oda`dan haberler - TMMOB Makina Mühendisleri Odası Arşivi

oda'dan
haberler
VIII. OTOMOTİV we YAN SANAYİ SEMPOZYUMU
SONUÇ BİLDİRGESİ
(17-18 Ekim 2003/Bursaj
TMMOB Makina Mühendisleri Odası adına Bursa
kapasiteyle çalışma, Ar-Ge çalışmalarının yetersizliği ve bu
Şubemizin sekreteryalığında 17-18 Ekim 2003 tarihlerinde
alana aktarılan kaynağın dünya ortalamasının çok altında
Bursa Almira otelde yapılan VIII. Otomotiv ve Yan Sanayi
olması, iç pazara yönelik üretim, uluslararası şirketlerin bu
Sempozyumunda sunulan tebliğler ve yapılan tartışmalar ile
alandaki yatırımları ve bu yatırımlarla birlikte yaratılan
"Otomotivde Üretim Merkezi Olma Stratejisi" konulu panel
kapasite sorunu, eğitim kalitesi, sanayi-üniversite ilişkileri,
sonucu ortaya çıkan görüşler doğrultusunda aşağıdaki sonuç
üretim dışı kar faaliyetleri gibi sorunlar ülke sanayinin yapısal
bildirgesi taslağı kamuoyuna duyurulmuştur.
sorunlarını
19.yüzyılın başlarında otomotiv sanayiinin doğmasıyla
artırmış,
gerekli
toplumsal
faydayı
sağlayamamıştır.
birlikte üretim teknolojilerindeki, önemli gelişmeler üretim
Ülkemizde ekonomik ve siyasi istikrarın olmaması, sektöre
modellerine de yansımış ve "kütlesel üretim" modeli ağırlığını
yönelik stratejik planlamanın bulunmaması, yan sanayiinde
artırarak sanayileşmiş ülkelerde sektörün önder bir güç olarak
yerli parça kullanımı oranının giderek düşmesi, ana ve yan
sürükleyici niteliğe ulaşmasmı sağlamıştır.
sanayiide yabancı sermaye egemenliğinin giderek
Ekonomideki sürükleyici etkisi ve diğer sektörlerle olan
yükselmesi, teknolojik yenilikler, mühendislik hizmetleri,
ilişkisi nedeniyle otomotiv endüstrisi bugün olduğu gibi
istihdam, eğitim, vergilendirme vb. sorunlardan dolayı ulusal
gelecekte de ülke ekonomisi ve teknolojik gelişim için önemini
otomotiv sanayinin oluşumundan bahsetmek mümkün
korumaya devam edecektir. Katma değer açısından inşaat,
görünmemektedir.
gıda ve tekstil sanayiinden sonra gelen otomotiv sanayinin
insanlığın ortak mirası olan bilim ve teknolojinin toplumsal
geleceğini şekillendirme çabasmda olan ülkemizde; makina
ihtiyaçlan doğrultusunda geliştirilmesi ve kullanılmasında
parkının durumu, makina imalatına yönelik politikalar, üretim
mühendisler önemli rol oynamaktadır. Mühendislerin amacı;
kalitesi, Ar-Ge ve tasarım boyutu, mesleki eğitim, çalışanların
insanın mutluluğu, yaşam kalitesi ve toplumsal refahın
iş güvencesi, sendikal haklar, imalat ve ihracat gibi konular
yükseltilmesi, oluşturulan zenginliklerinin toplumsal faydaya
önemsenmelidir.
dönüştürülmesini sağlamaktır.
Ülkemizde; 24 Ocak kararlarıyla birlikte ithal ikameci
TMMOB Makina Mühendisleri Odası, 'Türkiye'de motor
dönem kapatılarak "Dünya pazarlarına açılımı" simgeleyen
ve otomobil yapılamaz" tezlerine karşı motoru ve otomobili
ihracata yönelik, rekabetçi bir sanayii niteliğine
ortaya koyan mühendislerin ülke ve toplum yararları
dönüştürülmesi amaçlanmıştır. Son 20 yıla baktığımızda;
doğrultusundaki çabalarım yaygınlaştırmayı, sanayileşme ve
kendi ulusal perspektifleri olan ve kendi ulusal çıkarlarım
demokratikleşmeyi ön plana çıkarmaktadır.
temel alan politikalar yerine, uluslar arası sisteme
TMMOB Makina Mühendisleri Odası olarak otomotiv
eklemlenmeye çalışan, sıcak para girişleriyle spekülasyona
ve yan sanayii sektöründe aşağıdaki taleplerin ülke ve toplum
dayalı,
politikasızlıklar bütününün
temel
eksen
oluşturduğunu görmekteyiz.
Tüm dünyada ulusal sanayilerinin gelişimi için
uygulanmakta olan koruma duvarları ülkemiz için
yararları doğrultusunda hayata geçmesi için tüm
birikimlerimizle katkı ve kanlımda bulunacağımızı duyururuz;
1- Otomotivde ulusal AR-GE payı arttırılmalıdır.
2- Katma değeri ülke içerisinde kalan ulusal markalar
uygulanmamaktadır. Bunun yerine; yaşanan Gümrük Birliği
süreci ve uygulanmakta olan ithal ikameci politikalar, düşük
Mühendis ve Makina - Cilt 44 Sayı: 526
yaratılmalıdır.
3-
Otomotivsektörüiçinstratejikulusalplanlamayapılmahdır.
21
oda'dan
haberler
4- Motorlu taşıt üretiminde yüksek oranda yerli parça
Bakanlıklar, üniversiteler, meslek kuruluşları ve Makina
kullanılmasını sağlayacak uygulamalar teşvik edilmeli,
Mühendisleri Odasının ortak katılımında ivedilikle ele
alınmalı ve sonuçlandırılmalıdır.
planlanmalı ve hayata geçirilmelidir.
5- Devlet tarafından yerli parça kullanım oranı yüksek,
ülkemiz ekonomisine katma değer ve istihdam sağlayacak
12- Otomotiv ve yan sanayii için ortak bir çevre politikası
oluşturularak hayata geçirilmesi için çaba gösterilmelidir.
13- Otomotiv ve yan sanayiinde rekabet edebilirlik, işgücü
motorlu araç yatırımları desteklenmelidir.
6- Otomotiv ana sanayiinde marka ve model bazında
yerli parça kullanma oranları incelenmeli ve
maliyetleri üzerinden kurgulanmaman, yeni teknolojiler
geliştirilerek sağlanmalıdır.
14- Otomotivin geleceğinde;
denetlenmelidir.
7- KOBf 'lerin nitelikli eleman çalışörmasını özendirmek için
i. Magnezyum, alüminyum, kompozit malzemeler ağırlıklı
vergi indirimleri, prim kesintilerinde kolaylık gibi teşvik
yer alacaktır. Şimdiden bu konudaki çalışmalar teşvik
edici tedbirler alınmalı ve hayata geçirilmelidir.
edilmeli, geri kalınmamalıdır.
8- Sosyo-ekonomik yapıdaki rolleri, istihdam ve üretim
ii. Taşıt elektroniği geleceğin otomobillerinde daha da
paylan ve yeni teknolojilere hızlı adaptasyon gösterebilme
gelişecektir. Bu alanda da üniversitelerde ve AR-GE
yetenekleri nedeniyle KOBİ'ler desteklenmeli ve
kuruluşlarında konu ele alınmalıdır.
iii. Geleceğin yakıt teknolojilerinde kilit bir önem taşıyacağı
geliştirilmelidir.
9- Üniversite-Sanayii işbirliğinin geliştirilmesi için gerekli
önlemler alınmalı ve hayata geçirilmelidir.
düşünülen "BOR" potansiyelimizi katma değere
dönüştürecek politikalar üretilmelidir.
10- Otomotiv ana sanayii ve yan sanayii ilişkilerinin daha
iv. Plastiklerin otomobildeki payı gittikçe artmakta, plastik
üst seviyeye çıkarılması için iş ortaklığı yaklaşımının ve
ve plastik bazlı kompozitler(plastik-metai, plastik-fiber
v.s.) araştırma konusu olarak ele alınmalıdır.
kültürünün oluşturulması sağlanmalıdır.
11- Otomotiv yan sanayiinde mevcut potansiyeli ve atıl
15- Otomotiv sektöründe sendikalaşma oranı düşüktür.
kapasiteyi görmek üzere kullanılan araç-gereç, cihaz,
Sendikalaşmanın aynı zamanda nitelikli işgücü anlamına
makina ve ekipmanların envanterinin çıkarılması
geleceği unutulmamalı, bunun içinde sendikalaşma teşvik
çalışması; başta sektörel dernekler olmak üzere ilgili
edilmelidir.
III. GAP ve SANAYİ KONGRESİ SONUÇ BİLDİRGESİ
(18-13 Ekim 2003/Ğtva t bakır)
Güneydoğu Anadolu Bölgesi; doğal kaynak ve nüfus
Projesi'nin işleyiş sürecini, işlevsel yapısını, bölgenin nüfus
niceliği yönünden büyük bir kalkınma potansiyelini kendi
ve kaynak potansiyeli açısından değerlendirir. Bölge
bileşkesi içinde taşımaktadır. Buna karşın; bölge, sanayi,
sanayisine yerel hammadde ve üretim çeşitliliği ilişkisinde
tanm, sosyo - kültürel, eğitim, kentsel ve konut yerleşimi
perspektifler sunar. Mekansal yapılanma ve sanayi
bileşenleriyle, ekonomik yapı bağlamı içerisinde, ülke
stratejileriyle bölge ve ülke tüketicisinin ihtiyaçlarına dönük
ortalamasının gerisinde
yaklaşımlar geliştirmeyi amaçlar.
kalmaktadır.
Bu
somut
yaklaşımlardan hareketle; IH. GAP ve Sanayi Kongresi entegre
Dünyanın makro düzeyde yeniden planlandığı
bir bölge kalkınma planı olan Güneydoğu Anadolu
günümüzde GAP projesi akıbeti belirsiz ve sahibi olmayan
22
Mühendis ve Makina - Cilt: 44 Say!: 526