleri ile yükümlülüğü kendisine ait olmak üzere, tasarım, yapım, bakım, onarım, yenileme, işletme ve iyileştirme çalışmaları, Enfidha Havalimanının işletmesi için
kendisine verilen arazi, altyapılar, binalar, tesisler, ekipmanlar, ağlar ve hizmetler;
Anlaşma Şart ve Şartnamelerince aksi öngörülmediği sürece, Havalimanı inşaatının tamamlanması ve en geç 1 Ekim 2009 tarihinde işletmeye başlanması (Bu tarih daha sonra
yetkili makamlarca 1 Aralık 2009’a uzatılmıştır.) Havalimanı’nın işletmesi 2009’da belirtilen tarihte üstlenilmiştir.
Projenin %30’una kadar olan kısmının, özkaynak ile finansmanı.
Monastır İmtiyaz Anlaşması, maliyeti ve riskleri ile yükümlülüğü kendisine ait olmak üzere, tasarım, yapım, bakım, onarım, yenileme, işletme ve iyileştirme çalışmaları, Monastır
Havalimanı’nın işletmesi için kendisine verilen araziyi, altyapıları, binaları, tesisleri, ekipmanları, ağları ve hizmetleri kapsamaktadır.
Her iki İmtiyaz Anlaşması uyarınca TAV Tunus aşağıdakileri yapmakla mükelleftir:
•
•
•
•
Havalimanlarındaki faaliyetlerin pazarlanması ve tanıtılması ve bunlarla ilgili kamu hizmetlerinin yerine getirilmesi;
Anlaşmalar uyarınca verilmesi gereken banka teminatlarının verilmesi ve devamlılığının sağlanması;
Yetkili Makamlara (Tunus Devleti ve OACA) Alan ve İşletme Haklarının ödenmesi;
Anlaşmaların ekindeki Şart ve Esaslarda yer alan Şirket paydaşlarınca pay mülkiyetlerine ilişkin Ek 2 hükümlerine özellikle riayet edilmesi;
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
153
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
•
•
•
İmtiyaz Anlaşması uyarınca, hakların herhangi bir üçüncü şahsa devri öncesinde veya Havalimanlarının işletmesi esnasında herhangi bir taşeron anlaşmasının sonuçlandırılması
öncesinde Yetkili Makamların onayının alınması;
Anlaşmalar çerçevesindeki yükümlülükler ile, bilhassa emniyet, güvenlik, teknik, işletme ve çevre ile ilgili olanlar dahil, ancak bunlarla sınırlı kalmamak üzere, tüm geçerli Tunus
Kanunları ile uluslararası kurallara riayet edilmesi;
Anlaşmalarda öngörüldüğü üzere, sigorta ile ilgili yükümlülüklerin yerine getirilmesi.
TAV Tunus’un (i) ödeme aczi içinde olduğu ilan edilirse veya hakkında adli tasfiye süreci başlatılırsa ya da (ii) Havalimanlarından birine yönelik işletme faaliyetlerini durdurmak zorunda
kalırsa, söz konusu havalimanlarının işletmesini durdurmakla yükümlü olabilir.
Genel yer hizmetleri sözleşmesi dahilinde şirket personelinin üçüncü kişilere verdiği tüm zarardan yükümlü tutulmuştur. TAV Tunus yukarıda bahsedilen olası zararlardan 500.000 ABD
Doları tutarındaki üçüncü şahıslarla yapılan bir sigorta poliçesiyle tüm operasyonlar için korunmaktadır. İmtiyaz Anlaşması’nın sona ermesinden yedi yıl önce, Yetkili Makamlar TAV Tunus ile uzlaşarak ve gerektiğinde uzmanların yardımıyla bir tamir, bakım ve yenileme programı
oluşturacak, imtiyazın son beş yılı içerisinde taşınabilir ve taşınmaz ihale mallarını Yetkili Makamlar’a iyi çalışır durumda devretmek için yapılacak ilgili çalışmaların detaylı fiyatlandırması
ve devirden önce yapılacak işlerin programı oluşturulacaktır. Bu kapsamda TAV Tunus imtiyaz mallarının İmtiyaz Anlaşması’nın gerektirdiği şekilde çalışır durumda olması için her yıl
bakım ve onarım prosedürleri gerçekleştirmektedir.
TAV Gazipaşa
TAV Gazipaşa, DHMİ ile, Alanya Gazipaşa Havalimanı için yapılan İmtiyaz Anlaşmasının şart ve esaslarına tabidir.
Eğer TAV Gazipaşa anlaşmayı ihlal eder ve DHMİ tarafından verilen süre içinde ihlali telafi etmez ise, DHMİ Anlaşmayı feshedebilir.
TAV Gazipaşa paydaşlarının pay devirleri de, DHMİ’nin onayına tabidir.
Anlaşma, TAV Gazipaşa’nın Ulaştırma Bakanlığı’ndan işletme izni alma tarihinden itibaren yirmibeş yıl süre ile yapılmıştır. TAV Gazipaşa'nın akdi yükümlülükleri arasında, tesislerin
Ulaştırma Bakanlığı Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü ve DHMİ nezaretinde uluslararası norm ve standartlara uygun olarak işletilmesi; işletme için gerekli tüm sistem ve ekipmanların
temin, bakım ve düzenli bakım ve onarımı ile, Anlaşmanın sona ermesi üzerine, tesislerin, sistem, ekipman, mobilya ve demirbaşların uygun ve DHMİ tarafından kullanılabilir bir halde,
her türlü borç ve yükümlülükten ari olarak DHMİ’ye devri yer almaktadır (sistem, ekipman, mobilya ve demirbaşların kullanım ömürleri sona ermiş ise, bunlar, DHMİ’ye devredilmeden
önce yenilenmelidir). Anlaşmanın sona ermesini müteakip, TAV Gazipaşa tesislerdeki sistem ve ekipmanın bakım ve onarımından bir yıl süre ile sorumlu olacaktır. Gerekli bakım ve
onarımların yapılmaması durumunda, DHMİ, bu bakım ve onarımları yaptıracak ve masrafları TAV Gazipaşa’ya ait olacaktır.
Anlaşma süresi içinde, ilave tesis veya sistemlerin inşaatı için herhangi bir kamulaştırma gerekirse, TAV Gazipaşa kamulaştırmanın tazmin edilmesinden sorumlu olacak ve DHMİ’den
herhangi bir tazminat ve/veya ilave kira süresi talep etmeyecek olup, söz konusu arazinin sahibi DHMİ olacaktır.
TAV Gazipaşa’nın kira ödemesinin geciktirilmesi durumunda ve/veya kira DHMİ’ye tam olarak ödenmemiş ise TAV Gazipaşa kalan bakiyenin %10’unu aylık ceza olarak ödemek
durumundadır.
Kira tutarı dışında, havaalanının kurulu tesislerinin (alt-üst yapı) kullanım tutarı olarak, kira döneminin başlamasını müteakiben, DHMİ’ye her kira yılının son bir ayı içinde 50 ABD Doları
yıllık olarak sabit tesis kullanım tutarı ödeyecektir.
TAV Makedonya
TAV Makedonya, Makedonya Ulaştırma Bakanlığı ile yapılan İmtiyaz Anlaşmasının şart ve esaslarına tabidir.
Eğer TAV Makedonya anlaşmayı ihlal eder ve Makedonya Ulaştırma Bakanlığı tarafından verilen süre içinde ihlali telafi etmez ise, Makedonya Ulaştırma Bakanlığı Anlaşmayı
feshedebilir.
TAV Makedonya tarafından kullanılan bütün cihazlar İmtiyaz Anlaşması Standartları’na uygun olmalıdır.
Sözleşmede belirtilen bütün sabit kıymetler bedelsiz olarak Makedonya Ulaştırma Bakanlığı’na devrolunacaktır. Devrolunan sabit kıymetler kullanılabilir ve zarar görmemiş durumda
olmalıdır. TAV Makedonya, yatırıma dahil olan bütün sabit kıymetlerin yatırım süresi boyunca bakım ve onarımından sorumludur. TAV Ege
TAV Ege tarafından kullanılan bütün cihazlar sözleşme süresi boyunca iyi durumda olmalıdır. TAV Ege, Vergi Usul Kanunu uyarınca ekonomik ömrünü tamamlamış sabit kıymetleri bir yıl
içerisinde yenilemekle yükümlüdür.
Sözleşme süresi sonunda, imtiyaz sözleşmesi kapsamındaki tüm sabit kıymetler karşılıksız olarak DHMİ’ye devredilecektir. Devredilen tüm cihazların çalışabilir durumda ve hasar
görmemiş olması gerekmektedir. TAV Ege, sözleşme süresi boyunca tüm sabit kıymetlerin bakım ve onarımından sorumludur.
154
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
TAV Milas Bodrum
TAV Milas Bodrum tarafından kullanılan bütün cihazlar sözleşme süresi boyunca iyi durumda olmalıdır. TAV Milas Bodrum, ekonomik ömrünü tamamlamış ya da hasar görmüş sabit
kıymetleri aynısı ya da daha iyisyle değiştirmekle yükümlüdür.
Sözleşme süresi sonunda, imtiyaz sözleşmesi kapsamındaki tüm sabit kıymetler karşılıksız olarak DHMİ’ye devredilecektir. Devredilen tüm cihazların çalışabilir durumda ve hasar
görmemiş olması gerekmektedir. TAV Milas Bodrum, sözleşme süresi boyunca tüm sabit kıymetlerin bakım ve onarımından sorumludur.
Şarta bağlı yükümlülük
Gürcistan Vergi Dairesi TAV Tiflis’in Tiflis Havalimanı işletme süresinin uzatılması karşılığında üstlenmiş olduğu Batum Havalimanı inşaatından kaynaklanan KDV’nin indirilmesini
eleştirmiştir. Vergi denetçileri bu işlemin bir takas işlemi olduğundan dolayı TAV Tiflis’in Batum Havalimanı’nı yetkili kuruma KDV hesaplayarak devretmesi gerektiğini iddia etmişlerdir.
Sonuç olarak, 9.798 GEL (11.900 TL) tutarında KDV hesaplanmış ve 8.263 GEL (10.035 TL) tutarında ceza ile birlikte (toplamda 18.061 GEL (21.935 TL)) tahakkuk ettirilmiştir. Vergi
otoritesiyle yapılan müzakereler sonucunda, 20 Mayıs 2015 tarihinde, hesaplanan KDV ve cezası kaldırılmıştır.
28. ÇALIŞANLARA SAĞLANAN FAYDALAR
Kıdem tazminatı karşılığı
Türkiye’de mevcut kanunlar çerçevesinde, Şirket ve Türkiye’deki bağlı ortaklık ve müştereken kontrol edilen ortaklıklarda bir yıllık hizmet süresini dolduran ve herhangi bir geçerli nedene
bağlı olmaksızın işine son verilen, askerlik hizmeti için göreve çağrılan, vefat eden, erkekler için 25, kadınlar için 20 yıllık hizmet süresini dolduran ve emeklilik yaşına gelmiş (kadınlarda
58, erkeklerde 60 yaş) personele kıdem tazminatı ödemesi yapılmak zorundadır. Mevzuatın 8 Eylül 1999 tarihi itibariyle değişmesinden dolayı emekliliğe bağlı hizmet süresi ile ilgili
belirli geçiş yükümlülükleri vardır.
Bu ödemeler 31 Aralık 2015 itibariyle 30 günlük maaşın üzerinden en fazla tam 3.828 TL’ye göre (31 Aralık 2014: tam 3.438 TL) çalışılan yıl başına emeklilik ya da fesih günündeki
orana göre hesaplanır. Kıdem tazminatı karşılığı cari bazda hesaplanır ve konsolide finansal tablolara yansıtılır. Karşılık Grup’un çalışanlarının emekliliklerinden kaynaklanan gelecekteki
muhtemel yükümlülüğünün bugünkü değeri tahmin edilerek hesaplanır. Hesaplama Hükümet tarafından açıklanan kıdem tazminatı tavanına göre hesaplanır.
Kıdem tazminatı yükümlülüğü, Grup’un çalışanlarının emekli olmasından doğan gelecekteki olası yükümlülüğün bugünkü değerinin tahminine göre hesaplanır. TFRS, Grup’un
yükümlülüklerini tanımlanmış fayda planları kapsamında aktüeryal değerleme yöntemleri kullanılarak hesaplanmasını öngörür. Buna uygun olarak, toplam yükümlülüklerin
hesaplanmasında kullanılan aktüeryal varsayımlar aşağıda belirtilmiştir.
Temel varsayım, her hizmet yılı için olan azami yükümlülüğün enflasyona paralel olarak artmasıdır. Dolayısıyla, uygulanan iskonto oranı, gelecek enflasyon etkilerinin düzeltilmesinden
sonraki beklenen reel faiz oranını ifade eder. Sonuçta, 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle ilişikteki konsolide finansal tablolarda yükümlülükler, çalışanların emekliliğinden
kaynaklanan geleceğe ait olası yükümlülüğün bugünkü değeri tahmin edilerek hesaplanır. 31 Aralık 2015 tarihindeki karşılık yıllık %5,00 enflasyon oranı ve %10,60 faiz oranı varsayımına
göre, yaklaşık %5,33 iskonto oranı ile hesaplanmıştır (31 Aralık 2014: yıllık %5,00 enflasyon oranı ve %9,45 iskonto oranı varsayımına göre, yaklaşık %4,23 iskonto oranı). Kıdem
tazminatına ilişkin hakların imtiyaz anlaşması sonunda ödeneceği planlanmıştır. Buna bağlı olarak gelecekte ödenecek yükümlülüklerin bugünkü değerinin hesaplanmasında imtiyaz
anlaşma süreleri dikkate alınmıştır.
2015
2014
1 Ocak açılış bakiyesi
36.998
34.286
Faiz maliyeti
13.861
976
9.889
10.631
(11.384)
(11.883)
Hizmet maliyeti
Ödenen kıdem tazminatları
Yabancı para çevrim etkisi
1.193
(89)
Aktüeryal fark
5.533
3.077
56.090
36.998
31 Aralık itibariyle
Emeklilik planları
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle emeklilik planları bulunmamaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
155
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
29. NİTELİKLERİNE GÖRE GİDERLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, niteliklerine göre giderler aşağıdaki gibidir:
2015
2014
Personel giderleri
(768.606)
(680.531)
Kira gideri (Not 33)
(400.534)
(394.367)
Amortisman giderleri
(257.512)
(215.134)
Satılan hizmet maliyeti (amortisman hariç)
(159.994)
(148.054)
Yiyecek ve içecek maliyeti
(153.770)
(118.231)
İnşaat maaliyeti
(58.249)
(115.073)
Aydınlatma, yakıt ve su giderleri
(55.559)
(51.454)
İndirilemeyecek KDV
(52.942)
(39.056)
Bakım giderleri
(41.779)
(39.471)
Temizlik gideri
(35.295)
(30.936)
Sigorta gideri
(34.084)
(34.926)
Danışmanlık giderleri
(23.748)
(29.065)
Kira gideri
(16.561)
(16.356)
Seyahat ve konaklama giderleri
(13.989)
(16.865)
Reklam ve pazarlama giderleri
(11.119)
(13.352)
Temsil giderleri
(11.073)
(8.957)
Karşılık giderleri
(10.541)
(2.805)
İletişim ve kırtasiye giderleri
(10.242)
(9.116)
Vergiler
(9.871)
(11.422)
Geri çevrilen sigorta geliri
(7.487)
(6.172)
Güvenlik gideri
(5.736)
(7.923)
Bilişim lisans giderleri
(1.262)
(1.690)
Diğer faaliyet giderleri
(22.890)
(35.480)
(2.162.843)
(2.026.436)
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Devreden ve indirilecek KDV
33.892
21.832
Gelir tahakkukları
27.205
5.090
Satıcılara verilen avanslar (*)
21.088
490.179
Peşin ödenen vergi ve fonlar
17.032
13.041
30. DİĞER VARLIK ve YÜKÜMLÜLÜKLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle, diğer varlık ve yükümlülükler aşağıdaki gibidir:
Diğer dönen varlıklar
Verilen iş avansları
Diğer
921
576
4.688
3.916
104.826
534.634
31 Aralık 2014 tarihi itibariyle satıcılara verilen avanslar DHMİ’ye TAV Ege tarafından yapılan 174.661 TL tutarında ve TAV Milas Bodrum tarafından yapılan 303.372 TL tutarında imtiyaz sözleşmelerine bağlı olan ödemelerden oluşmaktadır. 31 Aralık 2015
tarihi itibariyle bu avans ödemeleri havalimanı işletim hakkı hesabına transfer edilmiştir.
(*)
Diğer duran varlıklar
Diğer
Diğer kısa vadeli yükümlülükler
Gider tahakkukları
156
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
2.230
2.447
2.230
2.447
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
25.707
25.707
15.553
15.553
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31. SERMAYE, YEDEKLER VE DİĞER ÖZKAYNAK KALEMLERİ
Ödenmiş sermaye
TAV Holding’in 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle sermaye yapısı aşağıdaki gibidir:
Ortaklar
31 Aralık 2015
(%)
31 Aralık 2014
38,00
138.047
38,00
138.047
Akfen Holding A.Ş. (“Akfen Holding”)
8,12
29.495
8,12
29.495
Tepe İnşaat Sanayi A.Ş. (“Tepe İnşaat”)
8,06
29.274
8,06
29.274
Sera Yapı Endüstrisi ve Tic. Ltd. Şti. (“Sera Yapı”)
2,03
7.379
2,03
7.379
Halka açık olmayan diğer paylar
3,52
12.775
3,52
12.775
Tank ÖWA alpha GmbH (*)
Halka açık olan diğer paylar
Nominal sermaye
(*)
(%)
40,27
146.311
40,27
146.311
100,00
363.281
100,00
363.281
Şirket’e ait payların %38’i 16 Mayıs 2012 tarihinde imzalanan anlaşma ile Aéroports de Paris’nin paylarının tamamına sahip olduğu iştiraki Tank ÖWA alpha GmbH tarafından satın alınmıştır.
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle, Şirket’in 363.281 TL olan sermayesi 363.281.250 adet nominal paydan oluşmaktadır (31 Aralık 2014: 363.281 TL olan sermayesi 363.281.250 adet
nominal paydan oluşmaktadır).
Ortak yönetim altındaki işletmeler:
Ortak yönetim altındaki işletmelerden satın alınan paylar defter değerleri üzerinden muhasebeleştirilir. Ödenen tutar ile elde edilen net varlığın defter değeri arasındaki fark
özkaynaklara kaydedilir.
Paylara ilişkin primler:
Pay senedi ihraç primi ve kontrol değişmeden yapılan bağlı ortaklık pay satışından kaynaklanan kar veya zararlar ile kontrol değişmeden yapılan kontrol gücü olmayan pay alımlarından
kaynaklanan kar veya zararlardan oluşmaktadır.
Her bir payın nominal değeri ile satış fiyatı arasındaki fark özkaynaklarda pay senedi ihraç primi olarak kaydedilir.
Değer artış yedeği:
Kar veya zarar ile ilişkilendirilmeyerek diğer kapsamlı gelir olarak muhasebeleştirilen duran varlıklar değer artışları yedeğinden oluşmaktadır.
Tanımlanmış fayda planları yeniden ölçüm kayıpları:
TMS 19 (2011) standardının benimsenmesi sonucunda diğer kapsamlı gelir olarak muhasebeleştirilen aktüeryal kazanç ve kayıplardan oluşmaktadır.
Finansal riskten korunma yedeği:
Finansal riskten korunma yedeği, henüz gerçekleşmemiş olan finansal riskten korunmaya konu işlem ile ilgili olan nakit akış korunma aracının makul değerindeki birikmiş net değişimin
etkin olan kısmının vergi sonrası kısmından oluşmaktadır.
Yabancı para çevrim farkları:
Kar veya zararda yeniden sınıflandırılmayacak birikmiş diğer kapsamlı gelirler ve giderlerde bulunan yabancı para çevrim farkları:
Konsolide finansal tabloların, ana ortağın geçerli para birimi olan Avro’dan, sunum para birimi olan TL’ye çevriminden kaynaklanan kur farklarından oluşmaktadır.
Kar veya zararda yeniden sınıflandırılacak birikmiş diğer kapsamlı gelirler ve giderlerde buşunan yabancı para çevrim farkları:
Geçerli para birimi Avro’dan farklı olan bağlı ortaklık, iş ortaklığı veya iştiraklerin finansal tablolarının, ana ortağın geçerli para birimi olan Avro’ya çevriminden kaynaklanan kur
farklarından oluşmaktadır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
157
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Kardan ayrılan kısıtlanmış yedekler:
Yasal yedekler:
Türk Ticaret Kanunu’na göre, yasal yedek akçeler, birinci ve ikinci tertip yasal yedek akçelerden oluşmaktadır. Birinci tertip yasal yedek akçeler, Şirket sermayesinin yüzde 20’sine
ulaşıncaya kadar yasal dönem karının yüzde 5’i oranında ayrılmaktadır. İkinci tertip yasal yedek akçeler, SPK düzenlemelerine göre kar dağıtımı yapıldığı durumlarda Şirket sermayesinin
yüzde 5’ini aşan tüm nakit kar payı dağıtımlarının 1/10’u oranında, yasal kayıtlara göre kar dağıtımı yapıldığı durumlarda ise Şirket sermayesinin yüzde 5’ini aşan tüm nakit kar payı
dağıtımlarının 1/11’i oranında ayrılmaktadır. Birinci ve ikinci yasal yedek akçeler, toplam sermayenin yüzde 50’sini aşmadığı sürece dağıtılamazlar; ancak ihtiyari yedek akçelerin
tükenmesi halinde zararların karşılanmasında kullanılabilirler. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle , Grup’un yasal yedekler toplamı 271.161 TL’dir (31 Aralık 2014: 184.401 TL).
Temettü:
Halka açık şirketler, kar payı dağıtımlarını SPK’nın 1 Şubat 2014 tarihinden itibaren yürürlüğe giren II-19.1 no’lu Kâr Payı Tebliği’ne göre yaparlar.
Ortaklıklar, kârlarını genel kurulları tarafından belirlenecek kâr dağıtım politikaları çerçevesinde ve ilgili mevzuat hükümlerine uygun olarak genel kurul kararıyla dağıtır. Söz konusu tebliğ
kapsamında, %50 kar dağıtım oranı tespit edilmiştir. Şirketler esas sözleşmelerinde veya kar dağıtım politikalarında belirlenen şekilde kar payı öderler. Ayrıca, kar paylarının eşit veya
farklı tutarlı taksitler halinde ödenebilecektir ve ara dönem finansal tablolarda yer alan kâr üzerinden nakden kâr payı avansı dağıtılabilecektir.
2015 yılında Şirket ortaklara 2014 yılı dağıtılabilir konsolide dönem karından 306.053 TL tutarında temettü dağıtmıştır. Hisse başına düşen temettü tutarı 0,84 tam TL’dir.
Şirket yönetim kurulu 12 Şubat 2016 tarihinde yaptığı toplantı sonucu 2016/8 nolu karar ile 2015 yılı konsolide dönem karından 347.560 TL tutarın nakit olarak dağıtılması yönünde
karar almıştır. Hisse başına düşen temettü tutarı 0,96 tam TL olacaktır. Bu karar Genel Kurul’un onayına sunulacaktır.
Kontrol gücü olmayan paylar:
Bağlı ortaklıklardan net varlıklarından ana ortaklığın doğrudan ve/veya dolaylı kontrolü dışında kalan paylara isabet eden kısımları konsolide finansal durum tablosunda özkaynaklar
altında “Kontrol gücü olmayan paylar” kalemi içinde sınıflandırılmıştır. 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihleri itibariyle finansal durum tablosunda “Kontrol gücü olmayan paylar” kalemi içinde
sınıflandırılan tutarlar sırasıyla 18.647 TL varlık ve 48.455 TL yükümlülüktür.
Yine bağlı ortaklıkların net dönem karlarından veya zararlarından ana ortaklığın doğrudan ve/veya dolaylı kontrolü dışında kalan paylara isabet eden kısımlar, konsolide kapsamlı gelir
tablosunda “Kontrol gücü olmayan paylar” kalemi içinde sınıflandırılmıştır. 31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde toplam kapsamlı gelirden kontrol gücü
olmayan paylara ait zarar ve kar “Kontrol gücü olmayan paylar” kalemi içinde sırasıyla 25.489 TL ve 35.154 TL’dir.
Paylara ilişkin primler:
2015 yılı itibariyle TAV Urban Georgia LLC’in sermayesinin %4’ünü temsil eden hisseleri Aeroser International Holding’ten 5.200 ABD doları (12.709 TL) karşılığında satın alınmıştır.
Sonuç olarak, TAV Holding’in TAV Urban Georgia LLC’deki payı %80’e çıkmış ve bu işlem özkaynak işlemi olarak konsolide finansal tablolarda paylara ilişkin primler altında
muhasebeleştirilmiştir.
2015 yılı itibariyle HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’nın sermayelerinin %33,33’ünü temsil eden hisseleri 55 Euro (176 TL)
karşılığında satın alınmıştır. Sonuç olarak, TAV Holding’in HAVAŞ Europe, HAVAŞ Europe Helsinki, HAVAŞ Europe Stockholm ve HAVAŞ Almanya’daki payı %100’e çıkmıştır.
32. HASILAT
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, hasılat aşağıdaki gibidir:
İnşaat hasılatları
İnşaat hasılatı
Havacılık ve operasyon gelirleri
Havacılık geliri
İmtiyaz ücretleri - gümrüksüz mağaza
Yer hizmetleri geliri
Yiyecek içecek hizmet geliri
Alan tahsis gelirleri
Otopark gelirleri
Salon hizmet gelirleri
Otobüs hizmet gelirleri
Prime class gelirleri
Yazılım satış gelirleri
Hotel rezervasyon gelirleri
Diğer gelirler
158
2015
2014
59.067
59.067
115.073
115.073
969.503
768.146
472.287
275.124
129.513
100.718
39.763
38.939
35.438
32.799
22.099
82.784
2.967.113
3.026.180
789.065
661.179
446.381
235.235
109.469
86.234
27.089
39.739
38.451
18.007
18.849
63.279
2.532.977
2.648.050
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
33. SATIŞLARIN MALİYETİ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, satışların maliyeti aşağıdaki gibidir:
2015
2014
İnşaat harcamaları ve maliyetleri
İnşaat maliyeti
(58.249)
(115.073)
(58.249)
(115.073)
Satışların maliyeti
Personel giderleri
(646.685)
(564.541)
İmtiyaz ve kira gideri
(400.534)
(394.367)
(210.017)
Amortisman ve itfa payı gideri
(251.985)
Satılan hizmet maliyeti (amortisman hariç)
(159.994)
(148.054)
Yiyecek ve içecek maliyeti
(153.770)
(118.231)
(1.612.968)
(1.435.210)
(1.671.217)
(1.550.283)
31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap döneminde, inşaat hasılatı ve maliyeti Enfidha Uluslararası Havalimanı, Tiflis Uluslararası Havalimanı ve Alanya Gazipaşa Havalimanı ile
ilgilidir (31 Aralık 2014: İzmir Adnan Menderes Havalimanı İç Hatlar Terminali ve Alanya Gazipaşa Havalimanı).
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, imtiyaz ve kira giderleri aşağıdaki gibidir:
2015
2014
(380.070)
(375.228)
(17.395)
(16.733)
İmtiyaz ve kira giderleri
TAV İstanbul (*)
TAV Tunus (**)
TAV Makedonya (**)
(3.069)
(2.406)
(400.534)
(394.367)
2015
2014
(121.921)
(115.990)
Kira gideri TAV İstanbul, imtiyaz gideri TAV Tunus ve TAV Makedonya ile ilgilidir.
(*)
Dipnot 15’e bakınız.
Dipnot 13’e bakınız.
(**)
34. GENEL YÖNETİM GİDERLERİ, PAZARLAMA GİDERLERİ, ARAŞTIRMA VE GELİŞTİRME GİDERLERİ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, genel yönetim giderleri aşağıdaki gibidir:
Genel yönetim giderleri
Personel giderleri
Amortisman ve itfa payı gideri
Diğer faaliyet giderleri
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
(5.527)
(5.117)
(353.059)
(341.694)
(480.507)
(462.801)
159
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, diğer faaliyet giderleri aşağıdaki gibidir:
2015
2014
Aydınlatma, yakıt ve su giderleri
(55.559)
(51.454)
İndirilemeyecek KDV
(52.942)
(39.056)
Bakım giderleri
(41.779)
(39.471)
Temizlik gideri
(35.295)
(30.936)
Sigorta gideri
(34.084)
(34.926)
Danışmanlık giderleri
(23.748)
(29.065)
Kira gideri
(16.561)
(16.356)
Seyahat ve konaklama giderleri
(13.989)
(16.865)
Temsil giderleri
(11.073)
(8.957)
Karşılık giderleri
(10.541)
(2.805)
İletişim ve kırtasiye giderleri
(10.242)
(9.116)
Vergiler
(9.871)
(11.422)
Komisyon ve lisans giderleri
(7.487)
(6.172)
Güvenlik gideri
(5.736)
(7.923)
Bilişim lisans giderleri
(1.262)
(1.690)
Diğer faaliyet giderleri
(22.890)
(35.480)
(353.059)
(341.694)
2015
2014
Diğer faaliyet giderleri
35. ESAS FAALİYETLERDEN DİĞER GELİRLER VE GİDERLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, Grup’un esas faaliyetlerden diğer gelirleri aşağıdaki gibidir:
Ticari alacak ve borçlara ilişkin kur farkı gelirleri
(*)
412.471
61.162
Reklam gelirleri
68.992
56.158
Kira gelirleri
50.047
38.265
Gider katılım payı gelirleri (*)
16.613
16.357
Diğer gelirler
96.106
93.506
644.229
265.448
Genel giderlere katılım payı gelirleri, Grup tarafından ödenen elektrik, su tedarikleri, ısınma ve doğal gaz giderlerinin, alt kiracılara, kiralanan alanın metrekare ölçümüne göre fatura edilmesi sonucu oluşan net gelirlerden oluşmaktadır.
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, Grup’un esas faaliyetlerden diğer giderleri aşağıdaki gibidir:
2015
Ticari alacak ve borçlara ilişkin kur farkı giderleri
2014
(262.779)
(23.943)
(262.779)
(23.943)
2015
2014
27.686
30.554
36. YATIRIM FAALİYETLERİNDEN GELİRLER VE GİDERLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, yatırım faaliyetlerinden gelirler aşağıdaki gibidir:
Mevduat ve ilişkili şirketler faiz geliri
Sabit kıymet satışlarından elde edilen gelir
160
197
5.239
27.883
35.793
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
37. ÇEŞİT ESASINA GÖRE SINIFLANDIRILMIŞ GİDERLER
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerine ilişkin giderler fonksiyon bazında olarak gösterilmiş olup detayları Not 29, 33 ve 34’de yer almaktadır.
38. FİNANSMAN GELİRLERİ VE GİDERLERİ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, finansman gelirleri aşağıdaki gibidir:
2015
2014
Reeskont faiz geliri, net (*)
-
49.316
Kur farkı geliri, net
-
9.212
Diğer
-
164
-
58.692
2015
2014
Banka kredisi ve ilişkili şirketler kredi faiz gideri
(279.785)
(261.033)
Kur farkı gideri, net
(132.588)
-
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde kar / zararda muhasebeleştirilen, finansman giderleri aşağıdaki gibidir:
Reeskont faiz gideri, net (*)
Komisyon giderleri
Diğer finansman giderleri, net (**)
(*)
(38.094)
-
(2.923)
(4.762)
(36.290)
(19.522)
(489.680)
(285.317)
TFRS Yorum 12 uygulamasının etkisiyle oluşan 38.369 TL tutarındaki reeskont faiz geliri ve gideri, DHMİ’den garanti edilen yolcu alacaklarının reeskontu ve DHMİ’ ye olan imtiyaz kira borcu ile ilgilidir. (31 Aralık 2014: 49.294 TL).
Diğer finansman giderlerinin büyük bir kısmı proje finansmanı için danışman firmalardan alınan hizmet giderlerinden ve banka masraflarından oluşmaktadır.
(**)
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde, diğer kapsamlı gelir içerisinde muhasebeleştirilen finansal gelirler / (giderler) aşağıdaki gibidir:
2015
2014
Nakit akış riskinden korunma kazançları / (kayıpları)
105.917
(55.870)
Nakit akış riskinden korunma kayıplarına ilişkin vergi gideri
(29.487)
(21.111)
76.430
(76.981)
39. DİĞER KAPSAMLI GELİR UNSURLARININ ANALİZİ
31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap döneminde Şirket’in kar veya zararda yeniden sınıflandırılmayacak diğer kapsamlı geliri 276.291 TL tutarında gelir (31 Aralık 2014: 77.094 TL
tutarında gider), kar veya zarar olarak yeniden sınıflandırılacak diğer kapsamli geliri ise 47.041 TL tutarında gelir (31 Aralık 2014: 68.536 TL tutarında gider) olarak gerçekleşmiştir.
40. GELİR VERGİLERİ (ERTELENMİŞ VERGİ VARLIK VE YÜKÜMLÜLÜKLERİ DAHİL)
Grup ertelenen vergi yükümlülüğü veya varlığını, varlıkların ve yükümlülüklerin finansal tablolarda gösterilen defter değerleri ile yasal vergi matrahı hesabında dikkate alınan tutarları
arasındaki geçici farklılıkların dikkate alarak hesaplanmaktadır. Söz konusu farklılıklar genellikle bazı gelir ve gider kalemlerinin vergiye esas tutarları ile TFRS’ye göre hazırlanan finansal
tablolarda farklı dönemlerde yer almasından kaynaklanmakta olup aşağıda açıklanmaktadır.
Ertelenmiş vergi varlıkları ve yükümlülüklerinin hesaplanmasında kullanılan vergi oranı Türkiye’deki bağlı şirketler için %20 (31 Aralık 2014: %20), Gürcistan’daki bağlı ortaklıklar ve iş
ortaklıkları için %15 (31 Aralık 2014: %15), Tunus’taki bağlı ortaklıklar için %25 (31 Aralık 2014: %25), Makedonya’daki bağlı ortaklıklar için %10 (31 Aralık 2014: %10) ve Letonya’daki bağlı
ortaklıklar için %15’dir (31 Aralık 2014: %15).
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
161
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Muhasebeleştirilen ertelenmiş vergi varlık ve yükümlülükleri:
Ertelenmiş Vergi
Varlıkları
Maddi ve maddi olmayan duran varlıklar ile havalimanı
işletim hakkına ilişkin amortisman, itfa ve
aktifleştirme farkları
Peşin ödenen imtiyaz ve kira giderleri
Ticari ve diğer alacaklar ve borçlar
Türev finansal enstrümanlar
Karşılıklar
Devreden geçmiş yıl zararları
Yatırım indirimi
Diğer
Vergi varlıkları / (yükümlülükleri)
Net Ertelenmiş Vergi
Varlıkları
2015
2014
2015
2014
2015
2014
2.797
2.340
(63.166)
(32.217)
(60.369)
(29.877)
16.827
220
(3.275)
(2.904)
13.552
(2.684)
1.994
104
(377)
(352)
1.617
(248)
27.614
51.527
(3.660)
(3.154)
23.954
48.373
Finansal borçlanmalar
Kıdem tazminatı karşılığı
Ertelenmiş Vergi
Yükümlülükleri
98
11.628
(7.471)
(7.681)
(7.373)
3.947
10.845
7.735
-
-
10.845
7.735
4.153
3.525
-
-
4.153
3.525
67.446
49.479
-
-
67.446
49.479
106.128
106.313
-
-
106.128
106.313
7.553
10.347
(465)
-
7.088
10.347
245.455
243.218
(78.414)
(46.308)
167.041
196.910
Netleştirme
(62.714)
(36.954)
62.714
36.954
-
-
Net ertelenen vergi varlıkları / (yükümlülükleri)
182.741
206.264
(15.700)
(9.354)
167.041
196.910
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle , Grup’un gelecekte elde edeceği karlara karşı mahsup edebileceği 335.466 TL tutarında kullanılmamış vergi zararı vardır (31 Aralık 2014: 1.096.345
TL). Türkiye’de uygulanan vergi mevzuatına göre vergi zararları ileriye yönelik olarak 5 yıl süreyle taşınabilmektedir. Grup, takip eden yıllarda beklenen yolcu sayısı artışı ve operasyonel
performans iyileşmesine bağlı olarak gelecekte yeterli vergilendirilebilir karın bulunmasının muhtemel olduğunu değerlendirdiği 271.177 TL tutarındaki vergi zararları ile ilgili 67.446
TL ertelenmiş vergi varlığını 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kayıtlara almıştır. Ertelenmiş vergi varlığı muhasebeleştirilmeyen devreden geçmiş yıl zararları aşağıdaki tarihler itibariyle
kullanılabilir olma niteliğini kaybedecektir.
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
2015 yılında sona erecek
-
79.414
2016 yılında sona erecek
119.367
37.817
2017 yılında sona erecek
23.816
95.304
2018 yılında sona erecek
155.022
55.988
37.261
827.822
335.466
1.096.345
2019 yılında ve sonraki yıllarda sona erecek
TAV Tunus’un zaman kısıtlaması olmadan ileriye yönelik kullanılabilecek vergi zararları 252.048 TL (31 Aralık 2014: 186.730 TL) tutarında olup, zaman kısıtlaması bulunan vergi
zararları üzerinden ertelenmiş vergi aktifi muhasebeleştirilmemiştir.
Muhasebeleştirilmeyen ertelenmiş vergi varlık ve yükümlülükleri:
31 Aralık 2015 ve 2014 itibariyle devreden geçmiş yıl zararları ile ilgili muhasebeleştirilmeyen ertelenmiş vergi varlıkları ve yükümlülükleri aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
Muhasebeleştirilmeyen ertelenmiş vergi varlıkları
31 Aralık 2014
72.386
193.610
72.386
193.610
31 Aralık 2015 itibariyle bağlı ortaklıklar ve iş ortaklıklarındaki yatırımlar ile ilgili 182.414 TL (31 Aralık 2014: 131.108 TL) tutarındaki ertelenmiş vergi yükümlülüğü, öngörülebilen
gelecekteki bir süre içinde ilgili geçici farkın gerçekleşmesi muhtemel olmadığından kaydedilmemiştir.
Net ertelenmiş vergi varlıklarının hareketi aşağıda verilmiştir:
2015
2014
1 Ocak açılış bakiyesi
196.910
200.630
Cari dönem ertelenmiş vergi (gideri) / geliri
(23.016)
25.245
Kapsamlı gelir tablosunda muhasebeleştirilen kısım
(28.380)
(21.143)
Yabancı para çevrim etkisi
31 Aralık itibariyle
162
21.527
(7.822)
167.041
196.910
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
2015
2014
(217.803)
(178.224)
Vergi gideri:
Kurumlar vergisi gideri
Geçmiş dönemlere ait düzeltmeler
(121)
682
(217.924)
(177.542)
Ertelenmiş vergi geliri:
Geçici farklardan kaynaklanan ertelenmiş vergi (gideri) / gelir
(21.182)
5.822
Yatırım indirimlerindeki değişim
(12.955)
10.603
Geçmiş yıl zararlarından ertelenmiş vergi hesaplanması
Toplam vergi gideri
11.121
8.820
(23.016)
25.245
(240.940)
(152.297)
Yabancı para
çevrim etkisi
Kapsamlı
gelir tablosunda
muhasebeleştirilen
kısım
31 Aralık 2015
itibariyle
(24.727)
(5.765)
-
(60.369)
15.747
489
-
13.552
(248)
1.802
63
-
1.617
48.373
475
4.593
(29.487)
23.954
Finansal borçlanmalar
3.947
(11.228)
(92)
-
(7.373)
Kıdem tazminatı karşılığı
7.735
917
1.086
1.107
10.845
Maddi ve maddi olmayan duran varlıklar ile havalimanı
işletim hakkına ilişkin amortisman ve aktifleştirme
farkları
Peşin ödenen imtiyaz ve kira giderleri
Ticari ve diğer alacaklar ve borçlar
Türev finansal enstrümanlar
Karşılıklar
Devreden geçmiş yıl zararları
Yatırım indirimi
Diğer
Vergi varlıkları / (yükümlülükleri)
1 Ocak 2015
İtibariyle
Cari dönem
ertelenmiş
vergi gideri
(29.877)
(2.684)
3.525
173
455
-
4.153
49.479
11.121
6.846
-
67.446
106.313
(12.955)
12.770
-
106.128
10.347
(4.341)
1.082
-
7.088
196.910
(23.016)
21.527
(28.380)
167.041
1 Ocak 2014
İtibariyle
Cari dönem
ertelenmiş
vergi geliri
Yabancı para
çevrim etkisi
Kapsamlı
gelir tablosunda
muhasebeleştirilen
kısım
31 Aralık 2014
itibariyle
Maddi ve maddi olmayan duran varlıklar ile havalimanı
işletim hakkına ilişkin amortisman ve aktifleştirme
farkları
(39.092)
7.691
1.524
-
(29.877)
Peşin ödenen imtiyaz ve kira giderleri
(16.390)
13.446
260
-
(2.684)
16
(273)
9
-
(248)
Türev finansal enstrümanlar
76.170
(3.793)
(2.270)
(21.734)
48.373
Finansal borçlanmalar
3.947
Ticari ve diğer alacaklar ve borçlar
22.730
(18.416)
(367)
-
Kıdem tazminatı karşılığı
6.601
842
(299)
591
7.735
Karşılıklar
2.947
717
(139)
-
3.525
Devreden geçmiş yıl zararları
42.593
8.820
(1.934)
-
49.479
Yatırım indirimi
99.955
10.603
(4.245)
-
106.313
Diğer
Vergi varlıkları / (yükümlülükleri)
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
5.100
5.608
(361)
-
10.347
200.630
25.245
(7.822)
(21.143)
196.910
163
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerinde raporlanan vergi giderleri aşağıdaki mutabakatta gösterilen şekilde Grup’un vergi öncesi karına yasal vergi oranının
uygulanmasıyla hesaplanan tutarlardan farklıdır:
Vergi karşılığının mutabakatı:
%
2015
%
2014
Dönem karı
604.732
Toplam gelir vergisi gideri
240.940
152.297
Vergi öncesi kar
845.672
772.911
Yasal vergi oranı ile hesaplanan vergi
620.614
20
169.134
20
Kanunen kabul edilmeyen giderlerin vergi etkisi
2
21.059
1
6.664
Parasal olmayan kalemlerin çevrim farkı
2
13.158
(2)
(12.085)
Önceki dönemlerde muhasebeleştirilmiş yatırım indirimi istisnalarındaki
değişimin etkisi
2
12.955
(1)
(10.603)
Vergiden muaf gelirlerin vergi etkisi
-
(1.889)
-
(2.937)
Muhasebeleştirilmiş geçmiş yıllar zararının kur farkı etkisi
-
(1.603)
-
(435)
Önceki dönemlerde muhasebeleştirilmiş vergi zararlarındaki değişim
-
-
-
106
Muhasebeleştirilmeyen cari dönem vergi zararı
1
5.400
2
16.605
(10.578)
Yurtdışı bağlı ortaklıklardaki vergi oranı farklarının etkisi
154.582
(2)
(21.055)
(1)
Geçmiş dönemlere ilişkin düzeltmeler
-
127
-
(682)
Ertelenmiş vergiye konu olmayan geçici farklardaki değişim
6
56.706
5
38.358
Özkaynak yöntemiyle değerlenen yatırımlar
(2)
(12.536)
(3)
(20.359)
Diğer düzeltmelerin etkisi
(1)
(516)
(1)
(6.339)
Dönem vergi gideri
28
240.940
20
152.297
Kurumlar vergisi:
Dönem sonu itibariyle dönem karı vergi yükümlülüğü karşılığı
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
217.924
177.542
Geçmiş yıllara ait düzeltmeler
121
(682)
46.004
30.515
(222.077)
(160.355)
Önceki dönemlere ait ödenecek vergi
Cari yıl içerisinde ödenen vergi
Yabancı para çevrim etkisi
Dönem sonu itibariyle dönem karı vergi yükümlülüğü
5.478
(1.016)
47.450
46.004
Grup’un cari dönem faaliyet sonuçlarına ilişkin tahmini vergi yükümlülükleri için ilişikteki konsolide finansal tablolarda gerekli karşılıklar ayrılmıştır.
Vergiye tabi kurum kazancı üzerinden tahakkuk ettirilecek kurumlar vergisi oranı ticari kazancın tespitinde gider yazılan vergi matrahından indirilemeyen giderlerin eklenmesi ve
vergiden istisna kazançlar, vergiye tabi olmayan gelirler ve diğer indirimler (varsa geçmiş yıl zararları ve tercih edildiği takdirde kullanılan yatırım indirimleri) düşüldükten sonra kalan
matrah üzerinden hesaplanmaktadır.
Türkiye’de geçici vergi üçer aylık dönemler itibariyle hesaplanmakta ve tahakkuk ettirilmektedir. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kurum kazançlarının geçici vergi dönemleri itibariyle
vergilendirilmesi aşamasında kurum kazançları üzerinden hesaplanması gereken geçici vergi oranı %20’dir (31 Aralık 2014: %20).
Zararlar, gelecek yıllarda oluşacak vergilendirilebilir kardan düşülmek üzere maksimum 5 yıl taşınabilir. Ancak oluşan zararlar geriye dönük olarak önceki yıllarda oluşan karlardan
düşülemez.
Gürcistan kanunlarına göre vergiye tabi kurum kazancı üzerinden kanunen indirilebilir giderler düşüldükten sonra kalan matrah üzerinden %15 olarak hesaplanmaktadır.
Tunus kanunlarına göre vergiye tabi kurum kazancı, üzerinden kanunen indirilebilir giderler düşüldükten sonra kalan matrah üzerinden %25 olarak hesaplanmaktadır
(31 Aralık 2014: %25)
2015 yılından itibaren (2015 yılı dahil olmak üzere) Makedonya kurumlar vergisi, gelir üzerinden kanunen kabul edilen giderler indirildikten sonra %10 hesaplanır. Geçmiş yıl zararları 3
yıl boyunca taşınabilir.
Letonya kanunlarına göre vergiye tabi kurum kazancı üzerinden kanunen indirilebilir giderler düşüldükten sonra kalan matrah üzerinden %15 olarak hesaplanmaktadır.
Türkiye’de vergi değerlendirmesiyle ilgili kesin ve kati bir mutabakatlaşma prosedürü bulunmamaktadır. Şirketler ilgili yılın hesap kapama dönemini takip eden yılın 1-25 Nisan tarihleri
arasında (özel hesap dönemine sahip olanlarda dönem kapanışını izleyen dördüncü ayın 1-25 tarihleri arasında) vergi beyannamelerini hazırlamaktadır. Vergi Dairesi tarafından bu
beyannameler ve buna baz olan muhasebe kayıtları 5 yıl içerisinde incelenerek değiştirilebilir.
164
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Yatırım indirimi:
193 sayılı Gelir Vergisi Kanunu’na 8 Nisan 2006 tarih ve 26133 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan ve 1 Ocak 2006 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere yürürlüğe giren 5479 sayılı
Kanun ile eklenen Geçici 69 uncu maddede, bu madde kapsamında yükümlülerin 31 Aralık 2005 tarihinde yürürlükte bulunan mevzuat hükümlerine göre (vergi oranına ilişkin hükümler
dahil) hesaplayacakları yatırım indirimi tutarlarını sadece 2006, 2007 ve 2008 yıllarına ait kazançlarından indirebilecekleri öngörülmüş, dolayısıyla da yatırım indirimi uygulaması
1 Ocak 2006 tarihinden geçerli olmak üzere yürürlükten kaldırılmıştı. Bu çerçevede, üç yıllık sürede yatırım indirimi istisnası haklarının bir kısmını veya tamamını kullanamayan
yükümlülerin hakları 31 Aralık 2008 tarihi itibariyle ortadan kalkmıştı. Diğer yandan 5479 sayılı Kanun’un 2 ve 15 inci maddeleri ile Gelir Vergisi Kanunu’nun 19 uncu maddesi, 1
Ocak 2006 tarihinden itibaren yürürlükten kaldırılmış ve böylece 1 Ocak 2006 ila 8 Nisan 2006 tarihleri arasında yapılan yatırım harcamaları üzerinden yatırım indirimi istisnasından
yararlanılmasına imkan tanınmamıştı.
Ancak, Anayasa Mahkemesi’nin, 15 Ekim 2009 tarihinde yapılan toplantısında aldığı Karar uyarınca, yukarıda bahsi geçen Gelir Vergisi Kanunu’nun yatırım indirimiyle ilgili geçici 69 uncu
maddesinde yer alan 2006, 2007 ve 2008 ibareleri ile yine 5479 sayılı Kanun’un ilgili düzenlemenin Kanun’un yayımlandığı tarih olan 8 Nisan 2006’da değil de 1 Ocak 2006’dan itibaren
yürürlüğe girmesine olanak tanıyan 15. maddesinin (2) numaralı bendindeki “2” rakamının Anayasa’ya aykırı olduğu gerekçesiyle iptal edilmesine karar verilmiş olup, bahsi geçen
tarih öncesi hak kazanılan yatırım indirimlerinin kullanımı ile ilgili süre sınırlaması ve ilgili Kanun’un yayımlandığı süre ile 1 Ocak 2006 tarihleri arasında yapılmış olan yatırım indirimi
tutarlarından faydalanılamayacağına ilişkin kısıtlar ortadan kalkmış bulunmaktadır. Anayasa Mahkemesi’nin aldığı Karar uyarınca, yatırım indirimiyle ilgili iptalin, kararın Resmi Gazete’de
yayımıyla birlikte yürürlüğe girmesine hükmedilmiş ve ilgili Anayasa Mahkemesi Kararı 8 Ocak 2010 tarih ve 27456 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girmiştir.
Buna göre; kazanç yetersizliği nedeniyle 2006 yılına devreden yatırım indirimi tutarları ile 1 Ocak 2006 öncesinde başlayıp iktisadi ve teknik bütünlük kapsamında bu tarih sonrasında
da devam eden yatırımlardan doğan yatırım indirimi tutarları sadece 2006, 2007 ve 2008 yıllarında değil sonraki yıllarda da kullanılabilecek olup 1 Ocak 2006 ile 8 Nisan 2006 tarihleri
arasında yapılan Gelir Vergisi Kanunu’nun mülga 19 uncu maddesi kapsamındaki yatırım harcamalarının %40’ından yatırım indirimi istisnası olarak yararlanılabilecektir.
1 Ağustos 2010 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanan 6009 sayılı “Gelir Vergisi Kanunu ile Bazı Kanun ve Kanun Hükmünde Kararnamelerde Değişiklik Yapılmasına Dair Kanunun 5.
maddesi, 5479 sayılı Kanunun 2. maddesinin iptalinden sonra vergi matrahının hesaplanmasında faydalanılabilecek yatırım teşviki tutarını düzenlemekteydi. 6009 sayılı Kanun’a göre,
vergi mükellefleri ilgili vergi döneminde vergiye baz gelirlerinin %25’ine kadar olan kısmı için 5479 sayılı Kanun’un yürürlüğe girmesinden önceki dönemlerden kaynaklanan yatırım
teşvikinden faydalanabiliyorlardı.
Ancak Anayasa Mahkemesi, yatırım indirimini vergi matrahının %25’i ile sınırlayan 6009 sayılı kanunun 5. Maddesini Anayasaya aykırı olduğu gerekçesi ile 9 Şubat 2012 tarihinde iptal
etmiştir. Söz konusu madde iptali 18 Şubat 2012 tarihli ve 28208 sayılı Resmi Gazete ile yayımlanmıştır. Böylece, vergi mükellefleri, 5479 sayılı kanunun yürürlüğe girmeden önceki
dönemden gelen yatırım indirimi tutarlarından herhangi bir kısıtlama olmaksızın yararlanabilecektir. Bu değişiklik, 31 Aralık 2011 tarihinde sona eren mali yıl dahil olmak üzere geçerli
olmuştur. Buna göre; vergi yükümlüleri yatırım indirimlerinden herhangi bir kısıtlama olmaksızın faydalanabilmektedir.
Anayasa Mahkemesi’nin yukarıda bahsi geçen iptal kararı ile birlikte Grup’un konsolide edilen bağlı ortaklıklarından TAV Esenboğa ve TAV İzmir, yatırım indirimi hükümlerine tabi olup
kullanamadıkları tutarları herhangi bir süre sınırlaması olmadan vergiye konu ederek kurum kazancından indirebilecek hale gelmiştir. Bu çerçevede, TAV Esenboğa ve TAV İzmir’in
kalan imtiyaz süresinin sonuna kadar faydalanabilecekleri yeterli vergilendirilebilir karlarına kadar olan kısmı için geçmiş yıl zararlarını kullandıktan sonra kullanabileceği yatırım indirimi
haklarını kurum kazançlarından indirime tabi tutabileceği kısmı göz önünde bulundurularak 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle ilişikteki konsolide finansal tablolarda 106.128 TL ertelenmiş
vergi aktifi hesaplanmıştır (31 Aralık 2014: 106.313 TL).
Gelir vergisi stopajı:
5520 sayılı Kurumlar Vergisi Kanunu’nun 15. Maddesi uyarınca Türkiye’de yerleşik şirketler, dar mükellef kurumlara, gerçek kişilere ve tam mükellef gerçek kişilere dağıttıkları kar payı
üzerinden %15 oranında gelir vergisi stopajı hesaplamaları gerekmektedir. Dağıtılmayıp sermayeye ilave edilen kar payları gelir vergisi stopajına tabi değildir.
Transfer fiyatlandırması düzenlemeleri:
Türkiye’de, transfer fiyatlandırması düzenlemeleri Kurumlar Vergisi Kanunu’nun “Transfer fiyatlandırması yoluyla örtülü kazanç dağıtımı” başlıklı 13. maddesinde belirtilmiştir. Transfer
fiyatlandırması yoluyla örtülü kazanç dağıtımı hakkındaki 18 Kasım 2007 tarihli tebliğ uygulama ile ilgili detayları düzenler.
Vergi mükellefi, ilişkili kişilerle emsallere uygunluk ilkesine aykırı olarak tespit ettikleri bedel veya fiyat üzerinden mal veya hizmet alım ya da satımında bulunursa, kazanç tamamen
veya kısmen transfer fiyatlandırması yoluyla örtülü olarak dağıtılmış sayılır. Bu gibi transfer fiyatlandırması yoluyla örtülü kazanç dağıtımı kurumlar vergisi için kanunen kabul edilmeyen
gider olarak dikkate alınır.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
165
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
41. PAY BAŞINA KAZANÇ
31 Aralık 2015 ve 2014 tarihlerinde sona eren hesap dönemlerine ait adi ve seyreltilmiş pay başına kazanç 632.912 TL ve 634.228 TL tutarlarındaki ana şirket paydaşlarına ait
dönem karlarının ilgili dönemler içindeki 363.281.250 (31 Aralık 2014: 363.281.250) ağırlıklı ortalama pay adedine bölünmesiyle hesaplanmıştır. Ana şirketin paydaşlarına ait pay
başına kazanç hesaplaması aşağıdaki gibidir:
Dönem boyunca mevcut olan payların ortalama sayısı (tam değeri)
Ana şirket paydaşlarına ait net dönem karı (TL)
Faaliyetlerden elde edilen adi ve seyreltilmiş pay başına karı (TL)
2015
2014
363.281.250
363.281.250
632.912
634.228
1,74
1,75
2015
2014
1 Ocak’taki ihraç edilmiş adi pay senetleri
363.281.250
363.281.250
Dönem boyunca mevcut olan payların ortalama sayısı (tam değeri)
363.281.250
363.281.250
42. KUR DEĞİŞİMİNİN ETKİLERİ
31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 tarihlerine ilişkin kur değişimi etkilerinin analizi Not 44’te yer almaktadır.
43. TÜREV ARAÇLAR
31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 tarihlerinde Grup’un türev finansal araçları aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
Varlıklar
Yükümlülükler
Net Tutar
-
(192.890)
(192.890)
49.051
-
49.051
7.799
-
7.799
56.850
(192.890)
(136.040)
Varlıklar
Yükümlülükler
Net Tutar
-
(412.787)
(412.787)
Çapraz kur takası (*)
25.978
-
25.978
İleri vadeli döviz satım işlemi
15.768
-
15.768
41.746
(412.787)
(371.041)
Vadeli faiz oranı takası (*)
Çapraz kur takası (*)
İleri vadeli döviz satım işlemi
31 Aralık 2014
Vadeli faiz oranı takası (*)
Vadeli faiz oranı takası ve çapraz kur takası için finansal riskten korunma muhasebesi uygulanmaktadır.
166
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
44. FİNANSAL ARAÇLARDAN KAYNAKLANAN RİSKLERİN NİTELİĞİ VE DÜZEYİ
Kredi riski
Finansal varlıkların kayıtlı değerleri. maruz kalınan azami kredi riskini gösterir. Raporlama tarihi itibariyle maruz kalınan azami kredi riski aşağıdaki gibidir:
Alacaklar
Ticari Alacaklar
31 Aralık 2015
Diğer Alacaklar
İlişkili Taraf
Diğer Taraf
İlişkili Taraf
Diğer Taraf (*)
Bankalardaki
Mevduat (**)
Türev Araçlar
Raporlama tarihi itibariyle maruz kalınan azami kredi
riski (A+B+C+D)
Diğer (***)
92.222
629.173
24.271
11.019
1.996.920
56.850
-
- Azami riskin teminat.vs ile güvence altına alınmış kısmı
-
384.523
-
-
-
-
-
A. Vadesi geçmemiş ya da değer düşüklüğüne uğramamış
finansal varlıkların net defter değeri
92.222
552.954
24.271
11.019
1.996.920
56.850
-
-
76.219
-
-
-
-
-
-
9.493
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
47.052
-
-
-
-
-
- Değer düşüklüğü (-)
-
(47.052)
-
-
-
-
-
- Net değerin teminat, vs ile güvence
altına alınmış kısmı
-
-
-
-
-
-
-
- Vadesi geçmemiş (brüt defter değeri)
-
-
-
-
-
-
-
- Değer düşüklüğü (-)
-
-
-
-
-
-
-
- Net değerin teminat, vs ile güvence
altına alınmış kısmı
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ticari
Alacaklar
Diğer
Alacaklar
Bankalardaki
Mevduat
Türev Araçlar
Diğer
Vadesi üzerinden 1-30 gün geçmiş
25.033
-
-
-
-
Vadesi üzerinden 1-3 ay geçmiş
22.917
-
-
-
-
Vadesi üzerinden 3-12 ay geçmiş
21.019
-
-
-
-
7.250
-
-
-
-
-
-
-
-
-
B. Vadesi geçmiş ancak değer düşüklüğüne uğramamış
varlıkların net defter değeri
- Teminat, vs ile güvence altına alınmış kısmı
C. Değer düşüklüğüne uğrayan varlıkların net defter
değerleri
- Vadesi geçmiş (brüt defter değeri)
D. Finansal durum tablosu dışı kredi riski içeren unsurlar
Alacaklar
31 Aralık 2015
Vadesi üzerinden 1-5 yıl geçmiş
Vadesini 5 yıldan fazla geçmiş
(*)
Verilen avanslar gibi finansal olmayan araçlar diğer taraflardan diğer alacaklar içerisine dahil edilmemiştir.
Bankalardaki mevduat bakiyesinin 1.326.957 TL’si kısıtlı banka bakiyelerinden oluşmaktadır.
DHMİ’ye peşin ödenen kiraya ilişkin KDV payı, devreden ve indirilecek KDV ile peşin ödenen vergiler ve fonlar gibi finansal olmayan araçlar; diğer içerisine dahil edilmemiştir.
(**)
(***)
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
167
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Alacaklar
Ticari Alacaklar
31 Aralık 2014
Raporlama tarihi itibariyle maruz kalınan azami kredi
riski (A+B+C+D)
- Azami riskin teminat.vs ile güvence
altına alınmış kısmı
A. Vadesi geçmemiş ya da değer düşüklüğüne uğramamış
finansal varlıkların net defter değeri
Diğer Alacaklar
İlişkili Taraf
Diğer Taraf
İlişkili Taraf
Diğer Taraf (*)
Bankalardaki
Mevduat (**)
Türev Araçlar
Diğer (***)
49.837
612.810
30.271
2.282
1.265.642
41.746
-
-
362.871
-
-
-
-
-
49.837
550.391
30.271
2.282
1.265.642
41.746
-
B. Vadesi geçmiş ancak değer düşüklüğüne uğramamış
varlıkların net defter değeri
-
62.419
-
-
-
-
-
C. Değer düşüklüğüne uğrayan varlıkların net defter
değerleri
-
-
-
-
-
-
-
-
31.555
-
-
-
-
-
- Değer düşüklüğü (-)
-
(31.555)
-
-
-
-
-
- Net değerin teminat, vs ile güvence
altına alınmış kısmı
-
-
-
-
-
-
-
- Vadesi geçmemiş (brüt defter değeri)
-
-
-
-
-
-
-
- Değer düşüklüğü (-)
-
-
-
-
-
-
-
- Net değerin teminat, vs ile güvence
altına alınmış kısmı
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ticari
Alacaklar
Diğer
Alacaklar
Bankalardaki
Mevduat
Türev Araçlar
Diğer
Vadesi üzerinden 1-30 gün geçmiş
19.625
-
-
-
-
Vadesi üzerinden 1-3 ay geçmiş
19.955
-
-
-
-
Vadesi üzerinden 3-12 ay geçmiş
19.112
-
-
-
-
3.726
-
-
-
-
-
-
-
-
-
- Vadesi geçmiş (brüt defter değeri)
D. Finansal durum tablosu dışı kredi riski içeren unsurlar
Alacaklar
31 Aralık 2014
Vadesi üzerinden 1-5 yıl geçmiş
Vadesini 5 yıldan fazla geçmiş
Verilen avanslar gibi finansal olmayan araçlar diğer taraflardan diğer alacaklar içerisine dahil edilmemiştir.
(**)
Bankalardaki mevduat bakiyesinin 1.105.375 TL’si kısıtlı banka bakiyelerinden oluşmaktadır.
(***)
DHMİ’ye peşin ödenen kiraya ilişkin KDV payı, devreden ve indirilecek KDV ile peşin ödenen vergiler ve fonlar gibi finansal olmayan araçlar; diğer içerisine dahil edilmemiştir.
(*)
Değer düşüklüğü
Şüpheli alacak karşılığı hareket tablosu aşağıdaki gibidir:
2015
2014
Dönem başı itibariyle bakiye
(31.555)
(28.200)
Dönem içinde ayrılan karşılık
(10.541)
(2.805)
Konusu kalmayan karşılıklar
145
292
(5.101)
(842)
(47.052)
(31.555)
Çevrim farkı
Dönem sonu itibariyle bakiye
Grup, ticari alacaklarının tahsil edilebilirliğini dönemsel olarak takip etmekte ve geçmiş yıllardaki tahsilat oranlarını esas alarak tahsili şüpheli alacaklardan doğabilecek muhtemel
zararlar için şüpheli alacak karşılığı ayırmaktadır. Şüpheli alacak tutarına karşılık ayrılmasını takiben, şüpheli alacak tutarının tamamının veya bir kısmının tahsil edilmesi durumunda,
tahsil edilen tutar ayrılan şüpheli alacak karşılığından düşülerek kar veya zarar ile ilişkilendirilir.
168
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Likidite riski
Grup’un 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle tahmini faiz ödemeleri dahil olmak üzere finansal yükümlülüklerin sözleşmeye göre belirlenmiş vadeleri aşağıdaki gibidir:
Kayıtlı
değer
Sözleşmeli
nakit akışı
3 aydan az
3-12 ay
1-5 yıl
5 yıldan
fazla
3.758.204
(3.901.995)
(27.256)
(561.115)
(1.632.763)
(1.680.861)
847.986
(887.321)
(43.800)
(333.581)
(509.940)
-
58.823
(60.474)
(2.201)
(7.700)
(23.558)
(27.015)
153.509
(153.509)
(153.509)
-
-
-
17.374
(20.372)
(16.660)
(2.005)
-
(1.707)
Finansal yükümlülükler
Teminatlı banka kredileri
Teminatsız banka kredileri
Finansal kiralama işlemlerinden borçlar
Ticari borçlar
İlişkili taraflara borçlar
Çalışanlara Sağlanan Faydalar Kapsamında Borçlar
32.942
(32.942)
(32.942)
-
-
-
2.483.773
(3.603.853)
(18.563)
(437.587)
(766.982)
(2.380.721)
25.707
(25.707)
(25.707)
-
-
-
192.890
(222.414)
-
(50.979)
(136.124)
(35.311)
Nakit çıkışı
-
(339.146)
-
(78.947)
(260.199)
-
Nakit girişi
(49.051)
401.409
-
96.345
305.064
-
Diğer borçlar (*)
Diğer kısa vadeli yükümlülükler
Vadeli faiz oranı takası
Nakit çıkışı
Çapraz kur takası
İleri vadeli döviz satım işlemleri
Nakit girişi
Toplam
(*)
(7.799)
7.799
-
7.799
-
-
7.514.358
(8.838.525)
(320.638)
(1.367.770)
(3.024.502)
(4.125.615)
Alınan depozito ve alınan avanslar gibi finansal olmayan yükümlülükler, diğer borçlar ve diğer kısa vadeli yükümlülükler içerisine dahil edilmemiştir.
Grup’un 31 Aralık 2014 tarihi itibariyle tahmini faiz ödemeleri dahil olmak üzere finansal yükümlülüklerin, sözleşmeye göre belirlenmiş vadeleri aşağıdaki gibidir:
Kayıtlı
değer
Sözleşmeli
nakit akışı
3 aydan az
3-12 ay
1-5 yıl
5 yıldan
fazla
3.078.348
(3.828.336)
(140.601)
(290.601)
(1.563.074)
(1.834.060)
804.769
(884.825)
(12.261)
(106.444)
(766.120)
-
6.542
(6.542)
(6.542)
-
-
-
11.130
(12.924)
(1.232)
(3.811)
(7.881)
-
120.215
(120.553)
(120.553)
-
-
-
39.291
(54.750)
(7.374)
(9.882)
(24.974)
(12.520)
Finansal yükümlülükler
Teminatlı banka kredileri
Teminatsız banka kredileri
Faizsiz spot krediler
Finansal kiralama işlemlerinden borçlar
Ticari borçlar
İlişkili taraflara borçlar
Çalışanlara Sağlanan Faydalar Kapsamında Borçlar
29.214
(29.214)
(29.214)
-
-
-
603.421
(603.421)
(76.262)
(43.716)
(175.290)
(308.153)
15.553
(15.553)
(15.553)
-
-
-
412.787
(429.024)
(14.780)
(84.279)
(249.980)
(79.985)
Nakit çıkışı
-
(434.167)
-
(118.233)
(315.934)
-
Nakit girişi
(25.978)
466.866
-
128.329
338.537
-
Diğer borçlar (*)
Diğer kısa vadeli yükümlülükler
Vadeli faiz oranı takası
Nakit çıkışı
Çapraz kur takası
İleri vadeli döviz satım işlemleri
Nakit çıkışı
Toplam
(*)
(15.768)
15.768
-
15.768
-
-
5.079.524
(5.936.675)
(424.372)
(512.869)
(2.764.716)
(2.234.718)
Alınan depozito ve alınan avanslar gibi finansal olmayan yükümlülükler, diğer borçlar ve diğer kısa vadeli yükümlülükler içerisine dahil edilmemiştir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
169
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Aşağıdaki tablo nakit akım koruması olan türevlerle ilgili nakit akımların gerçekleşmesi beklenen değerlerini göstermektedir:
31 Aralık 2015
Kayıtlı değer
Tahmini
nakit akışı
3 aydan az
3-12 ay
1-5 yıl
5 yıldan
fazla
Faiz oranı takası
Varlık
Kaynak
-
-
-
-
-
-
(192.890)
(222.414)
-
(50.979)
(136.124)
(35.311)
49.051
62.263
-
17.398
44.865
-
-
-
-
-
-
-
7.799
7.799
-
7.799
-
-
-
-
-
-
-
-
Kayıtlı değer
Tahmini
nakit akışı
3 aydan az
3-12 ay
1-5 yıl
5 yıldan
fazla
Çapraz kur takası
Varlık
Kaynak
İleri vadeli döviz satım işlemleri
Varlık
Kaynak
31 Aralık 2014
Faiz oranı takası
Varlık
Kaynak
-
-
-
-
-
-
(412.787)
(429.024)
(14.780)
(84.279)
(249.980)
(79.985)
25.978
32.699
-
10.096
22.603
-
-
-
-
-
-
-
15.768
15.768
-
15.768
-
-
-
-
-
-
-
-
Çapraz kur takası
Varlık
Kaynak
İleri vadeli döviz satım işlemleri
Varlık
Kaynak
170
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Yabancı para riski
Grup’un yabancı para pozisyonu aşağıdaki tabloda belirtilen yabancı para bazlı varlıklar ve borçlardan kaynaklanmaktadır.
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Diğer (**)
Avro
Karşılığı
ABD
Doları
Avro (*)
TL
Diğer (**)
29.715
34.978
40.855
18.034
2.535
29.962
36.308
4.538
97.007
19.740
220.653
220.806
1.366
84.026
22.492
2.685
7.491
17.648
13.853
1.525
5
19.329
16.197
-
-
-
-
-
-
-
-
-
294.324
239.018
10.605
134.213
72.366
275.361
240.365
3.906
133.317
74.997
5. Ticari Alacaklar
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
6a. Parasal Finansal Varlıklar
-
-
-
-
-
188
-
-
-
531
16
-
-
51
-
18
8
-
31
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
16
-
-
51
-
206
8
-
31
531
1. Ticari alacaklar
2a. Parasal Finansal Varlıklar(Kasa, Banka hesapları
dahil)
2b. Parasal Olmayan Finansal Varlıklar
3. Diğer
4. Dönen Varlıklar (1+2+3)
6b. Parasal Olmayan Finansal Varlıklar
7. Diğer
8. Duran Varlıklar (5+6+7)
9. Toplam Varlıklar (4+8)
Avro
Karşılığı
ABD
Doları
Avro (*)
TL
39.725
17.469
3.382
243.074
220.534
11.525
1.015
-
294.340
239.018
10.605
134.264
72.366
275.567
240.373
3.906
133.348
75.528
10. Ticari Borçlar
32.473
6.893
803
51.143
29.451
17.399
4.629
201
13.912
23.865
11. Finansal Yükümlülükler
41.810
16.128
1.645
80.000
733
54.776
-
211
152.180
1.730
12a. Parasal Olan Diğer Yükümlülükler
25.790
5.326
840
47.327
16.470
28.532
1.614
2.723
62.700
6.359
699
101
-
1.122
804
462
252
-
519
200
100.772
28.448
3.288
179.592
47.458
101.169
6.495
3.135
229.311
32.154
14. Ticari Borçlar
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
15. Finansal Yükümlülükler
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
16a. Parasal Olan Diğer Yükümlülükler
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
16b. Parasal Olmayan Diğer Yükümlülükler
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
17. Uzun Vadeli Yükümlülükler (14+15+16)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
100.772
28.448
3.288
179.592
47.458
101.169
6.495
3.135
229.311
32.154
19. Finansal Durum Tablosu Dışı Döviz Cinsinden
Türev Araçların Net Varlık/ (Yükümlülük)
Pozisyonu (19a-19b)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19a. Aktif Karakterli Finansal Durum Tablosu Dışı
Döviz Cinsinden Türev Ürünlerin Tutarı (***)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
19b. Pasif Karakterli Finansal Durum Tablosu Dışı
Döviz Cinsinden Türev Ürünlerin Tutarı (***)
12b. Parasal Olmayan Diğer Yükümlülükler
13. Kısa Vadeli Yükümlülükler (10+11+12)
18. Toplam Yükümlülükler (13+17)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
20. Net Yabancı Para Varlık / (Yükümlülük)
Pozisyonu (9-18+19)
193.568
210.570
7.317
(45.328)
24.908
174.398
233.878
771
(95.963)
43.374
21. Parasal Kalemler Net Yabancı Para Varlık
/ (Yükümlülük) Pozisyonu (TFRS 7.B23)
(=1+2a+5+6a-10-11-12a-14-15-16a)
182.726
209.656
4.632
(51.748)
8.064
160.989
232.597
766
(114.804)
27.377
22. Döviz Hedge'i için Kullanılan Finansal
Araçların Toplam Gerçeğe Uygun Değeri (***)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
23. Döviz Varlıkların Hedge Edilen
Kısmının Tutarı (***)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
24. Döviz Yükümlülüklerin Hedge Edilen
Kısmının Tutarı (***)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Geçerli para birimi Avro olmayan bağlı ortaklıkların ve müştereken kontrol edilen ortaklıkların Avro kuru riski bu kolonda sunulmuştur.
Diğer para birimlerindeki varlık ve yükümlülükler TL karşılıkları olarak belirtilmişlerdir.
TAV İstanbul, ABD Doları ve Avro arasındaki pariteyi sabitleyen bir çapraz kur takası sözleşmesine (“cross currency swap”) girmiştir. Sözleşme, DHMİ’ye 2018 yılına kadar her yılın Aralık ayında yapılacak olan ödemeler için imzalanmıştır. 31 Aralık 2015
itibariyle, 2018 yılı kur takası sözleşme ödemeleri feshedilmiştir. 31 Aralık 2015 itibariyle, sözleşmenin nominal değeri 255.085 TL’dir (105.804 ABD Doları, 80.276 Avro’ya bağlanmıştır) (31 Aralık 2014: 434.055 TL’dir (202.816 ABD Doları, 153.882 Avro’ya
bağlanmıştır). İlgili takas işlemi ileriye dönük DHMİ ödemelerine ilişkin olması nedeniyle mevcut döviz pozisyonunu etkilememektedir.
(*)
(**)
(***)
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
171
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Grup, dönem içerisinde Avro karşısında diğer para birimleri için aşağıdaki tabloda belirtilen kurları uygulamıştır.
Ortalama Kur
Dönem Sonu Kuru
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
31 Aralık 2015
ABD Doları
0,9007
0,7529
0,9150
31 Aralık 2014
0,8221
TL
0,3313
0,3443
0,3147
0,3545
GEL
0,3968
0,4262
0,3821
0,4414
MKD
0,0162
0,0162
0,0162
0,0163
TND
0,4593
0,4438
0,4507
0,4420
SEK
0,1069
0,1099
0,1095
0,1060
SAR
0,2400
0,2006
0,2440
0,2194
HRK
0,1312
0,1309
0,1303
0,1305
Duyarlılık analizi
Grup’un kur riski genel olarak Avro’nun TL ve ABD Doları karşısındaki değer değişikliklerinden oluşmaktadır. Grup, yabancı para karşısındaki kur riskini türev finansal sözleşmeler aracılığı
ile dengelemektedir. Mümkün olduğu durumlarda her sözleşmeye ait gideri sözleşmenin para birimi cinsinden yüklenmektedir ve nakit ve nakit benzerlerini de yükümlülükleri ile
uyumlu şekilde elde etmektedir.
Kur riskinin ölçülebilmesi için yapılan duyarlılık analizinin temeli kurum genelinde yapılan toplam para birimi açıklamasını yapmaktır. Toplam yabancı para pozisyonu, yabancı para birimi
bazlı tüm kısa vadeli ve uzun vadeli satın alım sözleşmeleri ile tüm varlıklar ve yükümlülükleri içermektedir.
Döviz Kuru Duyarlılık Analizi Tablosu
31 Aralık 2015
Kar/Zarar
Yabancı paranın
Yabancı paranın
değer kazanması
değer kaybetmesi
Özkaynaklar
Yabancı paranın
Yabancı paranın
değer kazanması
değer kaybetmesi
Avro Karşısında %10 değer kazanması/kaybetmesi halinde
1- ABD Doları net varlık/yükümlülüğü
2- ABD Doları riskinden korunan kısım (-) (*)
3- ABD Doları Net Etki (1+2)
56.320
56.320
(56.320)
(56.320)
38.009
38.009
(31.005)
(31.005)
4- TL net varlık/yükümlülüğü
5- TL riskinden korunan kısım (-)
6- TL Net Etki (4+5)
(4.533)
(4.533)
4.533
4.533
-
-
7- Diğer döviz net varlık/yükümlülüğü
8- Diğer döviz riskinden korunan kısım (-)
9- Diğer Döviz Varlıkları Net Etki (7+8)
TOPLAM (3+6+9)
2.491
2.491
54.278
(2.491)
(2.491)
(54.278)
38.009
(31.005)
Yabancı paranın
değer kazanması
Yabancı paranın
değer kaybetmesi
Yabancı paranın
değer kazanması
Yabancı paranın
değer kaybetmesi
51.636
(51.636)
46.675
(38.237)
-
-
-
-
51.636
(51.636)
46.675
(38.237)
(9.596)
9.596
-
-
-
-
-
-
(9.596)
9.596
-
-
4.337
(4.337)
-
-
-
-
-
-
4.337
(4.337)
-
-
46.377
(46.377)
46.675
(38.237)
Döviz Kuru Duyarlılık Analizi Tablosu
31 Aralık 2014
Kar/Zarar
Özkaynaklar
Avro Karşısında %10 değer kazanması/kaybetmesi halinde
1- ABD Doları net varlık/yükümlülüğü
2- ABD Doları riskinden korunan kısım (-) (*)
3- ABD Doları Net Etki (1+2)
TL'nin Avro Karşısında %10 değer kazanması/kaybetmesi halinde
4- TL net varlık/yükümlülüğü
5- TL riskinden korunan kısım (-)
6- TL Net Etki (4+5)
Diğer döviz kurlarının Avro Karşısında %10 değer kazanması/kaybetmesi halinde
7- Diğer döviz net varlık/yükümlülüğü
8- Diğer döviz riskinden korunan kısım (-)
9- Diğer Döviz Varlıkları Net Etki (7+8)
TOPLAM (3+6+9)
(*)
172
İlgili takas işlemi ileriye dönük DHMİ ödemelerine ilişkin olması nedeniyle mevcut döviz pozisyonunu etkilememektedir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Faiz oranı riski
Grup üzerinden önemli derecede yabancı kaynaklardan kullanılan kredi bulunmaktadır. Kullanılan kredilerin çok büyük bir kısmı değişken faiz bazlı olmasına karşın Grup yönetimi
ve kredi kullandıran bankalar tarafından kredi faizleri finansal enstrümanlar kullanılarak sabitlenmiştir. TAV İstanbul, TAV Esenboğa, TAV Makedonya, TAV Milas Bodrum ve TAV
Ege Euribor ve Libor oranlarındaki dalgalanmalara karşı kur riskini azaltmaya yönelik faiz oranlı finansal enstrümanlar kullanmaktadır. Bu kapsamda TAV İstanbul, TAV Esenboğa,
TAV Makedonya, TAV Milas Bodrum ve TAV Ege’ nin değişken faiz oranlı kredilerinin sırasıyla %100, %100, %80, %90 ve %100’ü sabitlenmiştir. Bu faiz takas enstrümanlar korunma
muhasebesine göre finansal tablolara yansıtılmıştır.
Profil
31 Aralık 2015 ve 31 Aralık 2014 tarihlerindeki faize duyarlı finansal araçlar aşağıdaki gibidir:
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Sabit oranlı enstrümanlar
Finansal varlıklar
Finansal yükümlülükler
1.492.759
1.240.670
(1.361.276)
(1.411.288)
131.483
(170.618)
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Değişken oranlı enstrümanlar
Finansal yükümlülükler
(3.114.611)
(2.927.762)
(3.114.611)
(2.927.762)
Sabit oranlı enstrümanlar için gerçeğe uygun değer duyarlılık analizi:
Grup’un, gerçeğe uygun değerleri kar veya zarara yansıtılan finansal varlık ve yükümlülük ve gerçeğe uygun değer riskinden korunma amaçlı muhasebeleştirme modeli altında
kaydedilen riskten korunma amaçlı türev enstrümanları (vadeli faiz oranı takasları) bulunmamaktadır. Bu nedenle, raporlama dönemi itibariyle faiz oranlarındaki değişim kar veya zararı
etkilemeyecektir.
Değişken oranlı enstrümanlar için nakit akış duyarlılık analizi:
Grup’un borçlanma profili esas alındığında, Euribor veya Libor oranındaki 50 baz puanlık artış, türev finansal enstrümanların etkisi göz ardı edildiğinde, Grup’un değişken faiz oranlı
borçlarının yıllık faiz giderlerinde yaklaşık 1.465 TL’lik artışa sebep olurdu. Tutarın 1.465 TL’si vadeli faiz oranı takası ile korumaya alınmıştır ve bu nedenle kar zarar üzerindeki net risk
0 TL’dir. Euribor veya Libor oranındaki 50 baz puanlık artış / (azalış), Grup’un özkaynakları altında yer alan değer artış fonunda (finansal riskten korunma yedeği) yaklaşık 6.188 TL’lik
artışa (7.345 TL’lik azalışa) sebep olurdu.
Faiz Pozisyonu Tablosu
Cari Dönem
Önceki Dönem
-
-
(1.361.276)
(1.411.288)
Sabit Faizli Finansal Araçlar
Finansal Varlıklar
Gerçeğe uygun değer farkı kar/zarara
yansıtılan varlıklar
Satılmaya hazır finansal varlıklar
Finansal Yükümlülükler
Değişken Faizli Finansal Araçlar
Finansal Varlıklar
Finansal Yükümlülükler
-
(3.114.611)
(2.927.762)
Finansal risk yönetimi
Şirket finansal araçların kullanımına bağlı olarak aşağıdaki risklere maruz kalabilmektedir:
•
•
•
•
Kredi riski
Likidite riski
Piyasa riski
Operasyonel risk
Bu dipnot Grup’un yukarıda belirtilen risklere maruz kalma durumu, Grup’un hedefleri, riski ölçmek ve yönetmek için olan politika ve süreçler ve Grup’un sermayeyi yönetimi ile ilgili bilgi
sunmaktadır. Daha detaylı niceliksel ya da rakamsal açıklamalar ilgili dipnotlarda sunulmuştur.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
173
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Risk yönetim çerçevesi
Yönetim Kurulu, Grup’un risk yönetim çerçevesinin sağlanmasından ve gözetiminden genel olarak sorumludur.
Grup, Kurumsal Risk Yönetimi fonksiyonunun işleyişinden sorumlu olmak üzere Risk Yönetim Departmanı’nı kurmuş olup Grup içinde tüm çalışanların rol ve sorumluluklarını
anlayabileceği disiplinli ve yapıcı bir risk yönetimi ve kontrol ortamı oluşturulmasını hedeflenmektedir.
Bütün direktörler kontrol, yönetişim ve risk yönetimi süreçlerine ana faaliyet konularında karşılaşılabilecek risklerle ilgili olarak sürekli tespit, gözden geçirme ve değerlendirme
konularında güvence sağlayabilecek etkin bir risk yönetimi ve iç kontrol sürecinin çalışmasını temin edecek şekilde hareket etmektedir.
İç Denetim, Grup Denetim Komitesi’ne gözetim fonksiyonunu yerine getirmek üzere destek vermektedir. Grup İç Denetim Direktörlüğü’nün misyonu, TAV Holding Yönetim Kurulu’na,
bağlı ortaklıklarına ve yönetime gözetim, yönetim ve işletme sorumluluklarında; iç denetim, risk yönetimi ve yönetişim süreçlerindeki zaafiyetleri ve kaynakların boşa harcanmasına ve
verimsizliklere neden olan uygulamaları tespit etmek ve bunlara ilişkin öneriler getirerek bağımsız denetimler (raporlar) ve danışmanlık hizmetleri vasıtasıyla yardım sağlamaktır.
İç denetim planlarında, risk değerlendirmeleri ve Denetim Komitesi ile yönetim tarafından dikkat çekilen bulgular dikkate alınmaktadır. Risk değerlendirmeleri, sadece var olan tespit
edilmiş riskleri belirlemek yerine dönem içinde ortaya çıkabilecek yeni riskleri de dikkate almak ve değerlendirmek prensibi ile ve sürekli olarak Risk Yönetimi Departmanı tarafından
takip ve koordine edilmektedir. Resmi olarak risk değerlendirmeleri yıllık olarak yapılmakta, ancak ihtiyaç duyulduğunda daha sık olarak yapılabilmektedir.
Kredi riski
Kredi riski, bir müşterinin ya da bir finansal enstrümana taraf olan karşı tarafın sözleşmeye bağlı yükümlülüklerini yerine getirmeme riskidir. Temel olarak Grup’un müşteri alacakları ve
banka bakiyelerinden doğabilecek finansal zararlar kredi riskini oluşturmaktadır.
Grup’un başlıca finansal varlıkları nakit ve nakit benzerleri, ticari ve diğer alacaklardır.
Nakit ve nakit benzerleri üzerindeki kredi riski sınırlıdır çünkü muhataplar kredibilitesi yüksek olan bankalardır.
Grup’un hizmetlerinin kredi geçmişi uygun müşterilere verilmesini sağlamak için oluşturduğu uygun prosedürleri vardır. Ticari alacakların değer düşüklüğü karşılığı ile net edilmiş tutarı
ile toplam nakit ve nakit benzerleri, kredi riskine maruz kalan maksimum tutarları oluşturmaktadır. Grup’un en önemli müşterisi Türk Hava Yolları’dır (THY). Grup bu müşteri ile geçmiş
tecrübeye dayanarak önemli bir kredi riski bulunmadığını düşünmektedir. Alacakların tahsilatı ekonomik faktörlerden etkilenebilmesine rağmen, yönetim müşterilerinin saygın ve
uluslararası havayolu şirketleri olmasından dolayı şu anda ayrılmış olan karşılıktan daha fazla bir risk olduğunu düşünmemektedir.
Buna ek olarak, Grup’un, kredibilitesi düşük olan bazı müşterilerinden almış olduğu teminat mektupları ve senetleri bulunmaktadır. Likidite riski
Likidite riski Grup’un ileri tarihlerdeki nakit ödeme ya da diğer finansal yükümlülüklerini karşılayamaması riskidir. Grup’un likidite riski, mevcut ve ilerideki muhtemel borç
gereksinimlerinin normal koşullarda ya da kriz durumlarında fonlanabilmesi için çeşitli finansal kuruluşlardan Grup’u zarara uğratmayacak ya da itibarını zedelemeyecek şekilde yeterli
finansman olanakları temin edilerek yönetilmektedir.
Grup ürün ve hizmetlerini maliyetlendirmede nakit akış ihtiyaçlarını izlemeye yardımcı olan ve yatırımların nakit dönüşünü etkili kılan faaliyet bazlı maliyetlendirme kullanmaktadır. Grup
genellikle doğal afetler gibi makul bir şekilde öngörülemeyen durumların potansiyel etkisi hariç olarak finansal yükümlülüklerin yerine getirilmesini de içeren finansal ve operasyonel
giderleri karşılamaya yeterli nakdinin olmasını temin eder.
174
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Piyasa riski
Piyasa riski; döviz kurları, faiz oranları ya da menkul kıymetler piyasalarında işlem gören enstrümanların fiyatları gibi para piyasasındaki değişiklikler sonucu Grup’un gelirlerinin ya da
sahip olduğu finansal varlıkların değerinin değişmesi riskidir. Piyasa riski yönetimi, piyasa riskine maruz kalmayı kabul edilebilir sınırlar dahilinde kontrol ederken, risk getirisini optimize
etmeyi amaçlamaktadır.
Grup piyasa risklerini yönetmek için türev araçlar alıp satmakta ve aynı zamanda finansal yükümlülük altına girmektedir (Not 9). Bütün bu işlemler kredi veren bankalar ve Grup’un bu
operasyonlardan sorumlu yöneticileri tarafından belirlenen kurallara göre icra edilir.
Grup kar veya zarardaki dalgalanmayı yönetmek için riskten korunma muhasebesi uygulamaktadır.
Döviz kuru riski
Grup, yabancı para birimleri üzerinden olan çeşitli gelir ve gider kalemleri ve bunlardan doğan yabancı para borç, alacak ve finansal borçlanmalar sebebiyle döviz kuru riskine maruz
kalmaktadır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle bu konsolide finansal tabloların ilgili notlarında belirtildiği gibi, Grup şirketlerinin, başlıca Avro olmak üzere, ABD Doları, Gürcistan Larisi, Tunus
Dinarı, Makedonya Dinarı, İsveç Kronu, Suudi Arabistan Riyali ve TL olan geçerli para birimlerinden farklı para birimlerinde bakiyeleri vardır. Sözkonusu işlemler başlıca ABD Doları ve TL
işlemlerdir. Grup bu döviz kuru riskini yabancı para nakit tutarak ve bazı finansal enstrümanlar kullanarak yönetmektedir.
Faiz oranı riski
Grup, kredilerin faiz oranlarındaki değişikliğe olan hassasiyetinin %50 ve %100 arasında kalan kısmının sabit faizli olmasını sağlayacak bir politika benimsemiştir. Bu durum faiz oranı
takası sözleşmeleriyle sağlanır.
Operasyonel risk
Operasyonel risk, Grup’un süreçleri, çalışanları, kullandığı teknoloji ve altyapısı ile ilgili çeşitliliğe sahip sebeplerden ve kredi riski, piyasa riski ve likidite riski haricindeki yasal ve
düzenleyici gereklilikler ve tüzel kişilikle ilgili genel kabul görmüş standartlar gibi dış faktörlerden kaynaklanan direk veya dolaylı zarar riskidir. Operasyonel riskler Grup’un bütün
faaliyetlerinden doğmaktadır.
Grup’un amacı maliyet etkinliği ile bir yandan finansal zararlardan ve Grup’un itibarına zarar vermekten kaçınarak, diğer yandan girişimcilik ve yaratıcılığı kısıtlayan kontrollerden
kaçınarak operasyonel riski yönetmektir.
Operasyonel riskten kaçınmadaki kontrollerin iyileştirilmesi ve uygulanması birincil olarak her bir işletmedeki üst düzey yöneticilerin sorumluluğundadır. Bu sorumluluk aşağıdaki
alanlarda operasyonel risklerin yönetimi ile ilgili genel Grup standartlarının iyileştirilmesi ile desteklenir:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
işlemlerin bağımsız yetkilendirilmesi dahil uygun görev ve sorumluluk dağılımı ile ilgili gereklilikler
işlemlerin mutabakatı ve gözetimi ile ilgili gereklilikler
düzenleyici ve diğer yasal gereklilikler ile uyum
kontrollerin ve prosedürlerin dokümantasyonu
karşılaşılan operasyonel risklerin periyodik olarak değerlendirilmesi ve belirlenen risklerden kaçınma amaçlı kontrol ve prosedürlerin yeterliliği
operasyonel zararların raporlanması ve bunlarla ilgili iyileştirme faaliyetlerinin sunulması ile ilgili gereklilikler
acil durum planlarının oluşturulması
eğitim ve çalışanların işle ilgili gelişimi
etik ve iş hayatı standartları
etkin olduğu yerde sigortayı da içeren risk azaltma çareleri
Grup standartları ile uyum İç Denetim tarafından yürütülen periyodik denetim programı ile denetlenir. İç Denetim’in yaptığı gözden geçirme sonuçları ilgili operasyonel bölümün
yönetimine bildirilir ve Denetim Komitesi ve üst düzey yönetimle de paylaşılır.
Sermaye yönetimi
Yönetim Kurulu’nun politikası yatırımcı, kredi veren ve piyasa güveni açısından güçlü sermaye yapısı sağlamak ve işletmenin gelecekteki büyümesini desteklemek, ve sermaye
maliyetini düşürmek için en uygun sermaye yapısını sağlamaktır.
Sermaye yapısını sağlamak ya da düzenlemek için, Grup yönetimi pay sahiplerine ödenen temettü tutarlarını değiştirebilir, payları pay sahiplerine iade edebilir, yeni paylar çıkarabilir ya
da borcu azaltmak için varlık satabilir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
175
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
45. FİNANSAL ARAÇLAR (GERÇEĞE UYGUN DEĞER AÇIKLAMALARI VE FİNANSAL RİSKTEN KORUNMA MUHASEBESİ ÇERÇEVESİNDEKİ AÇIKLAMALAR)
Gerçeğe Uygun Değer
Varlıkların ve yükümlülüklerin defter değerleri ve gerçeğe uygun değerleri aşağıdaki tabloda gösterilmiştir :
31 Aralık 2015
31 Aralık 2014
Not
Net
Defter Değeri
Gerçeğe
Uygun Değer
Net
Defter Değeri
Gerçeğe
Uygun Değer
Finansal varlıklar
Nakit ve nakit benzerleri
6
672.598
672.598
162.427
162.427
Ticari alacaklar (kısa vadeli)
11
312.696
315.018
310.224
312.186
İlişkili taraflardan ticari alacaklar
10
92.222
92.222
49.837
49.837
İlişkili taraflardan ticari olmayan alacaklar
10
24.271
24.271
30.271
30.271
Türev araçlar
44
56.850
56.850
41.746
41.746
7
1.326.957
1.326.957
1.105.375
1.105.375
11.019
11.019
2.282
2.282
11
316.477
378.467
302.586
368.556
-
-
(6.542)
(6.542)
Teminatlı banka kredileri
9
(3.758.204)
(3.760.993)
(3.078.348)
(3.078.348)
Teminatsız banka kredileri
9
(847.986)
(845.463)
(804.769)
(804.769)
Finansal kiralama işlemlerinden borçlar
9
(58.823)
(58.823)
(11.130)
(11.130)
Ticari borçlar
11
(153.509)
(153.509)
(120.215)
(120.215)
İlişkili taraflara ticari borçlar
10
(16.064)
(16.064)
(7.276)
(7.276)
İlişkili taraflara ticari olmayan borçlar
10
(1.310)
(1.310)
(32.015)
(32.015)
Türev araçlar
44
(192.890)
(192.890)
(412.787)
(412.787)
Çalışanlara Sağlanan Faydalar Kapsamında Borçlar
12
(32.942)
(32.942)
(29.214)
(29.214)
(2.483.773)
(3.603.853)
(603.421)
(603.421)
Kullanımı kısıtlı banka bakiyeleri
Diğer dönen varlıklar (*)
Ticari alacaklar (uzun vadeli)
Finansal yükümlülükler
Faizsiz spot krediler
Diğer borçlar (**)
Diğer kısa vadeli yükümlülükler
Net
Gerçekleşmemiş kazanç
30
(25.707)
(25.707)
(15.553)
(15.553)
(4.758.118)
(5.814.152)
(3.116.522)
(3.048.590)
1.056.034
(67.932)
(*) Verilen avanslar gibi finansal olmayan varlıklar diğer alacaklar ve diğer dönen varlıklar içerisine dahil edilmemiştir.
(**) Alınan avanslar gibi finansal olmayan araçlar, diğer borçlar ve diğer kısa vadeli yükümlülükler içerisine dahil edilmemiştir.
176
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Finansal Araçlar
Gerçeğe uygun değer açıklamaları
Şirket, finansal araçların tahmini gerçeğe uygun değerlerini hali hazırda mevcut piyasa bilgileri ve uygun değerleme yöntemlerini kullanarak belirlemiştir.
Maliyet bedelleri ile finansal tablolarda yer alan nakit ve nakit benzerlerinin kısa vadeli olmaları nedeniyle gerçeğe uygun değerlerinin taşınan değerlerine yakın olduğu düşünülmektedir.
Gerçeğe uygun değer ölçümünün sınıflandırılması
Aşağıdaki tabloda kayıtlarda gerçeğe uygun değer ile değerlenen finansal araçlar ile gerçeğe uygun değeri açıklanan finansal araçların değerleme yöntemleri verilmiştir. Seviyelere göre
değerleme yöntemleri şu şekilde tanımlanmıştır:
Seviye 1: Özdeş varlıklar ya da borçlar için şirketin ölçüm gününde erişebildiği aktif piyasalardaki kayıtlı (düzeltilmemiş) fiyatlar;
Seviye 2: Seviye 1'de yer alan kayıtlı fiyatlar dışında kalan ve varlıklar ya da borçlar açısından doğrudan ya da dolaylı olarak gözlemlenebilir nitelikteki veriler;
Seviye 3: Varlık ya da borçlara ilişkin gözlemlenebilir nitelikte olmayan veriler.
31 Aralık 2015
Seviye 1
Seviye 2
Seviye 3
-
629.173
(4.606.190)
(2.483.773)
(192.890)
49.051
7.799
-
31 Aralık 2014
Seviye 1
Seviye 2
Seviye 3
Ticari alacaklar
-
612.810
-
Diğer borçlar
-
(603.421)
-
Vadeli faiz oranı takası
-
(412.787)
-
Çapraz kur takası
-
25.978
-
İleri vadeli döviz satım işlemleri
-
15.768
-
Ticari alacaklar
Banka kredileri
Diğer borçlar
Vadeli faiz oranı takası
Çapraz kur takası
İleri vadeli döviz satım işlemleri
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
177
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş. VE BAĞLI ORTAKLIKLARI
31 ARALIK 2015 TARİHİNDE SONA EREN HESAP DÖNEMİNE AİT
KONSOLİDE FİNANSAL TABLOLARA İLİŞKİN AÇIKLAYICI DİPNOTLAR
(TUTARLAR AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN TÜRK LIRASI (“TL”) OLARAK BELIRTILMIŞTIR. TL DIŞINDAKI PARA BIRIMLERI, AKSI BELIRTILMEDIKÇE BIN OLARAK BELIRTILMIŞTIR.)
Finansal riskten korunma muhasebesi
Vadeli faiz oranı takası
TAV Esenboğa’nın banka borçlarından doğan faiz yükümlülüklerini, faiz oranındaki değişim riskine karşı korumak amacıyla vadeli faiz oranı takası türev enstrümanları kullanılmaktadır.
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle proje finansman kredisinin %100’ü faiz oranı riskine karşı kredinin ömrü boyunca vadeli faiz oranı takası ile korunmaya alınmıştır (31 Aralık 2014: %100).
TAV İstanbul’un banka borçlarından doğan faiz yükümlülüklerini, faiz oranındaki değişim riskine karşı korumak amacıyla faiz türev enstrümanları kullanılmaktadır. 31 Aralık 2015 tarihi
itibariyle proje finansman kredisinin %100’ü faiz oranı riskine karşı kredinin ömrü boyunca vadeli faiz oranı takası ile korunmaya alınmıştır (31 Aralık 2014: %100).
TAV Ege’nin banka borçlarından doğan faiz yükümlülüklerini, faiz oranlarındaki değişim riskine karşı korumak amacıyla faiz türev enstrümanları kullanılmaktadır. 31 Aralık 2015 tarihi
itibariyle değişken faiz oranlı kredileri toplamının %100’ü faiz oranı riskine karşı vadeli faiz oranı takası ile korumaya alınmıştır (31 Aralık 2014: %99).
TAV Makedonya’nın banka borçlarından doğan faiz yükümlülüklerini, faiz oranlarındaki değişim riskine karşı korumak amacıyla faiz türev enstrümanları kullanılmaktadır. 31 Aralık 2015
tarihi itibariyle proje finansman kredisinin %80’i faiz oranı riskine karşı vadeli faiz oranı takası ile korumaya alınmıştır (31 Aralık 2014: %80).
TAV Tunus, vadeli faiz oranı takası yapılan bankalardan erken fesih bildirimi almıştır. Bu bildirim sonucunda 199.903 TL türev araçlar hesabında kısa vadeli yükümlülük olarak
gösterilmiştir (31 Aralık 2014: TAV Tunus değişken faiz oranlı kredileri toplamının %83’ünü faiz oranı riskine karşı vadeli faiz oranı takası ile korumaya alınmıştır).
TAV Milas Bodrum’un banka borçlarından doğan faiz yükümlülüklerini, faiz oranlarındaki değişim riskine karşı korumak amacıyla faiz türev enstrümanları kullanılmaktadır. 31 Aralık
2015 tarihi itibariyle proje finansman kredisinin %90’ı faiz oranı riskine karşı vadeli faiz oranı takası ile korumaya alınmıştır.
Çapraz kur takası
TAV İstanbul, DHMİ’ye olan ABD Doları kira sözleşmesi ödemeleri nedeniyle kur değişiminin etkilerine karşı korunmak amacıyla çapraz kur takası türev enstrümanlarını kullanmaktadır.
TAV İstanbul, Dexia Credit Local (“DCL”) ile 12 Mart 2008 tarihinde DHMİ’ye 2018’e kadar yapacağı kira ödemeleri için ABD Doları ve Avro kurları arasındaki pariteyi sabitleyen çapraz
kur takası sözleşmesi yapmıştır. 2010 yılında, TAV İstanbul söz konusu finansal riskten korunma ilişkisini iptal etmiş ve 16 Aralık 2010 tarihinde TAV İstanbul, DCL ve ING Bank
N.V. arasında iki adet yeni çapraz kur takası sözleşmeleri imzalanmıştır. 31 Aralık 2015 itibariyle, 2018 yılı kur takası sözleşme ödemeleri feshedilmiştir. 31 Aralık 2015 itibariyle,
sözleşmelerin nominal değeri 105.804 ABD Doları’dır (80.276 Avro) (31 Aralık 2014: 202.816 ABD Doları’dır (153.882 Avro)).
31 Aralık 2015 tarihi itibariyle kullanılan vadeli faiz oranı takası ve çapraz kur takası türevlerinin gerçeğe uygun net değeri 143.839 TL tutarında zarar ifade etmektedir (31 Aralık 2014:
386.809 TL). Belirtilen tutarlar raporlama dönemi sonu itibariyle türev piyasasında benzeri araçlar için belirlenen fiyatlara dayandırılmaktadır. 31 Aralık 2015 tarihi itibariyle finansal
riskten korunma muhasebesi uygulandığı için vadeli faiz oranı takası ve çapraz kur takası türev işlemlerinin gerçeğe uygun değerlerindeki vergi etkisi düşüldükten sonra 76.430 TL
tutarındaki değişimin etkin kısmı finansal riskten korunma yedeğinde kar olarak özkaynaklar altında muhasebeleştirilmiştir (31 Aralık 2014: 76.981 TL tutarında zarar).
Faiz oranı takası ve çapraz kur takası türev işlemlerinin kar ve zarar tablosuna etkileri riskten korunma amacıyla ilişkilendirildikleri varlık veya yükümlülükteki değişimler ve ödemeler kar
veya zarar tablosunda muhasebeleştirildiği dönemle aynı dönemde olmaktadır.
46. RAPORLAMA DÖNEMİNDEN SONRAKİ OLAYLAR
Şirket yönetim kurulu 12 Şubat 2016 tarihinde yaptığı toplantı sonucu 2016/8 nolu karar ile 2015 yılı konsolide dönem karından 347.560 TL tutarın nakit olarak dağıtılması yönünde
karar almıştır. Hisse başına düşen temettü tutarı 0,96 tam TL olacaktır. Bu karar Genel Kurul’un onayına sunulacaktır.
47. FİNANSAL TABLOLARI ÖNEMLİ ÖLÇÜDE ETKİLEYEN YA DA FİNANSAL TABLOLARIN AÇIK, YORUMLANABİLİR VE ANLAŞILABİLİR OLMASI AÇISINDAN AÇIKLANMASI
GEREKEN DİĞER HUSUSLAR
Yoktur.
48. NAKİT AKIŞ TABLOSUNA İLİŞKİN AÇIKLAMALAR
31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap döneminde Şirket’in işletme faaliyetlerinden elde edilen nakit akışları 2.973.850 TL (31 Aralık 2014: 664.722 TL), yatırım faaliyetlerinde
kullanılan net nakit 2.304.901 TL (31 Aralık 2014: 555.040 TL), finansman faaliyetlerinde kullanılan net nakit 132.512 TL (31 Aralık 2014: 225.189 TL) olarak gerçekleşmiştir.
Şirket dönem içerisinde ana ortaklık ve kontol gücü olmayan paylara toplam 316.613 TL (31 Aralık 2014: 210.614 TL) tutarında temettü ödemesi yapmış olup bu tutar finansman
faaliyetlerinden nakit akışları içerisinde gösterilmiştir.
49. ÖZKAYNAKLAR DEĞİŞİM TABLOSUNA İLİŞKİN AÇIKLAMALAR
31 Aralık 2015 tarihinde sona eren hesap döneminde Şirket’in ana ortaklığa ait özkaynakları 2.566.153 TL (31 Aralık 2014: 2.054.948 TL) ve kontrol gücü olmayan payları 18.647 TL
(31 Aralık 2014: 48.455 TL) olmak üzere toplam özkaynakları 2.584.800 TL’dir (31 Aralık 2014: 2.103.403 TL).
178
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
SÖZLÜK
ACI
Airports Council International (Uluslararası Havalimanları Konseyi)
Apron
Bir havalimanında uçakların parklandırılmaları, akaryakıt ikmalleri, yolcu, yük,
posta ve kargonun indirme ve bindirilme işlemleri ve bakımlarının yapılabilmesi
için ayrılmış sahalardır.
Arındırılmış Sahalar
Dış hatlara açık havalimanlarında yolcuların giriş ve çıkış yapmadan önce
gümrük mevzuatı açısından beyan ve kontrol işleminden sonra alındıkları, aynı
zamanda yurt dışından gelerek gümrüğe girmeden aynı ülkenin veya başka bir
ülkenin diğer havalimanına giden yolcular için oluşturulmuş sahalardır.
Gümrüklü Salon
Dış hatlara açık havalimanlarında yolcuların giriş ve çıkış yapmadan önce
gümrük mevzuatı açısından beyan veya kontrol işlemine tabi tutuldukları izole
edilmiş salonlardır.
Gümrük Muhafaza
Dış hatlar açık havalimanlarında yolcuya ait eşya ya da diğer yük, kargo ve
postanın gümrük mevzuatı açısından denetlenmek veya alıkonulmak üzere,
ya da yurt dışına gidip-gelecek her türlü mal ve malzemenin alınması veya
gönderilmesi aşamasında işlemlerin gümrük mevzuatına uygunluğunu kontrol
eden teşkilattır.
Baggage Handling System (BHS)
Check-in gişelerinde teslim alınan bagajları, uçağa yükleniş noktalarına kadar
taşıyan konveyor bant sistemi.
Havalimanı
Karada veya suda, içerisindeki bina, tesis ve donatımlar dahil uçakların
iniş, kalkış ve yer hareketlerini yapmak, bakım ve diğer ihtiyaçlarının
karşılanmasına, yolcu ve yük alınmasına ve verilmesine ilişkin tesisleri
bünyesinde bulundurmak amacıyla düzenlenmiş sahalardır.
Charter Terminali
Tarifeli ya da düzenli seferler dışında gerçekleşen uçuşlarla seyahat eden
yolcular için ayrılmış terminal binası.
Hangar
Havalimanlarında uçakların bakım ve onarımlarının yapılması veya muhafaza
edilmesi amacıyla kullanılan genellikle büyük yapılı binalardır.
Check-in
Havalimanı terminallerinde, havayolu veya yer hizmet kuruluş görevlilerinin,
yolcuların bilet, bagaj işlem ve kontrollerini yapmaları anlamındadır.
Check-in Kontuarı
Terminallerde yolcuların check-in işlemlerinin yapıldığı, donanımlı masalardır.
Havatarafı Bölümü (Uçuş Hattı Tesisleri):
Pasaport kontrolden sonraki arındırılmış bölgeleri (bekleme alanları,
Gümrüksüz satış alanları, uçağa geçiş kapıları) ve havalimanının pist, apron,
taksi yollar ve bunlara bitişik sahaları ve belirli durumlarda doğrudan uçuş
faaliyeti amacıyla kullanılan bina ve yapıları veya bunların bazı kısımları ve bu
bölümlerin hepsine girişin kontrollü olduğu yerlerdir.
Check-in Salonları
Terminallerde check-in kontuarlarının toplu halde bulunduğu bölümlerdir.
Havacılık Gelirleri
Havalimanlarında yolcu ve uçaklara verilen hizmetlerden elde edilen gelirlerdir.
CIP Yolcusu
Ticari önemi haiz kişi.
Havacılık Dışı Gelirler
Havalimanlarında yolcu ve uçaklara verilen hizmetlerden elde edilen gelirler
dışında, örneğin Gümrüksüz satış gibi hizmetlerden elde edilen gelirlerdir.
Duty free Shop
Havalimanlarında gümrük vergisi alınmadan alış-veriş yapılan mağazalardır.
El Bagaj Arabaları
Havalimanlarında yolcu eşyasını taşımak üzere yararlanılan mekanik portatif
taşıyıcılardır.
EUROCONTROL
European Organisation for the Safety of Air Navigation (Avrupa Hava
Seyrüsefer Güvenlik Teşkilatı)
FAVÖK
“Faiz Amortisman ve Vergi Öncesi Kâr” anlamına gelmektedir.
FAVKÖK
“Faiz, Amortisman, Vergi ve Kira Öncesi Kâr” anlamına gelmektedir
FIDS (Uçuş Bilgi Gösterim Sistemi)
FIDS (Uçuş Bilgi Gösterim Sistemi) Güncel verileri uçuş bilgi ekranları,
monitörler, uçuş kapısı indikatörleri ve bagaj indikatörleri, personel monitörler
vasıtasıyla yayınlayan sistemdir.
Garanti Yolcu Gelirleri
İlgili otoritelerle imzalanan sözleşme uyarınca, otorite tarafından yıllık
olarak hesaplanan yolcu sayısına göre garanti altına alınan yolcu gelirleridir.
İmzalanan sözleşmeye ve sözleşmenin kapsadığı döneme göre değişiklik
gösterebilir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
Havaş
Havaalanları Yer Hizmetleri A.Ş. havalimanlarında yer hizmetini yürüten
kuruluştur.
Hisse Başına Kâr
Bir Şirket’in vergi sonrası toplam kârının, Şirket’in hisse senedi sayısına
bölünmesiyle elde edilen göstergedir.
HUB
Ana merkez
ICAA
International Civil Airports Association (Uluslararası Sivil Hava Meydanları
Birliği)
ICAN
International Commission for Air Navigation (Uluslararası Hava Seyrüsefer
Komitesi)
ICAO
International Civil Aviation Organization (Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı)
İnorganik Büyüme
Bir Şirket’in, kendi üretimi dışında başka bir şirketi satın alarak veya yeni
yatırım yaparak dolayısıyla da satın aldığı Şirket’in üretim ve cirosunun
eklenmesiyle elde ettiği büyümedir.
179
SÖZLÜK
İştirak
Bir ortaklıkla işletme arasında, ortaklığın yönetimine ve ortaklık politikalarının
belirlenmesine katılım anlamında devamlı bir bağ yaratan, doğrudan veya
dolaylı sermaye ve yönetim ilişkisidir.
Kompozit Kaplama
Bir pistin beton ve asfalt karışımıyla kaplanmasıdır.
Konveyör
Terminallerde yolcu check-in’i esnasında, yolcu beraberinde olmayacak
bagajların uçağa yerleştirilmek üzere alınarak gönderilmesi veya uçaktan gelen
bagajların alınması amacıyla yolcuların yararlandıkları mekanik taşıyıcı görevini
yapan şeritlerdir.
Likidite
Bir varlığın hızlı ve kolay bir biçimde nakde çevrilebilme derecesidir.
Organik Büyüme
Bir Şirket’in kendi faaliyetleriyle sağladığı büyümedir. Üretim artışı ve bu
üretimin satılmasıyla elde edilen ciro artışını ifade eder.
Overflight Uçuş
Bir hava aracının bir ülke hava sahasını, herhangi bir yere inmeksizin kat
etmesidir.
PAT Sahaları/Alanları:
Pist, Apron ve Taksiyolu sahaları ile havalimanının hava tarafında araç ve
gereçlerin hareket ve park etmesi için düzenlenen diğer sahalardır.
Proje Finansman
Uzun dönemli altyapı ve sanayi yatırımlarında ihtiyaç duyulan sermayenin,
Şirket’in bilânçolarına en düşük seviyede etki edecek biçimde ve maksimum
oranda karşılanmasıdır. Finansman karşılığında projenin gelirlerinin ya da
varlığın teminatı söz konusudur.
Pik Gün, Pik Saat
Belirli bir dönem içerisinde (genellikle bir takvim yılı içerisinde) bir
havalimanında birim günde veya saatte kaydedilen işlem görmüş en yüksek
yolcu, uçak, kargo vs. sayısıdır.
Pist
Bir kara meydanında uçakların iniş ve kalkışları için hazırlanmış, dikdörtgen
şeklinde belirlenmiş sahalardır.
“primeclass” Hizmeti
Bu hizmet kapsamında yolcu, terminal Gidiş kapısında, taşıma görevlisi
eşliğinde karşılanır, X-ray geçişi, check-in ve pasaport işlemleri hostesler
asistanlığında yapılır.
Ramp
Havalimanlarında uçakların park ettiği ve uçağa hizmet verilen alandır.
Sivil Hava Taşımacılık
Sivil Hava Taşımacılığı, genel olarak havayolu taşımacılığı ile ilgili bütün
faaliyetleri kapsayan bir ifade olmasının yanında daha özelde; havalimanları,
havayolları ve handling şirketleri tarafından ulusal ve uluslararası kurallar ve
güvenlik ilkeleri doğrultusunda gerçekleştirilen hava taşımacılığına ait bütün
operasyonel faaliyetlerin de genel adıdır.
SLOT
Hava trafiğinin yoğun olduğu havalimanlarındaki trafiği, günün her saatine
ve haftanın her gününe mümkün olduğu kadar dengeli bir şekilde yayarak,
havalimanının optimum kullanılmasını sağlamaktır. Bir diğer ifade ile uçaklara
tahsis edilebilen iniş-kalkış saat dilimlerinde meydan imkânlarının kullanım
hakkıdır.
180
Taksi
Uçağın yerde yaptığı hareket anlamındadır.
Taksirut
Bir havalimanında uçakların yerde pist ve apron gibi bölümler arasında gidip
gelmeleri için düzenlenmiş standart ölçülerdeki yollardır.
Tarifeli Sefer
Kalkış-varış zamanı ve rotası sabit uçuş sekline verilen isimdir.
Tarifesiz Sefer (Charter)
Belirli dönemlerde, genellikle de yaz aylarında özel olarak sefere konan, kalkış
saati havalimanı trafiği ve yolcu talebine göre belirlenen tarifesiz uçuş türüdür.
Terminal
Yolcuların uçuş öncesi veya sonrası işlemleri yapılan, bünyesinde hava
ulaştırma hizmeti ile ilgili kuruluş ve tesisleri bulunduran binalar grubudur.
Terminal İşletmeciliği
DHMİ tarafından İşletilmekte olan havalimanlarında, DHMİ adına terminali
işleten Hava Limanı Başmüdürlüğü/Meydan Müdürlüğünü ve/veya Yapİşlet-Devret Modeli kapsamında veya diğer bir şekilde, terminal işletmeciliği
yapmakta olan kamu kurum ve kuruluşları ile gerçek ve özel tüzel kişileri ifade
etmektedir.
TOC
Terminal Operasyonları Merkezi
Transit Yolcu
Havalimanına uçakla vardıktan kısa bir süre sonra aynı uçakla veya aynı uçak
numarasıyla seyahatine devam eden yolculardır. Bu yolcular havalimanındaki
Gümrüksüz satış, yiyecek- içecek ve konaklama hizmetlerinden
yararlanmazlar.
Transfer Yolcu
Havalimanına uçakla vardıktan sonra farklı bir uçakla veya farklı uçuş
numarası alan aynı uçakla seyahatine devam eden yolculardır. Bu yolcular
havalimanındaki Gümrüksüz satış, yiyecek- içecek ve konaklama gibi
hizmetlerden yararlanabilirler.
Uçak Yükleme
Uçağın teknik özelliklerine ve operasyon bilgilerine uygun yüklenmesidir.
Uçuş Limitleri
Her uçak tipine göre yükleme amacıyla belirlenmiş limitlerdir.
VIP
Çok önemli kişi. Unvanları Başbakanlık tarafından listelenen kamu
kuruluşlarının önde gelen yöneticileridir.
VIP Salonu
VIP Yolcuları için havalimanlarında ayrılmış mekânlardır.
Yap-İşlet-Devret
Bir kamu altyapı yatırım veya hizmetinin finansmanının, özel bir şirket
tarafından karşılanması, projenin gerçekleştirilmesi, kamu tarafından
belirlenen bir süre için işletilmesi ve bu sürenin sonunda söz konusu
tesislerin bakımı yapılmış, eksiksiz ve işler durumda ilgili kamu kuruluşuna
devredilmesidir.
Yolcu
Havayoluyla seyahat eden, uçuş personeli ve kabin mürettebatı dışında uçakta
bulunan tüm bireylerdir.
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
İÇİNDEKİLER
02
03
04
05
08
14
16
18
Türkiye’nin Dünyadaki Önemli Markası: TAV Havalimanları
TAV ve ADP’nin Havalimanı Operasyonları
TAV’ın Büyüme Stratejisi
İstanbul Atatürk Havalimanı - Dış Hatlar Genişleme Projesi
Hizmet Şirketlerimizin 2015 Yılı
Yönetim Kurulu’nun Mesajı
İcra Kurulu Başkanı’nın Mesajı
İmtiyazlar Genel Görünüm
20
20
29
30
30
31
34
35
2015 YILI GELİŞMELERİ
Havacılık Sektörü ve TAV
Finansal Gelişmeler
2015 Yılındaki Yatırımlar
Ödüller ve Başarılar
2015’te Öne Çıkanlar
2015’in Ardından
Yatırımcı İlişkileri ve BİST Performansı
36 KURUMSAL YÖNETİM VE SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK
36 Sürdürülebilirlik
38 Risk Yönetimi ve İç Denetim
40 Kurumsal Yönetim İlkeleri Uyum Raporu
52 Komite Çalışma Esasları
54 Olağan Genel Kurullar
56 Yönetim Kurulu
62 Üst Yönetim
79 Yönetim Organı Üyeleri İle Üst Düzey Yöneticilere
Sağlanan Mali Haklar
80 Esas Sözleşme Değişiklikleri
80 Kâr Dağıtım
81 Bağlı Şirket Raporu
81 Bağımsız Denetçi Raporu
82 Riskin Erken Saptanmasi Sistemi ve Komitesi̇Hakkında Denetçi̇Raporu
82 Sorumluluk Beyanı
83 Bağımsızlık Beyanları
84
84
84
84
84
85
86
87
87
89
179
TAV’IN BÜYÜME STRATEJİSİ 04
YÖNETİM KURULU’NUN MESAJI
14
2015’TE ÖNE ÇIKANLAR
31
OPERASYONEL VE FINANSAL VERILER
Avro Bazlı Finansal Veriler
Hedefler ve Gerçekleşmeler
2015 Yılı Gerçekleşmeleri
2016 Yılına İlişkin Beklentiler
Operasyonel ve Finansal Performans
Havalimanı Şirketleri
Hizmet Şirketleri
Rakamlarla TAV
Konsolide Mali Tablolar ve Bağımsız Denetim Raporu
Sözlük
OPERASYONEL
VE FINANSAL VERILER
84
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG 2015 FAALİYET RAPORU
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG A.Ş.
Borsa Kodu: TAVHL
İstanbul Ticaret Siciline kayıt tarihi: 07.11.1997
Ticaret Sicil & MERSIS No: 590256 / 0832-0062-0900-0011
Tel: 0212 463 3000 / 2122-2123-2124
Faks: 0212 465 3100
İnternet: www.tavhavalimanlari.com.tr, www.tavyatirimciiliskileri.com.tr
Adres: İstanbul Atatürk Havalimanı Dış Hatlar Terminali (A Kapısı-VIP Yanı) 34149 Yesilköy, İstanbul
TAV HAVALİMANL ARI HOLDİNG 2015 FA ALİYE T RAPORU
Bu raporun basımında geri dönüşümlü kağıt ve çevre dostu teknolojiler kullanılmıştır.
BÜYÜMEYE
DEVAM EDİYORUZ
TAV HAVALİMANLARI HOLDİNG
2015 FAALİYET RAPORU
Download